OBSERVACIONES

DETECTADAS ZEUS 5
LINATAL
 MOLDURA ESPEJO Y VENTANA SUPERIOR

Según lo presentado en el diseño, la moldura plateada debía llegar hasta el pilar frontal y con una inclinación hacia abajo (tal y
como venía en el Z4), cosa que no llegó. En cambio, hicieron la ventana recta que se ve antigua.
 VENTANA LATERAL FRONTAL

Según lo presentado en el diseño, el vidrio (o imitación vidrio) que está fuera de la litera debía terminar antes de la moldura
cromada y debía tener una curva hacia abajo (cosa que también tenía el Z4). En el bus llegado esta ventana tiene una
terminación recta al llegar a la moldura
 TECHO FRONTAL

Según lo presentado en el diseño, el diseño del techo era más curvo hacia abajo. En el real no se ve para nada el diseño
ALINEACIÓN CORTAVIENTOS 1ER NIVEL

En el Z4 todos los cortavientos del 1er nivel (incluido el del baño) estaban alineados a una misma altura. En el Z5 los
cortavientos del salón está a una altura, y el del baño está más abajo. Se ve poco estético.
VISIBILIDAD INTERIOR DE LA CABINA
• Al agrandar el parabrisas del 1er nivel, queda expuesto el
techo de la cabina que, siendo blanco, resalta demasiado. Este
problema se tuvo en el 1er Zeus 1 para Expreso Santa Cruz
que llegó a Chile y se corrigió agregando serigrafía en esta
zona. Es decir, estamos retrocediendo no 1 ni 2 sino 4
generaciones de producto.
• La esquina superior de este parabrisas debía “conversar” con
la curvatura inferior del parabrisas superior, pero no terminar
en las puntas que tiene hoy
REVESTIMIENTO INTERNO CABINA
El revestimiento interior de la cabina es muy claro (no va a
disimular bien la suciedad). Debe ser en un tono más gris y no
tan blanco. Adicionalmente, la terminación del material en la
puerta (una terminación como rugosa) tampoco se ve bien.

La tapa de la central eléctrica debería ser de un tono similar al

revestimiento lateral del túnel para que se vea armónico
 PUERTA PASAJEROS

Z4 Z5 El mastro de la puerta central del

Z4 consideraba una protección
que, además de prevenir
atrapamiento de las manos de los
pasajeros, hace ver de mejor
calidad el producto. Comparando
las 2 imágenes el Z5 se ve casi
como un bus urbano
TAPA DE MALETERO PANTOGRÁFICA CON DEMASIADA DIFICULTAD PARA ABRIR Y CERRAR
(SE ADJUNTA VIDEO EN CORREO)

Video
ALTURA RESPALDO ASIENTO CAMA

La altura del respaldo del asiento no es de la altura adecuada lo

que además hace que el viscoelástico de la nuquera incomode
en los hombros de los pasajeros.
 MECANISMO RECLINACIÓN ASIENTO CAMA
(SE ADJUNTA VIDEO EN CORREO)

Video
ALTURA RESPALDO ASIENTO SEMI CAMA

Al sentarse en los asientos sin reclinar, el respaldo queda corto y

la cabeza colgando. Puede solucionarse tal vez, eliminando la
posición inicial y dejando la actual 1er reclinación como posición
inicial.
ESPACIO ITINERARIO 2DO NIVEL

En la unión entre el
El lateral del
vidrio y el habitáculo
habitáculo del letrero
del itinerario hay una
está abierto. Lo que
goma gris. Esta goma
implica que terminará
muy fácilmente se saca
lleno de basura.
de su posición.
COLOR FIELTRO DE AIRE ACONDICIONADO

Dado que los revestimientos

interiores de los buses varían en
cuanto a colores. Este fieltro
debería ser de un tono gris para
que no choque con los otros
colores interiores
COLOR REJILLA DE AIRE ACONDICIONADO 1ER NIVEL

Z5 La rejilla del AC del 1er nivel debería

ser de un tono similar al revestimiento
trasero del salón para que se vea
armónico (tal y como venía en el Z4)

Z4
FOCO DELANTERO QUEMADO
ESPACIO 1ERA FILA 2DO NIVEL

El espacio entre el panel del 2do nivel y la 1era fila de asientos

es muy poco, incómodo para el pasajero.
 LITERA

La litera del nuevo modelo fue reducido el largo en 60mm incomodando el uso normal, (la siguiente imagen
demuestra sus dimensiones comparando ambos modelos)
 DIMENSIONES DE LITERA

La litera actual se redujo en 60mm el largo que es lo más importante

Nuevo Modasa Zeus 5 Modasa Zeus 4

910mm 900mm

650mm 620mm
1770mm 1830mm
 ASIENTOS PISO SUPERIOR

Los asientos semi-cama de ambos lados del piso superior fueron fijados 30 mm
separados de la pared (60mm en total) reduciendo claramente el ancho del pasillo
entre asientos dejándolo de 300mm.

La estructura de fijación de los asientos debe ser retrabajada

en la zona demarcada para fijar estos apegados a la pared y 30mm
recuperar los 30mm perdidos de cada lado.
 ANCHO DE PASILLO

El ancho del pasillo quedó reducido e incómodo al momento de transitar

(300mm)

300mm
 ASIENTOS SEMI-CAMA

El espacio que deja entre el asiento y el apoya-pie estando este en posición arriba es muy incómodo
y reducido al momento de ingresar los pies.
 APOYA-PANTORRILLAS.

Los apoya-pantorrillas no cuentan con protección plástica, y los utilizados en los primeros asientos ambos pisos
no cuentan con revisteros.
 ILUMINACIÓN PISO SUPERIOR

Iluminación cromoterapia ambos salones muy expuesta y sin mica o plafonier de protección,
además en el piso superior no llega hasta el final de la paquetera en la parte posterior.
 CÉNTRAL ELECTRICA SUPERIOR

La tapa de centralía superior se consideró solo un pistón lado izquierdo el cual ejerce fuerza
dispareja manteniendo un descuadre de la tapa al estar abierta o cerrada.
 TAPAS PORTA-FILTROS DE RETORNO A/C

Las tapas deben ser de fácil acceso a retiro para mantención de filtros lo que consideraba el Zeus
4 (cerradura simple de medio giro) hoy el nuevo Zeus 5 fue instalada con pernos Allen lo que
dificulta su mantención.

Nuevo Modasa Zeus 5 Modasa Zeus 4

 OBSERVACIÓN

Lavamanos de baño necesita tapa de registro

en la zona demarcada para mantención,
reemplazo de válvula y/o sifón (la tapa actual
no presta utilidad y tampoco acceso a Necesitamos saber a qué refieren estas 2 tapas tipo
mantención de componentes.) espejo que se encuentran en el frontal de piso superior.

No presta
utilidad
 ASIENTO DE CONDUCTOR

Asiento de conductor con desplazamiento muy reducido hacia atrás, lo que genera demasiada
incomodidad para el acceso y retiro al lugar de conducción.

Al no permitir mayor desplazamiento, el espacio

identificado se ve muy reducido con 170mm.

Tope máximo
 PUERTA DE CABINA
El sistema de apertura y cierre de puerta cabina fue modificado frente al del Zeus 4
hoy tenemos 3 unidades con rose en la fibra y mal funcionamiento

(SE ADJUNTA VIDEOS EN CORREO)

Nuevo Modasa Zeus 5 Modasa Zeus 4

 OBSERVACIONES

Las unidades utilizan los mismos Espejo retrovisor lado izquierdo

módulos de lectura el cual presenta presenta dificultad de visión por
muchas fallas en el difusor de aire moldura media de ventana
 SUBIDA DE ESCALA

El foco dicroico sobre subida de escala no debe ser touch, este debe trabajar con un
sensor de movimiento.

SENSOR DE MOVIMIENTO
 RADIO, MONITORES, AUDIO Y VIDEO

• La salida de cableado para instalación de pantallas está muy al centro del pasillo (deben
ser más lateral hacia la paquetera)
• La tecla que controla encendido y/o apagado de radio piso superior y pantallas en
general al desligar solo apaga radio y pantallas siguen energizadas.
• Base de monitores faltantes solicitados para instalación de pantallas ambos salones.
 SALÓN INFERIOR
Puerta separación de cabina debe
contar con una cortina lado interior

Tapa posterior porta filtros de retorno A/C debe ser de fácil

acceso a retiro para su mantención de filtros.
Este nuevo modelo trae 6 pernos Allen que dificultan su
mantención.
 PUERTA SEPARACIÓN SALÓN INFERIOR

La puerta de salón piso inferior debe contar con un trinco al momento de estar
abierta, el tope existente es solo fin de curso.
 MECANISMO DE PUERTA PRINCIPAL

Deben considerar una protección en mecanismo de fijación puerta central similar a

unidades de la competencia
Nuevo Modasa Zeus 5 Unidades de la competencia
 BODEGA

Debemos rebajar el revestimiento hasta el Se debe agregar un foco más en el lugar

paso de rueda (no se justifica hasta la parte demarcado, continuamos con baja
baja.) iluminación interior
 COMPRESOR DE A/C
El compresor del A/C trabajamos con la marca BITZER por tener representante local y confiable su durabilidad,
el nuevo modelo trae un compresor BOCK que, si bien es de buena calidad, pero no contamos con soporte
técnico en Chile..
 INTERIOR DE BODEGA

El equipo de A/C piso inferior siempre fue protegido para evitar daños al momento de
ingresar equipajes al interior de la bodega, hoy el nuevo modelo no trae esa
protección dejando muy expuestas las mangueras y algunas conexiones eléctricas.

Nuevo Modasa Zeus 5 Modasa Zeus 4

 ILUMINACIÓN POSTERIOR

Los focos posteriores presentan una apariencia de baja calidad ya que su color es
distinto al anterior foco, además ya tenemos presencia de humedad en su interior.

Nuevo Modasa Zeus 5 Modasa Zeus 4

 RADIO SEGUNDO NIVEL ORBE
• La radio ORBE de segundo nivel está instalada en el habitáculo de la central eléctrica, al manipular se
apresian todos los cables, módulos y conexiones a la vista (modelo anterior contaba con su propio habitáculo
para radio y llave selectora, imagen lado derecho.)
• Este nuevo sistema no controla los audios de salón independientes y todas las unidades tienen más volumen
el lado derecho frente al izquierdo (piso superior e inferior)
• Representantes ORBE estarán dispuestos a dar garantía para estos equipos en Chile (esperamos respuesta
de Fábrica)
• Debemos tener claro los costos y disponibilidad de este equipo por concepto de Garantía
• Por último, saber si este equipo es reemplazable por una radio normal pensando en los costos de recambio
para los Clientes
Nuevo Modasa Zeus 5 Modasa Zeus 4
 DIMENSIONES DE ASIENTOS NUEVO MODELO
La altura de respaldo fue reducida en 40mm frente al asiento prototipo
Zeus 5 Linatal Zeus 5 prototipo

790 mm

460mm

480mm 470mm
 DIMENSIONES DE ASIENTOS
La altura de respaldo fue reducida en 40mm frente al asiento prototipo
Zeus 5 prototipo
Zeus 5 Linatal

720mm

570mm
560mm

540mm

480mm

460 mm
460mm
OTRAS OBSERVACIONES
• Los apoya piernas no traen forro plástico como sí traían los del Z4.
• Según lo acordado, las luces delimitadoras traseras considerarían luces señalizadoras (igual que
el Z4), pero no llegaron de esa forma
• Los respaldos y coderas de asientos cama presentan mucho juego libre provocando ruido (se
adjuntan videos)
• Las coderas de asientos cama se encuentran muchas sueltas ya que van fijas mediante tornillos
directo a la fibra (se adjuntan videos)