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TRACCION - Capitulo 3
TRACCION - Capitulo 3
3.1 GENERALIDADES
Los elementos en tracción resisten fuerzas axiales de tracción, aparecen en muchos elementos
estructurales, en particular en las estructuras reticuladas, tales como en las bridas inferiores de
los tijerales y los templadores de los arcos, y en los sistemas de arriostramiento en X.
Las formas usuales para los elementos en tracción son las que aparecen a continuación, pero
debe tenerse en cuenta que las secciones simples son en general más económicas que las
secciones armadas. Sin embargo las secciones armadas pueden ser convenientes cuando se
necesita resistir fuerzas elevadas de tracción o cuando se necesita mejorar la esbeltez del
elemento. Las secciones más empleadas son la barra redonda y el ángulo doble en sus dos
variantes mostradas en la figura siguiente.
Los cables de acero son muy empleados en estructuras especiales como los puentes colgantes, las
estructuras tensionadas, las estructuras de los ascensores y de las grúas. Por ser estas estructuras
de tipo especial, no vamos a considerar a los cables de acero en este libro.
Sin embargo, en los extremos del elemento en tracción donde se va a conectar con otros
elementos estructurales, puede tenerse una reducción del área del elemento por huecos para una
conexión empernada o una conexión soldada que no une a todas las partes del elemento en
tracción. En estas zonas los esfuerzos pueden exceder los de fluencia, ya que por su pequeña
longitud las deformaciones son reducidas, alcanzándose la resistencia máxima F u en tracción,
este estado límite se denomina estado límite de fractura.
Esta fórmula debe aplicarse a los estados límites de fluencia y de fractura. Los estados límites de
fractura son dos: fractura de la sección neta efectiva y fractura por bloque de cortante.
Para determinar el valor de Tn, debe notarse que hay una zona de fractura en corte y una
zona perpendicular de fractura en tracción. Sin embargo en la zona de corte se puede
presentar una falla de fluencia, por lo que hay que limitar el valor de la resistencia a la
fractura en corte.
La condición de que el esfuerzo de tracción no sea uniforme se puede dar cuando se tienen
dos líneas de pernos y no una como en la figura anterior. Ver el Comentario al numeral
J4.3 de la norma AISC 360-10.
Ae = U An ó Ae = U Ag
Este factor U se determina con los valores de la Tabla 2.3.1 de la norma E.090 que se
presenta en la página siguiente.
Este criterio de esbeltez se aplica en los dos ejes principales de la sección del elemento. Es
importante para evitar elementos demasiado flexibles durante el montaje y el uso de la estructura
y para evitar vibraciones inadecuadas por acción del viento.
Se les emplea usualmente como pernos de anclaje en las planchas de base de columnas y como
tensores en elementos secundarios con fuerzas reducidas: en colgadores de viguetas de
revestimiento de fachadas y arriostramientos de viguetas de techo.
“Tanto las platabandas perforadas como las planchas de enlace sin diagonales podrán usarse en
los lados abiertos de elementos armados en tracción. Las planchas de enlace tendrán una longitud
no menor de 2/3 de la distancia entre las líneas de soldadura o pernos que los conectan a los
componentes del elemento. El espesor de dichas planchas de enlace no debe ser menor a 1/50 de
la distancia entre estas líneas. El espaciamiento longitudinal de soldaduras intermitentes o
conectores en las planchas de enlace no debe exceder de 150 mm.”
3.8 ELEMENTOS CONECTADOS CON PASADORES.
Las barras en tracción conectadas por pasadores se usaban antiguamente mucho en puentes.
Actualmente se emplean algunas veces en elementos en tracción en que las cargas permanentes
son grandes, también en apoyos articulados de vigas, en estructuras grandes, en que es necesario
que se produzca realmente el giro del apoyo. En la figura siguiente se muestran elementos
conectados con pasadores, en este caso no barras en tracción sino el apoyo de una viga con una
carga importante, pero la condición de diseño es semejante.
“El ancho de la plancha en el agujero del pasador no debe ser menor que 2be + d; y la mínima
distancia “a” medida paralela al eje del elemento, desde el extremo sometido a aplastamiento del
agujero del pasador, no debe ser menor que 1,33be”.
“Las esquinas fuera del agujero del pasador pueden cortarse a 45º al eje del elemento, siempre
que el área neta fuera del agujero del pasador, en un plano perpendicular al corte, no sea menor
que la requerida fuera del agujero del pasador paralelo al eje del elemento”.
Son un tipo particular de barras en tracción conectadas por pasadores, en las que la zona del
pasador se ensancha. Los requisitos dimensionales para las barras de ojo se muestran en la figura
siguiente tomada de los Comentarios a la sección D6.1 de la Norma AISC-360-10:
La norma E.090 indica en el numeral 4.6.1 lo siguiente:
“Laresistencia de diseño en tracción de las barras de ojo debe ser determinada de acuerdo con el
numeral 4.2, con Ag tomado como el área de la sección transversal del cuerpo”.
“Para propósitos de cálculo, el ancho del cuerpo de las barras de ojo no excederá de ocho veces
su espesor”.
“El radio de transición entre la cabeza circular y el cuerpo de la barra de ojo no debe ser menor
que el diámetro de la cabeza”.
“El diámetro del pasador no debe ser menor que los 7/8 del ancho del cuerpo de la barra de ojo, y
el diámetro de la perforación del pasador no excederá en más de 1 mm al diámetro del pasador”.
“Para aceros con Fy mayores que 485 MPa, el diámetro de la perforación no debe exceder cinco
veces el espesor de la platina, y el ancho del cuerpo de la barra de ojo se reducirá en
consecuencia”.
“Un espesor menor que 13 mm es permitido solamente si son provistas tuercas externas para
ajustar manualmente las platinas del pasador y las platinas de relleno. El ancho desde el borde de
la perforación hasta el borde de la platina perpendicular en la dirección de la carga aplicada debe
ser mayor que los 2/3 del ancho del cuerpo de la barra de ojo y, para propósitos de cálculo, no
mayor a los 3/4 del ancho del cuerpo de la barra de ojo”.