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    PSN REPARACION EN INDICE DE DIAGNOSTICO FORMA GRAFICA . CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO eee ACONDICIONADO NOTA: PARA IDENTIFICAR EL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO, VEA EL DIAGRAMA DE UBIGAGION GENERAL. EN LA PAGINA 1-1 Y CONSULTE DESPUES LA PAGINA DE UBICACION ESPECIFICA PARA TAL SISTEMA, VERIFIQUE CUALQUIER SINTOMA QUE SEA APLICABLE. cco vin [Sincones’ [Gon conector para dingnbstioo NOB [tee Se atag [_pare nie scondicionado, Probleme éstico par inca tire scondt poe fonadg |_Chevette | Sor ttico [Au ee epee inating orbs a] 10 140 | 140 Sere wT | Tw | | Svaueeeene a | ar | saa | vas sean ree | las tas | tan | tan] tae teh | Sant Ee ia | | cna an Mii on ata ® Nefumclona na Mz on Seplador no uncionaenbajanian Mi ‘ ‘Splador no unciona an Mt oan M2 ‘Splador no unciona ent cono ‘rongiconasa maximo hx: A/C) ‘sopindor no unesona anna sco eon ‘ae acondilonsda oma» (ae Arc) ‘spindor asi fvetona anit ‘sat as pstcorns) Erisingun oa compre: no acosia toe ce ia J | 138 ria | 128 133 ‘onaiawlockdad nn 120 erbragun dn compscruncioa aba SoMa inet bicoranean ‘splador no uncona axcep ena (8) oe ‘toncielonado massno sind frna aigonoa are a seplager a tunclonaexcsto wn “Senconginmen's sepia dia turcionsatila, ct wie nop no ian esr 1a 139 Velocaaden corre) Neunciona oa MY, A ata corestl 126 rig | 125 123 TTT TET ie 126 123 no | 125 129 129 130 130 132 14 mom [Ata acondtonado n a ncind esiacalonare smote ohay a). me ean alas Si (lumen ea dias slides de ‘ire asonaiclonass en postctones Se Maaio, Normal y Yereion é npeciaraldevateen nena, “porterumacarecieulcionng Tj. sre Su aian on altos e(eahay oda ae Son nian cal are enaetenace) ‘ ‘fo en a sli Si Sos oral manso on“Oel vel ding ulcer nro ‘venicacion velo avule do opve alors “iujode re corecto) 141 143 HET LT HLL EL it HTL “Toto Peers Copyright ©) 1977, 1978, 1979 General Motors Corporation. All Rights Reserved. Published by General Motors Overseas Distribution Corporation ARREGLAR OREEMPLAZAR AJUSTAR “ PROBLEMA RESUELTO CHORREA GLOSARIO (Simbolos mas comunes) REVISAR eh) CONECTAR, ACOPLAR, ETC. ® INSPECCIONAR VISUALMENTE DESCONECTAR, DESMONTAR, ETC. ® BIEN © ATIERRA ® O cinar ® Luz De PRUEBA Luz os enuEen eLMotoa SLUSTOR : fu rusete ELFUsiBLE fu rusieie Eater ESTABIEN Shee trnesion) reson @ FRENOS © © RADIO LIMPIAPARABRISAS. SISTEMA DE CARGA PIC ecuong agar) FORMA GRAFICA Luz DEL GENERADOR CONECTOR DEL. GRUPO DE TABLERO CARBURADOR GENERADOR BATERIA BLOQUE DE CORREA DEL CONECTOR PeuaLey GENERADO DEL MAzO P Ubicacién tipica oz DIAGNosTIco ¥ REPARACION EN FORMA GRAFICA USESE ESTA PAGINA PARA IDENTIFICAR EL SISTEMA VALVULA "VIR" TIPICA CONJUNTO “VIR” CON CONECTOR “CCOT” TIPICO MANUAL - SEMIAUTOMATICO. VALVULA "POA" TIPICA AUTOMATICO c ATOMATC ENTE COTA 1 =] our econo Fig Tange oe on | UBICACION TIPICA eUTNcI Cosa toh REPAI RACION EN. Ot Gchs)-talerae ACONDICIONADOR DE AIRE SISTEMAS VIR — POA Pagina para ubicar los componentes | Limrtapor i CAPSULA DE TERMICO INTERRUPTOR TAWALVULA Tys0 DE SALIDA PARA CALOR DE EXPANSION DEL EVAPORADOR ‘compneson | EXEESIVO Tuso DE SANGRADO. TuBo DE DEL ACEITE SUCCION (Basa PRESION) BOLsA SECADORA RESISTENCIA Tamiz EMBRAGUE DEL DEL TUBO COMPRESOR DE ADMISION ‘Tuso DEL conunTo LiauiDo “vin (comPninido) CONDENSADOR CONEXION DEL eg SISTEMA "VIR" TIPICO MOTOR DEL irennurtor = BE CONTROL SOPLADOR DE AMBIENTE INTERRUPTOR TUBO DE DE AMBIENTE SANGRADO DEL ACEITE ELEMENTO ENERGIZANTE VALvuLa, oe Tus0 DE SALIDA DEL EVAPORADOR uso DE eee coMPRESOR CONDENSADOR oo DEsHIDRATADOR CONEXION DEL “MIRILLA RECEPTOR: MOTOR DEL DE CONTROL, SOPLADOR, VALVULA DE EXPANSION SISTEMA “POA” TIPICO UBICACION TIPICA ry Nenlecnaieek Problema: Enfriamiento insuficiente GiazGacencd (El flujo del aire y el soplador estan bien) UU SNS e El embrague del compresor no acopla © El embrague del -- compresor acopla con limitador térmico e El embrague del pa compresor acopla sin limitador térmico Paso/Secuencia [O------- OE Luz encendida I ! Con I F-|timitador ah Encendido térmico conectado. 3 AiAen “Norm” Luz apagada de comprobacion aoe. tS F apagada (cable verde) ii ae = ars 1 1 I @--O- 8-6 of El fusible Reemplazar 1 AJA esti bién gt cue tindico ol fusible I gi ; LOO.- Revisar et 1 : fanaa i Eitan ee, nated acondicionador iy ee rae El fusible esté bidn Ghee ye 1 Hay luz en 4 Conectar la luz rrobaciora (am- Be No hay luz en Reparar o bos fen ol intertuptor ninguna de los feemplazar el interruptor | de ambiente) terminates dol control del A/A. 13 General Motors — Diagnéstico y Reparacién en forma Grafica, Paso/Secuencia Desconectar el limitador térmico Problems: Enfrlamiento insuficionte eontinuaeién) Resultado ‘entre los cables café y verde debe estar por sobre 70° a we det AlAen "Norm". Hacer funcionar el motor a 2000 rpm. temperatura en Ba La temperatura del ambiente La palanca de la Todas tas puertas y ventanas deben| Colocar un ventilador Capo en frente del abierto condensador del ai “Gold” (rio) estar cerradas conden Dabsjo del tonormel condensador) 70 + 59°F 41/55°F yer ta temperstura 80+ 5°F 43/63°F Gal aa an fa sale et ado 90+ 59F 50/740F derecho y comparerta con 100+ 59 58/800F ta dot tabla adjunta 110+ 50 86 /859F Conoctar los instrumentos de prueba ‘Baio sin limitador térmico Conectar ‘comproba “Cable café al negro Detconectar el soplador en ta resistencia Luz 1 oe Luz encendida © apagada Comprobar ta presion di evaporad Reemplazar ol limitador térmico. Reemplazar ol limitador térmico 14 ” 15 General Motors — Diagnbstico y Reparacion en forma Gratica Problema: Enfrlamiento inuficionte (continuscin) Paso/Secuencia Resultado fc (-O--7@ @S-D>-- eae a wot, “-@--7 4 funcionara la presion. 2000 rpm, del evaporador locjar que se aliente la unidad| del AJA y que se derrita le fescarcha No baja de 25 de inmediato O- OR Drenary volver Rleemplazar e! a.cargar et limitador térmico SA Reomplazar la valvula “POA sistema (silo tiene) at | Reempiazar VIR | ef elemento secador I r-©-- Reemplazar I 1 receptor POA | Seater ogee Reemplazar el ieee Jimitador térmico {silo tiene) re 8AI0 ALTO AC Conectar los medidores Mirar en lamirilla Espumoso aie Psat feel EY Brio \ x x os we GP > tees Pe ee = ee corns yp Med: ~~ redetmabeas, eden leer bance: aie eh, 0--A1.© Reomplazar la vélvula de expansion térmica Bren Reamparar ol limitador Tecarger thames {silo tiene) Reparar la obstruceién. fen el tubo del Ifquido e-@ Drenar y recargar Reomplazar el limitador ‘térmico (silo tiene) CALEFACCION/AIRE ACONDICIONADO INTERRUPTOR ‘TERMOSTATICO INTERRUPTOR DISYUNTOR DEL SOPLADOR PARA ALTA VELOCIDAD SORA ae RESISTENCIA DEL TANQUE PARA MOTOR DEL SOPLADOR Bee abut VacIo MOTOR DEL MANGUERAS SOPLADOR DEL CALEFACTOR comPREsoR, ‘TUBO DEL LIQUIDO {LADO DE COMPRESION) EMBRAGUE DEL COMPRESOR S CONDENSADOR ‘TUBO DE SUCCION (BAJA PRESION} ACUMULADOR: COMPRESOR ORIFICIO. PARA EL TUBO INTERRUPTOR DEL-COMPRESOR (2 TERMINALES) INTERAUPTOR DEL COMPRESOR, (1 TERMINAL) UBICACION TIPICA DE LOS COMPONENTES Ca Revisar sihay conexiones sueltas Control del AJA fen normal Encendido conectado Ir 1 a | 1 L Conectar la luz de comprobacién (ambos terminales det intersup- tor del embrogue) Interruptor de un terminal en el compresor (con el compresor) Ee ae, en ‘terminal del interruptor Luz apagada {en tubo de alta presion) [7 os Problema: Enfriamiento insuficiente (No acopla el embrague dei compresor) Resultado Reparar 0 reemplazar har trcenaia I Conectar a luz de > CKBtO 1 us encen ese rceyeiC de! embrague de! compresor [enambos | | eminates Reparar el crcuito abierto — 1 ! es tn terminal I i del interruptor del . —----- 2. 4 | Luz apagads fen ambos torminales Conectar la luz de comprobacién (ambos termi rales ce! interrup. tor termostatico) | enn trminet intercuptor termostético Ona-O © uz eneandida ti (interuptortermostitico J uz epeendlda oy embrague dat compresor) en ambos IF terminates i ead ecuporde Le -@- dos terminalos 1 Tac apiia 5 hae Integers ease a en ambos terminales Problem: braque del eompresor Paso/Secuencia Resultado Reparar o reemplazar el control del A/A @- | Luz apagada Reparar 0 fen ambos terminates "eemplazar el 1 probadora (Interruptor | Luz encendida nee control del A/A Reparar el eircuito abierto, Eetcompreser, ambos, | é"ambosterminaes telnet terminales) compres a de a ! Valvule termostiti = 7 | Luz encendida en un terminal poe u 1 compresor sistema ! ee Ge Bajo 30 psi. ‘escapes y reparar. recargar Problema: Enfriamiento insuficiente (el embrague del compresor acopla) ‘Comprobar si ‘oLas correas de! - --- ---— come, O--@-7--OB sueltas 0 gastadas I ‘8Si la puerta de la Reparar 0 temperatura hace reempiazar si bom eet su recorrido completo Si hay obstrucciones oor insectos, ete. en --- —s el condensedor FORMA GRAI 110 General Motors — Diagnéstico y Reparacién en forma Gréfca .- Paso/Secuencia Problema: Enfrlamiento insuficionte (el embrague del compresor ll ‘s2oplal Teontinuacion) Hacer funcionar Resultado el motor @ 2000 rpm, Coloear un estar sobre 70° Comprobar si se forma escarcha en el tubo dol evaporador y/o ol condensador ventilador Control del frente al Alen "Max" condensador Corrar todas Abrir NOTA: La temperatura laspuertas el capo del ambiente debe yventanas del motor Dejar funcionar el sistema por 7 ‘minutos antes de proseguir Comprobar 1a temperatura del aire en las salidas del AJA ‘Comprobar el montale del tubo capilar Y la aislacion Frio Tocar el tubo dl Ifquido més adelante del orificio del tubo Caliente e—@——1o| Reparar si Reemplazar el interruptor termostitico Reparar la cobstruccion eneste punto Ver si hay puntos de escarcha en el lado alto de presion del sistema General Motors — Diagnbstico y Reparacién en forma Gritica Paso/Secuencia Conectar los ‘manémetros en el lado alto 4 ethical eye eta I se entacs Tocar ¢| ie tubo de entrada y El scumulad: el acurnulador OD! El acumulador Com: Problema: Enfriamiantoinsuiciente(embrague del compresor acople) ‘continuselbn) Resultado Revisar por fugasOrenar y y teparar recargar fogun sea necesario el sistema Bajo 50 psi Fugas Reparar —Drenar y ies recargar necesario. el sistema ien- probar bo por fom ee 5 8 | No hay ; escapes de agregar ‘Agregar refrigerante 1/4 Ibs. @ avez, hasta que la temperatura se nivele 0 el compresor haga ruidos (NOTA: No agregar mds de 3 Ibs.) 20 Lbs. : La temperatura Reemplazar Drener y Delores ve no se nivelao el tubo de fecargar rnormalice Wecaaoase one cl sistoma = sistema bor 1 fa er minuto después | p Moisoee Reemplazar el tubo de orificio Conectar el ‘manémetro al No baja lado bajo aye Agregar 14 oz. La temperatura ie adicionales de se nivela refrigerante el sistema General Motors — Diagndstico y Reparacién en forma Grafica Problema: Enfriamiento insuficiente (embraque del compreson acopl) eontinvacion! “Paso/Secuencia Resultado Comprobar ciclo del compresor Sangrar el refrigerante de a poco se normalizan Funciona ------------7; J aera -— a AF sistema por J normalizan — = temperatura no Revisar si ‘esti el tubo de orificio eS fa line, Insta tubo Drenar y Je orificios recargar al sistema J Obstruido Reparar 0 Drenar reemplazar Reemplazar el x Pree Lee recargar | S, Drenar y recargar el sistema eltamiz—acumuledor Esté— Revisar si ! 1 colocado esté obstruido | dunn ee de entrada del compresor Limpio Problema: Insuficiente calefaccion DIAGNOSTICO Y H i yer tatrtat (El soplador y el flujo del aire Cy Mela VaTay estan correctos) NOTA: Sil flujo del ace esté trio ‘Vea los procedimiertor "No hay calor” Oise r-6x---@)--1 Hay calor Sie radisdor ess tleno Hieate ia sea see neon. ey ee. | r-OKE-P General Motors — Diagn6stico y Reparacion en forma Grtica Paso/Secuencia ll | Revisor sila puerta del control! deta temperatura se mueve --€%) completamente Con valvula hidrdulica vélvula DUNN oaeeng ag Gneen ea ae WelyUaler¥ oa 7-OR}- Problema: Calfaccién iauficiente [el soplador yl flujo estén bien! (continuaeién) Resultado te Reparar 0 ajustar -@- ee nwa ¢——--O8)----+ eee No hay calor J Reparar o reemptazar la manguera obstruida de la calefeccién 0 el nicleo, Problema: No hay calefaccién (el soplador y el flujo del aire estan correctos) NOTA: Si el aire est levemente tibio, veo los procedimientos ""Calofacién inuficonte” i | & onl wi Motor caliente y funcionando Tocar ambas ‘mangueras alustar la puerta de la temperatura ei Text No hay calor el nicleo obstruido del calefactor Conectar un medidor a la manguera del vacfo +14 General Motors — Diagndstico y Reparacion en forma Grifica Probleme: Calefaccién intuficente (a soplador yal fvjo estén bien) (eontinuacion) Paso/Secuencia Resultado Roovisar por © Fugas 0 dobleces = en fa manguera del * vacto f@ Control det A/A—Reparar 0 descompuesto __reemplazar si [ea ningune posicién eaicacts Mueva la palanca de Ln ws oe se as es funcionando control del A/A 2 travet de todas sus posiciones ¥ vea el medidor Vacio en del vacto tuna posicién por lo menos SA Hay calor Li Reemplazar la vélvula hidréulics NOhEY HOT es oreemplazes las mangueras 0 el rndcleo del calefactor ‘obstruidos CONEXION PARA EL DIAGNOSTICO DEL ACONDICIONADOR DE AIRE PIN Suen REPARACION EN FORMA GRAFICA Diagnostico del acondicionador de aire del Chevette CONECTOR PARA EL DIAGNOSTICO DEL DISYUNTOR PARA LA ALTA VELOCIDAD er | ACONDICIONADOR, pcetiols DEL SOPLADOR HEAT Norm MAX. OFF Incerruptor del sopla oer Heat VENT — Ven NORM Max OFF Mis ‘Apegado bisyunror DEL SOPLADOR DE ALTA VELOC. RESISTENCIA CONTROLES DEL ACONDICIONADOR ZH) 7 DEL AIRE Ss) & | rusiate sor. f acta y fe 7X MoToR DEL SG} SOPLADOR ‘J INTERRUPTOR b DEL COMPRESOR yi + \) : soo i! ive tory e: 2 ca ) TB|| Noisy. intenr,. Resistencia fo ans Pewena < InvennupTon De 5) fi [fa] peer cely = a) y pall ieouara "wvenn. renmostarico eg INTERRUPTOR i é alll] acenceno. Gf rrans. man. ENLACULATA . |[z re gr A cr iwténnurror DE CILINDROS ae AL FUSIBLE } care: TERMOSTATICO ae eset inren:acet RIERFACTO¥AL 8 pisyunToR DEINTERFERENCIA A eMaRAGUE DEL PARA LA JCOMPRESOR TEMPERATURA @ > INTERRUPTOR DE CAMBIO EN ALTA x INTERRUPTOR DE ACELERACION ‘ABIERTA TOTAL Circuito y componentes tipicos de 1976, 77 y 78 Problema: El soplador no funciona, el embrague del compresor acopla DIAGNOSTICO Y REPARACION EN FORMA GRAFICA Resultado SOHO Bvoltios Revisar por: Conectar el jeparar 0 voltimetro. ethewe oak reemplazar si gs 2 Gareaak ‘ o ay. (A) (4 en "Lo Zw Bajo f iene 3voltios Reemplazar el disyuntor de alta Problema: El soplador y el embrague del compresor no DIAGNOSTICO Y REPARACION EN FORMA GRAFICA funcionan é Conectar el Baio. voltimetro 10 voltios Interuptor al----- Eneendido Ealeeptaor 7 conectado en "Lo", Sobre ‘motor amas control 10 voltios de 120° en “Vent” aan OCG = ‘eOarea Fusible Reemplazar Encendido de control por fo el fusible conectado todas las posiciones fundido el fusibl tad Po: aaa Beat ae fundido cortocircui- @¥)- 9 la culata de cilindros Desconectar ce Ee eee el cable al interruptor ena culata de El sistema Reemplazar ol disyuntor cilindros pecunaicese de itertrenia dee 17 Arcee Problema: El soplador no funciona ag Grae gaM en alta velocidad trahiluatl tallies bajo ninguna condicién Paso/Secuencia Resultado i QO eoaane -4 Funtble ets bien oe SARS Me ae tare i ; gece eee so see Fusible — Reemplazer el } std bién _disyuntor del soplador de alta Ph esuleeha Problema: El soplador no tiene baja ileal velocidad (las otras estan bien FORMA GRAFICA foyer Problema: El ventilador no funciona en baja, ia dale oe . 5 ne, Hevea pyN M1, M2 (alta velocidad esta bien) Conectar of/ elvoltimetro SobreS a STazar el VED disyuntor de ST nae alta velocidad Encendido en "Li conectade sonal én cz - motoramas "Vent" de 1200 de Baio A temperatura 3voltios_Reemplazar la resistencia etek Problema: El soplador no funciona en M1, ae | M2 ni en alta velocidad (solo tiene baja) peli ettolales El embrague del compresor acopla Reparar 0 reemplazar el control del acondicionador de ire 2 ree ik Problema: El soplador no funciona en : REPARACION EN alta con el A/A al maximo : FORMA GRAFICA (solo 1976 y 1977) | Paso/Secuencia Resultado C—pe-——---------16 o ©) tontol del acondicionador de are Piven totattcoh Problema: No funciona en M1, M2 0 alta agua velocidad con el interruptor ie] EMC r aol Reemplazar o teparar el interruptor del soplador eee eta Problema: El soplador solo funciona en alta Lal fdalatats en Ma (en todas las posiciones) FORMA GRAFICA ee — Revisar por cortes: ==] Oe) CID) SEALE) en “Lo” BS voltimetro * © Ceablesdel — Reparar Encendido 2 a A) 5 Bajo 3 voltios del motor Reemplazar el ‘amis de 1200 sy disy. de alta Problema: El embrague del compresor no acopla (El soplador esta bien) PUN ease against eM ta (ery Sobre Conectar TOvoltios Revisor: voltimetro ¢ Embrg, malo ie Interruptor lela conan dela consctado pons motor a temperatura CoN aat (CEp----—--------— sobre 120° General Motors — Diagnbstico y Reparacion en forma Gratica Problema: El embraqve del comprosor no funciona (El soplador ests bien) Paso/Secuencia Resultado oD 1 @-C-F TO aD [Elembrague Reemplazar ot Sobre TOvoltios Conectar / sreates sale Leg once ‘termostético El embrague po funciona ee) 10 voltios Reparar o reemplazar el control del acond. de aire Conectar el voltimetro Vian interrup. termostitico Presion. Remplazar Conectar el 1 del compresor manémetro para 2 1 ares fees --@}-- ee Presion Reparar y Ce ea de refrigeracion DIAGNOsTICO Y Problema: El embrague del compresor aunt inoperante en alta velocidad FORMA GRAFICA Reemplazar el interruptor de la transmision DIAGNosTico Y REPARACION EN FORMA GRAFICA CONEXION PARA EL DIAGNOSTICO DEL ACONDICIONADOR DE AIRE Diagnostico del aire acondicionado manual y semiautomatico CONEXION PARA EL. DIAGNOSTICO DEL { AIRE ACONDICIONADO \\ Babine ambrague Fr), tat compretor BOBINA DEL EMBRAGUE DEL COMPRESOR BonINA DEL INTERRUPTOR: CONEXION DEL. A] COMPAESOR Tenwostarico Seuaxionet fa a] Comntao O cABL. DEL MoTOR solo 1978 as SOLENOIOE DE MARCHA CABL. BEL a/aine SOLENDIDE DE ty ae 2. INT. TERMOS- = [) cusnro rarico icant. 1p. on cast. WALT esipte ” ett BAtRlaa ey INT. VELOC. BAJA INTERRUPTOR Del Sorcaron ae ‘wrennurron wae Deccompneson — | ‘wrenmurron ||| REE sepuston [3 Cieerenastgh| INTERRUPTOR iNTERRUPTOR et RETARDADOR z dersorason 5p t= D Beenie Z VELOCIDAD gx qe JOT 3 Ce) OMNGIV H an yf ma Faolee FxRena 2h mye : aesisrencia™ E woron pet \_oisvUN Sorunbon fon Be ACTADEL SorcaboR : CONTROL DEL a ACONDICIONADOR INTERRUPTOR DE AIRE DEL SOPLADOR Mm rT e T y RESISTENCIA / ] oisyunton 7 ce j DE ALTA DEL 7 NH SOPLADOR MOTOR DEL SOPLADOR Ls 121 Circuitos y componentes PIE e oti og Gaggia) Peete Problema: El soplador no funciona, el embrague del compresor acopla Resultado Paso/Secuencia Acondicionador de aire manual y semiautomético < le = DOLD O Sobre S } Conectar et 3Voltios Revisor: 1 Reparar0 fe arash voltimetro, © Motor defectuos reemplazar ree aoe necesario control Encendido en “Vent” conectado, a sreaate = e enel vehiculo Sobre 58° eemplazar el disyuntor de ata velocidad et sopieder TEN ote g ital a eels Retard fundide el Inspecionar ¢! fusible HTR/AC (Calet JAA) Fusible std bién DIAGNOSTICO Y aaGronn aa) Interruptor del soplador en "Lo", Enendido ANen Want cconectado, temperatura sobre 55° QS. Fusible Reemplazer MMe El soplador no funciona, el embrague del compresor no acopla Problema: J Elsistema esta bién & Mover la palanca | fusible Encendido POF todas las 4 alt conectado _Posiciones del control Fusible Reparar el cort fundido en el sistema Problema: EI soplador no funciona en baja (otras velocidades estan bien) Reparar las conexiones del cablaje del AA a mass (Vea el manual de servicio) Conectar al voltimetro 10 voltios 10 voltios Reemplazar el intertuptor retardador de baja del soplador PIE eae REPARACION EN FORMA GRAFICA Paso/Secuencia Reemplazar la resistencia PIN eso anon nay Gael Wels aCe y Interruptor del soplador Encendido e"'"Lo”, AJA conectado, &" “Vent” temperatura sobre 550 =| (B) PIN eso g agen) FORMA GRAFICA Conectar el voltimetro Disyuntor de alta del soplador Cable rojo PENN suneng aaa) FORMA GRAFICA Problema: El soplador no funciona en baja ni en M1 Acondicionador de aire manual y semiautomético Resultado Problema: El soplador solo funciona en alta velocidad (78) o en A/A maximo (77) Conectar el Sobre voltimetro eltios — Reemplazar el ? disyuntor se alta vel Bajo. Bvoltios Reemplaz la resistencia Problema: El soplador no funciona en alta bajo ninguna condicié TO voltios el disyuntor de alta veloc. del soplador 10 voltios Reparar el corte en el sistema ¥ reemplazar el fusible en et Cable (vea el manual de servicio) Problema: El soplador no funciona en alta excepto con el A/A al maximo (solo 77) DIAGNOSTICO Y Paso/Secuencia Gago) een Meaty Problema: El embrague del compresor no acopla (el soplador esta correcto) Acondicionador de aire manual y semiautomético Resultado Control de! AJA en""Norm” Encendido conectado, temperatura interna sobre 65° oR Bajo p Tes ee ie i et Sobrede | 10 voltios eae) a Conectar el D) voltimetro. voltios crf 10 voltios Reemplazarel interruptor termostitico Reemplazar el control del A/A | TL {chev 73} Bajo 10 voltios Sobre 10 201bs- de interuptor det ottICs "= Conectat ol ieee compresor Conectat et ‘manémetro Reperar y voltimetro para la presion ca recargar et del refrigerante sistema de ‘on el lado de tefrigeracion. lapresién alta Bajo 30 Ibs. de presion eeco fs a reemplazar el pr Lesa? control del aire acond. Reemplazar el% Reemplazar el embrague del compresor Revisor: fe. Conexién de cables del com. presor sueltos del compresor (Buick, Old, Pont.) ‘@ Embrague defectuoso ST Reparar si es 1.24 General Motors — Diagnéstico y Reparacion en forma Gritica Problema: El compretor no acopla(soplador funcionandoM{continuacibn) Paso/Secuencia Acondicionador de aire manual y semiautomético Resultado sie 1 IV Votios en V preion Resrpacar a | sss pion Sl (ie ] 30 tbs del embrague 1 ym SiS ' Ieper repay i Ce Se ! = ceoau ie o ACB en los torminales Sobre 10 No ‘compresor eae. embrague a, del compresor Pyecenieks Problema: El soplador funciona solo Heep ad en baja (el embrague del (ela Menclaisla lets compresor no acopla) Pincha Problema: El soplador no funciona iitdaa tea en alta en A/A maxima ochre (solo 77) Reparar 0 reemplazar el control del A/A, | PEN ea ern Gagne} aoa Wey tarersy Problema: El soplador no funciona en M1 o M2 Resultado Reemplazar el interruptor del soplador PUN eagle aguilera FORMA GRAFICA M1 o M2 Bacar el control det tablero de instrumentos Interruptor del soplador en “Hi” AlAen"Vent tad temperatura sobre 55° Bajo 10 Sobre 10 voltios Reemplazar el int. del soplador, Pec oaa [ooh ag UrClon ta} FORMA GRAFICA Reparar o reemplazar Conectar el voltimetro (terminal 2 ‘enel contro!) trol del AVA, El embrague del compresor funciona en “Normal, Maximum, Bilevel o Defrost”, pero no en todas las posiciones Reparar 0 reemplazar el control del A/A PIN esunohg REPARACION EN FORMA GRAFICA CONEXION PARA EL DIAGNOSTICO DEL ACONDICIONADOR DE AIRE Diagnostico del acondicionador de aire automatico ‘CONE XION PARA EL INTERRUPTOR ‘TERMOSTATICO EMBRAGUE DEL COMPRESOR CONTROL DEL ACONDICIONADOR DE AIRE INTERRUPTOR: DEL COMPRESOR (1978) LACULATA DE CILINDROS INTERRUPTOR DE TEMPERA TURAEN EL VEHICULO, Cont del AVA ESFERA DE INTERRUPTOR DEL COMPRESOR, (197) MOTOR DEL SOPLADOR 127 TEMPERATURA / ~__ DISYUNTOR DEL SOPLADOR NOTA: ‘Componentes tipicos del circuito de 197 y 1978 SENSOR EN EL VEHICULO RESISTENCIA PROGRAMADOR LOS DE 1977 SE INDICAN EN LINEA DE PUNTOS ( ————) DIE Kcoraalorohg aga FORMA GRAFICA Paso/Secuencia Convo! desconectado, Motor detec: reemplazar tuoi oencorte ies reo + Capacitor necesario conectado, abierto motor parado Gy. -——--_-----+ sobre 120° 8 D Bajo 3 woltios Problema: El soplador no funciona, el embrague del compresor acopla Resultado Aire acondicionado automatico é2 Sobre 3 voltios Revisar: Reparar 0 Gr) ‘Conectar el voltimetro Reparar 0 reemplazar el motor defectuoso cly—-------- ----+] — os 10 voltios (SAK corectar et Sobre 10 A vyoltios Reemplazar el disyuntor del soplador Chevrolet lispecdloner foe Sard fusibles del Alarmbre poeta fundible: Buick @-O =: O16 | Fundido Reparar o @-—----O- Bueno Reparar la conexiones sueltas reemplazar si fs necesario eas PIN esuaeng REPARACION EN FORMA GRAFICA El Problema: El soplador no funciona en baja (otras velocidades estan correctas) 7 fe Reemplazar la resistencia 9 pence ke Problema: El soplador no funciona y el ada) embrague del compresor FORMA GRAFICA no acopla * Paso/Secuencia Acondicionador de aire automético Resultado me QC @ ax. Fusible Reemplazar come ! fundido el fusible Encendido Pr todas . conectado Ias posiciones Fusible Reparar el fundido corte en el Inspecionar el fusible poe sistema Fusible Reparar el cablaje del A/A bueno a masa (vea el manual de servicio) Problema: El soplador no funciona ap Gann excepto en descongelamiento FORMA GRAFICA “Defrost” PIC essa eohg Temperatura interior det vehiculo, sobre 75° Reemplazar el interruptor de la tempera: tura del inte: rior del vehiculo Temperatura ~\ Comprobaciones del motor == A) i £))-- enalvehvculo sobre 120° >< y temperatura Ni detmotor Reemplazar el interruptor en la culata ‘Temperatura interna bbajo 75° y la del motor bajo 120° = El sistema esté bién — DIAGNOSTICO Y REPARACION EN FORMA GRAFICA Problema: El soplador solo funciona en baja “Low” Reparar 0 reemplazar e1 control del AVA PILNcI sen REPARACION EN FORMA GRAFICA Paso/Secuencia @ [Pees (Ep Control del A/A n"Economy" Moter Anctonendo cone seein tairroter sobre 120° PPT Xeh omen REPARACION EN FORMA GRAFICA — Problema: Acondicionador de aire automético Bajo 10 voltios 2 2 Oss Conectar el Sobre 10 voltios El soplador solo funciona en “Low”, excepto en “High” o “Defrost” Resultado © reemplaz Somion se og 9 re estén bien atascada, pegada tee. So @x)----- ——s funcionando conla Desconectar la tomperatura eee Las Se del eo ere Ceca soplador no varfan sobre 1200 de la temperatura interruptor del soplador en el programador ieee Problema: La velocidad del soplador no cambia en “Economy”, “Auto” o “Bi-Level” Todas las 8 Reparar la puerta del soplador de la temperatura Revisar todas las mangueras T del vacio por y fugas, dobleces y conexiones incorrectas @--O-] Las mangueras Reparar 0 no estén bién—reemplazar las ‘mangueras Las mangueras estén bién General Motors — Diagnéstico y Reparacién en forma Grafica :Paso/Secuencia Acondicionador de aire automatico en “Economy, Mover el dial de la temperatura por toda la ‘gama y observar voltimetro Coneetar el voltimetro rogramador ‘Se queda en akaycator LL. méximo ‘Se queda en atayfrio | bo, maximo Conectar “Kk” 1 masa (tierra) por 10 segundos No hay cambio en la velocidad Conectar “J” ‘8 masa (tierra) enel control Desconectar el cable de""K” por 10 segundos Volver a conectar el cable “K"” Conectar el voltimetro 131 @x---- No hay cambios fen la velocidad @--O—F-|O Las veToeidades cambian Lavelocidad cambia sensor en el veh culo No hay cambios en la velocidad: Las velocidades cambian temperatura de 65° a ee, Gonera Motors ~ Diagnésticoy Repaacion en forma Grtica Problema: Le velosid dl spider no vara en “Ecanomy’"Auto” oan "BL ee" (continalid Paso/Secuencia Acondicionador de aire automético Resultado + xe ee oBrotion fete nearer © Sensor a asa 9 te necesario 2-0-3 -O- Seo SY baat OR Ars © Cable a masa entre el feemplazat dial y el programador Stes necesario Perel ecatteok Problema: El soplador se salta Gaara) alguna(s) velocidad(es) rel Me lar Ulery en “Auto” Beton a. @& & : Encendido conectado, temperatura Gut) 10 voltios, Reemplazar la resistencia sobre 1202 cada terminal de Todos ta sistencia'y bee pebicireny Pesos Rramplazar ein en el programador del top + id Ae osualoh Problema: El soplador no funciona aga eS enalta FORMA GRAFICA Comprobar si hay conexiones sueltas Uoxidadas en el enchufe DIAGNOsTICO Y Gage mW a] ~-Paso/Secuencia FORMA GRAFICA no acopla (el soplador esta Acondicionador de aire automatico oe a CF P) voltimetro a eal soe on ! fee - Problema: El embrague del compresor ién) Resultado = ©| 588m Sobre 10 voltios —Conectar el Conectar el mandmetro del refrigerante en. el lado de la prosion alta voltimetro = ee CP Gem -- ProsiénReemplazar el sobre interruptor del [301s compresor One Presion bajo. 0 Ibs 71977 197 Reparar y recargar el ‘efrigerante dol sistoma Reparar 0 reemplazar el control del A/A O|a © 8 al Ji ©O© Revisar por: # Conexiones sueltas del compresor (Buick, Pontiac, Olds) __-Reparar segtin ¢ Embrague defectuoso OO General Motors — Diagndstico y Reparacion en forma Gritica Problema: El embrague del compresor no acopla el soplador esti bién-! (continwacion) Paso/Secuencia Acondicionador de aire automético Resultado O-Oeypy © Sobre 10 1 voitios en J ambos 1 Sabre 30 ibs. itoraptor dl compres aaiaa I i come nace \ Siete Li repay 1 bret tado de presion fecargarel == i ons I alta del sistema oe Piers refrigeracion. % bajo 30 Ibs mee ey eer ES COB del embrague de! fen un terminal Reemplazar compresor el embrague eee Problema: El A/A no funciona Gag Ghent hasta que el motor del a eae vehiculo se calienta Reemplazar el interruptor de la temperatura en el vehiculo nay ACONDICIONADOR DE AIRE REPARACION EN SIN CONECTOR PARA EL FORMA GRAFICA DIAGNOSTICO manual y semiautomatico O BOBINA DEL EMBRAGUE DEL COMPRESOR INTERRUPTOR TERMOSTATICO poeina DEL. EMBRAGUE DEL COMPRESOR. SOLEN. RALENT! BATERIA IwTeRRUPTOR DEL COMPRESOR TNT. ENG, caBL.tp, Banc aA) eusiece HrRvac INTERRUPTOR TERMOSTATICO INTERRUPTOR RETAR. DADOR DEL SOPLADOR INTERRUPTOR RETARDADOR, INT. SOPLADOR DE BAJA DEL SOPLADOR. CONTROL MOTOR DEL Bisvon co eeu | Soriaboe fon oe SOPLADOR, TA ee INTERRUPTOR fordsdon DEL SOPLADOR *INTERMEDIOS OR DEL Cutlass Sonn Century SOPLADOR pas Chevelle pisvun. ont Carlo Wreben Grand ri SOPLADOR RESISTENCIA mene icos 1978 ge Circuito y componentes DIAGNOsTICO Y REPARACION EN FORMA GRAFICA Paso/Secuencia Problema: El soplador no funciona, el embrague del compresor acopla Acondicionador de aire manual y semiautomético sin conexion para diagnéstico Resultado Reviser por: @ Interruptor Fea Joios © Motor oo Rapa 9 =( ( fey det soplador soplador Pe ante reemplazar si ane nese ees Encendido Ye™ oe) a -— oe vehiculo sobre 55° pore 2 Reemplazar volte Gyo de alta del sopledor Pie ocaieoha Problema: El soplador funciona y el REPARACION EN Gols Rela ale embrague del compresor no acopla Inspeccionar cl fusible HTR/AC Fusible esté bién ®O:@ Fecal 2, Fusible Reemplazar el Mover of control EAC fundido fusible Encendido por todas las posiciones i ee Conectado @--@-—— ae | Sistema esté bién Fusible Reparar el fundido corte en _ el sistema Reparar es condones 2 ‘masa (tierra) del AJA (Vea el manual de servicio) DTI osuaeng Gagnon) Gonna itary Interruptor del soplador en”Lo”, Encendido conectado, temperatura en el veh culo sobre 550 Problema: El soplador no funciona en baja (las otras velocidades estan bien) ee Oe soreness, eae TOvolior Reempiazar el inte rruptor de baja del retardador del soplador ‘Acondicionador de aire manual y semiautomatico Paso/Secuencia ain coupes Once agence Resultado Picncniene Problema: El soplador no funciona ie aaron aan en baja ni en M1 FORMA GRAFICA Reomplazar la resistencia PCN nohg Problema: El soplador solo REPARACION EN 7 ome yCaro funciona en alta Comprabar sole gi tmeada terminal de Todos Tessenca sobre Svolton Reemplazar disyuntor de alta del soplador Reemplazar Bvoltios __la resistencia ne Xeon g Problema: El soplador no tiene alta REPARACION EN Lech Aa lery Cooma nee eo [neste aN Date oe OOM waco Se cee [Ee Bi Encendido conectado, “Vent” temperatura en el veh feulo ‘sobre 550 Cualquiera bajo Sit aloo ee inariped amass (errs) SO otros tht soplodor 2 Sam cr. Encendido “Vent” conectado pee. TO voltios Reempl int del soplador Conec. el voltimetro, cueisosd QI —— disyuntor de alta Sn . Bajo @ C3 cable rojo del circuito Problema: El embrague del compresor REPARACION EN no acopla (el soplador FORMA GRAFICA esta bién) PIP Nei olson g Paso/Secuencia Resultado Control der Luz encendida Reparar o ee Alen "Norm" ‘en.un terminal la bobina de! embrague El Q@ QO O- Revisar por: b Pile oes jo Luz encedida en ambos terminales | Conectar fa luz probadora (desco. nectar ambos cables guzapagade del compresor) El pe Oa @ Luz encendida | fen un terminal interruptor +O- es & © 1 @ saa © Ge Conecta a luz | find alge] C probadora fen ambos termi Sam eee rales del interrup- tor termostético) Luz apagada en Reparar o reempla- ambos terminales zar el control del A/ A J Sobre 30 psi Reemplazar del compresor NN QO +0 lado de compres) sio30 psi Hacer la prucbe por foes yeepare sac REPARACION EN en M1 ni enM2 FORMA GRAFICA [=] Pe etalon Problema: El soplador no funciona : Acondicionador de aire manual y semiautomatico Paso/Secuencia sin conexion para diagnésticos Resultado Reemplazar el interruptor del soplador El soplador no funciona en M1 ni M2 o en alta (solo en baja) El compresor acopla McNeal a ool ae Eel a ery Conectarel Sacar el voltimetro al control del tablero Encendido conectado cable alimenta dor del soplador (cable café) a | a . 10 voltios Reparar 0 reemplazar @D-- A) eicontrol del AAO mi Sobre de Reemplazar 10 voltios 1 interruptor del so Pye Problema: El embrague del compresor aan nay funciona en “Normal”, “Maximum”, “Bilevel” o | “Defrost”, pero no en todas ieee Cater y mes teres 4] Py Caecceke Problema: El soplador solo funciona REPARACION EN en baja (el embrague LR Sai del compresor no acopla) Reemplazar el control del A/A, DIAGNOSTICO DEL FLUJO DEL AIRE DEL ACONDICIONADOR DE AIRE (CIRCUITO DEL VACIO) Vehiculos intermedios 1978* PUERTA SUPERIOR ‘TANQUE DE Oe RESERVA ORIGEN DEL VACIO EN EL MOTOR DEL VACIO VALVULA DE AGUA — - (VALVULA HIDRAULICA) 5 PUERTA DE RECIRCULACION DEL AJA ACTIVADOR DELA ENTRADA DEL AIRE ACTIVADOR, DE MoDO PUERTA DE MODO SUPERIOR INFERIOR VALVULA DEL VAGIO DE LA. ‘TEMPERATURA *INTERMEDIOS Cutlass VALVULA Century ROTATIVA a DELVACIO CONEXION CONEXION INTERMEDIA Chevelle pelvanode DEL VACIO AC Monte Carlo Grand Prix Lemans Etc. Ubicaciones tipicas PIT osuieeh Problema: No fluye aire de las Lag LAG mas salidas del A/A eg Mestatey * Paso/Secuencia Resultado Be Tee Teg el By me 68)------7- Bien Correcto funcionamiento del sopledor Reparar sogin sea | Jel aire one aos © Mangueras del vacfo eters Conectar ol @ 3 | Control en a 242) mandmetro ala ae Re : manguera Bajo 10" : “(ee i Violeta (lado \ dal motor Desconectar lat conexiones ae Nour ea invermediea talent! y caliente Sobre 10” texwote Desconectar la mangue Sobre 10” -Reparar ta a manguera violets que va al enchu- fe intermedia Conectar el manémetro ee al niple de la manguera violeta en el tanque del acto Bajo de 10” Repararla fuente del devacio —_vacfo, la maguera 0 el tanque defectuoso biog | @—le if Fluye aire ite 68)----7-E Usando una bomba para vacfo o un puente pee a a de la manguera violeta No faye de vaclo Aplicar ‘mas de 10" de vacfo a la manguera azul {ol lado de! motor del conector intermedio 141 General Motors — Diagndstico y Reparacion en forma Grafica Problema: No hay fjo de aire (continuacion) Paso/Secuencia Resultado Volver a ean ‘eonectar el acar ta Desconectar enchute piece dat Sacar parcialmente ol enchufe intermedia adorn el control hasta grande del el limite de los cables vacio A > Ota & cee L_©---4 or Ree eae b () 2 ytre el enchufe intermedio Ti, Yelcontrol ft Reparar o reemplazar 4 sles necesario 1 foe ee @K-- -@ pee Reparar eee manguere violeta apenas entre el enchufe intermedio y Ia conexion 1 Fluye aire Reempiazar 1 Ia valvula rotative del vacta | § Aplicar vacio ale manguera azul en ta cconexién del control usando una bomba para vacfo o haciendo un puente desde la man guera violeta Revisar si fluye aire de las salidas No fluye del AJA aire Reparar la manguera azul entre la conexién del control | vel enchutfe intermedio Problema: No hay flujo de aire (continuacion) Resultado Revisar el Sacar la manguera azul ‘manémetro dol setivador superior alive | Se +} demodo Retiene 10" de vacfo Fluye aire o la manguera azul entre el enchufe intermedio Goneral Motors — Diagnostico y Reparacién en forma Grifica _ Paso/Secuencia yal activador aye ineda é9- as a las salidas del AJA No fiuye Reporar la puerta aire atascada del modo superior DIAGNOSTICO Y Problema: Solo fluye poco aire REPARACION EN i eeeehemay tae de las salidas del A/A 2 en las posiciones “Max”, “Norm” y “Vent” Aplicar vacto a la manguera amarilla en el enchufe intermedio (lado de! motor) ml @ = Motor en ralenti y caliente Desconectar el Gomorobar si hay enchufe del vacto flujo intermedio tas salidas det Poco fiujo desempafiador «de aire General Motors — Diagndstico y Reparacién en forma Grética Paso/Secuencia Probiama: Poco flujo de are (continuacion) Resultado Reconectar el tenchute intermedio Sacar el control Desconectar arcisimente hasta la conexion fl limite de los cables grande det Sacar la placa de edorno, Aplicar vacio a la manguera ‘amarilla en la conexion del ‘control con una bomba 0 un puente desde la manguera Violeta sire normal —_valvula rotatoria (esempatiadon) ‘ Poco flujo de aire (en el desempattador) Reparar la manguera amarilla entre el control yel enchufe intermedio Q-O01 © No retiene Reerplazor Vo ae eractvador “6 f 7s o> Revisor eimanometro. Aplicar mas de 10" de vacfo con una bomba ‘oun puente y "T"" (manguera violeta y ‘enchufe intermedio) Sacar 1a manguera amarilla del modo inferior del activator del vacio Retiene 10" de vacto Flujo normal del aire amarilla que va del ‘enchufe intermedio Revisor si al activador a hay flujo de aire en las, salidas de! desempafiador OO on puerte da J Reparar Is manguera modo inferior 144 Problema: No hay enfriamiento DITA oSaE eon 3 Giga rapido en la posicién “Max” LAS laRateL AIM (La puerta de reciculacion 3 i no se abre) Paso/Secuencia Resultado @x- aye El Dl rier t0" aevecio YJ iodaen at encnute CR SEMEL intermedia (ndo del motor) con bomba 0 ‘con puente desde la manguera violeta Encendido "| desconectado (Nota: E! motor debe estar en ralenté y caliente CObservar la puorts de recirculacion de aire por la cee @- Eg La puerta no se abre Desconectar el tenchufe del vacio intermedio lun puente como, fuente del vacio) Desconectar ‘Sacer parcialmente gl conector Reconectar el el control hasta el grande de! enchute intermedio limite de los cables Tarr i 22S se abre valvula rotativa del control @x--- Aplicar vacio ala ‘manguera anaraniada WK ovseraria ‘La puerta 4 en et control con una puerta de recieu- 0 52 Reparar la ma bomba de vacio 0 facion porla abre anaranjada o! tin puente a la abertura dela rota entre el control manguera violeta guantera y el enchutfe intermedio Ss. @-eo uente desde la Noretiene Reemplazar el d manguera 10" de vacio activador de la puerta de recircu: lacién ave violeta Observar ae! el mands metro ‘Sacar la manguera ‘anaranjado del activador de la recireulacion del aire = 5 14% Retione 10” de vacio Goneral Motors — Diagnbstico y Reparacién en forma Grafica Paso/Secuencia La puerta se abre Observar la puerta de rece abertura dela Lapaertano Reparala puerta uantera seabre de reirculacion a atasead Problema: No enfrlarapidamente an “Max (continuacion) Resultado enn ie /} --A—Fy.---4 Reparar la manguera (\\ } tenchufe intermedio y el activador DIAGNOsTICO Y REPARACION EN ~~ Soplador coneetado en "Hi" control en Motor “Heat” Exod Melee Desconectar el enchute Problema: Fluye poco aire de las salidas en la posicion de calor “Heat” Bajo 10” de vacto Conectar el manémetro. del vacto a ta manque: [el ose oo co Seren” apes: irene evel O—=bomba o un puen ‘te desde la mangue ravioleta mart @8---O—p vilvula de control del vacto oe B-- S10 ,0c0 flujo de aire Reemplazar la menguera roja es ‘entre la conexién del contra el enchute intetmedio General Motors — Dlagnéstico y Reparacién en forma Grtica Problema: Poco flujo de aire dela saidas del calor (continuacion) Paso/Secuencia Resultado t 3 No retiene Reemplazar 10"de el activador vacto ‘Sacar la mangue- Aplicar 10” de vaeio al actvado™ fa roja del activa- usando una bomba o un puente dor del modo y '"T"" desde la manguera \— — inferior del vacio Violeta Revisar Reconectar el el manémetro enchute del vacio Retiene 10" intermedio. de vacio % Flujo Reparar la manguera roja entre ol a normal enchufe intermedio y el activador aN = Revisar ot flujo del i aire del la salida del aie Poco _-Reparar Ta puerta atascada flujo dol modo inferior Py citecrateona Problema: Fluye poco aire de las wena salidas del desempafiador en la posicién “Defrost” y. O-8 Bajo de 10" de vacio Conectar el eos ae manémetro ala manguera Desconectar el violeta ‘Sobre 10” wacio enol tiado det motor) Sobre 10 ‘enchufe intermedio : Desconectar la eae le ‘manguera violeta del tanque de reserva Sobre” Repararla tat manguera violeta al enchufe _, ea Soplador conectada en "Hi", control en omnes Motor en ralenti y caliente Conectar 1 mandmetro ala manguera violets al niple de la manguera ae violeta en el tanque pres de reserva Repatar la fuente de 2S veeto, su manguera el tanque de reserva General Motors —Diagnbstico y Reparacion en forma Gratica Paso/Secuencia Aplicar vacto ala rmanguera amarilla fen el enchufe inter= ‘mediollado del motor) ‘con una bomba 0 un: puente desde a man: ‘quera violeta Problema: Paco flujo desire en ls slides del desempaador (continuacion) Resultado Flujo de aire normal Revisar el flujo.» dol sire en las. ae salidas del desempatiacor Poco flujo de aire Reconectar el enchute intermadio Desconectar ef Sacar parcialmente conector el control a limite grande del de los cables ‘Motor en ratenti yealiente de las conexiones Conectar el manémetro del vac‘o a la mangue: ravioleta Reparar la manguera Violeta entre el enchute intermedia y el control Comprobar ta valvula del vaeto de la palance de control de la temperatura 0 su manguera Sobre 10" de vacio a Reparar 0 reemplazar si 1 es necesario 1 i oe e— PARE Repsrar la manguera violeta entre el enchufe intermedio yy el control Paso/Secuencia General Motors — Diagndstico y Reparacion en forma Gritica Problema: Povo flujo de sre en tas slides dot dosempafiador (continvacién) Resultado tuna bomba o un puente desde Ia manguera violeta Revisar el flujo = “a del aire 5 -- en las fartiadel Poco flujo Reparar la manguera amorilla desempafiador de sire Flujo Reemplazar Is vévula normal coxativa dol vacio entre et enchufe intermedi y el conector del control ‘Aplicar sobre 10" Sacar la manguera de vacfo con una ‘amarilla del aetivador bombs o un puemte del vacio del modo "1" desde ta inferior manguera violeta 9-0 Reomplazar el activador ¥ reconeetar el enchufe Intermedio No retiene 10" de vacio “OD Observar el manometro Retiene 10” de vacio @8- . Flujo Comprobar et flujo del aire en las salidas del desempafiador Reparar fa manguera amarilla normal entre el enchufe intermedio y wy el activador Foparar la puerta atascade del modo inferior PU NeNery leo Gav areren na FORMA GRAFICA Problema: Verifica n del vacio. de la valvula de agua caliente (el flujo del aire esta correcto) a Aire caliente ta slseae Soplador en "Hi" salida en ralett y caliente Control en “Norm” Palanca de ta tem: peratura en “Hot” ” B- Cambio a frio~ Sentir si sale @l sistema aire mas rio esté bien de las salidas Mover la palanca del AJA --| selectors a eee No cambia 150 General Motors — Diagnbstico y Reparacién en forma Grétca _ Paso/Secuencia Problema: Revisién del vao(o de ta vévulehidrdules dal ealor(continuacion) Resultado oi Control en ”Max"™ Desconectar la manguera Conectar el manémetr gris dela vilvula hidriulica a la manguera gris @--E-C1O Reemplazar la valvula Sobre 10" sare hidréulica det calor 0 Balode 10" de vacio Es y \ et Revisar el Desconecta el Aplicar sobre 10 de vacfo a la manguera yagio dele vacfo del conectar aris (lado del motor) valvula hi dréulies puente y ‘"T' desde la ‘manguera violeta Sacat la Reconectar el enchufe intermedio Coreacha | ssjoto" OH devacio placa de Oe Reperar la manguera gris entre el enchufe intermedio y la val: ula hidréutica 162 ede Sobre 10" de vacro Desconectar ‘Sacar parcial el conec: mente el con tor grande trol alos imi- del vacio tes de los cables ‘Aplicar sobre 10°" de vacto 2 la manguera gris en el conector del control por medi de una homba © puente de a manguera, violeta Rovisar el vacto en [a vétvula hidréutica @--2~B© Sobre 10" — Reemplazar ta valvula devecio. ——_‘Fotativa del vacio de vacto en el control La manguera std bien General Motors — Diagnéstico y Reparacién en forma Gratica Problema: El sre flay por at slidas no seleccionadias an al control (Continuacion} Paso/Secuencia Resultado Lo Eaeeary eerie Peon fn las conexiones de Una o ambas Ramnplesiral las mangueras amarilla no retienen 10” cilvasior y roa de vacio Desconectar el conector de vacto en el control —-—— | B2j0 10° Repara fo HAT sevicio imanguera violet (Control al “@- contr nema) vacio ala Mas de 10" manguera violeta de vaio Aplicar 15" de vacfo a la manguera con lectura baja Desconectar el No retiene 10” Reparar la manguer HH de vacto entre el conector intermedio y el activedor Retiene 10° Volver a conectar de vacto el conector intermedio Desconectar el Aplicar 15” de Joonector del Vacio ala smanguera con lectura baja TV oretiene 10% — Reparar la manguera, contol eoneetor al eo conector intermedio Retiene 10" de vacio Reparar como Comprobar si la manguera esta tapada entre el conector del control y el activador Lamanguera — Reomplazar Ia valvulafO} estébien de vacfo en el control 1-56 m..°% TN eaatohg REPARACION EN FORMA GRAFICA Paso/Secuencia Problema: Enfriamiento Insuficiente Resultado Comarabar par Correa propulsora floja, faltante 0 dafiada Conectores de alambre del acondicionador de aire flojos 0 \esconectados debajo del capot rx (Compresor, interruptor W.0.T. interruptor de cierre do alta presion I ¢ interruptor de ciclo de presién) Fusible quemado del acondicionada? de aire | Movimiento de la puerta de temperatura Debe tocar ambos topes cuando se mueve la palanea répidamente de caliente 3 frf0, Reparar como sea Volver a O84 Oe ote ‘comprobar el enfriamionto La palanca de te en “Frio total”. Pe selectora en mix. A/C. El intertuptor del soplador en alta "Hi" Y¥ ventanas Hacer funetonar et motor a 1500 RPM Cerrar todas las puertas —(E} embrague del ‘compresor acoplado) Conectar los indicadores de alta Y baja presion a en ciclo elisa Descoriectado todo el tiempo ee ees oF [ees i I salida del ea 708 a | Acoplado 0 evaporador 1 envoy sate temperatura 0 la salida esta mis frfa que la Toque Ta lines del Iiquido antes del tubo de expansion Caliente Reparar la res Se parrver sihay ‘iccién en eso ‘congelacion o verificar Punto. Evacuar y or punto frfoven el FECorgar el sistema Reema dog del sistema General Motors — Diagnéstico y Reparacién on forma Gratlea Paso/Secuencia Enfriamiento Ineuticiente (Continuscion) Resultado Com: probar el sistema para ver sihay , No hay fuga Aftadir 2 Lbs. de fugas refrigerante 12 Tocar otra vez los tubos de entrada y de salida ao =e 6) Reparar como Evacuar y recargar cl sistema frfa que entrada Tubos entrade y salida tienen a misma temp. salida mas El tubo de entrada esta més frfo que Descargar el sistema Evacuar y Y reemplazar el tubo recargar el del oriticio sistema Comprobar la z presién de los ciclos | oe del compresor (Lado _ estén dentro, bajo) ios altos o bajos © Conectan sobre ff 48 LPC 1 [© Desconectan fp Eee ee Cala Reemplazar of cconexién tiene Schrader) El compresor funciona - I 43a 48 LPC L—[E1 compretor funciona El comprasor st apege [continuamente 23.028 LPC interruptor de ciclos de presion (No descargue el si I Icictos Desconectar el ‘Comprobar cable de! motor la desconexion fa 23-2 del soplodor del ciclo del —_fbsiaa compresor 3 23.28 LPC La presion baja de 23 LPC fl sistema Ia conexin tiene tuna valvula Schrader) desconectados B LPC 0 no, 23:28 LPC Reemplazar el Volvera conectar el cable de! motor de! soplador ruptor de lo de presion (no descargar Desconectar el eae iM cea dol ventilador de 7 ad0t del motor | tome Ce anawan” | lea aw iron funciona entre 260 a 300 LPC, sobre 300 LPC dor El ventilador "ent no funciona Volver conectar cl cable det interruptor del motor jlador de! 1-58 General Motors — Diagnbstico y Reparacion en forma Grafica Paso/Secuencia Problema: Enfriamiento insuficlente (Continuaci6n) Resultado Poner a tierra cable verde/bianco eon, tun puente en el relei del ventilador del refrigerante (Para coneetar el ventilador durante la prueba) ©-- Comprobar el rendimiento de acuerdo al euadro (Paso 10) Poner termémetro en fa salida A/A Tainp. dat re ae 70°F 80°F 90°F 10°F 110°F condensodor *Presion salida ! del compresor | 140-180.LPc| 180-220LC} 200-240LPc} 230-270LPC| 260-300LPC| J ilado alto) bd sbesion del" 3.25 Lec | 2328 LPC | 2328 upc | 232°C | 232e.ec | I (lado bajo) ! ‘Temp, de aire de descarga Salida centeat | 38°-429F | 399.430F | 390-430F | go0.aqor | 410.450¢ izquierda “Junto antes de que se i descapole el compresor & 11 ot oo ee [Perea] V dentrode tos Hs iimives Verificar la presion dol lado alto de! compresor de Fuera de los acuerdo al cuadro limites (Paso 10) -@----Q----+.@ Descargar el refrigerante hasta que el embrague haga su cielo Comprobar si hay demasiada carga \ =] 1 l descargando el Comprobar la refrigerante 30, ‘temperatura de Seg. ala vez salida después (Hasta 4 veces) de cada descarga B16) La temperatura esti bien Ta teme- Descargar el sistema Yu Evecuar y ature Noy reemplazarel tubo volver a Gel erifcio, cater 159 General Motors — Diagndstico y Reparacién en forma Gratien Paso/Secuencia Problema: Enfriamiento insuticiente (Continuscién) Resultado Nota Ejecutar las siguientes pruebas con los tables conectados _} Encendido do prusba ~ desde conectado ol cable verde on — Controlen en el embrague "Norm : © Nowe enciende [ Seenciende Reparar la masa. del embrague prueba ~ det cable Reemplazor la presion del lado bajo ne ae ae ge ean ae ae as 35 Tk as ee T"}50 Lec eee at \ SA oe ip 4 ue oe ie sey eae padi kee aa 2 fey ir ! [ rruptores Se enefende en 1 uno de tos inte No se enciende 6-16 Reemplazar ese interruptor --@+O SarPE Oe Reparar si es # Elcable prueba a ambos Conectar la ‘erminales del luz de prueba interruptor de a ambos terminales cierre de alta dol interruptor de presion ciclos de presién Veen ninguno de [os interruptores Se encienden las 2 luces en ambos Interruptores Necesario al interrup tor de ciclos de presién * Aliment. ‘encend. at control General Motors — Diagndstico y Reparacion en forma Grtica ; Paso/Secuencia Problema: Enfriamionto insuficonte (Continuscién) Resultado Ninguna se enciende Reeparar cable al embrague ‘Ambas se Reparar el cable encienden al embrague pia ! encienden Ninguna se enciende (@-----Q_ See --1-9 Reparar cable al interrupt de cierre del compresor ptor F de aceler, Reemplazar relei antidiese| Reparar el cable del intersuptor de cierre de alta presion al relei antidiesel E! ventilador ¥ 1 funciona 4, {del compresor no funciona Descargar el sistema y smplazar el interruptor

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