LEM-436/15 431/20 431/30

ESQUEMA DE CONEXIÓN
MOTOR DE GASOLINA

PARMA ® ITALY

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ELCOS - Parma - Italy - ES - LEM-436/15 431/20 431/30 Esquema de gasolina 1
 ESQUEMA DE CONEXIÓN
AL CUADRO DE MANDO DEL GRUPO
Una vez efectuadas las conexiones, el cuadro se halla en modo OFF .
Para seleccionar otros modos de funcionamiento, véase la pág. 8.

MOTOR DE GASOLINA ALTERNADOR

DE IMANES
PERMANENTES

85 30 85 30 85 30
RELÉ DE RELÉ DE AL 30 DEL MOTOR
PARADA RELÉ DE
ARRANQUE PARADA DE ARRANQUE
Esquema indicativo básico. Nos reservamos el derecho de modificarlo sin preaviso

AMARILLO
AMARILLO
ROJO
86 87 86 87 86 87a

50
30
BOBINA
85 30 ENCENDIDO GRGB L C
VOLANTE +
RELÉ IMÁN
STAR-
TER R +LE
86 87
FLOTADOR
COMBUSTIBLE
STARTER
TERMOSTATO
SOBRE- D+
TEMPE- W
B+ AL 30 DEL MOT.
RATURA DE ARRANQUE
PRESÓS- ALTERNADOR
TATO DE PREEXCITACIÓN
ACEITE
CONECTE
1.5mm DIRECTAMENTE
MÍN. AL BORNE (-)
5m
conmutación EJP

DE LA BATERÍA
O bien consenso

MÁX
O bien arranque

Conectar el puente
5E-6E en caso
de que no se instale el
botón de emergencia
EJP

1 11 2 3 4 6 7 8 13 5 14 10

1 11 2 3 4 6 7 8 13 5 14 10

PARADA
DE EMERG.

1+ 2- 6 15 17 19 5E 6E 3E 4E 30 32 33 41 51 52 53 9 Puente Color
66 68 70
Negro
programado (*) con indicador de

GENERAL
Para detectar el motor en
Arranque o test
STARTER

ALARMA
marcha, basta conectar
PROTECCIÓN A1
LLAMADA
EN ARRANQUE O EN MARCHA

FU2
DESHABILITADA CON MOTOR

Cuando se conecta
nivel a resistencia variable
HABILITADA CON EL MOTOR

Flotador nivel combustible

Parada
ENTRADA DE

3,15A el borne ,
DISPONIBLE

ALIMENTACIÓN ( )

68
-
ARRANQUE

(+) (+)
INSTRUMENTOS

quite el puente NEGRO

PARADA

este borne

+ - DETECCIÓN RED
ALIMENTACIÓN
Puente Color

!
NO INSTALE NUNCA EL BOTÓN
DE EMERGENCIA ASOCIADO A Rojo
PARADO

DETECCIÓN
UN SISTEMA DE DETENCIÓN MOTOR EN
NO EXCITADO EN MARCHA Quite para desactivar la MARCHA
detección de red interna

SALIDAS (+)

CARGA MÁX SALIDAS (+) 6 - 17 1A

15 - 19 - 70 3W
ALTERNADOR DE CARGA
REFRIGERACIÓN

ACEPTACIÓN

(entradas 66 68 ) RETRASO
LOS FUSIBLES
MOTOR

TIPO DE SELECCIÓN PRUEBA FRECUEN- TENSIÓN RETRASO USAR

RED

ARRANQUE
MOTOR SISTEMA AUTOMÁ- CIA RED Y En posición de EXCLUSIÓN, DESPUÉS CONEXIÓN SÓLO CON FU1, FU2 Y FU3
DE PARADA TICA GENERA- GENERA- quite el Puente de DE LA FALTA GENERADOR ANEXO A
SEMANAL DOR DOR Color negro DE RED AL USUARIO
ESTÁN
MONTADOS
EXCITADO MONOFÁSICA ATENCIÓN, DETECCIÓN INCOM- 15”Ausencia
ON GASOLINA EN INCLUIDA 60 Hz TRIFÁSICA PLETA DE MOTOR EN MARCHA de la red 3” 3” 60” EN LA TARJETA
PARADA 230V EXCLUIDAS programable
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 TIPO SEA-431

EXCITADO TRIFÁSICA
OFF DIESEL EN EXCLUIDA 50 Hz
400V INCLUIDA
2” 120” 40” 7”
MARCHA

SU TÉCNICO ELECTRICISTA PUEDE SOLICITAR CUALQUIER

INFORMACIÓN LLAMANDO A UN TÉCNICO NUESTRO POR TELÉFONO
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 PARA LA FUNCIÓN A PEDIDO:
- CONTROL VOLTIMÉTRICO TRIFÁSICO
SOLICITE ESQUEMA APARTE
400V CUADRO Q1INTERRUPTOR
U1 TIPO MAGETOTÉRMICO
A PEDIDO
V1 X-RED A
W1
LEM-436/15 25
N1
Q1 LEM-431/20 32
U3
LEM-431/30 40
V3 X-GENERADOR
W3 MANDOS REMOTOS (50m máx)
N3 EXCLUSIÓN DE LOS
L1 L2 L3 L4 L1 L2 L3 L4 (7L4) ARRANQUES AUTOMÁTICOS
B.M. (A PEDIDO)

KM-R KM-G PARA EL ARRANQUE O LA MARCHA

DEL GRUPO ELECTRÓGENO SÓLO EN
T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4
U2 AUTOMÁTICO. ESTÁ INDICADA POR LA
SEÑALIZACIÓN STOP.
V2
X-USUARIO • 33 STOP, parada inme-

}
W2 diata sin autotest Para la
semanal (configuración programa-
N2 de fábrica). ción, véase
• 33 TEST, enfriamiento del el anexo A
motor antes de la parada en la
con posibilidad de pág. 4.
NG

FU4 FU5 autotest semanal.

10A 10A A1

U4 N4 KM-G 33
Calentador 230 V A2
CONECTOR A PEDIDO
NR

88B

16 POLOS TOMA A1
KM-R 1(01)
1÷16+ ENCHUFE
N° LONGITUD A2 KM-R
BORNE CABLE mt. 5 2(02) LLAMADA
90
89
84A

EL FUNCIONAMIENTO ES COMO
1(01) CUANDO FALTA RED.
KM-G
2(02)
81
80

86

88

30
90
81

89
80

88
86

75 76
SISTEMA
UTILIZADOR CONTACTO RELÉ
FU1
VOLTIMÉTRICO
AMPERÍMETRO 3,15A
EXTERNO
FU3
3,15A
ENTRADA
MANDO GENERADOR
ARRANQUE
TRC CONTAC- (Indicado por la señalización START)
TOR
RED
1 segundo después de cerrarse el
CARGADOR contacto, la alarma general se
DE BATERÍA activa intermitentemente (por 8
RELÉ segundos); al transcurrir los 3
MANDO
VOLTÍMETRICO RED segundos de pausa, comienza el
CONTACTOR
GENERADOR ciclo de arranque y se obtiene el
TARJETA TIPO SEA - 431 funcionamiento como en
condiciones de ausencia de red.
PROGRAMACIONES REGULACIÓN UMBRAL
MOTOR EN MARCHA 32
Se puede modificar el
funcionamiento del cuadro, Normalmente no hay efectuar ninguna
actuando en el programador de regulación.
pequeñas palancas Si fuera necesario, efectuar las siguientes
de la tarjeta. operaciones: TEST
- Poner en marcha manualmente el motor (Indicado por la señalización
intermitente TEST ).
ON y ponerlo en ralenti. P1
O - Girar el potenciometro en sentido Ès posible cambiar el mando de
N
opuesto a las agujas del reloj hasta que arranque por el mando TEST (para el
funcionamiento, véase TEST en la
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 se encienda la señal . pág. 8). Para la programación, véase el
anexo A en la pág. 4.
PARA LAS PROTECCIONES CONTRA LAS SOBRECORRIENTES DEL EQUIPAMIENTO
ELÉCTRICO CON TENSIÓN DE BATERÍA, VER LAS NORMAS CEI 44-5 (EN 60204)

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