TRABAJO FINAL DE CONTABILIDAD II

Universidad Abierta Para Adultos (UAPA)

Nombre:

María Stephany

Apellido:

Peña Rodríguez

Carrera:

Administración de empresas

Matrícula:

100011823

Facilitador:

Euridis de Dios

Asignatura:

Contabilidad ll

Tema:

Normas internacionales de contabilidad

Fecha de entrega:

09-01-2024
 Introducción

En el entorno empresarial altamente competitivo de hoy en día lograr utilidades

sólidas y sostenibles es un objetivo fundamental para cualquier compañía, una
de las estrategias clave para alcanzar este objetivo es garantizar una mejor
utilización de los activos de la empresa, los activos tanto tangibles como
intangible, representan los recursos fundamentales que una empresa utiliza para
generar ingresos y crear valor para sus accionistas.
Una correcta gestión y optimización de los activos puede tener un impacto
significativo en la rentabilidad y la eficiencia operativa de una compañía, al
aprovechar al máximo los recursos disponibles, una empresa puede aumentar
sus ingresos, reducir costos y mejorar su posición competitiva en el mercado.
En esta investigación exploraremos como una mejor utilización de los activos
puede aumentar las utilidades de una compañía, analizaremos las diferentes
formas en que una empresa puede mejorar su eficiencia operativa, reducir
costos, aprovechar capacidades subutilizadas y optimizar la gestión de sus
activos fijos. Además, examinaremos ejemplos prácticos de empresas que han
implementado con éxito estrategias de optimización de activos y han logrado
mejorar sus resultados financieros.
Comprender la importancia de una gestión eficiente de los activos y su impacto
en las utilidades de una compañía es fundamental para los gerentes y líderes
empresariales. Al implementar practicas efectivas de utilización de activos, las
empresas pueden generar un mayor valor para los accionistas, fortalecer su
posición en el mercado y lograr un crecimiento sostenible en el tiempo. En las
próximas secciones exploraremos en detalle como una mejor utilización de los
activos puede impulsar las utilidades empresariales y proporcionaremos
recomendaciones prácticas para maximizar el rendimiento de los recursos de
una empresa.
1.Los programas de viajero frecuente han evolucionado hasta convertirse en
obligaciones significativas para las aerolíneas.
¿Por qué debería registrarse un pasivo para tales programas?

Repuesta: los programas de viajeros frecuentes generan obligaciones para las

aerolíneas debido a que prometen recompensas futuras a los clientes que
acumulan un numero especifico de millas de viaje, estas millas acumuladas por
los viajeros frecuentes representan una deuda que las aerolíneas deben cumplir
al proporcionar vuelos gratuitos o beneficios similares en el futuro. Debido a que
los clientes pueden redimir estas millas en cualquier momento las aerolíneas
deben reconocer este pasivo en sus balances generales como una obligación
contingente.
En cuanto al cálculo del monto de este pasivo, las aerolíneas utilizan métodos
estadísticos y estimaciones para determinar el valor razonable de las millas
acumuladas y el porcentaje esperado de millas que se redimirán en el futuro.
Esto implica considerar factores como la cantidad de millas acumuladas por los
clientes, las tasas de redención históricas y las proyecciones futuras de viajes y
redenciones.
Otros ejemplos de industrias que ofrecen incentivos similares que crean pasivos
podrían ser las tarjetas de crédito que otorgan puntos o millas para viajes, los
programas de lealtad de hoteles que ofrecen noches gratuitas y los programas
de fidelidad de tiendas minorista que otorgan descuentos o recompensas a los
clientes.

2-Analice cómo podría calcularse el monto de este pasivo. ¿Puede usted

pensar en otras industrias que ofrezcan incentivos que creen un pasivo
similar?

Repuesta: para calcular el monto del pasivo representando por las millas no
redimidas de viajeros frecuentes, las aerolíneas deben realizar estimaciones
basadas en datos históricos y patrones de redención de millas por parte de los
clientes, a continuación, se representa un enfoque general para calcular este
pasivo
Recopilación de datos: la aerolínea debe recopilar información sobre el número
de millas acumuladas por los miembros del programa de viajero frecuentes y el
historial de redención de millas.

Calculo de la tasa de redención se debe determinar la tasa promedio de

redención de millas por parte de los clientes, esto implica analizar el porcentaje
de millas acumuladas que se canjean por vuelos gratuitos u otros beneficios.

Estimación de valor promedio de redención: se debe determinar el valor

promedio de redención de millas en términos monetarios, esto implica asignar
un valor a cada milla redimida con base en el costo promedio de un boleto o el
valor de mercado de los beneficios canjeables.
Calculo del pasivo: multiplicando el número total de millas acumuladas, pero no
redimidas por la tasa de redención y el valor promedio de redención, se obtiene
una estimación del pasivo por millas no redimidas.

Es importante tener en cuenta que este cálculo es una estimación y está sujeto
a cambios, ya que los patrones de acumulación y redención de millas pueden
variar con el tiempo, las aerolíneas suelen revelar esta información en sus
informes financieros como parte de los pasivos por tráfico aéreo o pasivos de
programas de fidelización.

En cuanto a otras industrias que ofrecen incentivos que crean pasivos similares,
un ejemplo común es la industria de tarjetas de crédito que ofrecen programas
de recompensa, estos programas permiten a los clientes acumular puntos o
millas por sus compras y luego canjearlos por diversos productos servicios o
viajes, al igual que el caso de las aerolíneas, las tarjetas de crédito deben estimar
y reportar el pasivo asociado con los puntos o millas acumulados pero no
redimidos por los titulares de las tarjetas.

¿Cuáles son algunos de los “costos fijos” de una aerolínea?

Repuesta: los costos fijos de una aerolínea son aquellos gastos que no varían
en función de nivel de producción o actividad operativa de la compañía en el
corto plazo algunos ejemplos de costos fijos en el contexto de una aerolínea
podrían incluir:
Arrendamiento de aeronaves las aerolíneas suelen arrendar aviones por periodo
prolongados. El costo del arrendamiento es una obligación fija que debe pagarse
independientemente de la cantidad de vuelos operados.

Salarios del personal: los sueldos y salarios de los empleados de una aerolínea,
como pilotos, tripulación de cabina y personal de tierra son costo fijo, estos
gastos se incurren independientemente del número de vuelos realizados.

Costo de mantenimientos: los gastos de mantenimientos y reparación de

aeronaves, así como los costó de inspecciones regulares son considerados
costo fijo ya que son necesarios para asegurar la seguridad y el funcionamiento
adecuado de la flota de aviones.

Costo de infraestructura: los costó asociados con la instalación en tierra como

terminales, hangares y servicios de tierra, también son considerados costos fijos.
Estos gastos se incurren para mantener la infraestructura necesaria para la
operación de la aerolínea.

Una mejor utilización de los activos como aviones y personal, puede aumentar
las utilidades de una compañía de varias maneras, al maximizar la eficiencia
operativa y programar vuelos de manera más efectiva, una aerolínea puede
aumentar la calidad de vuelos resultar en un mayor número de pasajeros
transportados y una mayor generación de ingresos por asientos disponibles.
¿Cómo una mejor utilización de los activos aumentaría las utilidades de
una compañía?
Una mejor utilización de los activos puede aumentar las utilidades de una
compañía de varias maneras.

Aumento de la eficiencia operativa: utilizar eficientemente los activos de una

compañía implica maximizar su productividad y minimizar los tiempos muertos o
infrautilizados, esto puede lograrse mediante una planificación y programación
efectiva de producción una gestión optima de inventarios, una asignación
adecuada de recursos y una mejora en los procesos operativos, al maximizar la
eficiencia operativa de una compañía puede aumentar su capacidad de
producción o prestación de servicios sin incurrir en costo adicionales
significativos lo que se traduce en mayores ingresos y utilidades.

Reducción de costo: unas mejores utilizaciones de los activos pueden ayudar a

reducir los costos operativos de una compañía. Por ejemplo, si una empresa
tiene una flota de vehículos y logra optimizar las rutas de entrega o utilizar
sistemas de seguimientos y gestión de flotas para minimizar los tiempos de
inactividad y los gastos de combustible puede reducir los costos de transporte y
aumentar sus márgenes de ganancias.

Aprovechamiento de capacidades subutilizadas: muchas compañías tienen

activos que no se utilizan al máximo de su capacidad, al identificar y aprovechar
estas capacidades subutilizadas, una empresa puede generar ingresos
adicionales sin incurrir en costo significativos. Por ejemplo, si una cadena
hotelera tiene habitaciones vacías durante cierto periodo del año, puede ofrecer
ofertas especiales o promociones para atraer más clientes y llenar habitaciones,
lo que aumenta sus ingresos y utilidades.

Mejora en la gestión de activos fijos: una gestión eficiente de los activos fijos
como maquinaria, equipos o instalaciones puede prolongar su vida útil y reducir
los costos de mantenimiento preventivo, realizar un seguimiento adecuado de
los activos, invertir en mejoras tecnológicas o utilizar técnicas de optimización de
activos, invertir en mejoras tecnológicas o utilizar técnicas de optimización de
sus activos, una compañía puede maximizar el rendimiento de sus activos y
reducir los gastos asociados, lo que se traduce en mayores utilidades.
 Proyecto 2. Cada miembro del equipo debe seleccionar una corporación grande
y visitar su sitio Web. Navegue hasta que encuentre el balance general de la
compañía. Con frecuencia la lengüeta apropiada se denomina como
● Relaciones con el inversionista
● Acerca de la compañía
● Reportes o informes financieros
● Reporte 10-K
Partiendo del balance general de la compañía, deslícese hacia abajo hasta que
encuentre los pasivos.
Se requiere
Presentar todos los pasivos de la compañía —tanto circulantes como a largo
plazo— junto con cada cantidad.

Grupos ramos S, A, al 31de marzo de 2021

Pasivos Monto
Pasivos corrientes
Préstamo por pagar 4.000.000
Cuentas por proveedores 9.243.889
Acumulación y otras cuentas por 400,000
pagar
Obligaciones por beneficios a 12.244.753
empleados
Impuesto por pagar 4.0000.000
Otros pasivos 11.353.570
Total pasivos corrientes 41.842.335.878
*************************************** *******************************
Pasivos no corrientes
Préstamo por pagar 4.000.000
Deposito en garantía recibidos 9.243.889.925
Otras cuentas por pagar a largo plazo
Impuesto sobre la renta diferido- 11.352.570.155
pasivos
Total de pasivos no corrientes 24,997460
Pasivos Monto
*****************************
*******************
Total pasivos 66,839.795.958
Leer las notas a los estados financieros de la compañía e incluir
cualesquiera detalles que le ayuden a identificar el monto de un pasivo.

Pasivos Descripción Monto

Prestamos por pagar Prestamos adquiridos 4.000,000.000
para financiamiento a
largo plazo
Cuentas por pagar a Obligaciones 9.243.889.925
proveedores pendientes con
proveedores y
contratistas
Acumulación y otras Provisiones a largo 400,000.000
cuentas por pagar plazo para empleados
Obligaciones por Beneficios a largo plazo 12,244.753.698
beneficios a empleados para empleados
Impuesto por pagar Impuesto pendiente de 4.000.000.000
pago
Otros pasivos Otras obligaciones 11,353.570.155
financieras y
contingencias
Calcular la razón circulante y la razón de endeudamiento de la compañía
Tomando los valores del estado de situación financiera al 31 de marzo de
2021

Activos corrientes = 3,226,078,498

Pasivos corrientes = 523,720,730

Razón circulante = 3,226,078,498 / 523,720,730

Razón circulante = 6.16
La razón circulante de la compañía es aproximadamente 6.16
Pasivos = 8,930,507,535
Activos = 9,554,005,574
La razón de endeudamiento = 8,930,507,535 / 9,554,005,574
Razón de endeudamiento = 0.933

Razón circulante 6.16

Razón de endeudamiento 0.933
 Presentar los hallazgos a todo el equipo, comparar sus resultados con los
de los miembros de su equipo, y preparar ya sea un reporte escrito o un
reporte oral, como indique su profesor.

Comparación de resultados:
La razón de endeudamiento de grupo ramos fue de aproximadamente 0.933 lo
que indica que la empresa tiene un nivel de endeudamiento del 93.3 en relación
con sus activos totales, en comparación, en 2020 con un valor ficticio de
6,000.678.000 para los activos totales, la razón de endeudamiento habría sido
aproximadamente 1.016, esto implica que en el 2021 la empresa ha logrado
reducir su nivel de endeudamiento, lo cual es un indicador positivo.

Hallazgos
La razón circulante de 6.16 indica que grupo ramos posee una buena capacidad
para cubrir sus obligaciones a corto plazo.
La razón de endeudamiento del 93.3 sugiere que la empresa tiene su alto nivel
de endeudamiento lo que puede aumentar su riesgo financiero.
Recomendaciones

Que el Gobierno de la República de mejore los aeropuertos internacionales en

área estratégicas, que se creen otros aeropuertos en otros puntos estratégicos
para darle oportunidad a que las empresas ya teniendo programas y otras
facilidades como puntos acumulativos sean competitivas con otras empresas Se
beneficiarían las empresas aéreas,
Que como país mejoraría su economía a través de un mejor mercado y todas las
transacciones que se puedan realizar con empresarios internacionales que
visitaran nuestro país.
Por otro lado, también se incrementaría el turismo para, porque las empresas
aéreas darían un mejor precio u otras oportunidades a extranjeros que visitan
frecuentemente el país, todo ello va relacionado beneficio para las aerolíneas
con mejores ofertas para ser una competencia o por lo menos para estar a la par
de otras aerolíneas que prestan estos servicios.
Conclusión

Las aerolíneas con sus distintas empresas han puesto en práctica los programas
especiales por ejemplo los puntos acumulados que se ofrecen para viajar a otros
países, esto se ha realizado para crear una competencia internacional y
ponernos en el mismo barco que otras empresas internacionales.
Se considera que esto ayudaría especialmente a los que necesiten viajar a
cualquier parte del mundo y que no tengan las facilidades como las tienen
empresarios que cuentan con el nivel adquisitivo para hacerlo, los cuales por
situaciones de negocios y simplemente por viaje de turismo realizan estos viajes
frecuentemente.
En cuanto al resto de personas comunes que necesitan viajar por otros motivos
no lo hacen frecuentemente ya que sus posibilidades son relativamente escasas
y los viajes que realizan lo hacen por situaciones de necesidades, visitas a
familiares que estos últimos muchas veces los pasajes son costeados por los
parientes que viven en el extranjero.
En principio las aerolíneas aéreas la gran mayoría de ellas emplea o pone en
práctica los programas especiales para mejorar los precios, así como los
famosos puntos acumulados que favorecen a los ciudadanos, pero esto para que
sea eficiente se deben considerar varios aspectos: En primer lugar, que las
empresas aéreas sean competentes con otras internacionales y que de esa
manera se estandarice la manera de como otras empresas incrementan su oferta
para los viajeros frecuentes y los esporádicos.
Bibliografía

https://www.gruposura.com/wp-content/uploads/2022/02/grupo-sura-estados-financieros-
consolidados-2021-4t.pdf

https://es.wikipedia.org/wiki/Programa_de_viajero_frecuente

https://www.iese.edu/media/research/pdfs/DI-0913.pdf

https://www.aerocivil.gov.co/atencion/estadisticas-de-las-actividades-
aeronauticas/Siglas/MANUAL%20DE%20COSTOS%20DE%20OPERACI%C3%93N%20ACTUALIZA
DO.pdf