PENDIENTE MAXIMO 8% VELOCIDAD DE DISEÑO 60

DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA Dp

Dp Analisis de IDA Dp Analisis de RETORNO

PIV S1 S2 Dp S1 Dp S2 Dp E PIV S1 S2 Dp S1 Dp S2 Dp E
1 5.14 -2.69 69 78 78 1 -5.14 2.69 81 71 81
2 -2.69 0.16 78 74 78 2 2.69 -0.16 71 74 74
3 0.16 -1.87 74 76 76 3 -0.16 1.87 74 72 74
4 -1.87 -0.03 76 74 76 4 1.87 0.03 72 74 74
5 -0.03 2.33 74 72 74 5 0.03 -2.33 74 76 76
 DISTANCIA DE VISIBILIDAD Da LONGITUD MINIMA CURVA VERTICAL

DP E. Da E Longitud Minima de Curva Vertical

DP Da PIV K CONVEXA CONCAVA
81 290 1 89 696 …
78 290 2 21 … 60
76 290 3 89 180 …
76 290 4 32 … 60
76 290 5 89 210 …
VERTICAL

Vertical
CIVIL3D
696
60
180
60
210
V(Kph) 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150
Da(m) 110 170 230 290 350 410 470 530 580 650 700 760 820
 DISTANCIA DE VISIVI
1 -10 -9 -8 -7 -6
50 30 2 33 33 33 32 32
40 3 46 45 44 44 43
50 4 65 64 62 61 60
60 5 90 88 86 84 82
70 6 119 116 113 110 108
80 7 152 147 143 140 136
90 8 189 183 178 173 168
100 9 229 221 204 207 201
110 10 282 272 262 253 246
120 11 343 330 318 306 296
130 12 413 396 380 366 353
140 13 495 473 453 435 419
150 14 584 557 532 509 489
DISTANCIA DE VISIVILIDAD DE PARADA
-5 -4 -3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
32 31 31 31 30 30 30 30 29 29 29 29 29 29 28 28
42 42 41 41 40 40 39 39 39 38 38 38 37 37 37 36
59 58 57 56 56 55 54 53 53 52 51 51 50 50 49 49
81 90 78 76 75 74 73 72 71 70 69 68 67 66 66 65
105 103 101 99 97 96 94 92 91 90 88 87 86 85 84 83
133 130 127 124 122 120 117 115 113 112 110 108 107 105 104 102
141 141 156 153 150 147 144 141 139 136 134 132 130 128 126 124
196 191 186 181 177 173 169 166 162 159 156 154 151 148 146 144
238 231 225 219 214 209 204 199 195 191 187 184 180 177 174 171
287 278 270 262 255 249 243 237 232 227 222 217 213 209 205 202
341 330 320 311 302 294 286 279 272 266 260 255 249 244 240 235
403 490 377 365 354 344 335 326 318 310 303 296 290 284 278 272
471 454 438 424 411 398 387 376 366 357 348 340 333 325 318 312
 CLASIFICACION POR DEMANDA

CON IMD (INDICE MEDIO DIARIO ANUAL)

MAYOR A 4001 VEH/DIA MENOR A 4000 VEH/DIA

0 VEH/DIA 4000

Autopista de Segunda Clase Carretera de Primera Clase

Ancho carril minimo 3,60 m Ancho carril minimo

Separador minimo 6,00 m - 1,00 m
Rodadura debe ser
Rodadura debe ser Pavimentada

CLASIFICION POR OROGRAFIA

pendientes transversale 15%

Menor Mayor
pendientes longitudinales 3% 6% Terreno ondulado (tipo 2)

RANGOS DE LA VELOCIDAD DE DISEÑO EN DUNCION A LA CLASIFICACION

DE LA CARRETERA POR DEMANDA Y OROGRAFIA

Clasificacion Carretera
Tipo Carretera de Primera Clase 3
Orografia Ondulado

Rangos de Velocidad 60-70-80-90

)

ENOR A 4000 VEH/DIA

VEH/DIA

etera de Primera Clase

3,60 m

Pavimentada

reno ondulado (tipo 2)

A LA CLASIFICACION
GRAFIA
 CLASIFICACION POR

IMDA
Mayor Menor DETALLE
- 6001 Autopista de Primera Clase
6000 4001 Autopista de Segunda Clase
4000 2001 Carretera de Primera Clase
2000 400 Carretera de Segunda Clase
399 200 Carretera de Tercera Clase
199 0 Trocha Carrozables
CLASIFICACION POR DEMANDA CLASIFICION
Pendientes
SEPARADOR Transversales
CARRIL MINIMO RODADURA
MINIMO Menor Mayor
6,00 m 3,60 m Pavimentada 0% 10%
6,00 m - 1,00 m 3,60 m Pavimentada 11% 50%
… 3,60 m Pavimentada 51% 100%
… 3,30 m Pavimentada 100% …
… 3,00 m - 2,50 m Pavimentada o Afirmada
… Calzada 4,00 m Airmada o sin Afirmar
 CLASIFICION POR OROGRAFIA
RANGOS DE LA VELOCIDAD DE DISEÑO EN DUNCIO
Pendiente CLASIFICACION DE LA CARRETERA POR DEMANDA Y O
Longittudinales Detalle
Menor Mayor
0% 3% Terreno planoPlano
3% 6% Terreno ondulOndulado
6% 8% Terreno accidAccidentado
8% … Terreno escarEscarpado CLASIFICAION OROGRAFIA
Plano
Ondulado
Autopista de
Primera Accidentado
Clase Escarpado
Plano
Ondulado
Autopista de
Segunda Accidentado
Clase Escarpado
Plano
Ondulado
Carretera de
Primera Accidentado
Clase Escarpado
Plano
Ondulado
Carretera de
Segunda Accidentado
Clase Escarpado
Plano
Ondulado
Carretera de
Tercera Accidentado
Clase Escarpado
DE LA VELOCIDAD DE DISEÑO EN DUNCION A LA
ON DE LA CARRETERA POR DEMANDA Y OROGRAFIA

VELOCIDAD DE DISEÑO DE UN TRAMO

HOMOGENEO VTR (Km/h)
80-90-100-110-120-130
80-90-100-110-120
70-80-90-100
70-80
60-70-80-90-100-110-120
60-70-80-90-100
60-70-80-90-100
60-70-80
60-70-80-90-100
60-70-80-90
50-60-70-80
50-60-70
60-70-80-90-100
60-70-80
50-60-70
40-50-60
40-50-60-70-80-90
40-50-60-70-80-90
30-40-50
30
 LONGITUDES DE TRAMOS EN TANGENTE LONGITUD DE ESPIRA

V (Km/h) L.min.s(m) L.min.o (m) L.max. (m) VALOR DE J

50 69 139 835 A.min
CONDICIONES
RADIOS MINIMOS PERALTES Le>=30m
Le<=Le*1,5
UBICACIÓN DE LA VIA UBICACIÓN DE LA VIA R/3<=A<=R
AREA RURAL (plano u ondulada) ZONA RURAL (Tipo 3 o 4) Le>=Lmin P%

SOBRE ANCHO
Radios min. 90 Peralte MAX. 12.00% OMNIBUS DE DOS EJES (
Nº carril
2
 LONGITUD DE ESPIRAL CURVA DE ESPIRAL QUE PUEDE PRESCINDIR
225
0.5
49.18 L.min 26.87 Lmin DE PERALTE
CONDICIONES
27.00 no pi -2.00% bombeo
40.31 ok B 3,60 m 3.6 berma
30 ok ip max 1.30%
39.00 no pf 12.00%
lmin p% 39
SOBRE ANCHO
OMNIBUS DE DOS EJES (B2)
L Sa Lt. Sa.
10.55 1.77 39.00
V(Km/h) 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120
R(m) 80 150 225 325 450 600 750 900 1200 1500
130 TIPO DE VEHICULOS LARGO TOTAL VUELO TRASERO
1800 VEHICULO LIGERO(VL) 5.8 1.5
OMNIBUS DE DOS EJES (B2) 13.2 2.65
OMNIBUS DE TRES EJES (B3-1) 14 4.05
OMNIBUS DE CUATRO EJES (B4-1) 15 4.05
OMNIBUS ARTICULADO (BA-1) 18.3 3.1
SEMIRREMOLQUE (T2S1) 20.5 0.8
REMOLQUE SIMPLE (C2R1) 23 0.8
SEMIRREMOLQUE DOBLE (T3S2S2) 23 1.4
SEMIRREMOLQUE REMOLQUE(T3S2S1S2) 23 1.4
SEMIRREMOLQUE SIMPLE (T3S3) 20.5 2
ELO TRASERO v(Km/h) V<80
4.3 J(m/s3) 0.5
10.55 Jmax(m/s3) 0.7
9.95
10.95
15.2
19.7
22.2
21.6
21.6
18.5
 UBICACIÓN VELOCIDAD

80<V<100 100<V<120 V>120 DE LA VIA DE DISEÑO

0.4 0.4 0.4 30
0.8 0.5 0.4 40
50
60
70
80
AREA URBANA 90
AREA RURAL (c 100
AREA RURAL ( 110
AREA RURAL ( 120
AREA URBANA 130
30
40
50
CRUCE DE AR 60
ZONA CON PE 70
ZONA RURAL (T 80
ZONA RURAL ( 90
100
110
120
AREA RURAL (con peligro de 130
hielo)
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
AREA RURAL (plano u ondulada)
130
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
AREA RURAL (accidentada o escarpada)
130
p MAX (%) ƒ MAX. RADIO RADIO
CALCULADO REDONDEA
(M) DO (M) V(Km/h) L.min.s(m) L.min.o (m)
4.00% 0.17 33.7 35 30 42 84
4.00% 0.17 60 60 40 56 111
4.00% 0.16 89.4 10 50 69 139
4.00% 0.15 149.2 150 60 83 167
4.00% 0.14 214.3 215 70 97 194
4.00% 0.14 280 280 80 111 222
4.00% 0.13 375.2 375 90 125 150
4.00% 0.12 835.2 495 100 139 278
4.00% 0.11 1108.9 635 110 153 306
4.00% 0.19 872.2 875 120 167 333
4.00% 0.08 1108.9 1110 130 180 362
6.00% 0.17 30.8 30
6.00% 0.17 54.8 55
6.00% 0.16 89.5 90
6.00% 0.15 135 135
6.00% 0.14 192.9 195
6.00% 0.14 252.9 255
6.00% 0.13 437.4 335
6.00% 0.12 560.4 440
6.00% 0.11 755.9 560
6.00% 0.09 950.5 755
6.00% 0.08 1187.2 950
8.00% 0.17 28.3 30
8.00% 0.17 50.4 55
8.00% 0.16 82 90
8.00% 0.15 123.2 135
8.00% 0.14 175.4 195
8.00% 0.14 229.1 255
8.00% 0.13 303.7 335
8.00% 0.12 393.7 440
8.00% 0.11 501.5 560
8.00% 0.09 667 755
8.00% 0.08 831.7 950
12.00% 0.17 24.4 25
12.00% 0.17 43.4 45
12.00% 0.16 70.3 70
12.00% 0.15 105 105
12.00% 0.14 148.4 150
12.00% 0.14 193.8 195
12.00% 0.13 255.1 255
12.00% 0.12 328.1 330
12.00% 0.11 414.2 415
12.00% 0.09 539.9 540
12.00% 0.08 665.4 665
L.max. (m)
500
668
835
1002
1169
1336
1503
1670
1837
2004
2171
 DATOS Lmin de curva vertical según visibilidad de parad
Convexa Concava
PIV S1 S2 A TIPO DE CURVA DpE
Dp>L Dp<L Dp>L Dp<L
1 5.14 -2.69 7.83 CONVEXA 81 110.40 127.16 … …
2 -2.69 0.16 2.85 CONCAVA 78 … … 18.11 44.12
3 0.16 -1.87 2.03 CONVEXA 76 -47.01 29.02 … …
4 -1.87 -0.03 1.9 CONCAVA 76 … … -51.16 28.43
5 -0.03 2.33 2.36 CONVEXA 76 -19.19 33.74 … …
rtical según visibilidad de parada Dp Lmin de curva vertical según visibilidad de parada Da
Convexa
Lmin Lmin R Lmin VD Lmin Absolut DaE Lmin Lmin R Lmin VD
Dp>L Dp<L
127.16 127.00 60 127.00 290 459.18 696.09 696.09 696.00 60
44.12 44.00 60 60.00 290 … … 0.00 0.00 60
29.02 29.00 60 60.00 290 113.99 180.47 180.47 180.00 60
28.43 28.00 60 60.00 290 … … 0.00 0.00 60
33.74 34.00 60 60.00 290 179.15 209.81 209.81 210.00 60
idad de parada Da
Lmin Absolut

696.00
60.00
180.00
60.00
210.00
 PUNTOS FIJOS

PUNTOS FIJOS ESTE NORTE ELEVACION

A 335956.000 7988910.000 47.000
B 336898.000 7989867.000 85.333

RUTA ALTERNATIVA 1

REFERENCIA DE TRAMOS
85.333 SI:
S=
Δ= 38.333 ENTONCES:
47.000 X=
X

PENDIENTE GENERAL Y ABERTURA DEL COMPAS

TRAMOS DISTANCIAS PENDIENTES

DISTANCIA COTAS
PRIMARIOS ACUMULADA HALLADO
A - C.S. … 0 47.000
C.S. - At1 505 505 60 2.57%
At1 - Bt1 509 1014 70 1.96%
Bt1 - Ct1 429 1443 80 2.33%
Ct1 - B 379 1822 85.333 1.41%
PENDIENTE PROMEDIO 2.07%
PENDIENTE DE DIFERENCIA DE COTA/D.A. 2.10%

CUADRO DE DATOS DE LOS P.I.

DETALLE ESTE NORTE ELEVACION

A 257834.000 8046347.000 397.560
P.I. 1 257795.000 8046777.000 382.000
P.I. 2 257556.000 8046639.000 372.000
P.I. 3 257265.000 8046645.000 362.000
P.I. 4 257531.000 8046756.000 352.000
P.I. 5 257223.000 8046912.000 340.000
P.I. 6 257145.000 8047225.000 328.000
P.I. 7 256966.000 8046723.000 308.000
B 256857.000 8047066.000 293.500

PUNTOS FIJOS
PUNTOS FIJOS ESTE NORTE ELEVACION
A 335956.000 7988910.000 47.000
B 336898.000 7989867.000 85.333

RUTA ALTERNATIVA 2

REFERENCIA DE TRAMOS
85.333 SI:
S=
Δ= 38.333 ENTONCES:
47.000 X=
X

PENDIENTE GENERAL Y ABERTURA DEL COMPAS

TRAMOS PENDIENTES
DISTANCIAS DISTANCIAS COTAS
PRIMARIOS ACUMULADA HALLADO
A - C.S. … 0 47.000
C.S. - At2 400 400 60 3.25%
At2 - Bt2 200 600 64 2.00%
Bt2 - Ct2 258 858 76 4.65%
Ct2 - Dt2 500 1358 84.000 1.60%
Dt2 - B 380 1738 85.333 0.35%
PENDIENTE PROMEDIO 2.37%
PENDIENTE DE DIFERENCIA DE COTA/D.A. 2.21%

CUADRO DE DATOS DE LOS P.I.

DETALLE ESTE NORTE ELEVACION

A 256928.000 8046362.000 279.250
P.I. 1 256879.000 8046768.000 300.000
P.I. 2 257056.000 8046926.000 312.000
P.I. 3 257147.000 8047263.000 330.000
P.I. 4 257178.000 8046993.000 344.000
P.I. 5 257657.000 8046813.000 370.000
B 257825.000 8047006.000 381.570

PUNTOS FIJOS

PUNTOS FIJOS ESTE NORTE ELEVACION

A 335956.000 7988910.000 47.000
B 336898.000 7989867.000 85.333
 RUTA ALTERNATIVA 3

REFERENCIA DE TRAMOS
85.333 SI:
S=
Δ= 38.333 ENTONCES:
47.000 X=
X

PENDIENTE GENERAL Y ABERTURA DEL COMPAS

TRAMOS PENDIENTES
DISTANCIAS DISTANCIAS COTAS
PRIMARIOS ACUMULADA HALLADO
A - C.S. … 0 47.000
C.S. - At3 600 600 58 1.83%
At3 - Bt3 600 1200 70 2.00%
Bt3 - B 501 1701 85.333 3.06%
PENDIENTE PROMEDIO 2.30%
PENDIENTE DE DIFERENCIA DE COTA/D.A. 2.25%

CUADRO DE DATOS DE LOS P.I.

DETALLE ESTE NORTE ELEVACION

A 335956.000 7988910.000 47.000
P.I. 1 336410.000 7988952.000 52.667
P.I. 2 337270.000 7989635.000 64.000
B 336898.000 7989867.000 85.333
 COLOR DE RUTA

7.00%

547.614

Escala Equidistancia
2000 2

PENDIENTES A. COMPAS
REDONDEADO cm
2.00% 2.5 50.0
2.50% 4.0
2.00% 5.0
2.30% 4.3 95.1
1.50% 6.7
PROD. A. C. 4.5
PEND. C/D.A. 4.8
 COLOR DE RUTA

7.00%

547.614

Escala Equidistancia
2000 2

PENDIENTES A. COMPAS
REDONDEADO cm
3.00% 1.7 33.3
3.30% 3.0
2.00% 5.0
5.00% 2.0
2.00% 5.0
0.50% 20.0
PROD. A. C. 7.0
PEND. C/D.A. 4.5

COLOR DE RUTA
3

7.00%

547.614

Escala Equidistancia
2000 2

PENDIENTES A. COMPAS
REDONDEADO cm
2.30% 2.2 43.5
2.00% 5.0
2.00% 5.0
3.00% 3.3 87.0
PROD. A. C. 4.4
PEND. C/D.A. 4.4
 32

RUTA ALTERNATIVA 1

PI O O ANGULO DE AZIMUT O ANGULO V.

ESTE NORTE Z D (Pi-Pi) PENDIENTE ANGULO H. AZIMUT
(DETALLE) DOS TRAMOS FORMULA O DEFLEXION V. ADELANTE V. ATRÁS
A 255451.000 8043776.000 168.7100 … … … … … … … … … … … … … - 02° 13° 26.07° … … …
P.I. 1 255298.000 8043612.000 160.0000 427.423 99.274 224.288 -3.88% 99° 16° 27.55° 80.7257° 80° 43° 32.45° 223.012615798199 223° 00° 45.42° - 01° 44° 18.16° + 02° 13° 26.07°
P.I. 2 255024.000 8043795.000 150.0000 573.679 147.527 329.492 -3.03% 147° 31° 37.07° 32.4730° 32° 28° 22.93° 303.738296285223 303° 44° 17.87° - 01° 42° 41.12° + 01° 44° 18.16°
P.I. 3 254916.000 8044040.000 142.0000 175.034 37.825 267.748 -2.99% 37° 49° 29.68° 142.1751° 142° 10° 30.32° 336.21133159042 336° 12° 40.79° - 01° 41° 02.08° + 01° 42° 41.12°
P.I. 4 254850.000 8043776.000 134.0000 296.709 50.906 272.125 -2.94% 50° 54° 22.11° 129.0939° 129° 05° 37.89° 194.036243467926 194° 02° 10.48° - 01° 48° 31.46° + 01° 41° 02.08°
P.I. 5 254622.000 8044080.000 122.0000 434.587 60.228 380.000 -3.16% 60° 13° 40.79° 119.7720° 119° 46° 19.21° 323.130102354156 323° 07° 48.37° #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! 01° 48° 31.46°
P.I. 6 254435.000 8043647.000 132.0000 567.274 98.824 471.655 2.12% 98° 49° 25.12° 81.1764° 81° 10° 34.88° 203.358099510004 203° 21° 29.16° #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! 01° 12° 52.56°
B 254192.000 8043710.000 130.5900 8047670.112 77.276 251.034 3.42% 77° 16° 32.04° #REF! #REF! #REF! #REF! - #REF! #REF! #REF!
8047725.401 8047725.401 8047725.401 0.00% 804° 48° 28968914163.60°

2
3
RUTA ALTERNATIVA 1
4 DISTANCIA TOTAL 1945.307
5 PENDIENTE PROMEDIO -2.31% 8044500.000
6 LINEA GRADIENTE 2.40%
7
8
9 P.I. 5
[VALOR DE X]
10 [VALOR DE Y]
11
12 8044000.000
13 P.I. 4
[VALOR DE X]
14 P.I. 3
[VALOR DE Y]
[VALOR DE X]
15 [VALOR DE Y]

16 [VALOR DE X]
[VALOR DE Y] A
[VALOR DE X] P.I. 1
17 [VALOR DE Y]
[VALOR DE X]
[VALOR DE Y][VALOR DE X]
P.I. 2 [VALOR DE Y]
18 [VALOR DE X]
[VALOR DE Y]
19 8043500.000
20
21
22
23
24
25
26 8043000.000
27 254000.000 254500.000 255000.000 255500.000 256000.000

28
29
30
31
32
RUTA ALTERNATIVA 2

PI O O ANGULO DE AZIMUT O ANGULO V.

ESTE NORTE Z D (Pi-Pi) PENDIENTE ANGULO H. AZIMUT
(DETALLE) DOS TRAMOS FORMULA O DEFLEXION V. ADELANTE V. ATRÁS
A 256928.000 8046362.000 279.250 … … … … … … … … … … … … … + 02° 54° 16.94° … … …
P.I. 1 256879.000 8046768.000 300.000 578.342 124.872 408.946 5.07% 124° 52° 19.71° 55.1279° 55° 07° 40.29° 353.118276369363 353° 07° 05.79° + 02° 53° 43.40° - 02° 54° 16.94°
P.I. 2 257056.000 8046926.000 312.000 562.893 146.865 237.261 5.06% 146° 51° 54.09° 33.1350° 33° 08° 05.91° 48.2461336869928 48° 14° 46.08° + 02° 57° 06.75° - 02° 53° 43.40°
P.I. 3 257147.000 8047263.000 330.000 139.187 21.661 349.070 5.16% 21° 39° 39.18° 158.3391° 158° 20° 20.82° 15.1111597609858 15° 06° 40.18° + 02° 56° 56.02° - 02° 57° 06.75°
P.I. 4 257178.000 8046993.000 344.000 680.147 117.145 271.774 5.15% 117° 08° 42.31° 62.8549° 62° 51° 17.69° 173.45027565888 173° 27° 00.99° + 02° 54° 31.44° - 02° 56° 56.02°
P.I. 5
B 257657.000 8046813.000 370.000 647.131 110.443 511.704 5.08% 110° 26° 35.20° 69.5569° 69° 33° 24.80° 110.595360707132 110° 35° 43.30° + 02° 35° 20.34° - 02° 54° 31.44°
1 0 257825.000 8047006.000 381.570 8050937.001 #DIV/0! 255.877 4.52% 41.0384731174898 41° 02° 18.50° - 02° 35° 20.34°

2
3 DISTANCIA TOTAL 1778.756
4 PENDIENTE PROMEDIO 5.10% RUTA ALTERNATIVA 2
5 LINEA GRADIENTE 5.10% 8047500.000
6
7 P.I. 3
[VALOR DE X]
8 [VALOR DE Y]
9 P.I. 2
[VALOR DE X]
10 [VALOR DE Y]
[VALOR DE X]
8047000.000 [VALOR DE Y]
11
12
13 B
P.I. 4 [VALOR DE X]
14 [VALOR DE X] [VALOR DE Y]
[VALOR DE Y]
15
16 8046500.000
17 P.I. 1
[VALOR DE X]
18 [VALOR DE Y]

19
20
A
21 [VALOR DE X]
[VALOR DE Y]
8046000.000
22
23
24
25
26
27 8045500.000
28 256500.000 257000.000 257500.000 258000.000
29
30
31
RUTA ALTERNATIVA 3

PI O O ANGULO DE AZIMUT O ANGULO V.

ESTE NORTE Z D (Pi-Pi) PENDIENTE ANGULO H. AZIMUT
(DETALLE) DOS TRAMOS FORMULA O DEFLEXION V. ADELANTE V. ATRÁS
A 335956.000 7988910.000 47.000 … … … … … … … … … … … … … + 00° 42° 43.60° … … …
P.I. 1 336410.000 7988952.000 52.667 1500.740 146.829 455.939 1.24% 146° 49° 45.60° 33.1707° 33° 10° 14.40° 84.7145532506174 84° 42° 52.39° + 00° 35° 28.46° - 06° 35° 21.21°
P.I. 2 337270.000 7989635.000 64.000 1037.000 70.406 1098.221 1.03% 70° 24° 21.90° 109.5939° 109° 35° 38.10° 51.5438874872441 51° 32° 37.99° + 02° 47° 08.80° - 03° 20° 06.72°
B 336898.000 7989867.000 85.333 7996750.495 #DIV/0! 438.415 4.87% … … … #DIV/0! … … … 301.949971446333 301° 56° 59.90° … … … - 11° 00° 51.54°

0.000

DISTANCIA TOTAL 1992.575 RUTA ALTERNATIVA 3

PENDIENTE PROMEDIO 2.38%
7990000.000
LINEA GRADIENTE 1.92%
B
[VALOR DE X]
[VALOR DE Y]

7989500.000

P.I. 2
[VALOR DE X]
[VALOR DE Y]

A
[VALOR DE X]
[VALOR DE Y]
7989000.000

P.I. 1
[VALOR DE X]
[VALOR DE Y]

7988500.000

7988000.000
335500.000 336000.000 336500.000 337000.000 337500.000
 LO

V (Km/h)
50

RADIOS MINIMO

UBICACIÓN DE LA V
AREA RURAL (plano u on

Radios min.

RUTA ALTERNATIVA 1

PI ANGULO DE RADIO
ESTE NORTE D (Pi-Pi)
(DETALLE) DEFLEXION /2 MIN.
A 257834.000 8046347.000 … … … … …
P.I. 1 257795.000 8046777.000 224.288 40° 21° 46.22° 90
P.I. 2 257556.000 8046639.000 329.492 16° 14° 11.46° 90
P.I. 3 257265.000 8046645.000 267.748 71° 05° 15.16° 90
P.I. 4 257531.000 8046756.000 272.125 64° 32° 48.95° 90
P.I. 5 257223.000 8046912.000 380.000 59° 53° 09.61° 90
P.I. 6 257145.000 8047225.000 Err:509 Err:509 Err:509 Err:509 90
P.I. 7 256966.000 8046723.000 Err:509 Err:509 Err:509 Err:509 90
B 256857.000 8047066.000 251.034 90
RUTA ALTERNATIVA 2

PI ANGULO DE RADIO
ESTE NORTE D (Pi-Pi)
(DETALLE) DEFLEXION /2 MIN.
A 256928.000 8046362.000 … … … … …
P.I. 1 256879.000 8046768.000 408.946 27° 33° 50.14° 90
P.I. 2 257056.000 8046926.000 237.261 16° 34° 02.95° 90
P.I. 3 257147.000 8047263.000 349.070 79° 10° 10.41° 90
P.I. 4 257178.000 8046993.000 271.774 31° 25° 38.85° 90
B 257657.000 8046813.000 511.704 34° 46° 42.40° 90
0 257825.000 8047006.000 255.877 90
RUTA ALTERNATIVA 3

PI ANGULO DE RADIO
ESTE NORTE D (Pi-Pi)
(DETALLE) DEFLEXION /2 MIN.
A 335956.000 7988910.000 … … … … …
P.I. 1 336410.000 7988952.000 455.939 16° 35° 07.20° 90
P.I. 2 337270.000 7989635.000 1098.221 54° 47° 49.05° 90
B 336898.000 7989867.000 438.415
 LONGITUDES DE TRAMOS EN TANGENTE

L.min.s(m) L.min.o (m) L.max. (m)

69 139 835

RADIOS MINIMOS PERALTES

UBICACIÓN DE LA VIA UBICACIÓN DE LA VIA

AREA RURAL (plano u ondulada) ZONA RURAL (Tipo 3 o 4)

90 Peralte MAX. 12.00%

CURVA DE ESPIRAL QUE PUEDE PRESCINDIR

225

SENTIDO DE
T LC E F L REVISION PC
CURVA
…
D 76.495 116.573 28.117 21.424 126.804 147.792
I 26.210 50.329 3.739 3.590 51.009 ✔ 501.383
I 262.682 170.283 187.672 60.829 223.328 X 531.248
D 189.087 162.529 119.414 51.321 202.780 X 574.931
I 155.171 155.705 89.382 44.845 188.137 X 813.453
D Err:509 Err:509 Err:509 Err:509 Err:509 Err:509 Err:509
I Err:509 Err:509 Err:509 Err:509 Err:509 Err:509 Err:509
D
SENTIDO DE
T LC E F L REVISION PC
CURVA
…
I 46.979 83.293 11.523 10.215 86.595 361.967
D 26.775 51.326 3.898 3.736 52.048 ✔ 612.070
I 470.438 176.794 388.970 73.089 248.719 X 515.976
D 54.995 93.855 15.473 13.203 98.732 X 511.034
I 62.501 102.673 19.574 16.077 109.260 ✔ 1003.974
I
SENTIDO DE
T LC E F L REVISION PC
CURVA
…
I 26.805 51.380 3.907 3.744 52.104 429.134
I 127.569 147.081 66.121 38.117 172.150 ✔ 1425.085
 PT

274.596
552.391
754.576
777.711
1001.591
Err:509
Err:509
 PT

448.562
664.119
764.694
609.766
1113.233
 PT

481.238
1597.235