1-Trnsito: es la accin de transitar (ir de un lugar a otro por vas o parajes pblicos).

El concepto suele utilizarse para nombrar al movimiento de los vehculos y las personas que pasan por una calle, una carretera u otro tipo de camino. Elementos que lo Integran. Los elementos que integran el trnsito son; el camino, el vehculo y el usuario. o Camino.- Es la faja de terreno acondicionado para el trnsito de vehculos, (calles, caminos, brechas, carreteras, autopistas etc.). o Vehculo.- Es el que cuenta con sistema de propulsin autnoma o mecnica es decir que lleva su propio motor y son de 2,4, 8 o mas ruedas o son impulsados fsicamente por el conductor, destinados al transporte de personas o carga (bicicletas, motos, automviles, camiones, etc.). o Usuario.- El usuario o persona puede participar como conductor, pasajero, y peatn, ya que es un factor determinante en la toma de decisiones. -Un peatn es la persona que transita a pie por las vas y terrenos pblicos aptos para la circulacin, o que conduce un ciclo no motorizado, as como los usuarios de sillas de ruedas manuales, elctricas o scooter elctricos para personas con diversidad funcional fsica o con dificultades de movilidad. -El pasajero es todo ser humano sea varn, mujer, nio o nia, tambin se considera pasajero a los animales; pero ellos son transportados en valijas especialmente diseadas para su movilidad, en ambos casos se paga una cuota en dinero por el transporte utilizado. El pasajero puede ser transportado en avin, autobs, barco, carreta, automvil o cualquier medio de transporte. Los pasajeros podrn llevar maletas, bolsas o mochilas para llevar sus pertenencias de un lugar a otro en su viaje para sus vacaciones y ya de esta forma se les considera que ya es un turista. - Los conductores: son las personas que manejan un vehculo motorizado o no motorizado, gozan de los derechos y obligaciones establecidos por la ley. 2-VOLUMEN DE TRNSITO: Es el nmero de vehculos que pasa un punto determinado durante un periodo especfico de tiempo. Es el nmero de vehculos que pasan por un punto o seccin transversal dada, de un carril o de una calzada durante un periodo determinado y se expresa como: Q=N/T Donde: Q: nmero de vehculos que pasan por un punto en un tiempo determinado (veh/periodo) N: nmero de vehculos que pasan (veh) T: periodo determinado (tiempo) Esto nos indica, el planeamiento de flujos que soporta una va, de ste experimento obtenemos los niveles mximos que a su vez originarn las denominadas "horas punta". VARIACIONES DE LOS VOLMENES DE TRANSITO: El transito que circula por una infraestructura vial no es uniforme a travs del tiempo ni con respecto al espacio, ya que hay variaciones de un mes a otro, variaciones diarias, variaciones horarias, variaciones en intervalos de tiempo menor a la hora y variaciones en la distribucin del transito en los carriles. Estas variaciones son el reflejo de las actividades sociales y econmicas de la zona en estudio. Es de suma importancia considerar estas fluctuaciones en la demanda del transito si se desea que las infraestructuras viales sean capaces de dar cabida a las demandas vehiculares mximas. Variaciones en el tiempo: Estacinales y mensuales. Diarias. Horarias. Intervalos menores a la hora Variaciones en el espacio: Distribucin por sentidos. Distribucin por carriles

Variacin en composicin: Automviles y pick up. Vehculos recreativos. Camiones. Autobuses. Estudios sobre Volmenes de Trnsito: Estos estudios se realizan para conocer los volmenes de trnsito que circulan por una va, por parte de ella, o por un sistema de ellas y constituyen la fuente primaria de informacin para distribuir y proyectar volmenes de trnsito. Existen diferentes tipos de estudios segn el lugar donde se realicen y el objeto de estudio, tales como: estudios en lugares aislados, estudios en sistemas de vas rurales, urbanas y estudios en cordones. Estudios en lugares aislados: Se realizan para obtener informacin sobre volmenes de trnsito en un lugar especfico. Sus resultados se pueden usar para proyectar vas, hacer anlisis sobre su capacidad, establecer las fases de semforos y para muchos otros fines. Estos estudios se llevan a cabo en los lugares donde se necesite la informacin y su duracin suele ser de 48 horas a una semana si se utilizan contadores automticos y solamente durante las horas que interesen (como las de volmenes mximos) cuando los recuentos se efectan en forma manual, se acostumbra emplear recuentos manuales de 15 minutos. Representacin Grfica de los Resultados de los Estudios sobre Volmenes de Trnsito: Estos estudios se representan grficamente en forma de diagramas y mapas de caudales, en ellos se indican las corrientes vehiculares por bandas cuyo ancho es proporcional a su volumen de trnsito.

La informacin sobre volmenes de trnsito es de gran utilidad en la planeacin del Transporte, diseo vial, operacin del trnsito e investigacin. Varios tipos de estudios de volmenes y sus aplicaciones se ilustran en la siguiente tabla.

3-VELOCIDAD: es la relacin entre el espacio recorrido y el tiempo que se tarda recorrerlo. Se expresa como V = e/t, siendo V la velocidad, e el espacio y t el tiempo empleado. Lmites de velocidad: La velocidad est condicionada por las caractersticas del vehculo, del conductor y de la va, por el volumen del trnsito, condiciones atmosfricas y los lmites impuestos por los reglamentos de trnsito, debido a ello la velocidad con que marchan los vehculos vara constantemente especialmente en vas urbanas. Velocidad media de recorrido: definida como el cociente que resulta de dividir el espacio andado por un vehculo entre el tiempo de recorrido correspondiente a ese espacio. Sirve principalmente para comparar condiciones de fluidez en ciertas rutas. Velocidad de Marcha: Es la relacin entre la distancia recorrida por un vehculo y su tiempo de marcha mientras recorri esa distancia. Su valor es superior o igual a la velocidad de recorrido. Velocidad Instantnea: Es la velocidad de un vehculo en un instante determinado cuando pasa por un punto dado de una va. Los estudios de velocidad instantnea se usan para establecer restricciones de velocidad, indicar la velocidad segura en curvas, proporcionar informacin relativa a la situacin de las seales de trnsito y establecer la relacin entre los accidentes y la velocidad.

-Velocidad de Punto: Velocidad a la cual un vehculo pasa un punto en la va. -La velocidad media espacial o velocidad media-espacio, es la media aritmtica de las velocidades de los vehculos que en un instante dado ocupan un tramo de una va. En un espacio o distancia dados, la velocidad media espacial se calcula dividiendo la distancia entre el promedio de los tiempos empleados por los vehculos en recorrerlo. Su formula matemtica es:

Donde: ve = velocidad media espacial d = distancia dada o recorrida t = tiempo promedio de recorrido

4- Las Seales de Trnsito: Esos letreros o flechas son seales que indican a los conductores y a los
peatones, ciertas normas a seguir, para lograr el control, orden y seguridad en el desplazamiento por las vas pblicas. Estas seales se pueden clasificar de la siguiente manera: Seales de reglamentacin: son aquellas seales que tienen por objeto notificar a los usuarios de la va, sobre las limitaciones, prohibiciones o restricciones que gobiernan el uso de ellas y cuya violacin constituye una infraccin castigada por la ley o los reglamentos. Las seales de reglamentacin informan a los conductores sobre disposiciones de las leyes y reglamentaciones de trnsito e indican la aplicabilidad de los requisitos legales que de otra forma no seran aparentes. Estas seales sern colocadas normalmente en aquellas localizaciones donde se requiera la reglamentacin, evitando siempre el uso excesivo de las mismas. El mensaje de la seal indicar claramente los requisitos impuestos por la reglamentacin.

*Seales de reglamentacin o reguladoras: indican prohibiciones y limitaciones de circulacin en las vas. Estas seales son de forma circular, con fondo blanco, borde rojo y smbolo negro. Si estas seales no se cumplen estamos infringiendo la ley. * Las seales de prevencin: alertan sobre un peligro que nos encontraremos prximamente en la va. Tienen forma de rombo, con borde negro, fondo amarillo y smbolo negro. Si las respetamos, evitaremos accidentes. * Las seales de informacin: stas son muy importantes, pues indican o marcan los sitios de inters, en los pueblos y ciudades, como telfonos pblicos, hoteles, hospitales, abastecimientos de gasolina, aeropuertos y otros. Tienen forma rectangular, con colores y figuras diferentes, que van de acuerdo a la informacin que suministren; aunque las ms comunes son de fondo azul, borde blanco y smbolo blanco. DEMARCACIONES EN EL PAVIMENTO Las demarcaciones en el pavimento tienen la misma validez legal que las seales y semforos. Lneas centrales amarillas: Separan la circulacin del trfico que va en direcciones opuestas. Lneas blancas: Separan el trfico que va en el mismo sentido cuando hay ms de un carril; indica la orilla de los caminos. Lneas quebradas: Si se encuentran del lado del automovilista a partir de la lnea central, indican que el automovilista tiene permitido adelantarse (rebasar) cuando pueda hacerlo sin peligro. Lnea slida: Si est del lado del automovilista a partir de la lnea central, significa que no puede adelantarse (rebasar). Flechas viales: Cuando se utilizan con otras seales, indican la direccin correcta de circulacin en ese carril particular.

 Lneas blancas quebradas: Separan los carriles de trfico en carreteras de mltiples carriles. Lneas amarillas slidas: Prohben adelantarse (rebasar). No cruce la lnea slida amarilla para adelantarse. Mantngase en el carril. Mantngase a la derecha cuando conduzca a baja velocidad. Lneas amarillas slidas y quebradas: Controlan cundo puede adelantarse (rebasar). Si la lnea amarilla slida est del lado del camino del automovilista, no se adelante. Slo se puede adelantar si la lnea quebrada est del lado del camino del automovilista. Tendr que terminar de adelantarse antes de que la lnea amarilla quebrada se vuelva slida. Lnea discontinua: Es una lnea de color blanco, dividida en fragmentos separados entre s. Indica al conductor que puede cambiar de canal. Lnea continua: es blanca y como su nombre lo dice no tiene divisiones. Indica al conductor que no puede cambiar de canal por ningn motivo. Doble lnea continua: son dos lneas continuas blancas y paralelas entre s. Le indican al conductor que no pueden cambiar de canal. Generalmente estas lneas se colocan en lugares con gran riesgo de peligro, como puentes, tneles y elevados, entre otros. Cruce peatonal blanco: Indican reas para el cruce de peatones. Los peatones deben utilizar esas reas al cruzar el camino. En las intersecciones que no tienen lneas, detngase antes del cruce de peatones cuando lo indiquen las seales viales o semforos o ante la presencia de peatones. Lneas blancas de alto: Indican dnde detenerse en las seales de alto o semforos. Marcas blancas especiales: Muestran situaciones especiales como ALTO ADELANTE, ESCUELA y CRUCE DE FERROCARRIL para alertar al automovilista. En algunos cruces de ferrocarril puede haber una seal de cruce de ferrocarril en forma de cruz, luces intermitentes o una barrera cuando se aproxima un tren. Las demarcaciones en el pavimento, las seales y las cruces son advertencias pasivas; las luces intermitentes y las barreras bajas son advertencias activas. Rombos blancos: Indican carriles para vehculos con muchos pasajeros (HOV) reservados para un tipo determinado de vehculo o vehculos, segn lo indiquen las seales normativas. Dichas seales tambin indican las horas que funcionan los carriles HOV. Los carriles HOV tambin pueden tener rombos pintados en el pavimento del carril. Las demarcaciones escritas: las ms comunes son: PARE, DESPACIO, ZONA ESCOLAR, PELIGRO, ZONA DE DESCARGA, NO ESTACIONE. Estas seales son de color blanco y de tamao grande de tal manera que puedan ser vistas con facilidad por los conductores.