EET N 450 EJRCITO ARGENTINO CURSO 6 2 - 2010

PRCTICO TRABAJO N 4 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. Establecer la diferencia entre estrangulador y diafragma. Qu se entiende por diferencia de presin en las vlvulas reguladoras de presin? Establecer la diferencia entre vlvulas reguladoras de caudal de dos vas y de tres vas. Describir los diferentes tipos de cilindros. Cul es el cometido de una vlvula direccional? Establecer la diferencia entre vlvulas direccionales 2/2, 3/2, 4/2 y 4/3. De qu modo pueden accionarse las vlvulas direccionales? En qu caso debe sujetarse un mbolo hidrulico? Qu propiedades deben tener los aceites hidrulicos? De qu estn fabricados los aceites hidrulicos? TRABAJO PRCTICO N 5 1. 2. 3. 4. Describir varios tipos de vlvulas de cierre. Cmo funciona una vlvula reguladora de caudal con retencin? Cundo se utiliza una vlvula de retencin maniobrada a distancia? Dibujar los smbolos hidrulicos para: a) Bombas y motores hidrulicos b) Vlvulas para el control de la presin. c) Vlvulas direccionales. d) Vlvulas de cierre. e) Cilindros. f) Vlvulas estranguladoras. 5. Cmo funciona un manmetro de resorte tubular? 6. Explicar el cometido y funcionamiento de un filtro de aceite. 7. De qu modo puede acumularse una cantidad de aceite a presin? 8. Establecer la diferencia entre acumulador de mbolo y acumulador de recipiente flexible. 9. Establecer la diferencia entre corriente laminar y tubular en las tuberas. 10. Cmo se comportan recprocamente la velocidad de flujo y la resistencia de las tuberas? 11. De qu modo influyen en la resistencia de las tuberas el dimetro, la longitud y la disposicin de las mismas? TRABAJO PRCTICO N 6 1. Cmo est constituido un racor con anillo cnico cortante? 2. Qu ventajas tienen los racores en ejecucin a tope? 3. Cundo se emplean las uniones embridadas? 4. Por qu tienen que purgarse las instalaciones hidrulicas? 5. Cmo trabaja un purgador automtico? 6. Qu ha de observarse cuando se montan los tubos? 7. De qu modo se evitan las oscilaciones y vibraciones en las tuberas? 8. Citar las cuatros reglas que han de observarse al montar tubos flexibles. 9. Explicar el funcionamiento de los acoplamientos enchufables para tubos flexibles. 10. Qu son los mandos secuenciales?

Profesor: Falasco Sergio S.

PRCTICO TRABAJO N 4 1) Establecer la diferencia entre estrangulador y diafragma. La diferencia entre estrangulador y diafragma es que tienen diferentes diferencias de presin alpa y tienen diferente forma contractiva. Adems sin estas vlvulas es posible estrechar la seccin transversal y ambos pueden disminuir el caudal.

2) Qu se entiende por diferencia de presin en las vlvulas reguladoras de presin? La diferencia de presin entre P1 y P2 se denomina diferencia de presin y se designa con delta. Junto con la seccin transversal del diafragma o del estrangulador y la viscosidad del lquido a presin, es la diferencia de presin que la determina la magnitud del caudal. Una pequea diferencia de presin origina un proyecto caudal y viceversa. 3) Establecer la diferencia entre vlvulas reguladoras de caudal de dos vas y de tres vas. La diferencia que existe entre la vlvula reguladora de caudal de dos vas y de tres vas es que la de dos mantiene constante la variacin de presin y con ello tambin el caudal. La presin se reduce en dos etapas, P1 PP2.
La vlvula reguladora de caudal de tres vas reduce la presin en una etapa P1P2 y descarga el caudal excedente a la tubera de retorno a travs de la balanza.

4) Describir los diferentes tipos de cilindros.

CILINDRO DE SIMPRE EFECTO: En este tipo de construccin solo queda sometido a la accin del liquido a presin un lado del embolo. Cuando el embolo llega a su posicin final de la carrera, vuelve a su posicin de partida mediante una fuerza externa. La fuerza F producida en el vstago del embolo se calcula multiplicando la presin del liquido P por el rea A.El desplazamiento del cilindro por efecto del aire comprimido tiene lugar en un slo sentido que es el del avance. El retroceso se consigue normalmente gracias a la incorporacin de un muelle que se encuentra situado en el interior del cilindro. Existen tambin cilindros de simple efecto que carecen de muelle. En estos cilindros el retroceso puede ser realizado por el propio peso del mbolo y vstago si el posicionamiento del cilindro es vertical. El cilindro de simple efecto slo efecta trabajo en el sentido de la carrera del avance.Hay que tener en cuenta que en contra del movimiento de avance acta las fuerzas de rozamiento que suelen ser del orden del 10%, la contrapresin y el propio muelle.Para determinar la fuerza efectiva de un cilindro de simple efecto hay que considerar la resistencia que opone el resorte y el rendimiento del cilindro. http://www.youtube.com/watch?v=WxEeSDt_1Jg La fuerza efectiva se puede calcular con la expresin:

CILINDRO DE DOBLE EFECTO: Las reas A1 y A3 del embolo quedaran sometidas a la accin del liquido a presin, es decir que el embolo retrocede a la posicin de partida. En los cilindros de construccin que llevan VASTAGO DE EMBOLO SOLO EN UN LADO, tanto las fuerzas como las velocidades son diferentes en la ida y en el retroceso. Durante la ida se impulsa el rea del embolo A1, mas grande, con lo cual la fuerza del embolo es mayor. Durante el retroceso

sucede exactamente lo contrario; el rea del embolo A3 es solo el rea de una corona circular, menor que el rea A1 en la cuantia de la seccin transversal del vstago de embolo A2.En los cilindros DE EMBOLO CON ASTAGO A AMBOS LADOS, las fuerzas y las velocidades son iguales en ambos sentidos. En los cilindros de doble efecto existen dos tomas de aire, una a cada lado del mbolo. Estos cilindros pueden producir movimiento en ambos sentidos: avance y retroceso. La carrera de los cilindros de doble efecto puede ser muy larga, pero hay que tener en cuenta la posicin de pandeo o doblado del vstago en su posicin extrema. Esto delimitar la carrera del cilindro.Cuando la velocidad de los cilindros es muy grande se emplean dispositivos especiales para amortiguarlos finales de carrera. A los cilindros que disponen de esta amortiguacin se les conoce con el nombre de cilindros con amortiguacin interna. En los cilindros de doble efecto la fuerza efectiva en el avance es diferente a la fuerza efectiva en el retroceso. A continuacin se estudian estas fuerzas.En el avance la superficie efectiva sobre la cual acta la presin del aire es la correspondiente a todo el mbolo. http://www.youtube.com/watch?v=gONj7KhVQuE De esta forma la fuerza en el avance se puede obtener:

En el retroceso la superficie efectiva sobre la cual acta la presin del aire es la del mbolo menos la del vstago. La fuerza en el retroceso sera:

Los cilindros de doble efecto son los ms utilizados, ya que presentan las siguientes ventajas: Desarrollan trabajo en ambos No hay prdida de esfuerzo por efecto del - La carrera tanto en el avance como en el retroceso corresponde a toda la longitud del cilindro. sentidos. muelle.

5) Cul es el cometido de una vlvula direccional?

Una vez instalado un cilindro de doble efecto, se conduce un flujo de liquido alternativo a uno y otro lado del embolo por alternativo a uno y otro lado del embolo por medio de una vlvula direccional. Cuando la vlvula est en la posicin 0 el liquido retorna al depsito, el embolo se encuentra inmvil. En la posicin A l liquido fluye hasta detrs del embolo, impulsa a este hacia afuera y la cantidad de liquido que hay delante del embolo retorna al depsito. En la posicin B el ciclo es a la inversa.

6) Establecer la diferencia entre vlvulas direccionales 2/2, 3/2, 4/2 y 4/3.

VALVULA DIRECCIONAL 2/2: Las 2 conexiones P (TUBERIA DE PRESION) y A (TUBERIA DE TRABAJO) tiene circulacin (ESTAN ABIERTO) en la posicin A y no lo tiene en la posicin B. VALVULA DIRECCIONAL 3/2: Tres conexiones con dos vas. La conexin B es otra tubera de trabajo. En la posicin A hay paso de P a A.

VALVULA DIRECCIONAL 4/2: Cuatro conexiones y dos vas. Por la conexin R retorna al depsito el reflujo del aparato de trabajo (CILINDRICO DE DOBLE EFECTO O MOTOR HIDRAULICO) VALVULA DIRECCIONAL 4/3: Cuatro conexiones y tres vas. La posicin 0 bloquea la tubera de trabajo y deja que el liquido de presin retorne al depsito, mientras que las tuberas de trabajo A y B estn cerradas de manera que en estas tuberas no se efecta ningn movimiento

7) De qu modo pueden accionarse las vlvulas direccionales?

Los mbolos de las vlvulas pueden desplazarse a mano. El accionamiento por palanca manual se utiliza en las maquinas de obras publicas. El retorno del embolo de distribucin a su posicin de partida se efecta mediante fuerza de muelle. Cuando el desplazamiento se efecta mediante una tubera de mando, se emplea el lquido a presin del propio sistema. VER PAGINA: http://home.wxs.nl/~brink494/schuif_esp.htm

8) En qu caso debe sujetarse un mbolo hidrulico? En embolo se sujeta cuando la fuerza que provoca la carga tiende a generar vaco dentro del embolo. Este problema se soluciona colocando una vlvula limitadora de presin que acta como vlvula de retencin o de contrapresin 9) Qu propiedades deben tener los aceites hidrulicos?
Temperatura de funcionamiento. Influyen sobre las propiedades fsicas y qumicas del fluido. Las altas temperaturas condicionan la vida til del fluido, su resistencia de pelcula, su viscosidad, etc. La temperatura baja puede presentar problemas debidos a dificultades en el bombeo. En transmisiones que trabajen al exterior pueden presentarse variaciones de -15C a +45C. Viscosidad Afecta a las propiedades de friccin del fluido, el funcionamiento de la bomba, la cavitacin, el consumo de energa y la capacidad de control del sistema. Compatibilidad. Tiene gran importancia la compatibilidad del fluido con los metales, con las juntas de cierre, etc. Tambin es esencial que el fluido ejerza una proteccin contra la corrosin de los metales, siendo el cobre uno de los menos deseables para los sistemas hidrulicos por su poder catalizador. Estabilidad. La estabilidad trmica e hidroltica y la resistencia a la oxidacin son de gran inters para la vida til tanto del fluido como del equipo. Velocidad de respuesta. De sta depende la precisin de movimientos de los mecanismos dirigidos y depende de la viscosidad del fluido y sus caractersticas de compresibilidad. La presencia de aire hace disminuir esta velocidad y puede originar cavitaciones. Resistencia de pelcula y presin. Esta es una propiedad muy compleja que est relacionada con su capacidad para disminuir la friccin y el desgaste. La presin es un factor esencial tanto para el rendimiento del fluido como para la vida del equipo, por ello es necesario que para obtener una gran precisin en los movimientos el fluido tenga una compresibilidad la ms baja posible. La consideracin de todos estos parmetros, permite definir las principales propiedades que deber presentar un fluido que sea adecuado para su utilizacin en transmisiones hidrulicas. PRINCIPALES PROPIEDADES DE LOS FLUIDOS HIDRULICOS.

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12.

Viscosidad apropiada. Variacin mnima de viscosidad con la temperatura. Estabilidad frente al cizallamiento. Baja compresibilidad. Buen poder lubricante. Inerte frente a los materiales de juntas y tubos. Buena resistencia a la oxidacin. Estabilidad trmica e hidroltica. Caractersticas anticorrosivas. Propiedades antiespumantes. Buena demulsibilidad. Ausencia de accin nociva.

El grado de aceite hidrulico ms conveniente para maquinaria debe ser 10W, adems de obedecer a la designacin A.P.I. CC/SF.

10) De qu estn fabricados los aceites hidrulicos? Los primeros se obtienen por destilacin del petrleo crudo y se preparan mediante adictivos a las exigencias especiales de la hidrulica. TRABAJO PRCTICO N 5 1) Describir varios tipos de vlvulas de cierre.
En la carrera de ida del embolo el liquido pasa por la valvula direccional 4/3 y luego por la valvula reguladora, con la que se ajusta el caudal deceado y con ello la velocidad del embolo. Este aceite tiene que salur con pequieta contrapresin cvenciendo la resistencia que opone la valvula limitadora. Cuando el embolo retrocede no deben actuar las otras vlvulas, por eso cada una de ella cuenta con una tubera de derivacin con valvula de retencin. Estas dos vlvulas antiretorno, obligan al liquido a pasar a travez de ambas vlvulas de regulacin, eludiendo el liquido por el paso de las dos vlvulas. En el control automtico de los procesos industriales la vlvula de control juega un papel muy importante en el bucle de regulacin. Realiza la funcin de variar el caudal del fluido de control que modifica a su vez el valor de la variable medida comportndose como un orificio de rea continuamente variable. Dentro del bucle de control tiene tanta importancia como el elemento primario, el transmisor y el controlador. En la siguiente figura puede verse una vlvula de control tpica compuesta bsicamente del cuerpo y del servomotor.

El cuerpo de la vlvula contiene en su interior el obturador y los asientos y est provisto de rosca o de bridas para conectar la vlvula a la tubera. El obturador es quien realiza la funcin de control de paso del fluido y puede actuar en la direccin de su propio eje o bien tener un movimiento rotativo. Est unido a un vstago que pasa a travs de la tapa del cuerpo y que es accionado por el servomotor. Existen varios tipos de vlvulas que son: * Vlvula de globo

* Vlvula en ngulo

* Vlvula de tres vas

* Vlvula de jaula

* Vlvula de compuerta

*Vlvula

de cuerpo partido

*Vlvula

Saunders

* Vlvula de compresin

2) Cmo funciona una vlvula reguladora de caudal con retencin? La funcin esencial de una vlvula de retencin es impedir el paso del fluido en una direccin determinada, y no retorno (retn). Mientras el sentido del fluido es el correcto, la vlvula de retencin se mantiene abierta, cuando el fluido pierde velocidad o presin, la vlvula de retencin tiende a cerrarse, evitando as el retroceso del fluido. La diferencia de presiones entre la entrada y la salida hace que la vlvula est abierta o cerrada 3) Cundo se utiliza una vlvula de retencin maniobrada a distancia?

POSICION 1: Tuberia de la bomba A, tubera del cilindro B, tubera de maniobra Z. El cilindro de la tubera B y la cmara que hay detrs del cono de la valvula estn a la presin que ha de mantenerse necesariamente. POSICION 2: Cuando se realiza la conmutacin de la valvula direccional para el retroceso del embolo, se cerea una presin detrs del embolo de mando de la valvula a travez de a tubera de maniobra Z. Tratando de lograr que una pequea presin puede abrir la valvula en contra de una presin en la tubera B, el embolo tiene un dimetro chico y el de preapertura mucho mas pequeo. Cuando se abre el cono de preapertura se iguala a la presin. POSICION 3: El embolo de mando puede empujar fcilmente el cono de la valvula no sometida a presin.

4) Dibujar los smbolos hidrulicos para:

a) Bombas y motores hidrulicos

b) Vlvulas para el control de la presin.

c) Vlvulas direccionales

d) Vlvulas de cierre.

e) Cilindros.

f)

Vlvulas estranguladoras.

5) Cmo funciona un manmetro de resorte tubular?

Con los manometros se miden e indican pticamente las presiones de los liquidos o gases. El muelle tubular es de una aleacin de cobre tenaz y tiene una seccin transversal ovalada. En el interior cuando la presin aumente este se abre y se la aguja se mueve en sentido horario. Cuando la presin baja el muelle vuelve a su posicin normal.

6) Explicar el cometido y funcionamiento de un filtro de aceite.

Cuerpo poroso o aparato a traves del cual, se hace pasar un fluido, para limpiarlo de las materias que contiene en suspension o para separarlo, de las materias con que esta mezclado. Un filtro de aceite en buenas condiciones; cada vez que el aceite pasa por el, retiene 95% de las particulas, con un espesor de 10 a 40 micras [ un cabello humano, tiene un espesor de aproximadamente 60 micras]. La funcin del filtro de aceite es la de limpiar, refrigerar, lubrificar y proteger las superficies metlicas de un motor. El papel del filtro del aceite consiste, en colaboracin con el rendimiento de los aceites lubricantes, en eliminar de forma permanente la suciedad del aceite para el motor, proporcionando la mxima seguridad y proteccin. Los filtros requieren de un mantenimiento continuado, que implica tambin su sustitucin cada cierto tiempo, lo que redundar en un buen rendimiento del vehculo y en un mayor confort del conductor y los pasajeros del mismo. Sin embargo, es muy difcil predecir con exactitud el momento de la sustitucin de este elemento, ya que vara de un vehculo a otro, y depende de la utilizacin que se haga del mismo (tipo de trayecto, duracin del mismo, clima, etc). Por tanto, lo ms recomendable es seguir la tabla de sustituciones propuesta por el fabricante del vehculo. En este reportaje ofrecemos unas recomendaciones por termino medio a titulo informativo, as como las consecuencias que pueden acarrear al vehculo la falta de mantenimiento de este tipo de componente. http://www.youtube.com/watch?v=4bR6N0AYZ_0

7) De qu modo puede acumularse una cantidad de aceite a presin? Puede acumularse una cantidad de aceite a presin cuando se tiene una reserva en un lugar cualqueira de un sistema hidrulico, una determinada cantidad de aceite a presin de servicio. Cuando se llena con aceite se utiliza como acumulador de energa el gas comprensible. El gas se encuentra en una cmara de goma 8) Establecer la diferencia entre acumulador de mbolo y acumulador de recipiente flexible. La diferencia que existe entre acumulador de embolo y acumulador de resipiente flexible, es que el de embolo es para cantidades de aceite grandes ( DE 10 A 80 LITROS ) y el resipiente flexible es para cantidades de aceite pequeos ( DE 1 A 30 LITROS )

9) Establecer la diferencia entre corriente laminar y tubular en las tuberas. Se produce corriente laminar en las tuberas rectas y de paredes lisas. Las perdidas por friccin son bajas. Se produce corriente turbulenta (remolino) cuando se sobrepasa la velocidad de flujo critica y cuando la tubera no es rectilnea, o sea en las curvas, codos, etc
10. Cmo se comportan recprocamente la velocidad de flujo y la resistencia de las tuberas?

El caudal que nenecita la instalacin (cilindro o motor hidrulico tiene que fluir todas las tuberas y vlvulas). El lquido en presciencia de cualquier variacin de la seccin transversal, tiene que modificar tambin su velocidad de circulacin. Cuanto menor sea la seccin transversal de la tuberia o un paso de valvula ,mayor sera la velocidad del liquido , y viceversa. El producto de multiplicar el area de la seccion transversal A por la velocidad v es igual en todos los lugares de un sistema cerrado. Los diametros pequenos aumentan la velocidad y con ello la friccion y el calentamiento(desfavorable). El caudal es menor y debido a ello se necesita menos energia de aceleracion (favorable). Los diametros grandes tienen ventajas e inconvenientes inversos a los anteriores. LONGITUD DE LAS TUBERIAS: Las tuberias largas producen grandes perdidas por friccion y exigen caudales mayores . Las tuberias cortas mejoran el rendimiento general. MONTAJE DE LAS TUBERIAS : Cuantas menos variaciones de direccion presentan ,menos turbulencias empeoraran la eficacia del sistema.
11. De modo influyen en la resistencia de las tuberas el dimetro, la longitud y la disposicin de las mismas?

Los dimetros pequeos aumentan la velocidad y con ello la friccin y el calentamiento (desfavorable). El caudal es menor y debido a ello se necesita menos. TRABAJO PRCTICO N 6 1) Cmo est constituido un racor con anillo cnico cortante? http://doc.voss.de/Marketing/Fluid/public/Gesamtkatalog/E/capitulo_02.pdf Una vez apretada la tuerca, la parte A que tiene un filo hueco x, ha penetrado en la pared del tubo y ha practicado un reborde visible. La parte B se ha acuado entre la pared del tubo y el cono interior, limitando de este modo el avance del anillo. El extremo de la parte C que penetra en la tuerca, se cie fimemente alrededor del tubo con lo cual amortigua las oscilaciones del mismo en este lugar, que luego se absorben por la parte B y asi no pueden llegar a la entalladura del tubo situada en x. El extremo del tubo queda firmemente sujeto entre el filo hueco x y el tope en el interior del racor, y asegurado contra cualquier desplazamiento axial.

2) Qu ventajas tienen los racores en ejecucin a tope? La ventaja que tienen los racores en ejecucin a tope es que posibilita montar y desmontar tramos de tubera sin necesidad de efectuar ningn desplazamiento axial. Cuando se apreita la tuerca, el duro anillo conico con filo cortante se desliza a lo largo del cono del anillo de presin, se estrecha, y entalla un reborde visible en el tubo. Es absolutamente necesario que el tubo choque contra el tope que hay en el cono, ya que de otro modo no pueda efectuarse el proceso de corte.

3) Cundo se emplean las uniones embridadas? Uniones embridadas

Se utilizan para unir tuberas de dimetro >2 La unin embridada consiste en dos discos de acero separados por una junta (gasket), que son unidos por esprragos y tuercas hasta alcanzar un gran sellado. La unin de la brida a la tubera es por soldadura (generalmente) Las bridas se identifican por Especificacin Dimetro Espesor Presin Tipo de la cara de la junta Para canalizaciones de gas el habitual suele ser rating 150 libras segn ANSI B.16.5 nominal (rating) del material

4) Por qu tienen que purgarse las instalaciones hidrulicas? Las inclusiones de aire en las instalaciones hidrulicas (BOLSAS DE AIRE ) perturban el funcionamiento o dejan la instalacin inoperante.

5) Cmo trabaja un purgador automtico?

El purgador es un pequeo aparato que se coloca siempre en uno de los extremos superiores del radiador. Puede ser manual o automtico. En el primer caso, es necesario girarlo con un destornillador plano si tiene una hendidura en el centro o con una llave especial si presenta otra forma. Durante la operacin, hay que colocar debajo un recipiente (un vaso es suficiente) para recoger el agua que cae una vez que se ha escapado todo el aire. Basta un ligero movimiento de la vlvula de purgado. Si se gira demasiado, podra escaparse el agua a chorros. Respecto al purgador automtico, se emplea especialmente en radiadores de aluminio, ya que en estos se genera habitualmente una mayor cantidad de aire durante el proceso de descomposicin del agua, en el que pierde oxgeno. Resulta muy cmodo porque no hay que estar pendientes del purgado y, al asegurar la expulsin del aire sobrante de manera automtica, los radiadores funcionan siempre correctamente. Aunque tampoco conviene descuidarse.

http://www.youtube.com/watch?v=UIuMeiqbeYU 6) Qu ha de observarse cuando se montan los tubos? Para las tuberas, racoreria y fijaciones son validos los mismos principios que para las bombas, sistemas de distribucin, cilindros y motores: esmero en la planificacin, seleccin y montaje. Para las instalaciones hidrulicas se utilizan tubos estirados en fri, sin costura, con buenas propiedades para la soldadura y el doblado, i exentos de cascarilla. Se doblan en caliente o en fri. El radio de curvatura no debe ser inferior al mnimo admisible. 7) De qu modo se evitan las oscilaciones y vibraciones en las tuberas? Hay que evitar que puedan repercutir sobre las tuberas oscilaciones y vibraciones, para lo cual se intercalan TUBERIAS FLEXIBLES,ARCOS DE COMPENSACION, SUMPLEMENTOS DE GOMA. Se evitan los HACES DE TUBOS, se deja una separacin en los tubos que se cruzan. Las tuberas deben quedar exantas de tensiones una vez apretados los racores y las fijaciones. En caso de que sea inevitable una tensin residual, esta ha de actuar en los racores. 8) Citar las cuatros reglas que han de observarse al montar tubos flexibles. a) Los conductos de tubo flexible dispuestos en linea recta deben montarse con una cierra comba con el fin de que puedan absorber las variaciones de longitud b) El radio de curvatura no debe quedar por debajo de un minimo, el tubo flexible solo debe moverse en el plano de montaje y ha de quedar suficiente tubo para permitir el movimiento. C) Cuando los arcos son muy pequeos el tubo flexible se aplana e impide el libre paso. En casos Extremos , puede acodarse y destruirse d) Cuando el tubo flexible esta retorcido, lo cual puede reconocerse facilmente por las inscripciones, el momento de retrogiro causado por la presion puede ser que se desenrosquen las uniones e incluso que se destruya el tubo flexible.

9) Explicar el funcionamiento de los acoplamientos enchufables para tubos flexibles. Con los acoplamientos enchufables pueden unirse fcilmente tubos flexibles para presiones de hasta 200 bar. Para hacer y soltar la unin, se retrae el casquillo de acoplamiento solicitado por muelle. Los conos de las vlvulas de retencin se abren recprocamente cuando se realiza la unin, y bloquean cuando se suelta el acoplamiento

10) Qu son los mandos secuenciales? Referido a un cambio de marchas, aquel en el que hay un movimiento para llevar a cabo una accin, y el movimiento contrario para llevar a cabo la accin contraria. Un ejemplo de mando secuencial es aqul en el que mover una palanca hacia un lado aumenta marchas, y hacia el lado contrario las reduce. No todos los mandos secuenciales tienen este fin; Mercedes, por ejemplo, utiliza un mando secuencial para aumentar o disminuir el nmero de velocidades que puede engranar el cambio (de una a cinco), no para seleccionar una marcha en concreto. http://www.youtube.com/watch?v=9dTMjmhBFoE