LCN Manual OPERADOR DE SELVA 2019

GADA “93” Unidad Escuela de Operadores de Selva
FUERZA AÉREA BOLIVIANA

GRUPO DE ARTILLERÍA Y DEFENSA ANTIAÉREA 93
BOLIVIA
MANUAL
DE
NAVEGACIÓN
TERRESTRE
GESTIÓN 2019
1 - 68 Sbtte.DA. Israel Ramiro Oroza Segovia
INDICE
I. ORIENTACIONES……………………………..……………………………………….….1
A. MEDIOS DE ORIENTACIÓN…………………………..…………….……………1
II. DETERMINAR DISTANCIAS ………………..…………………………………………7

A. MEDIR DISTANCIAS………….…………………………………….……….….…7
B. TIPOS DE MEDICIÓN DE DISTANCIAS………………………….……….……7
C. DETERMINAR DISTANCIAS EN LA NAVEGACIÓN TERRESTE……….…..7
III. LA CARTA ……………………………………………………………….……….…….10

A. IMPORTANCIA, CUIDADO Y PLEGADO…………………………………...…10
B. INFORMACIÓN MARGINAL DE LA CARTA …………………………….……11
C. DETERMINACIÓN DE ELEVACIONES EN LA CARTA ………………….….20
D. IDENTIFICACIÓN DE ACCIDENTES NATURALES Y ARTIFICIALES DEL
TERRENO EN LA CARTA……………………………………………………….22
E. ORIENTAR LA CARTA…………………………………………………………..28
F. ACTUALIZACIÓN DE LA CARTA ……………………………………………...30
IV. DETERMINAR AZIMUT Y RETRO AZIMUT……………………………………….32

A. AZIMUT…………………………………………………………………………....32
B. TRES TIPOS DE DIRECCIÓN………………………………………………….33
C. ANGULO C – M ………………………………………………………………….34
D. TRES TIPOS DE AZIMUT …………………………………………………...…35
E. DETERMINAR RETRO – AZIMUT …………………………………………….37
V. LA BRÚJULA ………………………………………………………………..…….…...38
A. LA BRÚJULA..…………………………………………………………………....32
B. TIPOS DE BRÚJULA ……………………………………………………………32
C. TÉCNICAS DE FIJACIÓN …………………………………………….…...……41
D. CALIBRACIÓN DE LA BRÚJULA …………………………………….…..……46

VI. DETERMINACIÓN DE PUNTOS EN LA CARTA ………………….………….......47

A. COORDENADAS UTM..………………………………………….……………...47
VII. NAVEGACIÓN TERRESTRE ……………………………………….……...…........54

A. NAVEGACIÓN DIURNA..…….………………………………………...……….54
B. RODEO DE OBSTACULOS DURANTE LA NAVEGACIÓN ………………..59
C. PLAN DE RUTAS …………………………………………………………..……60
D. NAVEGACIÓN NOCTURNA ……………………………………………...……64

BIBLIOGRAFIA
 THE U.S. ARMY LEADERSHIP FIELD MANUAL.
 REGLAMENTO DE TOPOGRAFIA MILITAR No 26-A SEGUNDO TOMO.
 MANUAL SAR DE LECTURA DE CARTAS Y NAVEGACIÓN – RESC INST.
JESUS ANGEL TOLINO CAPIA.
 REGLAMENTO 1-A DE INSTRUCCIÓN INDIVIDUAL DE COMBATE.
 REGLAMENTO DE LECTURA DE CARTA Y NAVEGACIÓN RI - 03 – 26.
 LECTURA E INTERPRETACION DE MAPAS - INSTITUO GEOGRAFICO
MILITAR DE VENEZUELA.

NAVEGACIÓN TERRESTRE
I.- ORIENTACIONES
Orientarse, es saber determinar el punto en que uno se encuentra con relación a los
cuatro puntos cardinales.
A. MEDIOS DE ORIENTACIÓN
1. Medios Astronómicos
2. Medios Mecánicos
3. Medios Satelitales
4. Medios Naturales
5. Por la carta Topográfica o fotografía Aérea
1. MEDIOS ASTRONOMICOS
1.1. Por el Sol
Al amanecer el Sol sale del ESTE.
1.2. Por la Hora y el Sol

1.3. Usando un Palo y el Sol
1.4. Usando un Reloj y el Sol

En El Hemisferio Sur omitir el minutero y dirigir las 12 hacia el Sol la Bisectriz del
ángulo formado con la manecilla Horaria nos indica el NORTE.
1.5. Por las Estrellas (Solo para el Hemisferio SUR)

El brazo mayor debe ser prolongado 4 veces hasta llegar a un punto imaginario
cuya proyección sobre le horizonte nos indica el SUR.

1.6. Por las Estrellas (Solo para el Hemisferio NORTE)
1.7. Por la Luna Llena

La Luna llena aparece por el Este y desaparece por el Oeste.
1.8. Por la Luna cuarto Creciente

1.9. Por la Luna cuarto Menguante
2. MEDIOS MECANICOS
2.1. La Brújula
Es el medio más rápido para orientarse se debe tener en cuenta, que la aguja
Imantada siempre indica el NORTE MAGNETICO.
3. MEDIOS SATELITALES
3.1. El GPS
Es un Sistema de Navegación por Satélite compuesto por una red de 24 Satélites.

4. MEDIOS NATURALES
4.1. POR INDICIOS
Todo lo que podemos Observar que nos pueda dar una pista, una idea para
Orientarnos como el Musgo de Los árboles o sus anillas de crecimiento y la casita
del Hornero.
4.1.1. Por el Musgo de los Arboles

En el HEMISFERIO SUR el sol esta inclinado hacia el Norte y se produce
una zona de sombra en la parte SUR de los arboles creándose así el
Musgo y este nos indica el SUR
4.1.2. Por la ladera de los Cerros

En el HEMISFERIO SUR los cerros tiene una ladera con más Humedad
que la otra y se llama HUMBRIA y es la ladera con vegetación más espesa
(SUR)
4.1.3. Por la corteza de los Arboles

En el HEMISFERIO SUR los anillos del árbol crecen más despacio al
recibir menos luz en su lado SUR y donde están más separadas la anilla
nos indica el NORTE.

4.1.4. Por la Casita del Hornero

Generalmente orienta su puerta hacia el ESTE para que los primeros rayos
de Sol caliente su nido por las mañanas.
4.2.- POR INDAGACIONES

Los pobladores de la zona siempre conocen por donde sale y se oculta el
sol las vías de acceso carreteras cursos de agua nombre de poblaciones
cercanas.
5. POR LA CARTA O FOTOGRAFÍA AÉREA

 Orientando la Carta por medio de la Brújula.
 Orientación reconociendo puntos característicos del terreno en la Carta.

II. DETERMINAR DISTANCIAS
A. MEDIR DE DISTANCIAS
Determinar una distancia es sabe el número de metros que hay entre el lugar que
ocupa el observador y el objetivo.
B. TIPOS DE MEDICIÓN DE DISTANCIAS
1. Medición Directa
Es cuando se recorre materialmente el terreno para ese fin se utiliza winchas, el
metro y contando pasos simples o pasos dobles.
2. Medición Indirecta.
Es cuando se utiliza instrumentos, fórmulas o la escala grafica de la Carta para
medir distancias sin necesidad de recorrer el terreno.
C. DETERMINACIÓN DE DISTANCIAS PARA NAVEGACIÓN TERRESTRE
1. MEDIR DISTANCIAS EN EL TERRENO

1.1. Contando Pasos
1.2. Por Estimación
2. MEDIR DISTANCIAS EN UN MAPA

2.1. Distancias en Línea Recta
2.2. Distancias en las Curvaturas

1. MEDIR DISTANCIAS EN EL TERRENO
1.1. Contando Pasos

Se debe realizar el TALONAMIENTO y determinar la cantidad de pasos Simples y paso
Dobles que usted recorre en 100 Metros.
La cantidad de pasos varia de persona a persona por el Tamaño y la Velocidad de

Individuo.
¿Cuantos pasos Dobles hay en 750 Metros?
Uso del Cuenta Pasos

1.2. Por Estimación o Apreciación

Apreciación de distancias a simple vista y por comparación al IMAGINAR una
distancia conocida.
2. MEDIR DISTANCIAS EN UN MAPA
2.1. Distancias en Línea Recta
2.2. Distancias en las Curvaturas

III. LA CARTA
A. LA CARTA
Es la representación gráfica de una parte de la superficie del terreno a escala.
Las características artificiales y naturales, están representadas por medio de símbolos,
líneas y colores.
1. IMPORTANCIA
Es importante ya que proporciona distancias precisas y características principales
del terreno.
2. CUIDADO
Protegerlas del agua lodo y rasgaduras, impermeabilizarlas, no marcar ni ensuciar
ya que nos puede llevar a confusiones.
3. PLEGADO DE LA CARTA
Técnica 1

Técnica 2
Técnica 3
B. INFORMACIÓN MARGINAL DE LA CARTA

La información marginal es el conjunto de datos técnicos, contenidos en los bordes
exteriores de la carta, estos datos se deben tener muy en cuenta, para su correcta
lectura.

1. PARTES DE LA CARTA
1.1. Nombre de la carta
1.2. Número de la hoja
1.3. Escala numérica
1.4. Valores cuadriculares
1.5. Número de edición
1.6. Referencia de cuadricula
1.7. Leyenda de símbolos
1.8. Número de serie
1.9. Escala gráfica
1.10. Diagrama de declinación
1.11. Hojas Adyacentes
1.12. Abreviaciones
1.1. Nombre de La Carta
1.2. Número de La Hoja

1.3. Escala Numérica
1.4. Valores Cuadriculares
1.5. Número de Edición
1.6. Referencia de Cuadricula

1.7. Leyenda de Símbolos
1.8. Número De Serie
1.9. Escala Gráfica

1.10. Diagrama de Declinación
1.11. Hojas Adyacentes
1.12. Abreviaciones


2. IDENTIFICACION DE COLORES EN LA CARTA
2.1. NEGRO: (Características Artificiales)

Edificios, escuelas, iglesias, cementerios, etc.
2.2. ROJO: (Características Artificiales) Carreteras, caminos, etc.

2.3. VERDE: Vegetación, cultivos y zonas sumergidas.

2.4. AZUL: Ríos, lagos, manantiales, etc.(Hidrografía)
2.5. CAFÉ: Curvas de nivel.

C. DETERMINACIÓN DE ELEVACIONES EN LA CARTA

1. CURVAS DE NIVEL
La elevaciones están representadas por CURVAS DE NIVEL en la carta.
El desnivel que se encuentra entre DOS CURVAS DE NIVEL es lo que

denominamos EQUIDISTANCIA.

1.1. CURVAS ÍNDICE

Tiene un número que nos da su Elevación, son las 5tas curvas las cuales son
más Gruesa que el resto.
1.2. CURVAS INTERMEDIAS

Se encuentran entre las curvas de nivel índice Y son más delgada, no tienen
números para indicar su elevación.
1.3) CURVAS AUXILIARES

Se dibujan con líneas punteadas son curvas de nivel auxiliares.

D. IDENTIFICACIÓN DE ACCIDENTES NATURALES Y ARTIFICIALES DEL

TERRENO EN LA CARTA
Durante la instrucción se puede demostrar a los instruidos como se puede identificar
los accidentes del terreno utilizando el puño, el cual se puede utilizar para mostrar,
como se parecería cada aspecto del terreno.

1. Colina
2. Collado o Garganta

3. Estribación o Cumbre
4. Valle

5. Depresión u Hondonada
6. Espolón

7. Arroyo
8. Risco

9. Corte
10. Terraplén

E. ORIENTAR LA CARTA
METODO 1:
Orientación de la carta por medio de Puntos característicos del Terreno (Norte
Verdadero).
1. Identificar varios puntos de referencia en el mapa y en el terreno.
2. Orientar la Carta con el terreno, haciendo coincidir los elementos gráficos con sus
correspondientes elementos del paisaje.
3. De esta manera la Carta queda orientada al NORTE VERDADERO.
METODO 2:
Orientación de la carta por medio de La Brújula (Norte Magnético)
1. Poner el borde de la Brújula sobre la línea NM en la Carta.
2. GIRAR la Carta y Brújula hasta que la Aguja Magnética coincida con la Línea de FE.
3. De esta manera la Carta queda orientada al NORTE MAGNETICO

METODO 3:
Orientación de la carta por medio de La Brújula (Norte Verdadero)
1. Ver el valor de la Declinación Magnética en el Margen de la Carta (Parte Inferior)
Ejemplo: 10° al Oeste.
2. Poner el Borde de la Brújula con el margen de la Carta.

3. GIRAR la Carta con la Brújula hasta que la Aguja Magnética sea 10° al Oeste.
Alineando con la Línea de FE.
NOTA: La línea de FE se alinea con 350°
(360° - 10°=350°)
La Carta está Orientada al NORTE VERDADERO

F. ACTUALIZACIÓN DE LA CARTA
DATOS
1. Carta COCHABAMBA año de edición = 2010
2. Variación MAGNETICA ANUAL = 10’ AL OESTE
3. Variación NC-M= 7° 00 ’(120 MILESIMOS)
DESARROLLO
Paso 1:
Carta de Cochabamba año de Edición:2010

Paso 2:
Variación magnética anual:10’ AL OESTE.
Paso 3:
1 Grado=1 Hora ˃ 1 Hora=60'
Paso 4:
A 1º 5 ’ 0 ’’ SUMAR la VARIACION NC-M

IV. DETERMINAR AZIMUT Y RETRO AZIMUT
A. AZIMUT
 Es el Rumbo o Angulo de dirección de un punto a otro punto (Ya sea en la Carta
o en el Terreno) y están expresados en unidades de medida angular (Grados).
 Se dan en Grados en el sentido de las manecillas del Reloj.
 Hay 360° en un Círculo y un Azimut puede ser cualquier grado del 1°al 360°.

B. TRES TIPOS DE DIRECCIÓN
1. Norte Verdadero o Geográfico (NG): Este Norte no cambia, se mantiene fijo

en la Tierra y es el eje de rotación de la tierra.
Está representado por una Estrella.
2. Norte Magnético (NM): Es la que obtenemos por la Aguja Magnética de

cualquier Brújula, ya que la Tierra funciona como un imán Gigantesco y la Brújula
sigue las líneas de fuerza del Campo magnético de la Tierra, las cuales están
orientadas al Norte del Planeta.
Está representado por la mitad de una Flecha.

3. NORTE CUADRICULA (NC): Es el Norte que hace referencia a la Línea

Vertical que tenemos sobre cualquier Mapa.
Está representado por las letras NC.
C. ANGULO C-M
Es la diferencia angular entre El Norte Cuadricula y el Norte Magnético.
Angulo NC-M= 7°
NOTA: Si la Carta no es del Mismo año en el que nos encontramos, será necesario
actualizar la Carta para corregir el Angulo NC-M
D. TRES TIPOS DE AZIMUT
1. AZIMUT CUADRICULA
Es el Azimut que obtenemos de un punto a otro EN LA CARTA con ayuda de la

Plancheta.
LA PLANCHETA
Se utiliza para:
- Trazado de un Azimut Cuadricula.
- Trazado de una Posición.
- Trazado de las coordenadas UTM.
Con la Plancheta lo que obtenemos

es el AZIMUT CUADRICULA.

2. AZIMUT VERDADERO O GEOGRAFICO

Es e Azimut desde cualquier punto de la Superficie Terrestre al Polo Norte.
3. AZIMUT MAGNETICO
Para distancias largas No se puede seguir un NC con una Brújula, ni se puede
trazar un NM con una Plancheta y viceversa.
Es necesario realizar la Conversión para usar el Azimut Magnético para la
Navegación Terrestre.
Conversión del Azimut Cuadricula al Azimut Magnético.
En el Diagrama de Declinación de la Carta con la que estamos Navegando:
CASO 1: cuando el NM está a la DERECHA del NC se RESTA el Angulo NC-M
60° - 7°= 53° (Azimut Magnético)

CASO 2: Cuando el NM está a la IZQUIERDA del NC se SUMA el Angulo NC-M
60° + 7°= 67° (Azimut Magnético)
Cuando el NM está a la IZQUIERDA del NC se Suma el Angulo NC-M
E. DETERMINAR RETRO AZIMUT

Es la dirección diametralmente opuesta a un azimut, es comparable con una media
vuelta. Para determinar un Retro-azimut de cualquier azimut, si es menor a de 180º se
suma 180º; si es mayor a 180º se resta 180º
Ejemplo:
Azimut 50º
50º + 180º = 230º de Retro - Azimut
Azimut 230º
230º - 180º = 50º de Retro - Azimut
V. LA BRÚJULA
A. LA BRÚJULA
Instrumento mecánico que sirve para la orientación y navegación.
B. TIPOS DE BRÚJULA
1. Brújula COMÚN 2. Brújula PLANIMÉTRICA
3. Brújula ESPEJO o DEPORTIVA 4. Brújula DIGITAL

6. Brújula Militar ENKEEO 7. Brújula Militar PROSTER
8. Brújula Militar LENSATICA

Es la preferida para el uso Militar por su precisión y durabilidad, está diseñada para
tomar azimuts precisos, dirigir fuego de Artillería y Navegación Terrestre.

Características de una Brújula Original LENSATICA CAMMENGA 3 - H
9. Brújula IMPROVISADA
Materiales
1. Una Aguja o un Clip.
2. Un Imán, seda o Cabello.
3. Corcho o una Hoja.
4. Agua.
5. Un Recipiente cualquiera.

C.TÉCNICAS DE FIJACIÓN
1. Técnica de Fijación FACIAL

2. Técnica de Fijación VENTRAL
1. Técnica de Fijación Facial

 Es la técnica más eficaz y exacta para leer el Azimut en el Limbo Graduado.
 Se debe alinear la Brújula de tal modo que sea posible ver Un Punto de referencia
adelante y el Azimut en la Brújula.
Paso 1. Observación de Azimut en la Brújula

Paso 2. Visualización de un Punto de Referencia en la Brújula
Paso 3. Correcta visualización de un Punto de Referencia y el Azimut Magnético.

2. Técnicas de Fijación VENTRAL

Son menos precisas vistas desde arriba pero son más fáciles y rápidas de
aprender y pueden ser usada en cualquier condición de visibilidad.
METODO 1 (Amarrar la Brújula)
Paso 1
Sujetar la Brújula con la técnica ventral con la brújula hacia el Cuerpo.
Paso 2
Seleccionar una AZIMUT ej. 120° y girar hasta que el Azimut deseado este
alineando con la LINEA DE FÉ

Paso 3
Gire el ARCO o BORDE hasta que la AGUJA MAGNETICA este alineando
con la LINEA LUMINOSA
Paso 4
Una vez alineado dejar ahí y seguir el Rumbo establecido.

METODO 2 (Restando)
Paso 1
Alinear la AGUJA MAGNÉTICA y la LINEA LUMINOSA con la LINEA
de FÉ.
Paso 2
Reste el Azimut deseado Ej. 120° de 360°
Paso 3
Gire el ARCO o BORDE hasta que la LINEA LUMINOSA se alinee a
240° Una ves alineado dejar ahí.

Paso 4
A continuación GIRE la Brújula hasta que la LINEA LUMINOSA quede
alineada con la AGUJA MAGNETICA.
La Línea de FÉ automáticamente estará alineando 240°
D. CALIBRACIÓN DE LA BRÚJULA
Paso 1
A una distancia de 100m de un punto B Anotar el punto Azimut de calibración conocido
desde el Punto A.
Paso 2
Mirar un Azimut desde el Punto de Calibración en el punto indicado, utilizando la
técnica de fijación Facial.
COMPARAR AZIMUTS
Paso 3
Caminar en dirección del punto B únicamente mirando el Azimut en la Brújula sin mirar
al frente, una vez recorrido los 100 Metros debemos verificar si hemos llegado al punto
B o si nos hemos desviado a la izquierda o derecha si fue así la Brújula esta calibrada y
es exacta.
Paso4
Si hubo variación retornaremos a nuestro punto A y apuntaremos la Brújula al punto de
variación para comparar los Azimuts, si la Brújula indica un Azimut mayor al de
Calibración, debe SUMAR la diferencia al Azimut magnético con el que vamos a
navegar.

VI. DETERMINACIÓN DE PUNTOS EN LA CARTA

A. COORDENADAS UTM
 El Sistema Universal Transversa de Mercador (UTM), es un sistema de
coordenadas basado en una proyección cartográfica transversa de Mercator.
 Su finalidad es que sea utilizable con carácter Mundial.
 Las coordenadas UTM se basa en una Proyección Cilíndrica de Mercator
 Fue adoptado durante la II GM, ante la necesidad de contar con un sistema de

Proyección único entre los aliados.

1. HUSOS UTM
Divide la Tierra en 60 Husos de 6º de longitud
2. BANDAS UTM
Divide la Tierra en 20 bandas de 8º de Latitud, nombradas con letras desde
la C hasta la X.
NOTA: Se excluye las letras I y O por parecerse a los números 1 y 0, ya es un
sistema estadounidense, tampoco se utiliza la letra Ñ.

 BOLIVIA se encuentra en los Husos 19, 20, 21 y en las Bandas L y K.
3. LA COORDENADAS UTM NO SON UN PUNTO SI NO UN CUADRADO

4. LA RESOLUCIÓN DETERMINA EL NÚMERO DE DIGITOS

Normalmente, el área que registran los GPS coincide con el valor de un metro
cuadrado (6 dígitos ESTE y 7 dígitos NORTE).
5. LECTURA DE COORDENADAS UTM

Siempre se lee de Izquierda a Derecha y de Abajo hacia Arriba
Ejemplo: Coordenadas del Medio del Patio de Honor del COLMILAV.

20K 480991 8031374
Las Coordenadas del Medio del Patio de Honor del COLMILAV están compuestas de
la siguiente manera:

6. PASOS A SEGUIR PARA LOCALIZAR UN COORDENADA
PASOS 1:
Obtener las coordenadas del Cuadrante donde se encuentra nuestro Punto.
PASOS 2:
Con ayuda de la Plancheta Obtener las coordenadas del Punto con una Aproximación
de 1 Metro para ser usado en el GPS.

7. ESCALA GRAFICA
1. Escala 1.50.000
¿Por qué 1 centímetro en la Carta son 50. 000 Centímetros en el Terreno?
Paso 1: 1 Km =1000 m. 1 Metro =100cm.

Paso 2: 1 cm =10 mm
Paso 3: Un Cuadrante tiene 2 Cm en la Carta
1000.000 ÷ 2 = 500.000
2. Escala 1.25.000
1000.000 ÷ 4 = 250.000

VII. NAVEGACIÓN TERRESTRE
A. NAVEGACIÓN DIURNA
1. FUNCIONES PARA LA NAVEGACIÓN:
1.1. Navegante
Al Navegante se le entrega la Brújula y es el encargado y responsable de
mantener la dirección de marcha, siguiendo el azimut correspondiente.
1.2. Bitácora
Es el encargado de anotar todos los datos: azimut, retro-azimut, distancias,
puntos de referencia, etc. realizando un croquis del terreno con estos
datos.

1.3. Puntero
Marcha por delante del navegante siguiendo las instrucciones del mismo,
quien le indicará por donde debe seguir y donde detenerse. Lleva un
banderín.
1.4. Cuenta Pasos

Es el encargado de contar las distancias recorridas. Debe conocer cuánto
mide su paso sencillo y cuántos pasos sencillos o dobles tiene en 100 m.
1.5. Macheteros
Son designados en lugares boscosos o selváticos.

2. TARJETA DE NAVEGACIÓN
3. POLIGONO DE NAVEGACIÓN
Es un dibujo geométrico realizado en un papel a escala, con la finalidad de

expresar y tener claro el itinerario de navegación a seguir por una patrulla y son:
3.1. POLÍGONO CERRADO
3.2. POLÍGONO ABIERTO

4. ORGANIZACIÓN DE LA PATRULLA PARA LA NAVEGACIÓN
Una Patrulla está Organizada de la siguiente Manera:
4.1. Elemento COMANDO

4.2. Equipo de SEGURIDAD
4.3. Equipo de ASALTO
4.4. Equipo de APOYO
4.1. ELEMENTO COMANDO (TAREAS EN LA NAVEGACIÓN)
 El C.P. y R.O. son encargados de verificar la Navegación y a la vez deben

ejercer Comando y Control sobre el Equipo de Seguridad y de Asalto.
 El R.C.P. y el Paramédico son encargados de ejercer Comando y Control sobre

el equipo de Apoyo.
4. 2. EQUIPO DE SEGURIDAD (TAREAS EN LA NAVEGACIÓN)
 Durante la Navegación Brindan seguridad, evitando que seamos sorprendidos

por el Enemigo.
 Constituyen el EQUIPO DE NAVEGACIÓN ALTERNO.

4.3. EQUIPO DE ASALTO (TAREAS EN LA NAVEGACIÓN)
 Constituyen el equipo de Navegación principal.
 Para poder llegar al objetivo, sin descuidar la seguridad.

4.4. EQUIPO APOYO (TAREAS EN LA NAVEGACIÓN)
Se encuentran listos para brindar apoyo de fuego cercano en cualquier dirección

en caso de ser atacados.
B. RODEO DE UN OBSTACULOS DURANTE LA NAVEGACIÓN
Existen dos técnicas.

1. Técnicas de Rodeo De 90º

2. Técnicas de Rodeo De 60º
C. PLAN DE RUTAS
 Un Plan de Rutas, es un documento elaborado durante el Planeamiento, en el

cual se determina el desplazamiento de la Patrulla para el cumplimiento de una
misión específica.
 Este documento se realiza de acuerdo a un reconocimiento en la Carta

Cartográfica.
 El Plan de Rutas esta compuesto por un punto cero, tres rutas de navegación
(Ruta Principal, Ruta de Retorno y Ruta alterna).

 En el Plan de de Rutas se especifican los Azimuts y distancias que se deben

navegar entre cada punto de las diferentes rutas.
 El Plan de rutas debe ser elaborado en una hoja de acetato o un pedazo de

Nylon, sobre la carta, de la zona donde se va a operar.
D. NAVEGACIÓN NOCTURNA
1. DESCRIPICIÓN
 La oscuridad tiene sus propias características para la Navegación Terrestre

debido a poca o ninguna visibilidad.
 Sin embargo y principios son lo mismo que el utilizado para la navegación de

día.
 El logro de la Navegación terrestre NOCTURNA depende de los ensayos

durante la planificación antes de una marcha, tales como el estudio detallado de
la Carta para determinar el tipo de terreno donde se va a navegar, azimuts y
distancias.

2. ADAPTACIÓN A LA OSCURIDAD
 La vista tarda entre 5 a 30 min en adaptarse a la oscuridad.
 La Visión y adaptación a la oscuridad se ve afectada ante la exposición de una

bengala o cualquier otra luz brillante, para que no sea afectada totalmente es
recomendable cerrar un ojo.
 Es recomendable el uso de gafas para sol durante el día ya que la exposición

continua a la luz del sol afecta la visión nocturna.
 El mal habito de fumar afecta la visión nocturna considerablemente.
3. RECORRIDO NOCTURNO
 Al moverse en la oscuridad es más seguro hacerlo lentamente y deslizando tus

pies usando la punta del calzado.
 Camina a ritmo contante y evita correr en la oscuridad.
 Compruebe constantemente la marcha y posición en la Carta.

4. NAVEGACIÓN NOCTURNA CON BRÚJULA LENSATICA
 Al Girar el Arco o Borde un CLICK equivale a 3º hacia la derecha aumenta el

Azimut y a la Izquierda lo disminuye.
 A la vez para navegación nocturna la Brújula cuenta con los PUNTOS
LUMNINOSOS y también la AGUJA IMANTADA brilla durante la Noche,
facilitando la navegación nocturna.
Paso 1
Girar hasta que la Línea de FE este alineando con los puntos Luminosos y la
aguja Magnética.

Paso 2
A 360° Reste el azimut Magnético con el que va a navegar.
360º - 300º = 60º

Paso 3
Determinar la cantidad de CLICKS dividiendo la Cantidad del AZIMUT en 3
60º / 3 = 20 Clicks
Paso 4
Sujetar firmemente con la mano y girar el arco o borde, cada que la aguja
magnética y los puntos luminosos estén alineando automáticamente la línea de
FE marcara 300°.

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FUERZA AÉREA BOLIVIANA

II. DETERMINAR DISTANCIAS ………………..…………………………………………7

III. LA CARTA ……………………………………………………………….……….…….10

IV. DETERMINAR AZIMUT Y RETRO AZIMUT……………………………………….32

2 - 68 Sbtte.DA. Israel Ramiro Oroza Segovia

VI. DETERMINACIÓN DE PUNTOS EN LA CARTA ………………….………….......47

VII. NAVEGACIÓN TERRESTRE ……………………………………….……...…........54

3 - 68 Sbtte.DA. Israel Ramiro Oroza Segovia

 THE U.S. ARMY LEADERSHIP FIELD MANUAL.

 REGLAMENTO DE TOPOGRAFIA MILITAR No 26-A SEGUNDO TOMO.

 MANUAL SAR DE LECTURA DE CARTAS Y NAVEGACIÓN – RESC INST.

JESUS ANGEL TOLINO CAPIA.

 REGLAMENTO 1-A DE INSTRUCCIÓN INDIVIDUAL DE COMBATE.

 REGLAMENTO DE LECTURA DE CARTA Y NAVEGACIÓN RI - 03 – 26.

 LECTURA E INTERPRETACION DE MAPAS - INSTITUO GEOGRAFICO

4 - 68 Sbtte.DA. Israel Ramiro Oroza Segovia

1.2. Por la Hora y el Sol

5 - 68 Sbtte.DA. Israel Ramiro Oroza Segovia

1.3. Usando un Palo y el Sol

1.4. Usando un Reloj y el Sol

1.5. Por las Estrellas (Solo para el Hemisferio SUR)

6 - 68 Sbtte.DA. Israel Ramiro Oroza Segovia

1.6. Por las Estrellas (Solo para el Hemisferio NORTE)

1.7. Por la Luna Llena

1.8. Por la Luna cuarto Creciente

7 - 68 Sbtte.DA. Israel Ramiro Oroza Segovia

1.9. Por la Luna cuarto Menguante

8 - 68 Sbtte.DA. Israel Ramiro Oroza Segovia

4.1.1. Por el Musgo de los Arboles

4.1.2. Por la ladera de los Cerros

4.1.3. Por la corteza de los Arboles

9 - 68 Sbtte.DA. Israel Ramiro Oroza Segovia

4.1.4. Por la Casita del Hornero

4.2.- POR INDAGACIONES

5. POR LA CARTA O FOTOGRAFÍA AÉREA

10 - 68 Sbtte.DA. Israel Ramiro Oroza Segovia

II. DETERMINAR DISTANCIAS

B. TIPOS DE MEDICIÓN DE DISTANCIAS

C. DETERMINACIÓN DE DISTANCIAS PARA NAVEGACIÓN TERRESTRE

1. MEDIR DISTANCIAS EN EL TERRENO

2. MEDIR DISTANCIAS EN UN MAPA

11 - 68 Sbtte.DA. Israel Ramiro Oroza Segovia

1. MEDIR DISTANCIAS EN EL TERRENO

1.1. Contando Pasos

La cantidad de pasos varia de persona a persona por el Tamaño y la Velocidad de

¿Cuantos pasos Dobles hay en 750 Metros?

Uso del Cuenta Pasos

12 - 68 Sbtte.DA. Israel Ramiro Oroza Segovia

1.2. Por Estimación o Apreciación

2. MEDIR DISTANCIAS EN UN MAPA

2.1. Distancias en Línea Recta

2.2. Distancias en las Curvaturas

13 - 68 Sbtte.DA. Israel Ramiro Oroza Segovia

14 - 68 Sbtte.DA. Israel Ramiro Oroza Segovia

B. INFORMACIÓN MARGINAL DE LA CARTA

15 - 68 Sbtte.DA. Israel Ramiro Oroza Segovia

1.1. Nombre de La Carta

1.2. Número de La Hoja

16 - 68 Sbtte.DA. Israel Ramiro Oroza Segovia

1.3. Escala Numérica

1.4. Valores Cuadriculares

1.5. Número de Edición

1.6. Referencia de Cuadricula