Diagrama de montaje nº1

NISSAN
Sistema Bomba Rotativa Zexell
NTDD se reserva el derecho de modificar las instrucciones de montaje sin aviso previo. Las marcas comerciales están registradas por sus titulares. Todos los datos aquí mostrados están basados en la documentación
oficial vigente de los fabricantes de los automóviles. No se asume ninguna responsabilidad por modificaciones realizadas por el fabricante de automóvil o de sus piezas, que pudieren afectar al mismo. En este último
caso, comuniquese por favor con NTDD (Tel 00 34 948 41 09 36 - 00 34 606 326 349 - Fax 00 34 948 826 419). Queda prohibida la reproducción parcial o total de este documento sin la autorización de NTDD.

Tel. Técnico 606 326 350 e-mail: ntdd@ntdd.es

Referencias DBZ G7N+ Lote 30-12-05

Terrano II 2.7 TDi

Patrol GR 2.8 TDi
Almera 2.0 TD
Primera 2.0 TD

Vista del conector del mazo de cables NTDD de salida para

conexionado en Centralita NTDD.

Color Cable NTDD Conector Descripción Medicción 1 No desconectar la bateria para efectuar la instalación.
rojo 61 tensión 12 vóltios 2 Quitar el contacto antes de comenzar la instalación, y no poner el contacto
hasta que este verificada y terminada la instalación.
negro 43 masa negativo
3 Unidad de mando (ECU) vista de frente. Los colores corresponden a los
amarillo 23 acelerador (1) 0,4 a 4,5 cables de la Centralita NTDD.
azul 35 caudalímetro (2) 1,6 a 4,5 4 Verificar que sean correctas las tensiones y la numeración en los conectores,
Gris 35 caudalímetro (2) 1,6 a 4,5 existente 1 conector de 118 PINS.
5 Soldar los cables de la centralita NTDD en los cables de la unidad de mando
verde 67 bomba 2,5 volt. (ECU), segun la tabla adjunta.
Blanco 57 bomba 2,5 volt. 6 Colocar C.D.C. NTDD lo mas protegido posible de la humedad. Se aconseja
violeta 44 revoluciones señal digital colocarla dentro del compartimiento estanco de la ECU. o dentro del habitaculo
del vehiculo. CDC DBZ G7N+ aislada de la humedad,
marrón 19 temperatura (3) comprobar
7 NTDD no se responsabiliza de los daños ocasionados por una
instalación incorrecta.

Definición
(1) El valor mínimo corresponde al contacto Referencia: DBZ G7N+
(2) El valor mínimo corresponde al ralentí Descripción: Digital Bomba Zexell Grupo 7 Nissan Plus
(3) Valor correspondiente en frío Aplicación: Vehículos Bomba Rotativa Zexell Nissan Terrano II

Localización Parpadea cuando está en

conexión.
Ubicación de la ECU .
Cuando se pisa el
acelerador, se ilumina.

Inestable, cuando se
acelera, se ilumina.
Pulsando hacía dentro
conectada Se conecta cuando la
hacía fuera temperatura de trabajo es
desconectada de 1,5 Volt. y se desco-
*rpm 58 necta a 0,4 Volt.
Etiqueta de plata en *Acelerador Lo Este LED se conecta
la parte posterior *Curvas cuando el cable violeta
de la Centralita Digital Opcionales está conectado a r.p.m.
DBI G4TR 18-21-24
1 Conexión a centralita
NTDD para su grabación

Los núm. para seleccio-

nar posición acelerador
Los núm. para seleccio-
Referencia Describe el tipo de centralita nar las r.p.m.
Modelo Indica el modelo de vehiculo Los núm. para seleccio-
Número Serie Nº de fabricación de la serie nar curvas
Lote Indica el programa de trabajo en el micro
Curva Está vacío (hay que marcar la curva grabada que deseamos)
2 Acel Está vacío (hay que indicar la posición del acelerador a grabar)
Diagrama de montaje nº1OBSERVACIONES
NISSAN
Sistema Bomba Rotativa Zexell
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Referencias DBZ G7N+ Lote 30-12-05

Esquema 1

No se utiliza el cable GRIS

Color Cable NTDD Conector Descripción Medicción

rojo 61 tensión 12 vóltios
negro 43 masa negativo
amarillo 23 acelerador (1) 0,4 a 4,5
azul 35 caudalímetro (2) 1,6 a 4,5 1 3
Gris 35 caudalímetro (2) 1,6 a 4,5 4
2
verde 67 bomba 2,5 volt.
Blanco 57 bomba 2,5 volt.
violeta 44 revoluciones señal digital
marrón 19 temperatura (3) comprobar

Esquema 2

Márgenes de trabajo de la CDC DBZ G7N+ según el estado Original del motor.
* 1.- Si el nivel de entrada de aire del vehículo es alto y el nivel de inyección es bajo. ESQUEMA 1
El AUMENTO de potencia que se puede conseguir con la Centralita con respecto a la Original es MUY NOTABLE.
* 2.- Si el nivel de entrada de aire es bajo, y el nivel de inyección es bajo. ESQUEMA 1
El AUMENTO de potencia que se puede conseguir con la Centralita con respecto a la Original es NOTABLE.
* 3.- Si el nivel de entrada de aire es alto, y el nivel de inyección es alto. ESQUEMA 1
El AUMENTO de potencia que se puede conseguir con la Centralita con respecto a la Original es NOTABLE.
* 4.- Si el nivel de entrada de aire es bajo, y el nivel de inyección es alto. ESQUEMA 2
El AUMENTO de potencia que se puede conseguir con la Centralita con respecto a la Original es ACEPTABLE.

RECOMENDACIONES
La Centralita está preparada para interpretar los dos ESQUEMAS, solo bajo criterio del profesional se debe de realizar la OPCIÓN
del esquema nº 2.

* 4.- Si el nivel de entrada de aire es bajo, y el nivel de inyección es alto. ESQUEMA 2

El AUMENTO de potencia que se puede conseguir con la Centralita con respecto a la Original es ACEPTABLE.

OBSERVACIÓN VISUAL Utilizar este esquema cuando el vehículo produzca mucho humo con la corrección ESQUEMA 2
 Tabla de Curvas para Programación
NISSAN
Sistema Bomba Rotativa Zexell
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Tablas de Curvas Referencias DBZ G7N+ Lote 30-12-05

Tabla Grupo Valor mínimo Valor medio Valor máximo Observaciones
0 1 2% 11% 20% Curva mínima del grupo 1
1 2 2% 12% 25% Curva mínima del grupo 2
2 2 4% 12% 25% Curva mayor en parte media/baja que tabla 2
3 3 2% 16% 30% Curva mínima del grupo 3
4 3 4% 18% 30% Curva mayor en parte media/baja que tabla 3
5 4 4% 19% 35% Curva mínima del grupo 4
6 4 7% 22% 35% Curva mayor en parte media/baja que tabla 5 Inicio. 0,36 volt
7 5 4% 22% 42,5% Curva mínima del grupo 5 Final. 5,00 volt
8 5 7% 24% 42,5% Curva mayor en parte media/baja que tabla 7
9 6 5% 27,5% 50% Curva mínima del grupo 6 Inicio. 0.80 volt
10 6 8% 27,5% 50% Curva mayor en parte media/baja que tabla 9 Final. 5,00 volt.
11 6 10% 29,5% 50% Curva mayor en parte media/baja que tabla 10
12 7 6% 28% 55% Curva mínima del grupo 7 Temp. Inicio 63º 1,50
13 7 9% 29% 55% Curva mayor en parte media/baja que tabla 12 Temp. final 115º 0,40
14 7 12% 34% 55% Curva mayor en parte media/baja que tabla 13
15 8 6% 32% 60% Curva mínima del grupo 8
Terrano II 2.7 tdi
16 8 9% 35% 60% Curva mayor en parte media/baja que tabla 15 Final a 5.000 rpm
17 8 12% 37% 60% Curva mayor en parte media/baja que tabla 16
18 8 14% 38% 60% Curva mayor en parte media/baja que tabla 17
19 9 8% 36% 65% Curva mínima del grupo 9
20 9 11% 37% 65% Curva mayor en parte media/baja que tabla 19
21 9 14% 40% 65% Curva mayor en parte media/baja que tabla 20
22 10 8% 39,5% 70% Curva mínima del grupo 10
23 10 11% 40% 70% Curva mayor en parte media/baja que tabla 22
24 10 14% 42% 70% Curva mayor en parte media/baja que tabla 23
25 11 8% 42% 77% Curva mínima del grupo 11
26 11 11% 45% 77% Curva mayor en parte media/alta que tabla 25
27 11 14% 46% 77% Curva mayor en parte media/alta que tabla 26
28 12 9% 51% 85% Curva mínima del grupo 12
29 12 12% 54% 85% Curva mayor en parte media/alta que tabla 28
30 13 9% 52% 93% Curva mínima del grupo 13
31 13 12% 54% 93% Curva mayor en parte media/alta que tabla 30

Definición del proceso de grabación de una curva

PROCESO PARA LA GRABACIÓN DE
UNA CDC NTDD: DVAG G1S & G1+
1º Poner el interruptor en “ Off”
2º Conectar la C.D.C. NTDD al conector del
programador
asegurandose que el interruptor de la C.D.C.
esté pulsado.
3º Seleccionar el valor del “Acc” correspon-
diente al vehículo.
Lo:para vehículos con el valor del acelerador
en reposo inferiores a 0,50 ( Utilizar este valor
por defecto, si el led del acelerador en la
C.D.C. queda encendido en ralentí sin acele-
rar, cambiar a la posición “ Hi”.)
Hi: para vehículos con el valor del acelerador
en reposo superior a 0,50 a 0,60 Volt.
4º Seleccionar el tipo de señal en RPM. Es
diferente la posición si la C.D.C. no dispone
de esta opción.
5º Seleccionar la curva deseada segun el
vehículo en la tabla de curvas.
EJEMPLO DEL PROCESO DE
GRABACIÓN DE UNA CDC NTDD
1Para una curva en 8 = mover hacia arriba el
interruptor 8, el resto hacia abajo.
Para una curva 0 = mover hacia abajo los 5
interruptores.
Para una curva 31 = mover hacia arriba los 5
interruptores.
Para una curva 21 = mover hacia arriba los
interruptores 1, 4 y 16 y mover el 8 hacia
abajo.
6º Poner el interruptor en “On”, al cab de unos
5 segundos se oirá una melodía, ésto signifi-
ca que la grabación se ha efectuado correcta-
mente.
7º Poner el interruptor en “Off”.
8º Desconectar la C.D.C. NTDD del progra-
mador.
9º Conectar la C.D.D. NTDD en el vehículo
asegurándose que el interruptor esté pulsado
COMPROBACION DE CURVA ADE-
CUADA
1* Probar como curva standard el Grupo 4 en
la Tabla 6
2* Una vez probado si pensamos que se le
puede incrementar la potencia en la parte
alta, entonces probaremos del Grupo 5 la
Tabla 8
ATENCIÓN INSTRUCIONES ESPECIALES
* Observar cantidad de humos
* Márgenes de Tolerancia (aire/cantidad iny.)
* Revisión de esquema (hoja adjunta).
Las Curvas son las mismas la instalación NO!