Índice del informe:

1) Introducción

2) Análisis del mercado del automóvil. Periodo

2015 – 2023.

a)Cuotas de mercado
b)Tasas de variación

3) Segmentación del mercado del automóvil

a)Infografía segmentación
b) Segmentos según modelos de coche (Marca
X).
c)Dacia Vs Mercedes

4) Nichos de mercado en el mercado del automóvil

5) Conclusión

6) Bibliografía
 1) Introducción

El desarrollo tecnológico y el cambio de mentalidad de

la sociedad hacia un formato más ecológico se
convierten en oportunidades claras para el sector.

La necesidad de adaptarse a los perfiles de los

compradores hace necesaria cambiar la gestión del
cliente hacia una mayor cercanía.

La alta competencia y la introducción de vehículos

sustitutivos al tradicional en el mercado se han
convertido en verdaderos retos para la industria.

Fundamentalmente buscan mejorar la competitividad a

través de la diferenciación, la diversificación de la
cartera de productos, etc.
 2) Análisis del mercado del automóvil.
Periodo 2015–2023

a) Cuota de mercado:

CM CM CM CM CM CM CM CM
2015 2015 2016 2016 2017 2017 2018 2018 2019 2019 2020 2020 2021 2021 2023 2023
VOLKSW 88.30 89.04 89.56 102. 7,81 94.3 7,52 66.82 7,87 46.7 44.47
AGEN 1 8,56% 6 7,78% 9 7,27% 926 % 43 % 5 % 36 8,03% 0 7,37%
77.52 77.63 94.44 107. 8,14 111. 8,92 68.84 8,10 53.5 42.76
SEAT 2 7,51% 6 6,79% 5 7,67% 312 % 957 % 2 % 83 9,20% 0 7,09%
RENAUL 77.05 90.50 101.4 96.1 7,30 86.3 6,88 56.12 6,61 34.4 37.93
T 2 7,47% 1 7,91% 76 8,24% 79 % 95 % 5 % 02 5,91% 7 6,29%
PEUGEO 76.45 83.54 87.69 98.8 7,50 97.9 7,80 65.74 7,74 44.4 42.82
T 4 7,41% 4 7,30% 8 7,12% 75 % 57 % 0 % 71 7,64% 7 7,10%
76.43 89.35 86.89 79.7 6,05 69.1 5,50 30.54 3,59 22.4 20.10
OPEL 6 7,41% 9 7,81% 0 7,05% 28 % 03 % 0 % 92 3,86% 5 3,33%
64.43 60.15 62.42 63.3 4,80 57.2 4,56 34.82 4,10 19.6 22.40
FORD 5 6,24% 4 5,26% 5 5,07% 26 % 10 % 8 % 22 3,37% 5 3,71%
CITROE 61.12 61.36 64.75 68.9 5,23 67.1 5,35 43.87 5,16 32.4 29.26
N 6 5,92% 1 5,36% 2 5,26% 24 % 98 % 1 % 27 5,57% 8 4,85%
55.31 57.10 62.41 62.3 4,73 51.5 4,11 34.78 4,09 17.3 15.68
NISSAN 6 5,36% 3 4,99% 0 5,07% 59 % 46 % 0 % 69 2,98% 7 2,60%
48.98 55.55 66.19 71.1 5,40 71.5 5,70 58.37 6,87 44.9 53.73
TOYOTA 3 4,75% 3 4,86% 9 5,37% 39 % 36 % 3 % 99 7,73% 9 8,91%
45.18 44.58 46.37 51.9 3,94 55.6 4,44 39.38 4,64 22.8 31.23
DACIA 9 4,38% 7 3,90% 7 3,77% 16 % 79 % 5 % 76 3,93% 5 5,18%
45.02 53.39 58.93 67.7 5,14 59.5 4,74 47.60 5,60 36.9 45.20
KIA 2 4,36% 6 4,67% 1 4,78% 83 % 26 % 1 % 83 6,35% 1 7,49%
HYUNDA 44.11 50.82 55.11 64.5 4,90 62.6 4,99 45.37 5,34 34.8 38.78
I 9 4,28% 1 4,44% 3 4,47% 35 % 89 % 5 % 87 5,99% 7 6,43%
44.06 51.66 54.94 55.2 4,19 51.1 4,07 37.29 4,39 25.4 28.59
AUDI 3 4,27% 5 4,52% 0 4,46% 21 % 39 % 1 % 36 4,37% 1 4,74%
37.80 48.86 55.15 58.6 4,45 47.1 3,75 28.52 3,36 20.8 15.92
FIAT 5 3,66% 2 4,27% 0 4,48% 10 % 13 % 9 % 52 3,58% 6 2,64%
MERCED 37.18 44.71 49.03 49.3 3,74 50.8 4,05 40.32 4,75 22.4 25.97
ES 7 3,60% 2 3,91% 9 3,98% 02 % 78 % 5 % 10 3,85% 8 4,31%
36.06 44.34 48.74 49.4 3,75 46.8 3,74 35.22 4,15 23.7 21.03
BMW 3 3,50% 7 3,88% 8 3,96% 58 % 98 % 1 % 66 4,08% 2 3,49%
 22.86 24.26 24.83 29.4 2,23 29.3 2,34 22.65 2,67 20.3 20.77
SKODA 6 2,22% 1 2,12% 8 2,02% 46 % 39 % 7 % 40 3,49% 2 3,44%
15.29 18.29 18.55 21.3 1,62 23.1 1,84 14.25 1,68 8.59
MAZDA 1 1,48% 3 1,60% 3 1,51% 73 % 60 % 0 % 6 1,48% 9.967 1,65%
10.61 13.39 13.43 15.8 1,20 16.5 1,32 14.31 1,69 9.71
VOLVO 5 1,03% 9 1,17% 5 1,09% 76 % 99 % 8 % 9 1,67% 8.402 1,39%
11.28 12.14 12.7 0,97 13.5 1,08 1,05 5.65
MINI 9.400 0,91% 7 0,99% 9 0,99% 31 % 82 % 8.934 % 3 0,97% 5.392 0,89%
MITSUBI 12.1 0,92 13.5 1,08 0,61 2.23
SHI 8.971 0,87% 9.351 0,82% 9.776 0,79% 16 % 40 % 5.173 % 2 0,38% 2.694 0,45%
8.08 0,61 7.65 0,61 0,51 1.93
HONDA 7.873 0,76% 9.521 0,83% 8.467 0,69% 2 % 8 % 4.311 % 8 0,33% 1.558 0,26%
4.39 0,33 3.38 0,27 0,20
JAGUAR 6.678 0,65% 3.793 0,33% 3.554 0,29% 7 % 3 % 1.698 % 908 0,16% 443 0,07%
17.2 1,31 18.5 1,48 10.82 1,27 9.00
JEEP 5.202 0,50% 6.948 0,61% 7.694 0,62% 85 % 79 % 9 % 2 1,55% 6.904 1,14%
6.28 0,48 4.72 0,38 0,16
SMART 4.967 0,48% 6.139 0,54% 5.989 0,49% 6 % 6 % 1.368 % 561 0,10% 370 0,06%
7.24 0,55 8.67 0,69 0,87 4.12
LEXUS 4.698 0,46% 5.599 0,49% 6.127 0,50% 7 % 4 % 7.369 % 0 0,71% 4.817 0,80%
LAND 7.79 0,59 6.37 0,51 0,66 2.42
ROVER 3.814 0,37% 8.393 0,73% 8.616 0,70% 2 % 4 % 5.592 % 1 0,42% 2.227 0,37%
7.51 0,57 8.05 0,64 0,57 3.41
SUZUKI 3.560 0,35% 5.790 0,51% 7.673 0,62% 8 % 6 % 4.883 % 4 0,59% 3.622 0,60%
SSANGY 3.34 0,25 3.03 0,24 0,21 1.68
ONG 3.280 0,32% 3.754 0,33% 3.780 0,31% 2 % 8 % 1.791 % 5 0,29% 1.804 0,30%
ALFA 4.72 0,36 3.90 0,31 0,32 1.22
ROMEO 2.821 0,27% 3.188 0,28% 4.036 0,33% 5 % 5 % 2.689 % 4 0,21% 2.079 0,34%
PORSCH 2.24 0,17 2.63 0,21 0,26 1.39
E 2.054 0,20% 2.192 0,19% 2.294 0,19% 5 % 6 % 2.172 % 5 0,24% 2.115 0,35%
3.11 0,24 2.49 0,20 0,19 1.09
SUBARU 1.763 0,17% 2.037 0,18% 2.228 0,18% 0 % 2 % 1.573 % 8 0,19% 1.603 0,27%
0,00 0,00 0,00
LANCIA 1.122 0,11% 531 0,05% 39 0,00% 2 % 3 % 0 % 2 0,00% 1 0,00%
4.32 0,33 4.39 0,35 0,51 2.44
DS 688 0,07% 3.861 0,34% 3.667 0,30% 2 % 3 % 4.341 % 3 0,42% 2.789 0,46%
1.76 0,13 1.20 0,10 0,01
INFINITI 484 0,05% 1.235 0,11% 1.850 0,15% 0 % 3 % 52 % 3 0,00% 8 0,00%
MASERA 0,02 0,02 0,01
TI 180 0,02% 274 0,02% 366 0,03% 320 % 230 % 124 % 100 0,02% 301 0,05%
MAHIND 0,01 0,01 0,00
RA 78 0,01% 79 0,01% 117 0,01% 143 % 69 % 13 % 17 0,00% 0 0,00%
CHEVRO 0,00 0,00 0,00
LET 67 0,01% 26 0,00% 31 0,00% 35 % 37 % 21 % 16 0,00% 16 0,00%
0,00 0,01 0,01
OTROS 64 0,01% 57 0,00% 63 0,01% 61 % 66 % 48 % 35 0,01% 22 0,00%
[NO_MA 0,00 0,01 0,01
RCA] 55 0,01% 1.387 0,12% 1.585 0,13% 47 % 88 % 61 % 422 0,07% 327 0,05%
0,00 0,00 0,00
TATA 52 0,01% 0 0,00% 0 0,00% 0 % 0 % 0 % 0 0,00% 0 0,00%
0,00 0,01 0,01
FERRARI 42 0,00% 38 0,00% 47 0,00% 54 % 73 % 49 % 46 0,01% 59 0,01%
BENTLE 0,00 0,00 0,01
Y 28 0,00% 37 0,00% 47 0,00% 49 % 61 % 59 % 39 0,01% 47 0,01%
0,00 0,00 0,00
ASTON 12 0,00% 11 0,00% 17 0,00% 15 % 21 % 17 % 19 0,00% 25 0,00%
0,02 2.05 0,16 0,17 1.52
TESLA 10 0,00% 55 0,00% 387 0,03% 322 % 0 % 1.465 % 5 0,26% 7.459 1,24%
LAMBO 0,00 0,00 0,00
RGHINI 9 0,00% 13 0,00% 11 0,00% 16 % 44 % 30 % 20 0,00% 1 0,00%
0,00 0,00 0,00
LADA 5 0,00% 0 0,00% 1 0,00% 2 % 18 % 0 % 0 0,00% 0 0,00%
0,00 0,00 0,00
SAAB 4 0,00% 2 0,00% 1 0,00% 1 % 0 % 1 % 4 0,00% 0 0,00%
0,00 0,00 0,00
BUICK 3 0,00% 8 0,00% 2 0,00% 1 % 4 % 0 % 3 0,00% 1 0,00%
0,00 0,00 0,00
LOTUS 3 0,00% 4 0,00% 4 0,00% 5 % 3 % 3 % 3 0,00% 9 0,00%
CADILLA 0,00 0,00 0,00
C 2 0,00% 6 0,00% 3 0,00% 5 % 2 % 5 % 2 0,00% 3 0,00%
PONTIA 0,00 0,00 0,00
C 2 0,00% 3 0,00% 2 0,00% 2 % 2 % 3 % 0 0,00% 0 0,00%
0,00 0,01 0,01
DR 1 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 6 % 87 % 87 % 13 0,00% 1.543 0,26%
MORGA 0,00 0,00 0,00
N 1 0,00% 4 0,00% 6 0,00% 5 % 3 % 1 % 2 0,00% 2 0,00%
ROLLS 0,00 0,00 0,00
ROYCE 1 0,00% 0 0,00% 6 0,00% 0 % 4 % 2 % 4 0,00% 0 0,00%
1.31 1.25
1.031. 100,00 1.144. 100,0 1.231. 100,00 8.33 100,0 5.36 100,0 849.6 100,0 582. 100,00 603.3 100,00
TOTAL 839 % 223 0% 623 % 7 0% 9 0% 40 0% 335 % 30 %
 a) DIFERENCIACIÓN DE VENTAS Y CUOTAS

Comparación de ventas y cuotas de mercado.

Los automóviles llevan generaciones circulando por nuestras

carreteras como un medio para llevarnos a cualquier lado.

Con el tiempo han ido apareciendo marcas que a día de hoy son
muy reconocidas y bien situadas en el mercado, las que más
vemos son: Volkswagen, Seat, Renault, Peugeot, Opel, Ford, Citroen,
Nissan, Toyota, Dacia, Kia, Hyundai, Audi, Fiat, Mercedes y BMW
entre otros.

Volkswagen se posiciona en primer lugar en 2015 con una cuota

del 8,56% teniendo en cuenta las 55 marcas calculadas
anteriormente. Sin embargo, en años posteriores ha estado
luchando contra Seat y Renault donde las ventas se dispararon,
superando así a Volkswagen.

Seat ha tenido un pico en ventas muy alto en el 2019 con una tasa
del 8,92% superando con creces las demás marcas (un total de
ventas de 111.957). Aquí nombrar que Renault tuvo su mejor
momento en el 2017, posicionándose la primera de todas con una
cuota del 8,24%.

Diferenciando desde el 2015 hasta a día de hoy, 2023, hay una clara
bajada de ventas respecto a los años anteriores, puesto que
aunque se sigan vendiendo gracias a la llegada de nuevos modelos,
también hay que tener en cuenta la economía del país, una persona
que tiene bajos niveles de recursos económicos, no va a poder
renovar a otro coche de una generación más nueva.

Es decir, las ventas bajan porque un coche que se compró en el

2016, a día de hoy, es probable que se siga utilizando y por eso no
hay tanta circulación de coches nuevos (que eso no quiere decir
que no los haya).

Añadir que pequeñas marcas han podido ir escalando en la

industria, pero otras han quedado en el olvido en la actualidad.
Además, hay que sumar, que hay marcas de una gama alta que,
aunque puedan no ser número uno en ventas, (podemos hablar de
Porsche, Lamborghini, Ferrari, Maserati, Aston Martin entre otros),
se deben a que son coches caros por su modelo deportivo y
elegante, y que, volviendo al punto anterior, alguien con poco
capital, no va a poder mantener un automóvil de ese calibre. El
punto a favor de estas marcas es que forman un nicho de mercado
muy definido.

b) TASA DE VARIACIÓN

Tasa de
2015 2020 Variación
VOLKSWAGEN 88.301 66.825 -24,32%
SEAT 77.522 68.842 -11,20%
RENAULT 77.052 56.125 -27,16%
PEUGEOT 76.454 65.740 -14,01%
OPEL 76.436 30.540 -60,05%
FORD 64.435 34.828 -45,95%
CITROEN 61.126 43.871 -28,23%
NISSAN 55.316 34.780 -37,12%
TOYOTA 48.983 58.373 19,17%
DACIA 45.189 39.385 -12,84%
KIA 45.022 47.601 5,73%
HYUNDAI 44.119 45.375 2,85%
AUDI 44.063 37.291 -15,37%
FIAT 37.805 28.529 -24,54%
MERCEDES 37.187 40.325 8,44%
BMW 36.063 35.221 -2,33%
SKODA 22.866 22.657 -0,91%
MAZDA 15.291 14.250 -6,81%
VOLVO 10.615 14.318 34,88%
MINI 9.400 8.934 -4,96%
MITSUBISHI 8.971 5.173 -42,34%
HONDA 7.873 4.311 -45,24%
JAGUAR 6.678 1.698 -74,57%
JEEP 5.202 10.829 108,17%
SMART 4.967 1.368 -72,46%
LEXUS 4.698 7.369 56,85%
LAND ROVER 3.814 5.592 46,62%
SUZUKI 3.560 4.883 37,16%
SSANGYONG 3.280 1.791 -45,40%
ALFA ROMEO 2.821 2.689 -4,68%
PORSCHE 2.054 2.172 5,74%
SUBARU 1.763 1.573 -10,78%
LANCIA 1.122 0 -100,00%
DS 688 4.341 530,96%
INFINITI 484 52 -89,26%
MASERATI 180 124 -31,11%
MAHINDRA 78 13 -83,33%
CHEVROLET 67 21 -68,66%
OTROS 64 48 -25,00%
[NO_MARCA] 55 61 10,91%
TATA 52 0 -100,00%
FERRARI 42 49 16,67%
BENTLEY 28 59 110,71%
ASTON 12 17 41,67%
TESLA 10 1.465 14550,00%
LAMBORGHINI 9 30 233,33%
LADA 5 0 -100,00%
SAAB 4 1 -75,00%
BUICK 3 0 -100,00%
LOTUS 3 3 0,00%
CADILLAC 2 5 150,00%
PONTIAC 2 3 50,00%
DR 1 87 8600,00%
MORGAN 1 1 0,00%

ROLLS ROYCE 1 2 100,00%

 Tasa de
2021 2023 Variación
VOLKSWAGEN 46.736 44.470 -4,85%
SEAT 53.583 42.760 -20,20%
RENAULT 34.402 37.937 10,28%
PEUGEOT 44.471 42.827 -3,70%
OPEL 22.492 20.105 -10,61%
FORD 19.622 22.405 14,18%
CITROEN 32.427 29.268 -9,74%
NISSAN 17.369 15.687 -9,68%
TOYOTA 44.999 53.739 19,42%
DACIA 22.876 31.235 36,54%
KIA 36.983 45.201 22,22%
HYUNDAI 34.887 38.787 11,18%
AUDI 25.436 28.591 12,40%
FIAT 20.852 15.926 -23,62%
MERCEDES 22.410 25.978 15,92%
BMW 23.766 21.032 -11,50%
SKODA 20.340 20.772 2,12%
MAZDA 8.596 9.967 15,95%
VOLVO 9.719 8.402 -13,55%
MINI 5.653 5.392 -4,62%
MITSUBISHI 2.232 2.694 20,70%
HONDA 1.938 1.558 -19,61%
JAGUAR 908 443 -51,21%
JEEP 9.002 6.904 -23,31%
SMART 561 370 -34,05%
LEXUS 4.120 4.817 16,92%
LAND ROVER 2.421 2.227 -8,01%
SUZUKI 3.414 3.622 6,09%
SSANGYONG 1.685 1.804 7,06%
ALFA ROMEO 1.224 2.079 69,85%
PORSCHE 1.395 2.115 51,61%
SUBARU 1.098 1.603 45,99%
LANCIA 2 1 -50,00%
DS 2.443 2.789 14,16%
INFINITI 3 8 166,67%
MASERATI 100 301 201,00%
MAHINDRA 17 0 -100,00%
CHEVROLET 16 16 0,00%
OTROS 35 22 -37,14%
[NO_MARCA] 422 327 -22,51%
TATA 0 0
FERRARI 46 59 28,26%
BENTLEY 39 47 20,51%
ASTON 19 25 31,58%
TESLA 1.525 7.459 389,11%
LAMBORGHINI 20 1 -95,00%
LADA 0 0
SAAB 4 0 -100,00%
BUICK 3 1 -66,67%
LOTUS 3 9 200,00%
CADILLAC 2 3 50,00%
PONTIAC 0 0
DR 13 1.543 11769,23%
MORGAN 2 2 0,00%

ROLLS ROYCE 4 0 -100,00%

 b) GRÁFICO DE LÍNEAS

b) Resultados relativos a la evolución de las ventas y

la tasa de variación

La tasa de variación ha tenido varios cambios a lo largo

de los años.
Respecto a la evolución que podemos apreciar, y sobre
todo desde los años 2015 a 2020, tiene un valor que,
según qué empresa sea, su porcentaje ha disminuido
negativamente, o muy positivamente.

Las marcas más significativas han tenido más una tasa

más baja conforme nos acercamos a la actualidad,
ejemplos claros de esta apreciación son: Opel con un
-60,05%, vendieron menos de la mitad en el 2020
(aunque de cara al 2021/2023 se equilibra con menos
cantidad de coches vendidos, pero reduciendo así su
tasa de variación tan negativa, en un -10%); Smart con
una tasa de un -72% entre el 2015 y 2020; Honda,
Mitsubishi o Ford con unas tasas negativas alrededor
del -40%, casi venden menos de la mitad también en el
2015 y 2020; y así con un sinfín de empresas que antes
de llegar a 2023, han reducido las ventas y su tasa
negativa no ha seguido cayendo en picado, por esta
razón, numerosas marcas han desaparecido de este
sector.

3) Análisis de la segmentación del mercado del

automóvil.

a) Infografía segmentación
 a)SEGMENTOS SEGÚN MODELOS DE COCHES - KIA

KIA es una marca coreana de coches que ha sabido expandirse y

hacerse con un hueco en el mercado, es una marca bien querida en
España.

Su forma de dirigirse al consumidor ha sido apostando por una

gama de coches de gama eléctrica y menos contaminantes,
además de adaptarse a cada gusto del consumidor.

En sus modelos podemos apreciar lo siguiente en cuanto a sus

tipos de segmentación:

KIA RIO:

- Demográfica: Jóvenes adultos y conductores urbanos.

- Psicográfica: Valoran la eficiencia en combustible y diseño
moderno.
- Conductual: Buscan un vehículo compacto y asequible para el
día a día.

KIA SPORTAGE:

- Demográfica: Familias urbanas y conductores que buscan un

SUV (Vehículo Utilitario Deportivo)
- Psicográfica: Estilo de vida activo, moderno y con
funcionalidades tecnológicas.
- Conductual: Tienen preferencias hacía la versatilidad de un
SUV (actividades familiares y recreativas).

KIA STINGER:

- Demográfica: Conductores jóvenes.

 - Psicográficas: Personas que buscan un vehículo deportivo
con estilo y potencia.
- Conductual: Prefieren un rendimiento potente y de gama alta.

Modelos crossover como Stonic | NIRO HEV | NIRO PHEV | XCeed |

Sorento | e- NIRO:

- Demográfica: Parejas jóvenes que tengan o no hijos, personas

con un estilo de vida más aventurero, personas mayores y los
que son conscientes del medioambiente y el gasto de
combustible.
- Psicológica: Es un coche urbano que puede ser todoterreno,
además de su forma compacta y espaciosa a la vez, tiene
gran eficiencia de combustible.
- Conductual: Espacio, comodidad y eficiencia, es llamativo por
su versatilidad y atractivo para conductores urbanos como
suburbanos.

KIA EV6:
- Demográfica: Puede ser para personas tanto jóvenes como
más adultas (con ingresos medios-altos para invertir en esta
tecnología avanzada).
- Psicográfica: Personas con conciencia ambiental y
sostenibilidad (también para aquellos que quieran estar a la
última en tecnología).
- Conductual: Principalmente para aquellos que viven en zonas
urbanas y constante desplazamiento.

Modelos como: e- Soul | Ceed Tourer PHEV | Sorento HEV o PHEV |

XCeed PHEV son vehículos híbridos/eléctricos, con una
segmentación muy similar al KIA EV6.
En resumidas cuentas, KIA utiliza una combinación demográfica,
psicográfica, conductual (además de forma geográfica) para
adaptarse a las necesidades del consumidor, con una amplia gama
de compradores potenciales, también recalcar, que la empresa
sigue queriendo mejorar sus coches en la última tecnología, sobre
todo en vehículos híbridos/eléctricos.

c) DACIA VS MERCEDES

El perfil mayoritario en los compradores de Dacia, son

consumidores atraídos por su búsqueda de un costo equitativo y
justo, renunciando a ciertas características lujosas (un coche
funcional y económico).

Estos clientes tienden a buscar ofertas y promociones, y su

psicografía se centra en la calidad-precio, combustible y
durabilidad, considerándolo hasta una herramienta práctica y por
ello su fidelización no es tan alta, puesto que podrían encontrar otro
vehículo similar con mejor características.

En cuanto a Mercedes, sus consumidores se orientan más hacia lo

lujoso, un enfoque hacía el estatus y calidad. Son clientes que
están dispuestos a invertir en esas comodidades y rendimiento de
una gama muy alta.

Esta empresa tiene alto grado de influencia de compra por la propia

marca en sí y su gran prestigio en el sector, además de la
tecnología y diseño elegantes. Por ello, su grado de fidelización es
más alta ya que la calidad no deja que desear y la experiencia de
conducción y el estatus asociado a la marca fomenta la lealtad.
Dacia y Mercedes se dirigen a segmentos distintos dentro del
sector, diferentes en el precio, calidad y características a ofrecer en
su catálogo. La lealtad de cada marca, dependerá de cumplir las
expectativas y necesidades del consumidor.

4) NICHO DE MERCADO EN EL MERCADO

AUTOMÓVIL

a) Un nicho de mercado es una parte muy específica de los

consumidores, ya sean un grupo de empresas o clientes que
comparten características y necesidades muy similares.

Este tipo de mercado es muy diferenciado del resto ya que se

dirige solamente a una porción del segmento del mercado
muy poco conocido.

b) Los nichos de mercado tienen una minoría como

consumidores, por eso hay marcas que desconocemos por su
poco alcance, pero, centrándonos en las marcas de
automóviles es al contrario.

Encontramos un nicho de mercado muy conocido el cual se le

da hasta cierto prestigio en la sociedad, hablamos de marcas
como Ferrari, Lamborghini, Aston Martin, Lotus, Rolls Royce
entre otros.
 Este tipo de marcas ha sabido que sus coches estaban
diseñados para un público específico, ambos, consumidor y
empresa, se retroalimentaron por sí solas, y por esta razón,
son negocios que optaron por crear poco y conseguir esa
exclusividad por parte de los clientes.

Reforzando así, que sus automóviles vayan dirigidos a un

consumidor con gustos muy exquisitos y exigentes: que sea
elegante y de gran calidad diferenciable del resto de las
distintas gamas de coches. Añadiendo que la empresa
venderá esa exclusividad con un precio alto, solo para los que
se lo puedan permitir.

5) Conclusión

Finalmente, el sector automovilístico está en constante

evolución, además de las futuras apariciones de nuevas
marcas. Cada vez se hace más complicado complacer al
consumidor por sus exigencias y su nivel económico, ya sea
por la búsqueda de calidad-precio, o todo lo contrario, lo más
lujoso y completo que puedas encontrar en el mercado.

En cuanto a las cuotas de mercado y tasa de variación, las

empresas han pasado por muchos momentos: desde la
creación, su crecimiento, la madurez y aceptación de la marca,
e incluso en algunas empresas, el olvido y caída de esta.
 6) Bibliografía

Información sobre la marca KIA:

- La historia de Kia
- "Kia quiere ser una marca líder en el segmento de
vehículos electrificados" - AEGFA News
- https://www.kia.com/es/

Nicho de mercado:

- ¿Qué es un nicho de mercado? Tipos y ejemplos

- Los 4 Tipos de Segmentación de Mercados
- https://www.lotame.com/es/what-is-market-segmentation
/

Infografía y portada:

- Canva