SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE

GUIA 19

Laura Daniela Parra Salazar

Gabriel Eslava Cadena

TECNOLOGO EN GESTIÓN BANCARIA Y DE ENTIDADES

FINANCIERAS

FICHA No 2341075

BOGOTA D.C

AÑO 2022
3.1 Actividades de Reflexión inicial

1. Observe el siguiente
video https://www.youtube.com/watch?v=mM
8knSpfHA0 y realice una excelente evidencia.

LA IMPORTANCIA DEL COMERCIO

INTERNACIONAL

No hay ningún país que pueda considerarse autosuficiente y que no

necesite el apoyo de los demás países.

El comercio internacional tiene una gran importancia de naturaleza

histórica y se va probando día a día en la medida en que existe mas
interdependencia entre los países y entre sus empresas, aquella que al día
de hoy permite hablar de un concepto mucho mas amplio cuando se
habla del comercio internacional que la simple transacción de bienes o
servicios entre países, entre empresas o simplemente hablar del comercio
internacional que implique introducir ese fenómeno de movimiento de
recursos o un movimiento de capitales, los cuales son aquellos que le dan
una complejidad o el sentido y el valor al tema del comercio en relación
con la economía y las empresas y de allí precisamente el comercio
internacional cobre relevancia por la forma en que este movimiento de
bienes y servicios capitales ayuda al crecimiento de las economías, a la
rentabilidad de las empresas y al bienestar de las personas. Un caso
reconocido en términos de este aspecto es como el comercio
internacional nos trae fenómenos importantes alrededor de las fusiones, las
adquisiciones, las alianzas entre las personas que se han convertido en el
motor para las empresas y para los países con empresas exitosas.

Durante muchos años se pensó que el tema del comercio internacional

era un tema de competencia de los países, de las economías, luego de
muchas discusiones y de ir entendiendo más este fenómeno se llegó a la
conclusión que este tema estaba directamente relacionado con las
empresas, finalmente las que participen activamente en el comercio, son
las empresas, aquellas que logran que los países sean exitosos en el
comercio internacional y también son aquellas que terminan haciendo
que los países sean competitivos. Esto va desde el interior de la empresa
hasta las políticas que se ejercen por los gobiernos, pero el gran reto es
que las empresas sean mas protagonistas y participen activamente en el
comercio internacional.

En los años de 1990 traen una serie de novedades en la agenda de las

economías de nuestros países al hablar de América Latina incluyendo a
Colombia y de la agenda empresarial. A partir de esos años nosotros le
damos el estatus que el comercio internacional merece y aceptamos que
como país, economía y las empresas como tal van a tener el éxito en la
medida en que se puedan insertar realmente en ese comercio
internacional, sin embargo, los resultados de esto no han sido los esperados
ya que después de 20 años de haber asumido el reto de insertarnos en la
dinámica de los mercados internacionales y que el país logre una
participación activamente pequeña, comparado con 40 o 50 años atrás
se diría que la participación que tenemos hoy en los mercados mundiales
es menor en proporción a los que producimos que lo que teníamos hace
40 años, Se ha avanzado pero no de manera significativa.

Hoy se tiene un numero importante de empresas que participan en el

comercio internacional y se tienen nuevos sectores de la industria
manufacturera que han incursionado de manera exitosa pero el camino
que se tiene que recorrer el país en materia de economía y comercio
internacional es aun mas amplio.

Ha sido exitoso el tema de que el país se ah mantenido firme en su política

de liberalización el hacer del mercado internacional un mercado por
excelencia para que allí actúen las empresas ya se considera un terreno
ganado y pasara mucho tiempo para que las empresas cambien el
esquema orientado fundamentalmente hacia el mercado internacional.
Las políticas comerciales han sido beneficiosas ya que particularmente
habría que destacar no solamente la apertura económica sino la
integración económica, un ejemplo claro de ello es el TLC en donde el país
va avanzando satisfactoriamente.

Desde el punto de vista de las empresas, uno diría uno diría que el país
entiende cada vez mas la importancia de desarrollar nuevas ventajas
competitivas. Hasta ahora estas ventajas siguen dependiendo mucho de
los recursos que dispone el uso eficiente de los mismo, teniendo en cuenta
que aun nuestra competitividad y la forma como nos destacamos en el
comercio internacional sigue dependiendo mucho de lo que pase con el
petróleo, con el café, con el carbón y con el banano, lo cual limita un
poco las posibilidades que tengamos hacia adelante en el comercio
internacional teniendo en cuenta que se necesita más industria
manufacturera participando dentro de ella y hoy se tienen algunas
experiencias en ciertos sectores clave, relacionados a la prestación de
servicios y en algunos sectores agroindustriales que han permitido que las
empresas del país se empiecen a destacar.

Esa experiencia sirve como referente para muchas otras empresas que
tienen que incursionar y también se podría decir que hay otros elementos
importantes en los que debemos avanzar en el grado de sofisticación de la
producción teniendo en cuenta que esta es limitada y el éxito de las
empresas sin lugar a duda está en proporción a nivel de complejidad de su
proceso productivo y de especialización en la producción ya que
necesitamos entender que el mundo produce cada vez menos mercancía
o bienes y produce mas componentes de bienes. Las empresas
colombianas tienen que avanzar para articularse en redes de producción
mucho más complejas, sin embargo, allí aún hay mucho por hacer.

Se debe cambiar la referencia de que el comercio internacional es bueno

y enfrentarlo ya que allí existe un reto muy importante que se traduce en
una verdadera vocación de las empresas frente a los mercados
internacionales, se debe conocer que los procesos productivos han
cambiado y que el patrón de producción tanto del país como al interior
de las empresas se debe caracterizar por su nivel de sofisticación, en esto
la innovación es fundamental ya que nuestras empresas necesitan
avanzaren términos de sofisticación para tener procesos productivos mas
sofisticados y bienes, igualmente cada vez mas complejos y de igual
manera se debe mencionar que el tema del talento humano debe
avanzar desde el punto de vista de la gerencia como desde el punto de
vista del trabajador al interior de las organizaciones se ve con mayor nivel
de eficiencia y productividad.

2. ¿Cuál es la importancia del comercio internacional en el país?

Las actividades de comercio internacional son de gran importancia para el

desarrollo de un país, ya que por medio de estas se busca mejorar la
calidad de vida y crecimiento económico en el mismo. El comercio
internacional se encuentra estrechamente relacionado con la movilidad
de recursos y distribución de las actividades productivas de un país, por lo
que tiene una gran influencia sobre la creación de empleos, inversión
pública y privada, así como el establecimiento de la política económica
que regirá en un país. La importancia del comercio internacional aumenta
a medida que existe cada vez más interdependencia entre los países y sus
empresas. Hoy en día, hablar de comercio internacional no solo se limita al
intercambio de productos, sino al movimiento de recursos y capitales, lo
que le da el sentido y relevancia al comercio internacional; pues es este
movimiento de productos, recursos y capitales ayuda al crecimiento de la
economía, a la rentabilidad de las empresas, y al bienestar de las
personas.

En un mundo globalizado, el crecimiento económico de los países irá en

función del éxito con el que los mismos se puedan insertar en el mercado
internacional, por lo que es importante para los países contar con la
infraestructura y capacidad de producción necesarias para ser
competitivos en el mercado global.

• VENTAJAS OFRECE A LOS PAÍSES PARTICIPAR EN EL COMERCIO

INTERNACIONAL

! Un mejor aprovechamiento de recursos

Uno de los beneficios que obtienen los países al participar en el

comercio internacional, es el de mejorar su eficiencia productiva,
así como un mejor aprovechamiento de sus recursos disponibles,
logrando optimizar costes de producción, generando empleo y,
por consecuencia, crecimiento en la economía.

! Disminuye los costes de producción:

Para productos que tienen un coste de producción elevado por

la carencia de algún recurso, el comercio internacional permite
importar dichos productos de países cuya producción de estos
productos es más barata.

! Permite el acceso a una mayor variedad de bienes en el

mercado:

Con la globalización de los mercados, se facilita la entrada de

nuevas empresas, productos y servicios en mercados extranjeros,
brindándonos fácil acceso a productos que, de otra manera, no
podrían ser adquiridos en un mercado.
3. ¿Qué pasaría en Colombia si no se realizara ningún tipo de comercio
con otro país?

! El impacto en la caída del precio del petróleo, del carbón y los

productos básicos, sumado al de la recesión que hay en varios
países vecinos que son compradores de productos colombianos
como Venezuela y Ecuador, nos está afectando negativamente. A
eso le estamos ajustado la devaluación, que le ayuda el hecho de
que lo que antes teníamos de importaciones sea sustituido con
producción interna y eso es un proceso largo, pero al mismo tiempo
costoso.

! La renta de hidrocarburos, que incluye el pago de impuestos y

dividendos por las compañías petroleras y de carbón al Gobierno,
era muy alta. En promedio, para el periodo 2010-2014, representó el
3,8 % del PIB por año. Para el 2016, y probablemente el 2017, la renta
de hidrocarburos será cercana a cero, lo que significa la pérdida de
cerca de $20 billones anuales de ingresos. El Gobierno, entonces, ha
tenido que reducir la inversión y controlar el gasto corriente. Ambos
factores han disminuido el ritmo de crecimiento de la economía.

! La caída de las exportaciones no tradicionales, que se debe

fundamentalmente al pobre desempeño de la demanda en países
como Ecuador y Venezuela, también afecta la tasa de cambio y la
inflación, pero tiene un impacto más notorio en la generación de
empleo. Cabe recordar que el sector minero-energético produce
mucho menos empleo por dólar exportado frente a los sectores no
tradicionales.

3.2 Actividades de contextualización

1. ¿Qué conoce usted sobre el régimen cambiario en Colombia?

El régimen cambiario es el conjunto de normas mediante las cuales

el estado colombiano controla y desarrolla la economía en el
exterior. Acorde a la DIAN, "Los cambios internacionales se pueden
definir como todas las transacciones con el exterior que impliquen
pago o transferencia de divisas o títulos representativos de las
mismas."

De esta manera, cuando ingresa y sale dinero nacional o extranjero

del país por concepto de operaciones internacionales, el estado
colombiano impone la obligación de canalizar las divisas a través del
 mercado cambiario. Así mismo, las operaciones ya sean, como
producto de inversiones extranjeras en Colombia o por inversión
colombiana en el exterior, deben registrarse en el Banco de la
República conforme a la reglamentación general que expida la
entidad. Es importante destacar que en Colombia hay prohibición
expresa de realizar operaciones financieras o depósitos en moneda
extranjera.

! TIPOS DE MERCADO EN EL REGIMEN DE CAMBIOS

INTERNACIONALES:

• Mercado Cambiario:

El mercado cambiario conocido también como mercado regulado

es aquel donde se realiza la compraventa de monedas extranjeras
denominadas divisas, las cuales deben canalizarse a través de las
cuentas de compensación e intermediarios autorizados en
la resolución 1 de 2018. En virtud de la resolución 1 de 2018 y la
circular reglamentaria externa 143, se faculta al Banco de la
República a intervenir en el mercado cambiario de acuerdo con las
operaciones autorizadas por la junta directiva con el fin de dar
liquidez a los agentes económicos para facilitar las operaciones,
regular el cumplimiento de pagos internos y externos de la
economía, etc.

• Mercado libre.

El mercado libre también conocido como mercado no cambiario es

aquel en el cual las divisas producto de operaciones de índole
internacional no tienen la obligación de ser canalizadas a través del
mercado cambiario

2. ¿Qué son las divisas?

En el mercado cambiario las divisas son el conjunto de monedas distintas a

la usada dentro de un país, es decir, las que pertenecen a otros países, y su
función es garantizar, en el ámbito del comercio exterior, a las empresas, la
adquisición de productos y servicios de naciones vecinas.

Aunque, ello no se cumple solo a nivel de nación, manejar correctamente

lo que son las divisas y para qué sirven brinda a particulares oportunidades
dentro del campo monetario, facilitando las compras y ampliando las
posibilidades de obtener lo que deseas a nivel internacional.
 • CARACTERISTICAS:

! El cambio de las divisas se expresa en pares: Cada una tiene

su propia denominación de tres siglas, por ejemplo, EUR/USD. El
primero indica la divisa base y el segundo la divisa cotizada.

! El aumento o descenso del precio se mide en puntos

enfocados en el cuarto de los decimales. Esto quiere decir que
si hay un cambio de 2,25432 a 2,25431 se dice que hubo un
descenso de un punto.

! Siempre se acompaña de dos montos: el primero es el precio

de venta, y el segundo el precio de compra con el que
manejamos la divisa base.

! Los precios dependen de la popularidad: Cuanto se use una

moneda y la confianza por parte del público influyen
directamente en su rentabilidad a nivel mundial.

3. ¿Qué entiende por medio de pago en el comercio internacional?

Son las transacciones económicas con el exterior que impliquen el

intercambio de bienes o servicios entre compradores y vendedores de
diferentes países.

Los principales medios internacionales de pago son los siguientes:

• Pago anticipado.
• Pago directo.
• Cobranzas documentarias.
• La carta de crédito.

La elección del método de pago depende de factores como:

• Conocimiento y confianza mutua entre el comprador y el vendedor

(nivel de conocimiento que se tenga del comprador extranjero)
• Tamaño y la frecuencia de las operaciones.
• Las normas legales existentes en los países involucrados en la
transacción
• Costos bancarios generados por la utilización de dichos instrumentos.
• Termino de negociación.
¿En qué consiste el pago anticipado?

El pago anticipado es un sistema que permite al vendedor recibir el pago

de la mercancía antes a que esta llegue a manos del comprador, por lo
tanto, el fabricante podrá cubrir los gastos que se le presenten al
despachar la mercancía. Este sistema no es muy conveniente cuando se
va a comenzar una relación comercial con cierta empresa, puesto que
representa un alto riesgo para el comprador, por eso se recomienda que
se adopte esta modalidad solo en casos muy específicos, por ejemplo,
cuando solo haya un vendedor de cierto bien.

3.3 Actividades de apropiación del conocimiento

(Conceptualización y Teorización).

1. Investigue y responda ampliamente las siguientes preguntas

• ¿Qué es una carta de crédito documentaria?

RESPUESTA: es una de las formas más usadas para que el importador

se comprometa y pague a su vendedor en el extranjero. Funciona
como un vínculo formal para el acuerdo legal. Los expedidores
o shippers consideran generalmente este el método de pago más
seguro.

En todas las transacciones hay un comprador y un vendedor. Y en el

amplio mundo del comercio internacional, si no existe una relación
previa, no hay modo de saber que la persona con la que estás
tratando es de confianza. Dados los largos tiempos de tránsito
necesitados para que las mercancías lleguen por transporte
marítimo, los importadores necesitan una garantía de que el pago se
realizará antes de la llegada de la carga. La carta de crédito se
convierte precisamente en este seguro.

¿Cómo funciona la carta de crédito?

La carta de crédito funciona como una instrucción que el banco del

importador da al banco del exportador, garantizando así el pago al
exportador por adelantado. Sin embargo, este requiere en primer
lugar que ambas partes cumplan algunos requisitos. Es el comprador
el que normalmente da forma a estos términos y condiciones que
habitualmente incluyen:

• Puerto de origen y destino

• ¿Qué es un giro directo?

RESPUESTA: Son giros al exterior para cumplir obligaciones de nuestros

clientes por importaciones de bienes, inversión extranjera,
endeudamiento externo y otros conceptos, los cuales son realizados
con recursos propios del cliente.

Beneficios

• Agilidad en el servicio.
• Orientación cambiaria.
• Diversidad de monedas.
• Tasas de cambio competitivas.
• Amplia red de Bancos Corresponsales.

• ¿Qué es un giro financiado?

RESPUESTA: Un giro financiado es una financiación en moneda

extranjera de un pago al exterior, este tipo de giros realizan una
transferencia de fondos ordenada por el cliente (importador o
exportador) quien solicita la financiación en dólares a Scotiabank
Colpatria a favor de un exportador o vendedor por concepto de
compra de bienes, gastos asociados a la importación como fletes o
seguros.

Beneficios

• Financia en dólares el pago de tus importaciones a tasas

competitivas y plazos convenientes.

• Realiza el pago de mercancías importadas o próximas a importar

• Ten la posibilidad de financiar tus giros en monedas diferentes al

dólar

• Recibe electrónicamente los soportes de las operaciones tramitadas.

2. Investigue y responda ampliamente las siguientes preguntas:

• ¿Qué es una cobranza?

RESPUESTA: Es Proceso formal mediante el cual se tramita el cobro de

una cuenta por concepto de la compra de un producto o el pago
de algún servicio. Esto incluye el pago de documentos como

• Facturas
• Pagares
• Letras de cambio
• Otros títulos valores

Se dice que la venta se realiza cuando se hace el cobro respectivo

y es tan cierta esta frase que cualquier empresa comercial mantiene
un adecuado capital de trabajo, cuando genera efectivo por parte
del pago de sus clientes, por lo tanto, se considera la labor de
cobranza de gran importancia en la administración.

• ¿Qué es un crédito Stand By?

RESPUESTA: La Carta de Crédito Stand By es una garantía bancaria

que sirve para cubrir diferentes tipos de negocio, generalmente se
utiliza para respaldar operaciones mercantiles, operaciones de
comercio exterior, para garantizar anticipos, en licitaciones para
manejo de anticipos, seriedad de oferta y cumplimiento. La emite un
banco en el exterior y la recibe (confirma) un banco local. Sirve para
cubrir riesgo país y demás riesgos. Se maneja por montos globales y
un plazo determinado, podemos decir que es un cupo rotativo.

Este instrumento se establece por solicitud de un ordenante

(importador del exterior, lo que implica que el comprador deberá
contar con un cupo de crédito disponible con el banco emisor) en
cumplimiento de un contrato de comercio (trade), servicios, o
acuerdo entre comprador y vendedor.

Beneficios del producto

• Cumplimiento de los requisitos legales para licitaciones.

• La posibilidad de garantizar el buen uso de un anticipo.
• Confiabilidad en las negociaciones ante clientes internacionales.
• Defina Inversión extranjera y que tipos existen

RESPUESTA: Es adquirir intereses de largo plazo en una

empresa que esté operando en otro país diferente al del inversor. El
propósito del inversor es el de tener una voz participativa en el
manejo de dicha empresa en el extranjero

Tipos:

! Inversión extranjera directa horizontal: abarca el tipo de

transferencias de capital por inversores que establecen una empresa
en un país extranjero en la misma línea de negocio en la que operan
en el país de origen. Como ejemplo de IED horizontal podemos
considerar la apertura de cafeterías de Starbucks fuera de Estados
Unidos.

! Inversión extranjera directa vertical: considera aquellos flujos de

capital de empresas a negocios en una economía extranjera que
operan en alguna otra parte de su misma cadena producción. La
inversión de Starbucks para abrir una planta de tostado y centro de
distribución en China es un ejemplo de la IED vertical.

! Inversión extranjera directa conglomerada: la clase conglomerada

implica la transferencia de capital de una entidad para participar en
un negocio en el extranjero que está desligado de la naturaleza de
su empresa en el país de origen. Un ejemplo de la IED conglomerada
es la alianza estratégica entre entidades de diferentes industrias que
dan origen a una filial conjunta (Joint Venture), como los números
casos de automotrices y tecnológicas en el desarrollo de vehículos
autónomos.

! Inversión extranjera directa de plataforma: cuando una empresa

realiza este tipo de inversión en una economía extranjera su objetivo
principal es crear una plataforma para exportar o llevar a cabo
operaciones con un país tercero. Las inversiones de diversas
automotrices europeas en México es una plataforma para la
distribución y exportación de autos hacia el mercado
estadounidense.
3. Investigue y responda ampliamente las siguientes preguntas:

• ¿Qué conoce usted sobre las causas, orígenes, ventajas y barreras al

comercio internacional?

QUE ES:

El comercio internacional es el intercambio de bienes y

servicios entre países.

El comercio internacional permite a los países ampliar sus mercados y

acceder a bienes y servicios que de otro modo no estarían
disponibles a nivel nacional. Como resultado del comercio
internacional, el mercado se vuelve más competitivo. En última
instancia, esto conduce a precios más competitivos y proporciona
un producto más barato para el consumidor.

OBJETIVO:

El comercio internacional y las transacciones financieras

relacionadas con él se llevan a cabo generalmente con el propósito
de proporcionar a una nación bienes de los que carece a cambio
de los que produce en abundancia; dichas transacciones,
funcionando junto con otras políticas económicas, tienden a elevar
el nivel de vida de una nación. Gran parte de la historia moderna de
las relaciones internacionales ha tenido que ver con los esfuerzos por
promover un comercio más libre entre los países.

TIPOS:

• Comercio de exportación:

Al igual que su contraparte importada, el comercio de

exportación es un tipo de comercio internacional que se basa en
la venta de bienes y servicios producidos localmente a países
extranjeros. En teoría, se considera lo contrario del comercio de
importación.

• Comercio de importación:
Las importaciones son bienes o servicios comprados en un país y
producidos en otro.
 VENTAJAS:

! Impulsa el crecimiento por el impacto macroeconómico

directo

! Mejora de infraestructuras en el país de acogida

! Genera oportunidades de empleo para los ciudadanos de

este.

! Incrementa la productividad y la eficiencia de la economía

! Transferencia de tecnología

! Induce desarrollo de capital humano

BARRERAS:

! Si la propiedad de empresas en manos extranjeras crece

demasiado, puede producirse un proceso de
descapitalización

! Puede crear una competencia dañina para las empresas

locales

! Puede generar que las multinacionales lleguen a dominar el

mercado

! Pueden llegar a protestas sociales

! Nuevas plantas pueden generar más contaminación al país

• ¿A que hace referencia los INCOTERMS, en las transacciones de

comercio internacional?

RESPUESTA: Los Incoterms o International Commercial Terms (Términos

Internacionales de Comercio) son reglas establecidas por la Cámara
de Comercio Internacional que sirven de base para definir las
responsabilidades del comprador y del vendedor y dónde recae el
riesgo sobre la mercancía durante las distintas fases de la
transacción.
 ¿Qué aspectos regulan los Incoterms?

Son cuatro los factores sobre los que inciden los Incoterms,
fundamentalmente.

• Mercancías: la entrega de la mercancía como obligación principal

del vendedor.

• Riesgos: cuándo y dónde se produce la transmisión de los riesgos

(que no de la propiedad).

• Gastos: cómo se realiza el reparto de gastos.

• Trámites con la Aduana: quién y de qué manera asume la

responsabilidad de los procedimientos aduaneros

¿Son obligatorios los Incoterms?

Las reglas Incoterms son términos de aceptación voluntaria por las

partes que intervienen en la transacción comercial, aunque su
cumplimiento se ha normalizado y es mayoritario.

Es decir, no tienen rango jurídico obligatorio pero su capacidad de

haber sintetizado en pocas normas la casuística de multitud de
experiencias comerciales internacionales las convierten en una
herramienta muy útil.

• ¿Qué entiende por importar y exportar y cuál de estas dos

actividades es más importante para la economía de un país? ¿por
qué?

¿Qué es importar?

En el contexto del comercio internacional, se le llama importar al

proceso de introducir a un país artículos, mercancías o materias
primas procedentes del extranjero. Al menos esta es la definición
más básica, pero veremos a continuación por qué es tan importante
para la economía de un país.

La importación es la acción como tal de comprar, adquirir y

trasladar mercancías, productos o servicios provenientes de otro país
u otro mercado a territorio nacional
 ¿Qué es exportar?

Hablando en términos de comercio internacional, se le llama

exportar al proceso de vender y trasladar artículos, mercancías,
materias primas y servicios al extranjero. Podría decirse que es la
acción opuesta a importar.

La exportación es la acción de vender, traspasar y trasladar

mercancías, productos o servicios nacionales a otro país o
continente.

¿Cuál es más importante?

Se debe tener en cuenta que en el día a día podemos ver cómo los
productos colombianos no tienen valor agregado importante, por lo
que es necesario la importación de capital de trabajo, tecnología y
de inversión extrajera beneficiosa para que ayude a transformar
nuestra producción en términos de competitividad y utilidades.

La evidencia nos indica que las importaciones juegan un papel

importante en la economía, siempre y cuando estén encaminadas a
la generación o transferencias de tecnología e innovación, y de
igual manera fomentar el empleo.

• ¿Existe algún beneficio para usted asesor comercial, el vender

productos y servicios financieros relacionados con el comercio
internacional?

RESPUESTA:

Un asesor en comercio exterior es una empresa o

agente especializado en mercados internacionales, generalmente
los más emergentes del momento, capaz de asesorar a las empresas
para ingresar exitosamente al mercado extranjero.

Su función es doble, ya que actúa como puente entre la empresa y

sus posibles clientes en el extranjero. Por un lado,

brinda apoyo a la empresa en todo lo relacionado a importación o

exportación de mercancías, pero por otro entra en contacto directo
con los posibles clientes y les ayuda a conocer los beneficios que
pueden tener para ellos los productos o servicios de la empresa.
 Beneficios de un asesor de comercio exterior

1. Asesoramiento estratégico del transporte internacional.

2. Gestión documental de las operaciones de comercio exterior.
3. Reducción de los costos de empaque al exportar.
4. Gestión de incidencias.
5. Asesoramiento en materia de incoterms.
6. Expertos en tributación internacional.

4. Observe el siguiente video

https://www.youtube.com/watch?v=mrJwfEUZLHg y realice una
excelente evidencia.

BALANZA COMERCIAL

Las exportaciones son los bienes y servicios que se producen en el país y

que se venden y envían a clientes de otros países, pero las importaciones
se refieren a los gastos que el gobierno, las empresas o las personas de un
país hacen en bienes y servicios que se producen en otros países y que se
traen desde esos países. Todas las importaciones y exportaciones que se
realicen en Colombia y en cualquier país del mundo pueden costear el
pago del valor F.O.B que es el precio de venta de los bienes puestos en un
medio de transporte marítimo el cual se expresa inicialmente en dólares
americanos y se traduce a pesos colombianos empleando la tasa de
promedio de cambio del mercado correspondiente al mes de análisis, la
balanza comercial se define como la diferencia que existe entre el total de
las exportaciones menos el total de las importaciones que se lleva a cabo
en el país, cuando la cantidad de bienes y servicios que un país exporta es
mayor a la cantidad de bienes que importa, la balanza comercial es
positiva y se dice que hay un superable comercial- por otro lado cuando la
cantidad de bienes y servicios que un país exporta es menor que la
cantidad de bienes que importa la balanza comercial es negativa y se
dice que existe un déficit comercial.

Según el dane en Colombia en el año 2016 las exportaciones alcanzaron el

$31.394 millones de dólares F.O.B mientras que las importaciones
alcanzaron el $42.849 millones de dólares F.O.B, la diferencia de estos dos
valores dio una balanza comercial negativa de $11.455 millones de dólares
lo que implica un déficit comercial para el país. En conclusión, es muy
importante para cualquier país tener una balanza comercial positiva es
decir un superable por que de esta forma están dando más recursos al país
a través de las ganancias de las exportaciones que los recursos que salen
por el pago de las importaciones con esto se logra que la economía en
general tenga mayores recursos para realizar sus actividades.

5- Observe el siguiente
video https://www.youtube.com/watch?v=K2vnBbE2Pxo y realice una
excelente evidencia.

INCOTERMS TERMINOS INTERNACIONALES DE

COMERCIO

En el comercio internacional existen comúnmente afectados para resolver

los conflictos para resolver entre las partes que intervienen una operación
los INCOTERMS, toda transacción comercial se plasma en un contrato de
compraventa en este contrato las partes tienen que establecer quién se
hace cargo de los costes de transporte y quién se responsabiliza de la
mercancía en cada caso de deterioro además de otras obligaciones que
pueden ser difíciles de interpretar en caso del indicio el uso de INCOTERMS
en un contrato de compraventa no es obligatorio pero su uso está
generalizado puesto que unifica los criterios y las mimología comercial a
utilizar entre las partes los INCOTERMS regulan los cuatro grandes
problemas que regulan toda transacción comercial la entrega de las
mercancías , la transmisión de los peso, la distribución de los gastos, los
trámites documentales. Los INCOTERMS fueron establecidos en el año 1936
por la cámara de comercio internacional con sede en parís desde
entonces este organismo ha modernizado los INCOTERMS en varias
ocasiones para adaptarlos a las prácticas contractuales según la última
actualización entró en vigor el 1 de enero del 2000 existe 13 INCOTERMS
que se pueden agrupar en 4 categorías la primera comprende un solo
INCOTERMS se aplica en ocasiones en que el exportador se limita entregar
las mercancías al importador que asume los costos de transporte, la
segunda categoría incluye los INCOTERMS a operaciones en la que el
exportador se responsabiliza de los costes y riesgos del transporte hasta
según el acuerdo que hizo con el importador debe entregarlo al
transportista principal a partir de ese momento la responsabilidad es del
transportador, la tercera categoría comprende los INCOTERMS aplicables a
las operaciones en las que el exportador se responsabiliza de los costes de
entrega hasta el punto acordado con el importador incluido el coste del
transporte principal pero la responsabilidad de riesgos de pérdida es del
importador y la cuarta categoría se aplica cuando el exportador se
responsabiliza de todos los costes y riesgos de la mercancía hasta su
destino final estos 13 INCOTERMS son los únicos sancionados por la Cámara
de comercio internacional y se aplica exclusivamente en la relación de
comprador y vendedor no hay que confundir el INCOTERMS con otros
términos parecidos en los contratos que el comprador y vendedor firman
con los trasportistas estos son contratos de trasportes independientes del
contrato de compraventa y por tanto no serán tratados el INCOTERMS
EXWORKS o (en fabrica) se utiliza cuando el exportador solo se limita a
exportar la mercancía a disposición del importador con sus propias
instalaciones la responsabilidad del exportador se reduce a proporcionar la
mercancía convenientemente empaquetada y envalada en ese
momento tiene lugar el acto de entrega de la mercancía y por tanto la
transmisión de los costes y los riesgos del exportador al importador la carga
también es la responsabilidad del importador en el vehículo que haya
contratado la fórmula de vender ex Works o en fábrica supone la misma
obligación para el exportador se utiliza normalmente por empresa sin
experiencia en comercio internacional o que carece de infraestructura en
el exterior el INCOTERMS EN FÁBRICA es el único en el que los trámites
aduaneros de exportación corren por cuenta del importador es decir
aunque pueda parecer paradójico ejerce la función de exportador puesto
que además de realizar la compra en el lugar de origen se encargan de
los trámites documentales para la importación en todos los demás
INCOTERMS estos trámites son responsabilidad del exportador el
INCOTERMS franco al costado del buque se utiliza solo en trasporte
marítimo y significa que el exportador asume los costes y riesgos de
transporte hasta el muelle hasta donde está trancado el buque tratado
por el importador en ese momento se produce la entrega de la mercancía
y la transmisión de costes y riesgos por tanto si se produce un problema
ante la carga es el importador que asume la responsabilidad el termino
franco a bordo se utiliza en trasporte marítimo y significa que el exportador
es responsable de costes y riesgos de trasporte hasta que la mercancía
sobre pasa la borda del duque.
6- Realice evidencia completa de la siguiente
LECTURA http://www.businesscol.com/comex/incoterms.htm denominada
INCOTERMS

INCOTERMS

Los Incoterms son un conjunto de reglas internacionales, regidos por la

Cámara de Comercio Internacional, que determinan el alcance de las
clausulas comerciales incluidas en el contrato de compraventa
internacional.

LOS INCOTERMS DETERMINAN:

• El alcance del precio.

• El lugar de entrega de la mercadería.
• Quien contrata y paga el transporte

Costo y Flete (puerto de destino convenido)

El termino CFR exige al vendedor despachar las mercaderías para la

exportación.

! Obligaciones del Vendedor.

• Entregar la mercadería y documentos necesarios

• Empaque Y Embalaje
• Flete (de fabrica al lugar de exportación)

! Obligaciones del Comprador.

• Pago de la Mercadería
• Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes)
• Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
Costo, Seguro y Flete (puerto de destino convenido)

Significa que el vendedor entrega la mercadería cuando esta sobrepasa

la borda del buque en el puerto de embarque convenido.
En condiciones CIF el vendedor debe también contratar un seguro y pagar
la prima correspondiente, a fin de cubrir los riesgos de perdida o daño que
pueda sufrir la mercadería durante el transporte.

Si el comprador desea mayor cobertura necesitar acordarlo expresamente

con el vendedor o bien concertar su propio seguro adicional.

! Obligaciones del Vendedor.

• Entregar la mercadería y documentos necesarios

• empaque y embalaje
• Flete (de fabrica al lugar de exportación)

! Obligaciones del Comprador.

• Pago de la mercadería
• Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes )
• Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)

Transporte y Seguro Pago Hasta (lugar de destino convenido)

El vendedor entrega las mercaderías al transportista designado por el pero,

además, debe pagar los costos del transporte necesario para llevar las
mercaderías al destino convenido. El vendedor también debe conseguir un
seguro contra el riesgo, que soporta el comprador, de perdida o daño de
las mercaderías durante el transporte.

El comprador asume todos los riesgos y con cualquier otro coste ocurridos
después de que las mercaderías hayan sido así entregadas.

El CPT exige que el vendedor despache las mercaderías para la

exportación.

Este termino puede emplearse con independencia del modo de

transporte, incluyendo el transporte multimodal.

! Obligaciones del Vendedor

• Entregar la mercadería y los documentos necesarios

• Empaque y embalaje
 ! Obligaciones del Comprador

• Pago de la mercadería
• Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
• Flete y Seguro (lugar de importación a planta)

CPT - Transporte Pagado Hasta (lugar de destino convenido)

El comprador asume todos los riesgos y con cualquier otro coste ocurridos
después de que las mercaderías hayan sido así entregadas.

! Obligaciones del Vendedor

• Entregar la mercadería y los documentos necesarios

• Empaque y embalaje
• Flete (de fabrica al lugar de exportación)

! Obligaciones del Comprador

• Pago de la mercadería
• Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
• Flete y Seguro (lugar de importación a planta)

DAF (Delivered At Frontier) - Entregadas en Frontera (lugar convenido)

Significa que el vendedor ha cumplido su obligación de entregar cuando

ha puesto la mercancía despachada en la Aduana para la exportación
en el punto y lugar convenidos de la frontera pero antes de la aduana
fronteriza del país comprador.

! Obligaciones del Vendedor

• Entregar la mercadería y documentos necesarios

• Empaque y embalaje
• Flete (de fabrica al lugar de exportación)

! Obligaciones del Comprador

• Pagos de la Mercadería
• Flete (de lugar de exportación al lugar de importación) (parcial)
• Seguro (parcial).
7- Observe el siguiente
video https://www.youtube.com/watch?v=T9uPVTSmEq8 y realice una
excelente evidencia.

ESQUEMA GENERAL DE PROCESOS:

EXPORTACIÓN E IMPORTACIÓN EN PUERTO

Las naciones realizan intercambios comerciales que implican el traslado de

mercancías de un lugar a otro en contexto el transporte marítimo
internacional es fundamental sacando la figura de puertos mercantes
como facilitadores en la cadena logística de transportes de mercancías los
procesos operativos y aduaneros de exportación e importación en puerto
se realizan bajo la interacción de tres grandes intervinientes que
contribuyen desde una perspectiva diferente estos son en primer lugar.
las entidades de control: quienes cumplen funciones de control, vigilancia,
y regulación de las actividades de comercio exterior y también de los
distintos fenómenos conexo entidades como la DIAN, la policía nacional, el
ICA, Invima conforman entre otros este particular equipo.
Actores de gestión y transporte: se encuentran en esta categoría los
agentes navieros, las agencias de aduana y las transportadoras
encargadas de trámites documentales ante las autoridades y el puerto
además siendo responsables de la movilización de las mercancías.
Dependencias del puerto: todas contribuyen a la prestación de servicios
portuarios de un nivel administrativo de apoyo y otras desde un nivel
operativo así mismo esos grupos hacen un uso a veces compartido de
software y otras plataformas informáticas como la DIAN, VUCE Y SIP+ de
esta manera surge la pregunta ¿cómo interactúan estos tres grupos de tal
manera que se lleven a cabo los procesos de exportación e importación
en el puerto?

Exportación en puerto todo inicia cuando el agente naviero envía a los

distintos grupos un itinerario de la motos naves que arriban al puerto
durante un tiempo determinado lo anterior se denomina ETA (estimado de
arribo) teniendo en cuenta el ETA de las motonaves las cargas exportar
comienzan a iniciar al puerto dicho ingreso ingresa por la entrada
operativa allí el conductor del vehículo muestra al guarda de seguridad un
documento único diligenciado con que entra a las instalaciones
seguidamente el vehículo pasa por bascula 1 donde se realiza el primer
pesaje el cual refleja el peso de la carga más el peso del vehículo allí el
conductor entrega los documentos legales que amparan la mercancía y
el documento único de ingreso estos varían la tipo de información que se
esté manejando en una exportación de tránsito se debe hacer entrega de
la solicitud de autorización de embarque (SAE) cuando la totalidad que
ampara una SAE a ingresado al puerto báscula 1 da aviso de ingreso a la
misma a través de sistema muisca las planillas de traslado que acompañen
la SAE son realizadas por el puerto y no por quien tramita la carga de ser
una exportación directa el conductor debe entregar la SAE la planilla de
traslado (PT) que amparan cada ingreso báscula 1 da tantos avisos de
ingreso como planilla de traslado a diferencia de exportación de tránsito
en la exportación directa las planillas de traslado son hechas por quien
trasmita la carga y no por el puerto pero hay no termina todo existe otro
caso las mercancías que provienen de zonas francas para estas se
presenta un formulario de salida de zona franca a dichas exportaciones no
se le da aviso de ingreso en el sistema muisca ya que por su procedencia
se sabe que no han salido del territorio aduanero nacional en los casos de
carga contranorizada se debe anexar también el documento de reserva o
booking del contenedor más que todo con la naviera por otra parte en
bascula 1 se realiza el registro de la carga exportar que cuenta con un
módulo sin muntalia que no es más que una agenda que muestra las
entidades de control de cargas que han ingresado al puerto para ser
exportadas de tal manera que se pueda programar y realizar una
exportación simultánea de las mismas por parte de las autoridades
finalmente el funcionario de bascula uno señala al conductor cual es la
zona en la que se hará el cargue de la mercancía para su posterior
embarque allí funcionarios operaciones de maquinaria pesada en patio o
en bodega.

Al terminar dicha operación el departamento de operaciones del puerto

realiza el aviso de finalización de descargue donde señala la fecha y hora
en la que sucedió. Ambos avisos al igual que el sistema de carga son
realizados en la plataforma muisca

El agente en algunos casos los agentes de carga internacional realizan el

direccionamiento y disposición de la carga manifestada donde señalan si
una carga será direccionada en puerto o a un deposito zona franca o si
adoptara otra modalidad

Cuando se realice esa labor control previo procede a recepcionar la

carga que se nacionalizara en puerto, de esta manera se da paso al
perfilamiento de las cargas por parte de las autoridades, estas actúan de
acuerdo con criterios de selectividad propios dichos controles se dan para
las cargas a nacionalizar en puerto y no para las direccionadas hacia otros
depósitos o zonas francas ya que estas son objeto de control en dichos
lugares.

la carga perfilada puede ser o no inmovilizada se abre un proceso aparte

con las autoridades acorde a leyes mientras que si no se da la movilización
o bien si una carga no es perfilada esta queda dispuesta para retiro
mediante tramites documentales en puerto y libre para la realización de
inspección de reconocimiento o vaciados sobre la mesa

estos procedimientos se realizan si el solicitante lo pide no es un paso

obligatorio tanto para estos como para el retiro de carga de importación
existen dos figuras

• control previo
• solicitantes
los últimos normalmente adoptan la forma de agencias de aduanas,
aunque también los usuarios como agentes de carga internacional y el
cliente final pueden solicitar vaciados, reconocimientos, retiros de carga y
otros retiros bajo ciertas circunstancias que determinen la norma vigente.

La autorización de estos procedimientos la otorga control previo de la

siguiente manera:

En cuanto los reconocimientos los documentos a presentar son:

• Solicitudes de servicio (plasmada en un documento único)

• Copia de BL original
• Mandato de ser necesario

En referencia a los vaciados existen dos tipos:

Vaciado a bodega: donde la carga es traída de contenedor pasa a

bodega para ser almacenada hasta el momento de su retiro

Vaciado directo: donde la carga pasa al contenedor al vehicula que

retirara mercancía del puerto

Previo a la realización del tipo de vaciado se deben hacer los tramites

necesarios para obtener la autorización del retiro de carga, los
documentos solicitados por control de carga previo para autorizar un
vaciado son

• Solicitud de servicio (plasmada en un documento único)

 • Copia de BL original
• Mandato de ser necesario
• Carta de solicitud de vaciado autorizado
• Facturas canceladas o autorizadas

Control previo a esta dependencia que autoriza el retiro de la mercancía

importada mediante la verificación y revisión de la documentación
pertinente, esta varía según la disposición que la carga posea así:

Para nacionalizaciones los documentos solicitados son:

• Solicitud de servicio (hecha a través de la plataforma virtual del

puerto)
• Copia de BL original
• Mandato de ser necesario
• Quinta copia de la declaración de importación
• Copia de facturas canceladas o autorizadas

La carga que llevo puede salir en contenedor o como cargas sueltas

proveniente de un vaciado, en referencia los traslados en las zonas francas
y en otros depósitos los documentos a presentar en control previo son:

• Solicitud de servicio (hecha a través de la plataforma virtual del

puerto)
• Copia de BL original
• Mandato de ser necesario
• Copia de facturas canceladas o autorizadas

Seguidamente el usuario cuando la carga fue autorizada para su retiro por

parte de control previo procede a asignar la empresa transportadora que
haga efectivo él envió de la mercancía, esta asignación la realiza a través
de la plataforma porto virtual al termino de este procedimiento la empresa
reportadora es comunicada sobre el hecho para que entonces proceda a
generar desde la plataforma virtual una boleta de radicación con la que
ingresara el vehículo a cargar y retirar la mercancía, dicha boleta debe
portar el conductor del vehicula que ingresara al puerto al retirar la carga.

Este procedimiento se da de la siguiente manera:

En la portería operativa el conductor presenta la boleta de radicación del

vehículo la cual los guarda, revisan permitiendo así la entrada del mismo,
este paso sin carga en donde se realiza el calculo del peso del vehículo,
aquí el conductor recibe un tiquete con la información de la carga y
además se le informa direccionamiento de patio, en ese lugar bajo la
supervisión de un auxiliar se realiza el cargue de la mercancía,
seguidamente el vehículo cargado con la mercancía se realiza el
segundo pasaje donde calcula el peso del vehículo mas la carga, a esto
se le resta el pesaje hecho en bajo la 1 con el fin de obtener mediante esta
diferencia el peso de la carga en cuestión, toda carga pasa por el puerto
es pesado de esa manera, como mecanismo para salvaguardar el
proceso brindándole transparencia, el conductor hace entrega de la
boleta de radicación y recibe de vuelta un boleto de salida, este boleto
debe ser entregado en la portería operativa

Por otra parte, si se trata de un traslado de zona franca o deposito se

elabora y entrega al conductor una planilla de envío con la que ingresara
su lugar de destino, en este punto, el funcionario de la oficina de ingreso y
retiro hace efectivo el retiro de la carga en SIP plus para su autorización.
Por último, con la documentación en regla el vehículo sale del puerto con
la carga relacionada, no siempre pasara por la portería operativa donde
después de presentar la documentación respectiva se pasa a autorizar la
salida.