1.

Compresor alternativo o de pistn

Los compresores de pistn tienen una gama de potencias muy amplia y se utilizan principalmente en refrigeracin en aplicaciones de pequea y mediana potencia. Estn formados bsicamente por un cilindro, con vlvulas de aspiracin y descarga, dentro del cual se desliza el pistn arriba y abajo, gracias al sistema biela-manivela el cual transforma el movimiento rotatorio proporcionado por un motor elctrico, en un movimiento alternativo o vaivn.

Fig. 1: Partes elementales de un compresor alternativo

En cuanto a las formas constructivas de los compresores alternativos en lo que se refiere al nmero de cilindros, se suele disponer de compresores alternativos hermticos de 1, 2 o 4 cilindros y en el caso de los semihermticos de 2, 3, 4, 6 y 8 cilindros

Fig. 2: Distintas formas constructivas de los compresores alternativos

Para el sector de ultracongelacin extrema se han creado compresores a pistn de dos etapas de compresin, evitando as temperaturas de servicio extremas y consiguiendo un funcionamiento fiable. La relacin de cilindros que trabajan en la parte baja y los que lo hacen en alta, definirn la temperatura de la etapa intermedia. La relacin idnea es de 3:1, es decir, 6 cilindros en baja y 2 en alta. Tambin se suele usar la de 2:1, si bien los lmites de aplicacin son ms estrictos.

Fig. 3: Compresor 2 etapas (Bitzer)

1.1 Funcionamiento del compresor alternativo

Supongamos que el pistn se encuentra en la parte ms alta del cilindro, segn se aprecia en la figura 4. Las vlvulas de aspiracin y descarga se encuentran cerradas (punto d en el grfico presin volumen). El pistn comenzar la carrera descendente en el interior del cilindro, disminuyendo la presin hasta alcanzar el punto a (ver figura 5). En este instante, la depresin generada en el interior del cilindro hace que la vlvula de aspiracin abra, momento en el cual comienza a llenarse de gas el cilindro, proceso que continua hasta que el pistn alcance su posicin ms baja en el interior del cilindro, punto b en la figura 6.

Fig. 4: Etapa (d-a) REEXPANSION

Fig. 5: Etapa (a-b) ASPIRACIN

Fig. 6: Etapa (b-c) COMPRESION

Fig. 7: Etapa (c-d) DESCARGA

A partir del punto b en la grafica de la figura 6, comienza la carrera ascendente del pistn y se inicia la compresin del gas, momento en el cual se cierra la vlvula de aspiracin.

El proceso de compresin del gas contina hasta alcanzar el punto c de la figura 7; en ese momento la presin en el interior del cilindro ha superado a la presin de la lnea de descarga y la vlvula de descarga se abre, saliendo el gas del cilindro, hasta que el pistn alcanza el punto superior de la carrera (punto a). En el cilindro slo quedar el gas existente en el espacio muerto, que es el espacio comprendido entre la cabeza del pistn y el plato de vlvulas, que debe ser lo menor posible para no penalizar el rendimiento del compresor. A partir de aqu se repite nuevamente el proceso descrito.

1.2 Componentes bsicos de un compresor alternativo

Los elementos bsicos de un compresor alternativo y su funcionamiento son:

CIGUEAL O EXCNTRICA. Es el eje rotativo accionado por el motor, su forma excntrica provocar el movimiento alternativo del mbolo a travs del mecanismo biela-manivela. Por lo tanto convierte el movimiento giratorio del motor en movimiento alternativo del pistn. Est formado por dos piezas: la biela y la manivela. BIELA, PISTON Y SEGMENTOS. La biela es la encarga de unir el cigeal con el pistn, que es el elemento que se desplaza arriba y abajo en el cilindro para realizar la compresin y aspiracin. El ajuste entre el pistn y el cilindro debe ser lo ms preciso posible y para lograrlo se emplean dos segmentos. A la estanqueidad entre el pistn y el cilindro tambin colabora la pelcula creada por el aceite de lubricacin.

Fig. 8: Detalle del Pistn, Segmentos y biela

Fig. 9: Eje cigeal de 2 cilindros

CILINDRO. Cuerpo de forma cilndrica por el que se desplaza el mbolo o pistn. En comprensores pequeos el cilindro y el carter pueden formar una sola pieza. CRTER. Espacio o recipiente donde se mueve el cigeal y las bielas. Contiene el aceite de lubricacin. VLVULAS. Son automticas ya que su apertura o cierre se realiza por la diferencia de presin existente a ambos lados de sus caras. La apertura de la vlvula de aspiracin, como hemos visto, es provocada por la depresin creada en el cilindro en la carrera descendente del mbolo y la apertura de la vlvula de descarga por la sobrepresin creada en el cilindro durante la carrera ascendente. Por tanto, deben ser una inercia pequea, para asegurar una rpida apertura y una estanqueidad perfecta en el cierre.

Las vlvulas van montadas en el llamado plato de vlvulas situado en la culata, su aspecto puede ser el de la figura 10, vista por ambas caras, para un compresor de 2 cilindros.

Fig. 10: Detalle del plato de vlvulas

VLVULAS DE SERVICIO. Sobre el compresor van montadas las vlvulas de servicio de aspiracin y descarga que pueden adoptar tres posiciones. Pueden comunicar el compresor, con la tubera correspondiente (aspiracin o descarga), y/o con una toma de presin para conectar un manmetro o para labores de mantenimiento, como carga de refrigerante, realizar el vaco, etc. Para identificar estas vlvulas podemos seguir varios procedimientos. El primero y ms sencillo es leer la serigrafa que suele venir en la cabeza del compresor, L o LP para baja presin y H o HP para alta presin. A veces si no existe serigrafa que identifique el lado de alta y de baja presin, podemos fijarnos en el dimetro de las tuberas. La tubera de mayor dimetro se corresponde con la vlvula de servicio de aspiracin. Por ltimo, en los compresores semihermticos, nos fijaremos en la posicin de la vlvula. Si se encuentra en el lado del motor elctrico entonces se trata de la vlvula de aspiracin, ya que se aprovecha la baja temperatura del refrigerante para refrigerar los devanados del compresor.

Fig. 11: Detalle del compresor con vlvulas de servicio

RESISTENCIA DE CARTER: El aceite que se encuentra en el carter de un compresor puede absorber una cantidad mayor o menor de refrigerante dependiendo de la presin y temperatura existente en dicho carter. Hay que tener presente que cuanto mayor sea el contenido de refrigerante disuelto en el aceite, inevitablemente deteriorara la capacidad lubricante de este ltimo. Por lo tanto, el hecho de que el contenido de refrigerante en el aceite sea ms bajo a altas temperaturas y bajas presiones es la razn que justifica la instalacin de resistencias elctricas en el carter del compresor. La funcin de la resistencia de carter es la de mantener la temperatura del aceite durante la parada del compresor por encima de la del punto ms fro del sistema.

Para ver todos los componentes y repuestos de los compresores, puedes consultar la pgina web del fabricante del compresor en estudio. A modo de ejemplo te indicamos la web del fabricante de compresores BITZER: www.bitzer.de/es/Home Si accedemos a dicha pgina, puedes ver en el men Productos y servicios, la posibilidad de acceder a programas y elegir el software de piezas de repuestos. En la figura 12 se muestra un ejemplo, donde una vez elegido un determinado tipo de compresor y modelo, visualizamos el despiece y tenemos la posibilidad de aadir al carro de la compra los repuestos que deseemos, visualizndose todos los datos referentes a ellos.

Fig. 12: Software de piezas de recambio (Bitzer).

1.3 Dispositivos de lubricacin del compresor alternativo

El aceite de los compresores lubrica las partes mviles y cierra el espacio entre el cilindro y el pistn. Se emplean dos sistemas de lubricacin; el barboteo o por bomba de aceite. Sistema por barboteo se emplea hasta 4 5 CV. Funciona de la siguiente manera: Dentro del nivel de aceite que existe en el compresor se introduce una de las partes mviles del compresor, como puede ser una cazoleta de la biela, un eje del cigeal hueco, etc. Esta parte mvil salpica o conduce el aceite hacia otras partes del compresor.

Fig. 13: Sistema de lubricacin por salpicadura

Fig. 14: Sistema de lubricacin mediante bomba de aceite

Bomba de aceite: Para compresores a partir de 5 CV es necesario montar una bomba de aceite la cual va montada sobre el propio eje del compresor, en el lado opuesto al motor elctrico. Su funcin es la de asegurar la lubricacin de las partes mviles del compresor, aspirando el aceite del carter del compresor y lo conduce a cierta presin por un conducto a todas las partes mviles (cigeal, pistones, bielas) las cuales tienen un orificio por donde sale el aceite. Todos los compresores con bomba de aceite han de llevar un presostato diferencial de aceite.

1.4 Compresores de pistn semihermticos

La forma general de los compresores semihermticos de pistn se asemeja a los de tipo abierto. La carcasa de hierro fundido acostumbra a incorporar unas aletas para facilitar la disipacin del calor. En su interior se diferencia por un lado el compresor propiamente dicho y el motor de accionamiento compartiendo el mismo eje lo que elimina ruidos en la transmisin como ocurre cuando se utilizan los compresores abiertos.

Fig. 15: Compresor semihermtico alternativo

En los motocompresores de potencia elevada, la aspiracin de los vapores fros se efecta por su parte posterior. Antes de penetrar en la cmara de aspiracin de la culata, los vapores fros baan los bobinados del estator del motor y los enfran, calentndose ligeramente antes de ser admitidos en los cilindros.

3.6 Compresores alternativos o de pistn hermticos

En los compresores hermticos (figura 16), tanto el motor como el compresor se encuentran en el interior de una nica coraza que est soldada. Poseen las siguientes caractersticas:

No es accesible salvo a la parte elctrica de conexiones El gas de aspiracin se descarga por todo el interior de la coraza, lo que incluye el carter. Generalmente, se enfra con gas de aspiracin. El conjunto del motor y el cigeal suele estar en posicin vertical, con un cojinete en la parte inferior del rbol, junto a la bomba de aceite. El segundo cojinete est situado en medio del rbol, entre el motor y el compresor. Los pistones y varillas se mueven hacia el exterior del cigeal, por lo que trabajan en un ngulo de 90 en relacin con el cigeal, tal y como se muestra en la figura 16. El paso de los gases de descarga por los amortiguadores (muflers) internos, elimina las pulsaciones de gas y reduce el nivel sonoro y la vibracin. El serpentn de la lnea de descarga a travs del fondo del carter se encarga de mantener una temperatura del aceite alta, as como de evaporar posibles retornos de lquido que lleguen al compresor.

Fig. 16: Compresor hermtico alternativo Danfoss Maneurop

Los compresores hermticos para aplicaciones domesticas disponen de tres conexiones: descarga, aspiracin y carga de refrigerante (ver figura de compresores negros de danfoss) Para circuitos completamente hermticos las conexiones para aspiracin y descarga deben ser soldadas. En otras instalaciones el uso de llaves Rotolock de aspiracin y descarga hacen que la instalacin y reposicin del compresor sea fcil y rpida.

Fig. 17 : Compresor hermtico para aplicaciones domesticas (Danfoss)

Fig. 18: Llave rotolock

Fig. 19: Conexiones de los compresores negros (Danfoss)