ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS

CON FINES DE CIMENTACION

PROYECTO:
“CONSTRUCCION DE LA GARITA DE CONTROL VIGILANCIA EN EL
KM. 9.5 C.P. CAMBIO PUENTE, DISTRITO DE CHIMBOTE, PROVINCIA
DEL SANTA-ANCASH”

RESPONSABLE:
ING. CONSULTOR ALEX DAVID CESIAS ROSADO
UBICACIÓN:
DISTRITO : CHIMBOTE
PROVINCIA : SANTA
REGIÓN : ANCASH

CHIMBOTE, MARZO DEL 2014

 INDICE

1.00 INTRODUCCION

1.1 Objetivos del estudio

1.2 Ubicación del Área de estudio

1.3 Descripción del Área de Estudio

2.00 SITUACION ACTUAL

3.00 MARCO LEGAL

4.00 LOCALIZACIÓN

5.00 TOPOGRAFIA

6.00 CLIMA Y TEMPERATURA

7.00 VIAS DE ACCESO

8.00 INVESTIGACION EFECTUADAS EN EL TERRENO DE ESTUDIO

8.1 De la Cimentación a considerar

8.2 Información Previa
8.3 De la Obra a Realizar
8.4 Datos Generales de la Zona
8.5 Exploración del Terreno
8.6 Ensayos de Laboratorio
8.7 Clasificación de suelos
9.00 ANALISIS DEL SUELO (CALICATA)

9.1 Descripción del perfil Estratigráfico

10.00 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

11.00 ANEXOS
 MEMORIA DESCRIPTIVA

PROYECTO: “CONSTRUCCION DE LA GARITA DE CONTROL VIGILANCIA EN EL KM.

9.5 C.P. CAMBIO PUENTE, DISTRITO DE CHIMBOTE, PROVINCIA DEL SANTA-
ANCASH”

I. INTRODUCCIÓN
La Municipalidad Provincial del Santa con el fin de realizar el Estudio de Pre
Inversión a Nivel de Perfil y Factibilidad para el proyecto denominado:
“CONSTRUCCION DE LA GARITA DE CONTROL VIGILANCIA EN EL KM. 9.5
C.P. CAMBIO PUENTE, DISTRITO DE CHIMBOTE, PROVINCIA DEL SANTA-
ANCASH”, se ha procedido a realizar el presente estudio a fin de
proporcionar los datos necesarios que sirvan para el diseño de dicha obra.

1.1 OBJETIVO DEL ESTUDIO

El presente informe técnico tiene por objetivo realizar un estudio de suelos
para el proyecto: “CONSTRUCCION DE LA GARITA DE CONTROL
VIGILANCIA EN EL KM. 9.5 C.P. CAMBIO PUENTE, DISTRITO DE
CHIMBOTE, PROVINCIA DEL SANTA-ANCASH”, estudio que se ha efectuado
por medio de trabajos de exploración de campo y ensayos de laboratorio
necesarios para definir el perfil estratigráfico del área de estudio, así como
sus propiedades de esfuerzo y deformación, proporcionándose las
condiciones mínimas, capacidad de soporte del suelo y las recomendaciones
necesarias.

1.2 UBICACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO

El Área de estudio para el proyecto: “CONSTRUCCION DE LA GARITA DE
CONTROL VIGILANCIA EN EL KM. 9.5 C.P. CAMBIO PUENTE, DISTRITO DE
 CHIMBOTE, PROVINCIA DEL SANTA-ANCASH”, se encuentra ubicado en el
Km 9.5 de la Carretera de Ingreso al C.P Cambio Puente, en el Distrito de
Chimbote, Provincia del Santa, Departamento de Ancash.

1.3 DESCRIPCIÓN DEL ÁREA EN ESTUDIO

El terreno en estudio presenta una superficie plana; el material
predominante del suelo esta conformado por arenas finas mal graduadas
sin presencia de finos no plásticos, de bajo contenido de humedad.

II. SITUACIÓN ACTUAL

Actualmente el terreno existente está limitado por la Carretera de
Ingreso al C.P. Cambio Puente y terrenos agrícolas, la ubicación
proyectada de esta garita es un reclamo de la población de C.P. Cambio
puente debido a que se han producido actos de delincuencia en la zona
es por ello que la Municipalidad Provincial de Santa para proteger el
libre ejercicio de los derechos y libertad fundamental de las personas
conforme manda la constitución Política del Perú, garantizar la seguridad,
la paz, tranquilidad, el cumplimiento y respeto a las garantías individuales
y sociales a través de sus Juntas Vecinales que se encuentran
conformados en caseríos, calles y barrios con la finalidad de implementar
la seguridad pública a fin de alcanzar un ambiente general que le permita
a la ciudadanía resguardarse de riesgos, desde el punto de vista
delictivo ha programado la construcción de una garita de control y
vigilancia.

III. MARCO LEGAL

El presente estudio de Mecánica de Suelos con fines de cimentación se
encuentra enmarcado dentro de la Norma E-050 sobre Estudio de Suelos
y Cimentaciones, la cual forma parte del Reglamento Nacional de
Edificaciones.
IV. LOCALIZACIÓN:
Región : Ancash
Provincia : Santa
Distrito : Chimbote

V. TOPOGRAFÍA:
El terreno presenta una zona plana.

VI. CLIMA Y TEMPERATURA:

La Ciudad de Chimbote, tiene un clima templado, la temperatura varía desde
los 14°C hasta los 24 °C, teniendo una temperatura promedio de 16°C.

VII. VÍAS DE ACCESO:

Al acceso a la zona del proyecto, se debe seguir la siguiente secuencia de
transporte:
VIA:
Vehículo : Lima –Chimbote
Vehículo : Casco Urbano de Chimbote – C.P. Cambio Puente.
VIII. INVESTIGACIONES EFECTUADAS EN EL TERRENO DE ESTUDIO

8.1. DE LA CONSTRUCCION A CONSIDERAR

Para la construcción de la Garita de Control y Vigilancia, se debe
considerar y tener en cuenta que la zona está constituida por un manto
conformado por depósitos de arena de origen eólicos, donde el Nivel
Freático no es superficial. Los estratos están conformados por suelos
arenosos mal graduados de grano fino redondeado, de compacidad baja el
color varia respecto a la humedad que presenta, el predominante es beiges
claro, no presenta plasticidad.
8.2. INFORMACIÓN PREVIA
a) Del terreno a Investigar.- Se procedió a la observación del terreno
pudiendo notarse que en la actualidad en el presente terreno no existe
construcciones, por lo que se realizaron las exploraciones dentro de la zona
proyectada.
b) Uso actual del terreno.- La zona a construir esta libre para la realización de
las exploraciones.

8.3. DE LA OBRA A REALIZAR.

a) Características Generales.- El mejoramiento a realizarse constará de la
construcción de una garita de control de vigilancia de Concreto Armado.
8.4. DATOS GENERALES DE LA ZONA.
a) Geodinámica Externa.– Respecto a este fenómeno lo que se puede anotar
es que la zona en estudio se encuentra dentro de la región Media de
Sismicidad en el Perú en la Zona 3 cuyo factor es Z = 0.4 , el cual se
interpreta como la aceleración máxima del terreno con una probabilidad del
10% a ser excedida en 50 años.
Como un antecedente relativamente cercano tenemos el terremoto del 31
de Mayo de 1970, el cual fue uno de los más catastróficos de la Historia,
su epicentro fue localizado a 9.4° Latitud Sur y 79.3° Longitud Oeste, el
cual produjo una aceleración de 0.24g. La magnitud calculada fue de 7.5° en
la escala de Ritcher, la cual fue menor al Sismo del 26 de febrero de 1619
que alcanzó 7.8° en la escala de Ritcher.
 b) Terrenos Colindantes.- Adyacentes al terreno se encuentran terrenos
agrícolas y la Carretera de Ingreso al C.P. Cambio Puente.
8.5. EXPLORACIÓN DE CAMPO.-
La exploración de campo se efectuó con la ayuda de los planos respectivos
de distribución general realizando la ubicación y excavación de 02 calicatas.
La técnica de exploración muestreo se ha realizado por medio de calicatas a
cielo abierto conforme a la norma ASTM D–420, a si mismo la descripción
visual de los suelos por la norma ASTM D–2487.
Las calicatas se excavaron hasta una profundidad de 1.50 m
aproximadamente.

8.6. ENSAYOS DE LABORATORIO.-

Con las muestras disturbadas e inalteradas extraídas de las calicatas de
exploración se determino las características físico-mecánicas del suelo. Los
ensayos estándar de laboratorio realizados fueron conforme a las normas
American Society for Testing and materials (ASTM), establecidas. Entre los
cuales podemos mencionar los siguientes:
 Análisis Granulométrico. ASTM D 422
 Contenidos de Humedad. ASTM D 2216
 Limites de Consistencia. ASTM D 4318
 Clasificación de los suelos SUCS, ASTM D 2487
 Peso Volumétrico. ASTM D 4254
 Descripción visual de los suelos ASTM D 2487
Se adjunta en el anexo los diferentes perfiles estratigráficos y descripciones
del suelo de la calicatas.

8.7. CLASIFICACION DE SUELOS

Los ensayos de laboratorio efectuados a las muestras de los estratos
encontrados en las excavaciones, han determinado la clasificación del suelo
encontrado en el terreno es del tipo SP.
IX. ANÁLISIS DEL SUELO (CALICATA)

9.1. DESCRIPCIÓN DEL PERFIL ESTRATIGRAFICO DEL AREA EN ESTUDIO

Basándose en los trabajos de campo y ensayos de laboratorio se deduce lo
siguiente:
CALICATA
La calicata N° 01, y 02, está conformado por un estrato de espesor 0.50 m,
conformado de arena finas mal gradadas con baja presencia de finos no
plásticos de color beiges claro y afirmado con raíces formando rellenos en
estado suelto, para proseguir con un estrato (M-01), de 1.00 m de espesor,
conformado por material arena finas mal gradadas, de color beiges claro, de
grano fino redondeado, hasta la profundidad de 1.50 m. No se registró nivel
freático.
X. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

10.1 CONCLUSIONES
Basándose en los trabajos de campo y ensayos de laboratorio realizados, así
como el análisis efectuado, se puede concluir lo siguiente:
- El suelo está formado por depósitos de arena de origen eólico, mal
graduadas; el de color varía con la humedad predominando el beiges claro; no
se registro presencia de nivel freático superficial.
CAPACIDAD PORTANTE PARA ESTRUCTURAS
CAPACIDAD DE CARGA
(Kg/Cm2)
CALICATA PROFUNDIDAD (m)
Carga Ultima Asentamiento
(Kg/Cm2) (Kg/Cm2)

C – 01 1.00 0.99 1.20

C – 02 1.00 0.97 1.11
 - Para las Estructuras, la capacidad portante para los cálculos será por carga
ultima es de 0.97 Kg/Cm2, con un ancho de zapata de 1.20 m y a la
profundidad de 1.00 m.
- La estructura de las veredas perimetrales y pisos interiores tendrá el
siguiente diseño geométrico:
- Subrasante.- El material de la subrasante será compactada, al 95% de la
Máxima densidad Seca del Proctor Modificado.
- Base.- El material a emplear en la base será tipo granular seleccionado A-1-
a(0) o A-1-b(0), con un espesor de 0.10 m. compactada, al 100 % de la
Máxima densidad Seca del Proctor Modificado.
- Vereda de Concreto.- El concreto a utilizar tendrá una resistencia de f´c=
175kg/cm2 y un espesor de 0.10 m, siguiendo las normas vigentes del
Reglamento Nacional de Edificaciones

10.2 RECOMENDACIONES

- El tipo de cimentación recomendado es mediante una cimentación directa

compuesta por zapatas aisladas y de planta rectangular a cuadrada, cuyas
dimensiones y geometría deberán ser determinadas previo análisis
estructural. Para evitar asentamientos diferenciales inesperados y absorber
cualquier esfuerzo de torsión debido a la colocación de zapatas excéntricas,
será necesario unir las zapatas aisladas por medio de una viga de
cimentación, la cual será proyectada en base a las cargas que llegan en cada
columna.
- Se recomienda para los muros y zapatas de estructuras de un solo nivel,
compactar el fondo de cimentación y realizar un mejoramiento de suelos con
piedra tam. Max nominal de 4 a 6” de 0.50m de altura y luego colocar un
solado de 4” de espesor y así poder recibir la cimentación proyectada,
debido a que el terreno limita con terrenos agrícolas .
- Se recomienda usar cemento portland Tipo I MS para la elaboración de
concreto.
-El presente estudio es válido solo para el área investigada.