Vdocuments - Es Especificaciones-D13c

IMPACT 3.
0 sábado 8 de agosto de 2009

7/16/2019 ESPECIFICACIONES D13C
ID de chasis Ruta
/Especificaciones/FH, D13C540/Especificaciones
Modelo Identidad
FH 121608581
Fecha de publicación Núm. de operación
martes 26 de mayo de 2009
Especificaciones
¡Nota! Debido a que las figuras son reutilizadas entre diferentes variantes, algunas piezas pueden discrepar de la
versión actual. Sin embargo, la información esencial de las ilustraciones concuerda siempre.
Índice
Generalidades
Motor
Mecanismo de válvulas
Distribución del motor
Mecanismo de cigüeñal
Sistema de lubricación y de aceite
Sistema de combustible
Sistema de admisión y escape
Sistema de refrigeración
Sistema de mando del motor
Pares de apriete y esquemas
Generalidades
© Copyright Volvo Parts Corporation

La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original, pero se encuentra sujeta a cambio. El lector es notificado de que las copias
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IMPACT 3.0 sábado 8 de agosto de 2009
Designación de tipo Potencia máxima1 Par máximo
1.600-1.700 r.p.m.
D13C 380 280 kW (380 CV) 1.900 Nm (1.000–1.400

r.p.m.)
D13C 420 310 kW (420 CV) 2.100 Nm (1.000–1.400

r.p.m.)
D13C 460 340 kW (460 CV) 2.300 Nm (1.000–1.400
r.p.m.)
D13C 500 370 kW (500 CV) 2.500 Nm (1.050-1.430
r.p.m.)
D13C 540 400 kW (540 CV) 2.600 Nm (1.050-1.450
r.p.m.)
1 Potencia neta según ISO 1585. Cumple con la normativa sobre humos según ECE reg 24 Federal Register y las
normas suecas.
Número de cilindros 6
Diámetro del cilindro 131 mm
Carrera 158 mm
Cilindrada 12,8 dm³
Orden de encendido 1-5-3-6-2-4
Relación de compresión 17,8:1
Ralentí bajo 600 r.p.m.
Ralentí acelerado 2.100 r.p.m.

Régimen máximo de plena carga 1.900 r.p.m.
Peso del motor (motor de producción sin componentes de unos 1.110 kg
vehículo) unos 1.140 kg
(motor de producción con componentes de vehículo)
Longitud máxima 1.360 mm
Anchura máxima 830 mm
Altura máxima 1.170 mm

2 / 60
Motor
Culata
Defecto de planidad máximo (plano inferior)..... 0,1 mm
Espárragos de culata
Número / culata..... 38
Tamaño de la rosca..... M16
Longitud..... 200 mm
Bloque del motor
Longitud..... 1.052 mm
Altura, plano superior del bloque - centro del cigüeñal..... 422 mm
Altura, plano inferior del bloque - centro del cigüeñal..... 120 mm
Camisas
Tipo..... Húmedas, sustituibles

Altura de la superficie de estanqueidad sobre el plano del bloque..... 0,18±0,03 mm
Cantidad de retenes por camisa..... 1 + 2
Pistón
Altura sobre el plano del bloque:

Pistón de acero..... 0,1 (mín.) – 0,7 (máx.) mm
Pistón de aluminio..... 0,1 (mín.) – 0,5 (máx.) mm
Número de rebajes de segmento..... 3

Marca frontal..... Flecha hacia adelante

3 / 60
Segmentos de pistón
Segmentos de compresión
Cantidad..... 2
Marca..... Hacia arriba (marca de color a
la izquierda de la abertura)
Segmento rascador de aceite

Cantidad..... 1
Marca..... Hacia arriba (marca de color a
la izquierda de la abertura)
Mecanismo de válvulas
Válvulas

4 / 60
Disco de válvula, diámetro:

Admisión..... 42 mm
Escape..... 40 mm
Vástago de válvula, diámetro:
Admisión/Escape..... 8 mm
Ángulo de asiento de válvula (A):
Admisión..... 24,5°±0,2°
Escape..... 39,5°
Ángulo del asiento en la culata (B):
Admisión..... 25°
Escape..... 40°

5 / 60
Cota (A) entre el disco de válvula y el plano de la culata:

Admisión..... Máximo, 1,6 mm
Escape..... Máximo, 2,0 mm
Juego de válvulas, motor frío, valor de ajuste:

Admisión..... 0,2 mm
Escape..... 0,8 mm
Escape, VEB..... 1,6 mm
Escape, VEB+..... 0,8 mm
Juego de válvulas, motor frío, valor de control:
Admisión..... 0,15–0,25 mm
Escape..... 0,75–0,85 mm
Escape, VEB..... 1,55–1,65 mm
Escape, VEB+..... 0,75–0,85 mm
Balancín de freno, VEB+
Ajuste habitual y control
Este ajuste o control del juego del freno se mide en el rodillo y se hace con el juego de la válvula
de escape totalmente eliminado con galgas.

6 / 60
Balancín de freno, VEB+, valor de

ajuste..... 2,85 mm
Balancín de freno, VEB+, valor de control
1..... 2,80–2,90 mm
1 La medición de control sólo es válida en motores bien rodados o directamente después de la carga al ajustar.
Control de error
Este control de error no sustituye al control anterior que se hace sin galgas en el juego de válvulas.
Grosor de galga..... 3,20 mm
Debe ser posible insertar la galga con gran facilidad.
¡Nota! ¡Esta medida no se puede usar para ajustar!
Asientos de válvula
Especificación
Diámetro exterior (A):
Escape..... 43,1 mm
Altura (B):
Escape..... 7,5 mm
Para eventuales sobredimensiones, ver el catálogo de piezas de repuesto.
Alojamiento del asiento de válvula

7 / 60
Especificación
Diámetro (C):45,0 mm
Admisión.....
Escape..... 43,0 mm
Profundidad (D):
Escape..... 11,2 mm
Radio de fondo del alojamiento (R):
Admisión/Escape..... máximo 0,8 mm
Guías de válvula
Longitud:
Admisión/Escape..... 83,5 mm
Diámetro interior:
Admisión/Escape..... 8 mm
Altura sobre el plano de muelles de la culata:
Admisión/Escape..... 24,5±0,2 mm

8 / 60
Valor de desgaste
Holgura, vástago de válvula - guía:1
Admisión..... máximo 0,7 mm
Escape..... máximo 0,7 mm
1 Las cotas están calculadas para el método de medición descrito en la documentación de servicio, ver el grupo
214.
Balancines
1. Juego de cojinetes..... máximo 0,1 mm

2. Juego de rodillo de balancín..... máximo 0,1 mm
Resortes de válvula
Admisión
Longitud sin carga..... 73,5–74,0 mm

9 / 60
Escape
Resorte de válvula exterior:
Resorte de válvula interior:
Distribución del motor
Engranajes de la distribución

10 / 60
Engranaje:
1. Engranaje propulsor, cigüeñal
2. Engranaje intermedio: engranaje
exterior
engranaje interior
3. Engranaje intermedio, ajustable

4. Engranaje propulsor y amortiguador de
vibraciones, árbol de levas
5. Engranaje intermedio, servobomba
6. Engranaje propulsor, bomba de
servodirección y bomba de alimentación
de combustible
7. Engranaje propulsor, compresor de aire
8. Engranaje propulsor, bomba de aceite
lubricante
9. Toma de fuerza accionada por el motor
(equipo extra)1
1 Para tomas de fuerza de más de 650 Nm hay que sustituir los engranajes números 1, 2 y 9 por engranajes
cementados.
Juego entre flancos de dientes ajustable,

engranaje intermedio y engranaje
propulsor del árbol de levas..... 0,05-0,15
mm
Juego entre flancos de dientes, bomba de
aceite..... 0,05-0,40 mm
Juego entre flancos de dientes, otros.....
0,05-0,17 mm
Juego diametral del engranaje
intermedio..... máximo 0,05 mm
Árbol de levas

11 / 60
Control del ajuste del árbol de levas, motor frío y juego de válvula para el cilindro 1, válvula
de admisión = 0
La válvula de admisión del cilindro 1, con el volante en posición de 6° d.p.m.s., debe tener
una abertura de 1,6±0,3 mm.
Al comprobar, deben girarse los engranajes de la distribución en el sentido correcto (hacia
la derecha visto desde adelante) para absorber todos los juegos de flanco entre dientes.
Engranaje..... propulsor
Número de cojinetes..... 7
Diámetro de muñones de cojinete, estándar..... 70,0 mm
Elevación de válvula con juego 0:

Escape (EPG)..... 12,3 mm
Escape (VEB)..... 13,1 mm
Escape (VEB+)..... 12,3 mm
Desgaste permitido, todo el perfil del árbol de levas..... máximo 0,1 mm
Inyector-bomba, carrera..... 17 mm
Valor de desgaste
Juego axial máximo..... 0,2 mm
Cojinetes, desgaste diametral máximo permitido..... 0,1 mm
Cojinetes del árbol de levas
Espesor de cojinete del árbol de levas, estándar..... 1,9 mm

Mecanismo de cigüeñal
Cigüeñal

12 / 60
Valor de desgaste
Juego axial del cigüeñal1..... máximo 0,4
mm
Valor de maquinado
Ovalidad en los muñones de cojinete de
bancada y muñequillas de cigüeñal.....
máximo 0,01 mm
Conicidad en los muñones de cojinete de
bancada y muñequillas de cigüeñal.....
máximo 0,02 mm
Desplazamiento del cojinete central.....
máximo 0,15 mm
1 Las cotas se refieren a componentes lubricados.
Muñón de cojinete de bancada

13 / 60
Diámetro (Ø) estándar..... 108,0 mm
Para eventuales subdimensiones, ver el catálogo de piezas de repuesto.

Acabado exterior, muñón de cojinete de bancada..... Ra 0,25
Finura de superficie, radio..... Ra 0,4
Anchura, muñón de cojinete axial (A) estándar..... 47,0 mm
Radio de garganta (R) ..... 4,0 mm
Arandelas de presión (cojinetes axiales)
Anchura (B) estándar..... 3,2 mm

Casquillos del cojinete de bancada
Grosor (C) estándar..... 2,5 mm

Cojinetes de bancada, desgaste diametral máximo permitido..... 0,1 mm
Muñequilla de cigüeñal

14 / 60
Diámetro (Ø)..... 99 mm
Para eventuales subdimensiones, ver el
catálogo de piezas de repuesto.
Acabado exterior, muñequilla de
cigüeñal..... Ra 0,25
Finura de superficie, radio..... Ra 0,4
Anchura (A) ..... 57 mm
Radio de garganta (R) ..... 4 mm
Casquillos del cojinete de cigüeñal
Grosor (B) estándar..... 2,4 mm

Biela
Juego axial, biela - cigüeñal1..... máximo 0,3 mm

Cojinete de biela, juego diametral1..... máximo 0,1 mm

15 / 60
1 Las cotas se refieren a componentes lubricados.
La marca:
FRONT en el vástago se gira hacia delante en el vehículo.
La biela y el sombrerete están marcados con una marca de numeración consecutiva de tres
cifras (ver figura).
Volante, montado
Excentricidad axial (caja de cambios manual) en un radio de medición de 150 mm.....

máximo 0,2 mm
Cubierta del volante, montada
Excentricidad axial para la superficie de contacto con el envolvente del embrague.....

máximo 0,2 mm
Excentricidad radial para ubicación en el envolvente de embrague..... máximo 0,2 mm
Sistema de lubricación y de aceite
Aceite
Volumen de cambio de aceite, ver la información de servicio, grupo 175.

Consumo de aceite máximo1..... 0,20 %

16 / 60
1 El valor indicado está relacionado con el consumo de combustible en un motor rodado (> 40.000 km) durante un
intervalo de cambio de aceite completo.
Presión del aceite
Motor frío (más de 1.100 r.p.m.)..... 300–550 kPa

Motor frío (superior a 1.100 r.p.m.)..... 300 – 650 kPa
Ralentí bajo..... mín. 250 kPa
Presión de enfriamiento de pistones, motor caliente (superior a 1.100 r.p.m.)..... 200-300
kPa
Presión de aceite, eje de balancines
VEB sin activar..... 80-120 kPa

VEB activado (900–2300 r/min) ..... mín. 220 kPa
VEB+ sin activar..... 80-120 kPa
VEB+ activado (900–2300 r/min) ..... mín. 220 kPa
Temperatura del aceite
Motor caliente, motor en marcha (temperatura de refrigerante 75-95 °C)..... 118 °C 1
1 Hasta 125 °C con carga grande.
Filtro de aceite
Cantidad
Filtro paso total..... 2
Filtro de derivación..... 1

17 / 60
Válvulas de aceite
1. Válvula de seguridad
Marcado..... Amarillo
2. Válvula de rebose, filtro de paso total
Resorte, longitud libre..... 69 mm
Cargado con 13-15 N..... 40 mm
Bomba de alimentación
Presión de alimentación a:
600 r.p.m...... mín. 100 kPa
1.200 r.p.m...... mín. 300 kPa
Plena carga..... mín. 300 kPa
Válvula de rebose

18 / 60
Presión de apertura..... 300-550 kPa

Pares de apriete..... 48±5 Nm
Inyector-bomba
Apretar el tornillo de ajuste hasta juego nulo con el árbol de levas, a continuación girar 3-4 cantos.
Pretensión: 3-4 cantos (0,75±0,1 mm), ver

la figura.
Sistema de admisión y escape

19 / 60
Turbocompresor
Juego axial, eje de la turbina..... máximo 0,1 mm

Juego radial..... máximo 0,6 mm
Actuador (válvula de derivación)
Valor de ajuste básico:

210±1 kPa da..... 1,5±0,3 mm de movimiento de brazo de articulación
Indicador de caída de presión
La lámpara del indicador de caída de presión se enciende a una subpresión respecto a la

presión de aire ambiente de..... 5±0,5 kPa
Función de calentamiento
Calentamiento activado:
Temperatura del refrigerante..... <70 °C
Carga del motor..... < 50%
Temperatura ambiente..... < 13 °C
Presión atmosférica..... >50 kPa
Calentamiento desactivado:
Temperatura del refrigerante..... >70 °C
Carga del motor..... > 50%
Temperatura ambiente..... > 13 °C
Contrapresión de escape

20 / 60
Contrapresión de escape, máx.

D13C máx. 15 kPa
380
D13C máx. 16 kPa
420
D13C máx. 24 kPa

460
D13C máx. 26 kPa
500
D13C máx. 28 kPa
540
Sistema de refrigeración
Generalidades
La válvula de presión se abre a..... 75 kPa
Termostato
Cantidad..... 1
Temperatura de apertura..... 82 °C
Refrigerante

21 / 60
Tipo..... Volvo Coolant VCS

Composición..... Glicol y aditivos anticorrosivos
Color..... Amarillo
Mezclado con..... Agua (STD 1285,1)
Ventilador viscoso de control eléctrico
Sistema activador Nota Condiciones Acoplamiento del

ventilador
Temperatura del I-shift Temperatura del Activación
refrigerante Geartronic refrigerante, 96 °C dependiente de la
R/SR manual temperatura del
refrigerante
Temperatura del Ralentizador Temperatura del Activación
refrigerante compacto refrigerante, 93 °C dependiente de la
temperatura del
refrigerante
Temperatura Temperatura EECU >100 1.200 r.p.m.
EECU °C
Temperatura del Temperatura del aire de 580 r.p.m.1
aire de carga carga >65 °C 1.180 r.p.m.1
Temperatura del aire de
carga >70 °C

22 / 60
Ralentizador Ralentizador Se envía solicitud de 1.200 r.p.m.1

compacto activación del ventilador:2
Ralentizador - velocidad del vehículo >0
Powertronic m/s3
Y
- par del ralentizador >0%
Y
régimen del árbol cardan
>400 r.p.m.
Y
- temperatura del
refrigerante del ralentizador
>100 °C
O
- temperatura del aceite del
ralentizador >170 °C
Se envía solicitud de
activación del ventilador:4
- velocidad del vehículo = 0
m/s3
Y
- par del ralentizador = 0%
O
régimen del árbol cardán
<300 r.p.m
Y
- temperatura del
refrigerante del ralentizador
<99 °C
O
- temperatura del aceite del
ralentizador <150 °C
Sistema de aire - régimen del motor >1.500 1.200 r.p.m.1

acondicionado r.p.m.
(AC) temperatura de admisión
>40 °C
- temperatura ambiente >40
°C
- velocidad del vehículo<45
km/h

23 / 60
Sistema de aire - régimen del motor >1.200 1.000 r.p.m.1

acondicionado r.p.m.
(AC) temperatura de admisión
>30 °C
°C
km/h
Sistema de aire temperatura de admisión 1.200 r.p.m.1
acondicionado >35 °C
(AC) - temperatura ambiente >35
°C
km/h
Sistema de aire temperatura de admisión 600 r.p.m.1

acondicionado >20 °C
(AC) - temperatura ambiente >20
°C
km/h
Sistema de aire Vehículos con - régimen del motor >750 800 r.p.m.1
comprimido secador de aire de r.p.m.
control neumático y
suspensión ->12
temperatura
°C de admisión
neumática - temperatura ambiente >12
°C
km/h
- presión del sistema
<1.020 kPa
- presión del sistema
1.020-1.200 kPa y en
aumento

24 / 60
comprimido secador de aire de r.p.m.
control neumático y - temperatura de admisión
suspensión de >12 °C
ballestas - temperatura ambiente >12
°C
km/h
- contacto de presión
abierto (el compresor está
cargando)
comprimido secador de aire r.p.m.
controlado - temperatura de admisión
eléctricamente >12 °C
°C
km/h
- el compresor está
cargando
1 1,5 segundos de retardo después de que el freno de motor se haya activado.
2 ATENCIÓN: La solicitud de activación del ventilador se envía cuando se cumplen los requisitos de velocidad del
vehículo Y par de ralentizador Y régimen del árbol cardán Y (la temperatura de refrigerante O la temperatura del
aceite del ralentizador).
3 40 segundos después de iniciarse el frenado del ralentizador
4 ATENCIÓN: La solicitud de desactivación se envía cuando se cumplen los requisitos de velocidad del vehículo
Y (par de ralentizador O régimen del árbol cardán) Y temperatura de refrigerante del ralentizador Y temperatura
del aceite del ralentizador.
Sistema de mando del motor
Sensor
Sensor de temperatura del aceite de motor

25 / 60

26 / 60
Temperatura Impedancia Impedancia Impedancia

(°C) R mínima (Ω R nominal ( R máxima (
) Ω) Ω)
- 50 89 496 105 290 121 084
- 40 45 164 52 394 59 624
- 30 23 871 27 375 30 879
- 20 13 182 14 945 16 708
- 10 7 556 8 480 9 404
0 4 478 4 981 5 484
10 2 747 3 029 3 311
20 1 737 1 900 2 063,

30 1 127 1 224 1 321
40 750 809 868
50 510 547 584
60 354 378 401
70 252 266 281
80 181 191 201

90 133 140 146
100 99 104 108
110 75 78 81
120 58 60 62
130 45 46 48
140 35 36 37
150 27 28 30
Sensor de temperatura del refrigerante

27 / 60

28 / 60

) Ω) Ω)
- 40 40 490 45 313 50 136
- 30 23 580 26 114 28 647
- 20 14 096 15 462 16 827
- 10 8 642 9 377 10 152
0 5 466 5 896 6 326
10 3 542 3 792 4 043
20 2351 2 500 2 649
25 1941 2 057 2 173

30 1615 1 707 1 798
40 1118 1 175 1 231
50 798 834 870
60 573 596 618
70 421 435 451
80 313 323 332

90 237 243 250
100 182 186 191
110 140 144 148
120 109 113 116
130 86 89 93
140 68 71 74
Sensor de temperatura de admisión

29 / 60

30 / 60

) Ω) Ω)
- 40 156 967 168 600 180 233
- 30 83 107 88 600 94 093
- 20 45 797 48 565 51 333
- 10 26 259 27 670 29 081
0 15 562 16 330 17 098
10 9 532 9 950 10 368
20 6 014 6 245 6 476
30 3 891 4 028 4 165

40 2 586 2 663 2 740
50 1 756 1 801 1 846
60 1 216 1 244 1 273
70 861 876 892
80 620 629 638
90 453 459 465

100 336 340 343
110 253 256 258
120 192 195 198
130 148 150 153
140 115 117 120
Sensor de temperatura del aire de carga

31 / 60

32 / 60

) Ω) Ω)
- 40 45 301 48 153 51 006
- 30 25 350 26 854 28 359
- 20 14 785 15 614 16 443
- 10 8 951 9 426 9 901
0 5 605 5 887 6 168
10 3 619 3 791 3 964
20 2 402 2 511 2 619
30 1 645 1 715 1 786

40 1 152 1 200 1 247
50 819 851 883
60 590 612 634
70 431 446 462
80 319 329 340
90 238 246 254

100 180 186 192
110 138 142 147
120 106 110 113
130 83 85 88
Sensor de presión de carga
Valor de control..... 1,1 ± 0,1 V a 1001 kPa
1 Presión atmosférica a 0 m sobre el nivel del mar
Indicador de caída de presión

33 / 60
Activo..... V = 0,48 × Ubat ± 10%

Inactivo..... V = 0,12 × Ubat ± 10%
Sensor del árbol de levas
Distancia al árbol de levas..... mínimo 1,1 ±0,4 mm
Sensor de la presión del cárter del cigüeñal
Límite de alarma del sensor..... 5 kPa

Presión del cárter, valor normal..... máx. 1,0 kPa
Pares de apriete y esquemas
Pares de apriete, grupo 20
Pares de apriete generales

Tornillo M6 estándar 8.8..... 10±1 Nm
Sólo se pueden retuilizar los tornillos apretados a par.

Los tornillos apretados a par y en ángulo / límite de elasticidad:
8.8..... se deben/no se deben reutilizar
10.9..... se pueden reutilizar
12.9..... se pueden reutilizar
¡Nota! Controlar los tornillos que se van a reutilizar. Los tornillos dañados, por ejemplo, debajo de la cabeza,
deben desecharse.

34 / 60
Soporte delantero del motor, bloque..... 275±45 Nm

Soporte delantero del motor, taco delantero del motor:
Condiciones de carretera normales y difíciles..... 140±25 Nm
Condiciones de carretera muy difíciles..... 140±25 Nm (CONC-NAM 160±25 Nm)
Taco delantero del motor, amortiguador de vibraciones..... 48±8 Nm
Taco delantero del motor, travesaño..... 175±30 Nm

Soporte trasero del motor, cubierta del volante..... 300±45 Nm
Soporte trasero del motor, taco trasero..... 540±90 Nm
Taco trasero del motor, bastidor..... 140±25 Nm
Sombrerete de cojinete de bancada:
Etapa 1..... 150±20 Nm
Etapa 2 (apriete angular)..... 120°±5°

Sombrerete de biela:
Etapa 1..... 20 ±3 Nm
Etapa 2..... 60±3 Nm
Refuerzo
Refuerzo:
Etapa 1: Apetar los tornillos 1-24 por orden numérico..... 45±5 Nm
Etapa 2: Apetar los tornillos 1-24 por orden numérico (apriete angular)..... 60°±5°
¡Nota! Apretar los tornillos por orden numérico según la figura. Los tornillos no se deben reutilizar.

35 / 60
Placa de distribución
¡Nota! Aplicar silicona fuera de la ranura según la figura, como máximo 20 minutos antes de montar.
Espesor del cordón de silicona: 2 mm.

36 / 60
Placa de distribución:
Apretar todos los tornillos en orden numérico con estos pares de apriete:
Tornillos M8..... 28±4 Nm
Engranajes de la distribución

37 / 60
1. Engranaje propulsor, cigüeñal..... 24±4 Nm

2. Engranaje intermedio doble:
Etapa 1..... 25±3 Nm
Etapa 2 (apriete angular) ..... 110°±5°
¡Nota! Apretar los tornillos por orden numérico según la figura.
3. Engranaje intermedio, ajustable:

Etapa 1..... 35±4 Nm
4. Engranaje propulsor, árbol de levas:

Etapa 1..... 45±5 Nm

38 / 60
5. Engranaje intermedio:
Tornillo hexagonal..... 140±10 Nm
6. Rueda propulsora, bomba de servodirección y bomba de alimentación de combustible.....
100±10 Nm
7. Engranaje propulsor, compresor de aire..... 200+50/-0 Nm
Cubierta del volante y la distribución

39 / 60
Carcasa del volante:

Etapa 1: Apretar todos los tornillos en orden numérico con estos pares de apriete:
Tornillos M14 ..... 140±20 Nm
¡Nota! Aolicar un cordón de silicona de 2 mm de espesor como en la figura abajo.
Tapa de distribución, superior

40 / 60

41 / 60
Aplicar un cordón de silicona de 2 mm de espesor como en las ilustraciones arriba, como

máximo 20 minutos antes de montar.
Montar la carcasa en dos etapas:
Etapa 1: Fijar la carcasa con los tornillos 1 y 2 (utilizar una herramienta especial para
colocar la carcasa a presión)...... 4±1 Nm
Etapa 2: Apretar los tornillos por orden numérico según la figura...... ..... 24±4 Nm
Volante

42 / 60
Volante:
Etapa 1..... 60±5 Nm
¡Nota! Comprobar que la brida esté seca y limpia. Apretar los tornillos por orden numérico según la figura.
Cubierta, retén de cigüeñal

43 / 60
Cubierta del retén de cigüeñal

Etapa 1: Apretar los tornillos 1 y 2 (orificios guía) ..... 24±4 Nm
Etapa 2: Apretar los tornillos restantes 1-8..... 24±4 Nm
¡Nota! Aplicar silicona según la figura.
Amortiguador de vibraciones

44 / 60
Amortiguador de vibraciones del cigüeñal

Etapa 1..... 35±5 Nm
Etapa 2..... 90±10 Nm
Los tornillos 8.8 del amortiguador de vibraciones no se deben reutilizar.
Culata

45 / 60
Culata:
¡Nota! La culata se debe montar siguiendo las instrucciones, ver 21124-1 Culata, montaje.
Etapa 1..... 100±5 Nm

Sombreretes de cojinete, árbol de levas / eje de balancines

46 / 60

47 / 60
Árbol de levas: (árbol de levas y sombrerete montados)

Colocar un mandril en el soporte del cojinete número 7 para proteger el manguito guía.
Etapa 1: Apretar los tornillos 1-7 ..... 25±3 Nm
Etapa 2: (con tornillos extra más cortos), apretar los tornillos 8-13 y 20..... 60±5 Nm
Etapa 3: Apretar en ángulo los tornillos 1-7..... 90°±5°
Etapa 4: Quitar los tornillos extra 8-13 y 20
Quitar el mandril del soporte de cojinete número 7.
Eje de balancines: (eje de balancines montado)

Etapa 5: Apretar los tornillos 8-13 y 20 por etapas en el orden 11, 10, 12, 9, 13, 8, 20.....
60±5 Nm
Etapa 6: Apretar los tornillos 14-19..... 25±3 Nm
Etapa 7: Apretar en ángulo los tornillos 14-19..... 120°±5°
Etapa 8: Aflojar los tornillos 8–13
Etapa 9: Apretar los tornillos 8-13..... 25±3 Nm
Etapa 10: Apretar en ángulo los tornillos 8–13 y 20..... 120°±5°
Tapa de balancines
Tapa de balancines..... 24±4 Nm

Válvulas/bridas/brazo de freno

48 / 60
Tuerca de seguridad (A), válvula..... 38±4 Nm

Tornillo de seguridad (B), brida..... 38±4 Nm
Tuerca de seguridad (C), brazo de freno VEB+..... 52±4 Nm
Lámina elástica

49 / 60
Arandela elástica, VEB..... 25±3 Nm

50 / 60
Arandela elástica, VEB+..... 25±3 Nm
Cárter de aceite

51 / 60
Cárter de aceite de chapa o de plástico

Fijar el cárter con los tornillos A y B y apretarlos con par completo..... 24±4 Nm
Apretar los tornillos desde el centro hacia afuera según 1–4 en la figura arriba...... 24±4 Nm
Hacer un apriete de control de los tornillos A y B..... 24±4 Nm
Tapón de vaciado del cárter de aceite (de chapa o de plástico)..... 60±10 Nm
Enfriador de aceite
Enfriador de aceite:
Etapa
Etapa 1:
2: Apretar
Apretar los
los tornillos
tornillos 1-4
1-4 .....
..... 5±1
27±4Nm
Nm
Etapa 3: Apretar el tornillo 1 ..... 27±4 Nm

52 / 60
Tapa del enfriador de aceite
Tapa dellaenfriador
Colocar de el
tapa sobre aceite:
bloque motor e insertar el tornillo A en el agujero ovalado.
Presionar la tapa contra el cuerpo de la bomba de agua con una herramienta especial y
poner el tornillo B. Comprobar que la tapa está bien colocada; ver las instrucciones de
servicio.
Poner los tornillos C y D y apretarlos con par completo...... 24±4 Nm
Apretar los tornillos de la tapa desde el centro hacia fuera (1–4), ver la figura abajo..... 24±4
Nm
Terminar con un apriete de control de los tornillos C y D..... 24±4 Nm
Inyector-bomba

53 / 60
Mordaza, inyectores-bomba (al cambiar el casquillo de cobre) :1

¡Nota! Los pares de apriete indicados son aplicables a atornilladuras aceitadas.
Primer apriete:
Etapa
Etapa 1..... 20 +5/-0
2 (apriete Nm
angular)..... 180°±5°
Aflojar el tornillo de la brida de fijación antes del segundo apriete.
Segundo apriete:
Etapa 1..... 20 +5/-0 Nm
Brida de fijación, inyector-bomba (casquillo de cobre reutilizado):
Etapa 1..... 20 +5/-0 Nm
1 El método de apriete rige sólo para el montaje de un manguito de cobre nuevo, cuando el primer apriete hace
que el manguito “se asiente”.

54 / 60
Tuerca de seguridad del tornillo de ajuste, inyector-bomba..... 52±4 Nm

Bomba de la servodirección (incluye bomba de combustible)..... 24±2 Nm
Bomba de combustible (se monta en la bomba de la servodirección)..... 8±2 Nm

55 / 60
Conexiones, sistema de combustible:

(A) ..... 18±3 Nm
(B) ..... 30±4 Nm
(C) ..... 35±5 Nm
(D) ..... 48±5 Nm
Precalentador

56 / 60
Precalentador
Etapa 1..... 10±2 Nm
Etapa 2..... 24±4 Nm
¡Nota! Apretar los tornillos en cruz según la figura.
Tapón, M10 (en el tubo de admisión)..... 20 ±3 Nm
Tubo de admisión
Tubo de admisión:
Etapa 1: Poner los tornillos hasta hacer contacto.
Etapa 2: Apretar los tornillos en cruz como en la ilustración...... 24±4 Nm
Colector de escape

57 / 60
Colector de escape:
Etapa 1: Apretar los tornillos 1 y 4 hasta hacer contacto ..... 10±1 Nm
Etapa 2: Apretar los tornillos 3 y 2..... 48±4 Nm
Etapa 3: Apretar los tornillos 1 y 4..... 48±4 Nm
Válvula reguladora (VEB, VEB+)..... 24±4 Nm
Abrazadera entre caja de mariposa y turbo..... 12±2 Nm
Cubo del ventilador
Cubo del ventilador1, espárragos (A)..... 14±3 Nm

¡Nota! Apretar los espárragos por orden numérico como en la figura.
Tuerca redonda (B)..... 310±10 Nm

58 / 60
1 aplicable solamente a la referencia 20855514 para FM
Sensor
1. Sensor de nivel del separador de agua..... no cambiable, integrado en el cableado

2. Sensor de nivel/temperatura de aceite..... par para tornillo estándar
3. Sensor de presión de combustible..... 25±3 Nm
4. Sensor de revoluciones del ventilador de refrigeración..... insertado en el eje

59 / 60
5. Sensor de nivel de refrigerante..... modelo enchufable

6. Sensor de presión/temperatura del aire de sobrealimentación..... Tornillo M6 estándar,
máximo 8±2 Nm
7. Sensor de posición del árbol de levas ..... Tornillo M6 estándar, 8±2 Nm
8. Sensor de subpresión/temperatura de aire ..... abrazadera
9. Sensor de posición/régimen del volante ..... Tornillo M6 estándar, 8±2 Nm
10. Sensor de presión de aceite ..... 25±3 Nm
11. Sensor de presión del cárter ..... 25±3 Nm
12. Sensor de temperatura del refrigerante ..... 22±3 Nm
13. Sensor de presión de enfriamiento de pistones ..... 25±3 Nm
14. Sensor de contrapresión de escape ..... 25±3 Nm
http://slidepdf.com/reader/full/especiﬁcaciones-d13c 60/60

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IMPACT 3.

0 sábado 8 de agosto de 2009

martes 26 de mayo de 2009

© Copyright Volvo Parts Corporation

Designación de tipo Potencia máxima1 Par máximo

D13C 380 280 kW (380 CV) 1.900 Nm (1.000–1.400

D13C 420 310 kW (420 CV) 2.100 Nm (1.000–1.400

Ralentí acelerado 2.100 r.p.m.

© Copyright Volvo Parts Corporation

Defecto de planidad máximo (plano inferior)..... 0,1 mm

Bloque del motor

Tipo..... Húmedas, sustituibles

Altura sobre el plano del bloque:

Número de rebajes de segmento..... 3

© Copyright Volvo Parts Corporation

Segmento rascador de aceite

© Copyright Volvo Parts Corporation

Disco de válvula, diámetro:

© Copyright Volvo Parts Corporation

Cota (A) entre el disco de válvula y el plano de la culata:

Juego de válvulas, motor frío, valor de ajuste:

Balancín de freno, VEB+

Ajuste habitual y control

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Balancín de freno, VEB+, valor de

Grosor de galga..... 3,20 mm

Debe ser posible insertar la galga con gran facilidad.

¡Nota! ¡Esta medida no se puede usar para ajustar!

Para eventuales sobredimensiones, ver el catálogo de piezas de repuesto.

Alojamiento del asiento de válvula

© Copyright Volvo Parts Corporation

© Copyright Volvo Parts Corporation

1. Juego de cojinetes..... máximo 0,1 mm

Longitud sin carga..... 73,5–74,0 mm

© Copyright Volvo Parts Corporation

Distribución del motor

© Copyright Volvo Parts Corporation

3. Engranaje intermedio, ajustable

Juego entre flancos de dientes ajustable,

© Copyright Volvo Parts Corporation

Elevación de válvula con juego 0:

Cojinetes del árbol de levas

Espesor de cojinete del árbol de levas, estándar..... 1,9 mm

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1 Las cotas se refieren a componentes lubricados.

Muñón de cojinete de bancada

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Diámetro (Ø) estándar..... 108,0 mm

Para eventuales subdimensiones, ver el catálogo de piezas de repuesto.

Arandelas de presión (cojinetes axiales)

Anchura (B) estándar..... 3,2 mm

Casquillos del cojinete de bancada

Grosor (C) estándar..... 2,5 mm

© Copyright Volvo Parts Corporation

Casquillos del cojinete de cigüeñal

Grosor (B) estándar..... 2,4 mm

Juego axial, biela - cigüeñal1..... máximo 0,3 mm

© Copyright Volvo Parts Corporation

1 Las cotas se refieren a componentes lubricados.

Excentricidad axial (caja de cambios manual) en un radio de medición de 150 mm.....

Cubierta del volante, montada

Excentricidad axial para la superficie de contacto con el envolvente del embrague.....

Sistema de lubricación y de aceite