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Diseño de Viga
Diseño de Viga
DATOS GENERALES:
1.25
SOLUCION.
DIMENSIONAMIENTO
DISEÑO DE LA LOSA
1,250.00
Espesor de la losa Tramos interiores:
hmin = 175 mm.
h = (S + 3000) / 30 = 177.0 mm. OK
Adoptado:
h= 180 mm. = 0.18 m.
Debido a que la carga permanentes son mucho menores que la carga variable, la norma permite utilizar metodos
aproximados para determinar los momentos por carga permanente, como la expresión M = wl2 / C, con C = 10 o 12.
En nuestro caso utilizaremos el software SAP 2000, como se muestra a continuación.
Cargas muertas:
γc = 2400 Kg/m3 concreto normal
γasf = 2200 Kg/m3 concreto asfaltico
Para efectos del estado límite de resistencia se tomará el momento positivo multiplicado por 0.9 (apoyo interior, según LRFD)
Superficie de rodadura:
Carga Viva:
Peso de la rueda trasera = mitad del peso del eje:
P= 7,255.00 Kg.
1.385 0.875
UN CARRIL CARGADO
M(-) = -3046 Kg.m 1.385
0.875
Momento negativo considerando impacto y presencia múltiple de cargas
m= 1.2 un carril cargado
IM = 33%
considerando m = 1 y IM = 33%
Para calcular los momentos en la cara del apoyo, resolvemos la losa hiperestática, colocando las cargas
en la posición que genera en máximo momento:
De aquí obtenemos=
En apoyo: -2,911.85 - 2.59 t.m/m ancho
Izquierda: -1,789.77 - 1.59 t.m/m ancho
Derecha: -1,816.40 - 1.61 t.m/m ancho
Proporcionalmente obtenemos los momentos en la cara del apoyo:
MDC1 = (2,704.54) Kg.m/m -2.7 T.m /m. en el eje.
MDC1izq = (1,662.35) Kg.m/m -1.66 T.m /m. cara izq. Del apoyo
MDC1der = (1,687.08) Kg.m/m -1.69 T.m /m. cara der. Del apoyo
Para S = 2.31 m.
RESULTADOS:
CARGAS MUERTAS.
UTILIZANDO LA TABLA:
RESULTADOS:
COMPARACION M(+)
T.m
LINEAS DE INF. 2.50
TABLA 2.53
MD = 4,000 Kg. m.
Factor de resistencia por flexión = 0.9
Ku = Mu/ b.d2
Ku = 18.48
de la tabla :
ρ= 0.0051
As = ρ bd = 7.50 cm2.
Ab = 1.98 cm2.
s= 26.38 cm. ≈
a = As . Fy /(0.85 f'c . b)
a= 1.40 cm
Por tanto:
c = a / β1
c= 1.64 cm
Comprobamos que:
0.75 ≤ Ø = 0 65 + 0.15 (dt /c - 1) ≤ 0.9 5.5.4.2.1-2 y Fig. C5.5.4.2.1-1)
REFUERZO MINIMO:
El menor de :
Ø Mcr 1.2
Ø 1.33 Mu
S= b . h2 / 6 = 6666.67 cm3
VERIFICACIÓN DEL AGRIETAMIENTO POR FLEXIÓN POSITIVA, BAJO ESTADO LÍMITE DE SERVICIO.
dc = 25 mm + 1/2 bar_diam
MD = (449.19) Kgxm.
k= 0.254
Luego:
k. de = 3.73 cm
fc
k*d
s de - k*de
d
3.3
n As
b=100
Además:
fc = 0.45 f'c = 126.00 Kg/cm2
fs = 0.6 fy = 2,520.00 Kg/cm2
Ab para ø 5/8" = 1.98 cm2.
Esfuerzo en el acero:
fs = ( M . y / I ) . n
Con:
M= Momento absorbido por 1 varilla. = 513.33 Kg. m.
fs = 1,925.72 Kg/cm2.
h= 20 cm.
Rec.= 5 cm. 2
5
φb= 1.58 cm.
s/esp. = 2 cm. 20
d'= 12.21 cm. 18 d'
d'
b= 100
de la tabla :
ρ= 0.0057 0.0056
As = ρ bd = 6.96 cm2.
a = As . Fy /(0.85 f'c . b)
a= 1.40 cm
Por tanto:
c = a / β1
c= 1.64 cm
Comprobamos que:
0.75 ≤ Ø = 0 65 + 0.15 (dt /c - 1) ≤ 0.9 5.5.4.2.1-2 y Fig. C5.5.4.2.1-1)
El menor de :
Ø Mcr
Ø 1.33 Mu
S= b . h2 / 6 = 6666.67
VERIFICACIÓN DEL AGRIETAMIENTO POR FLEXIÓN POSITIVA, BAJO ESTADO LÍMITE DE SERVICIO.
k= 0.274
Luego:
k. de = 3.35 cm
7.79 nAs
20
12.21
k.de
25
El momento negativo por carga viva de servicio en la seccion de diseño para momento negativo cerca de la primera
viga interior:
M= 1,734.00 Kg.m
n. As = 15.83 cm2. =
Con:
d= 12.21 cm.
S= 25.00 cm.
Momento de inercia de la seccion transformada:
Reemplazando tenemos:
Esfuerzo en el acero:
fs = ( M . c / I ) . n
Con:
M= Momento absorbido por 1 varilla. = 433.50 Kg. m.
y= de - k.de = = 8.86 cm.
Entonces en el acero de refuerzo:
fs = 1,974.29 Kg/cm2.
Adoptando un mayor espesor de losa en el volado, como se muestra en la figura, se da una mayor resistencia
contra los efectos de la colisión, sin embargo, debido a que el espesor de la losa en el primer tramo interior es
más reducido, debemos verificar una sección de la losa en dicho tramo.
A B C
1
2
p r
A B C
CARGAS
p= 0.054 m.
r= 0.100 m.
El MDP establece que se deben verificar los tres casos de diseño siguientes:
A) DISEÑO CASO 1.- Verificacion del volado para carga de colisión vehicular horizontal.
CASO 1.- VERIFICACION DEL VOLADO PARA CARGA DE COLISION VEHICULAR HORIZONTAL
SECCION DE DISEÑO .-
Se debe verificar el diseño en: la cara del parapeto, la sección de momento negativo en el volado
y en el primer tramo interior.
La seccion del volado se diseño para resistir una fuerza de tensión axial de colisión
vehicular que actúa simultáneamente con el momeno por colisión + carga muerta.
e Factor de resistencia φ = 1.0 para E.L. de evento extremo.
e η = 1.0 (η ≥ 1.05 en puentes importantes; η ≥ 0.95 enpuentes no importantes ).
se tiene:
Mc = 8,120.00 Kg.m/m
M1 = 64.90 Kg.m/m
M2 = 5.89 Kg.m/m A
MDL-Losa = 70.79 Kg.m/m
Parapeto: 1
MP = 317.19 Kg.m/m 2
M= -8,604.97 Kg.m/m
h= 0.254 m.
d= 17.66 cm.
Rn = MUtotal / (øf.b.de2)
Rn = 27.61
ρ= 0.00701
Luego:
As = ρ . b .de
As = 12.4 cm2/m
El menor de :
Ø Mcr
Ø 1.33 Mu
S= b . h2 / 6 = 10791 cm3
q
B
Lc Lc + 2g
g = (0,955-0,52) / √3 = 0.251 m.
M1 = 218.89 Kg.m.
M2 = 36.48 Kg.m.
Masf = 10.41 Kg.m.
Mparap = 739.14 Kg.m.
Momento Factorado:
Mf = -8,748.58 Kg.m.
h= 30.00 cm.
b= 100.00 cm
d= 22.21 cm. con φ = 5/8"
øf = 1.0
Rn = MUtotal / (øf.b.de2)
Rn = 17.74
ρ= 0.00439
Luego:
As = ρ . b .de
As = 9.8 cm2/m
Este acero de refuerzo requerido es menor que el refuerzo de acero requerido para el caso 1-a)
c) Verificación del diseño en la sección en el primer tramo interior para momento por carga muerta + colisión:
Sección C - C
M2
Mc = M1
x
M1
M2 = 0.4 M1
x
M = 0.879 M1
M1= Mvolad.
y
MOMENTO POR CARGA MUERTA EN LA SECCION DE DISEÑO DEBIDO A
LA CARGA MUERTA DEL VOLADO
Fig. 2
M2 = 0.4 M1
x
M = 0.879 M1
M1= Mvolad.
por geometría:
1 / 0.4 = ( 2.31 - x ) / x
De donde:
x= 0.66 m.
y= 1.65 m.
Del gráfico:
M1/ 1.65 = M /( 1.65 - 0.20)
Por lo tanto:
M= 0.879 M1
M2
w carga muerta en el primer tramo de losa
w L²
˜
10
0.4 w L
Respecto a la figura 1:
Se tiene:
E Momento de colisión en viga exterior =
M1 = -8,120 Kg.m/m.
E Momento de colisión en primera viga interior = M2 =
M2 = 0.4 x M1 = 3248 Kg.m/m.
Por interpolación, para la sección en el primer tramo interior, a 0.20 m. del eje de la viga esterior:
C g= 0.482
Respecto a la figura 2.
E Momento por carga muerta en el eje de la viga exterior = Mde =
En la losa =
(1) = 320.166 losa
(2) = 53.361 373.53 triángulo -1328.84 -1168.0542056
Por el parapeto =
Mppto = -933.14 Kg.m/m.
Superficie de rodadura =
Msr = -22.18 Kg.m/m.
Momento factorado por carga muerta en el eje de la viga exterior:
Mfdc = (1,666.60)
El momento de diseño factorado por carga muerta en la sección de diseño, debido a las cargas muertas en el volado
es:
Respecto a la figura 3.
El momento de diseño factorado debido a la carga muerta en el primer tamo de la losa es:
Entonces:
M= -126.07 Kg.m.
Luego: M
0.4 w L
Factor de resistencia φ = 1
b= 100.00 cm
øf = 1.0
Rn = MUtotal / (øf.b.de2)
Rn = 51.88
ρ= 0.01411
Luego:
As = ρ . b .de
As = 17.2 cm2/m
Este acero de refuerzo requerido es mayor que el refuerzo de acero requerido para los casos anteriores
Espaciamiento requerido usamos 2 barras de 5/8"
s= 2 . bar_area / As = 23 cm.
CASO 3.- VERIFICACION DEL VOLADO PARA CARGA MUERTA + CARGA VIVA (DL+LL)
e De los cálculos relizados anteriormente, se aprecia que el acero requerido en el volado es: 17.2 cm2
por metro de losa
e Este resulta ser un mayor que el refuerzo previsto para otras secciones en la cara superior de la
losa (17.2 > 7.92 cm2)
e Juntando dos barras de φ= 5/8", se tiene: 2,0 * 1,98 = 3,96 cm2.
REFUERZO MINIMO:
El menor de :
Ø Mcr
Ø 1.33 Mu
S= b . h2 / 6 = 6667 cm3
Nota.- El agrietamiento bajo carga de servicio en el volado necesita ser verificado. Considere que el
refuerzo en el volado es 74 % mayor que el refuerzo por momento negativo en los tramos
interiores de la losa.
VERIFICACIÓN DEL AGRIETAMIENTO POR FLEXIÓN NEGATIVA, BAJO ESTADO LÍMITE DE SERVICIO.
dc = 25 mm + 1/2 bar_diam
As = 17.60 cm2 n= 8
dc = 33 mm. ρ= 0.0144
Cálculo del Momento de inercia de la sección transformada y la distancia desde el eje neutro al centrode del refuerzo.
de = 12.21 cm.
k= 0.379
Luego:
k. de = 4.62 cm
7.79 nAs
20
12.21
El momento negativo por carga viva de servicio en la seccion de diseño para momento negativo cerca de la primera viga interior:
M= 7,734.37 Kg.m -7,734.37 c-1143
n. As = 140.80 cm2. =
Con:
d= 12.21 cm.
S= 22.50 cm.
Esfuerzo en el acero:
fs = ( M . c / I ) . n
Con:
M= Momento absorbido por 1 varilla. = 1,740.23
c= d-y = = 7.59
S= 2.31
X= 0.2
momento positivo momento negativo
2.724 3.186
2.541 -0.03604 0.183 3.003
2.772 -0.05914 -0.05434 -402.116 3.234
0.231 -0.0231 0.231
0.414
1.614 3.924 4.386
3.696 -0.05914 4.389
3.927 -0.04528 -0.04546 -336.404 4.62
0.231 0.01386 0.231
5.724 6.186
5.544 0.02365 6.006
5.775 0.0231 0.02322143 171.838571 6.237
0.231 -0.00055 0.231
-566.681429
2.31
2.3 24750
2.4 25500 24825 183705000
0.1 750
momento negativo
-0.17787
-0.1848 -0.18336 -1356.864 -3107.26
-0.00693
-0.03465
0 -0.0351 -259.74
0.03465
0.05174
0.04204 0.04418156 326.943532
-0.0097
-3040.05647
DISEÑO DE LAS VIGAS
VIGA INTERIOR.-
INFORMACION INICIAL.
Kg I A g .e g2
Donde:
η= Relación entre modulos de elasticidad de viga y losa = 1
I= momento de inercia de la viga
eg = Distancia entre centros de gravedad de la viga principal (nervio) y la losa.
Además:
hL = 20 cm. = 0.2 m. 0.2
bw = 55 cm. = 0.55 m. 1.05
hN = 155 cm. = 1.55 m. 0.85
y1 = 165 cm. = 1.65 m.
y2 = 77.5 cm. = 0.775 m.
b= 290 cm. = 2.9 m.
2.90
0.20
1.55
1.65
0.775
0.55
CENTROS DE GRAVEDAD
yt = 112.9 cm.
Ig = 17,067,760.42 cm4.
eg = 87.50 cm.
Ag = 8,525.00 cm2.
Kg I A g .e g2
Entonces:
Kg = 82,337,291.67 cm4.
Luego:
0 .1
kg
1.088
Lt 3
S
CALCULO DEL FACTOR DE DISTRIBUCIÓN DEL MOMENTO POR CARGA VIVA
0 .6 0 .2 0 .1
S S kg
G 0.075
Lt 3
2900 L S
0 .4 0 .3 0 .1
S S kg
G 0.06
4300 L Lt 3
S
2
S S
G 0 .2
3600 10700
S
G 0 . 36
7600
RESUMEN:
E De 1 y 2, el factor de distribución de momento en la viga interior para el estado límite de resistencia
y servicio, es el mayor valor. G = 0.707 líneas.
E De 3, el factor de distribución de momento para el estado límite de fatiga es G = 0.392.
E De 4 y 5, el factor de distribución de cortante en la viga interior para el estado límite de servicio y
resistencia es el mayor valor. G = 0.932 líneas.
E De 6, el factor de distribución de cortante para el estado límite de fatiga es G = 0.618.
VIGA EXTERIOR.-
CALCULO DEL FACTOR DE DISTRIBUCIÓN DEL MOMENTO POR CARGA VIVA
Gext = e x Gint
d e
e 0 . 77
2800
de = 1.05 - 0.10 = 0.95 m. de
e= 1.109
Regla de la palanca.
de la figura:
1.25
Ʃ MB = 0 y R = Gext P/2
Gext = e x Gint
d e
e 0 . 60
3000
de = 1.05 - 0.10 = 0.95 m.
e= 0.917
NOTA .- Debido a la presencia del diafragma, la sección actúa como una sección rígida, entonces, se debe inccluir
los requisitos adicionales.
C
L R2
R1
Para una línea de diseño cargada: aplicable a la línea de carga más lejana.
Xext = 4.350 m.
Ʃe = 3.800 m.
NL = 1.000
Nb = 4.000
X1 = 4.350 m.
X2 = 1.450 m.
R= 0.643 FATIGA.
Xext = 4.350 m.
Ʃe = (3.80 - 0.00) 3.800 m. R1
NL = 2.000
Nb = 4.000
X1 = 3.465 m.
X2 = 1.450 m.
R= 0.893 FATIGA.
RESUMEN:
E De 7 y 9, el factor de distribución de momento para el estado límite de servicio y resistencia para la viga exterior
es el mayor valor: Gext = 0.972 líneas.
E De 8, el factor de distribución de momento para el estado límite de fatiga es Gext = 0.810.
E De 10 y 12, el factor de distribución de cortante en la viga exterior para el estado límite de servicio y
resistencia es el mayor valor. Gext = 0.972 líneas.
E De 11, el factor de distribución de cortante para el estado límite de fatiga es Gext = 0.710.
CARGA MUERTA.-
Considerando que son dos parapetos y cuatro vigas, la carga por peso de parapetos en cada viga será:
RT = 34.31 T.
A C B
a= 3.33 m.
a /2 = 1.67 m.
y2B= 10.38 A C B
Luego: y3
y1
y2
PT PT PD
A C B
y2
y3
y1
y1 = 10.96
y2 = 5.58
y3 = 6.34
Momento =
Mc = 282.37 t.m.
a= 0.60 m.
a /2 = 0.30 m.
P P
y1 = 11.02
y2 = 10.58
Momento =
w= 1.015 t/m
C
A B
w L
2
Momento en C :
Mc = 245.34 t.m.
Resistencia y servicio:
MLL+IM = 438.68 t.m.
Mw = 77,106.24 Kg.m.
Momento por carga de diafragma:
En el centro de la luz:
PD
MCL = P.L /4 = 11,658.94 Kg.m
A C B
Momento en C PD/2 y1
VIGA INTERIOR.
Ancho efectivo del ala = b
MOMENTO EN SERVICIO:
γ= 1.00
η= 1.00
2 13.96
2nAS d nAS nAS 5.3
c
b b b
t
M S AS f S d
2
t
M S AS f S d
2
MS
AS
t
fS d
2
As = 387.28 cm2.
Ab = 25.81 cm2. φ 2 1/4" 15.00
Además:
2ndAS bt 2
Kd
2nAS 2bt
Kd = 62.65 cm.
A1 A3
Is = 38,488,184.08 n As (d-c/2)
Entonces:
Este esfuerzo debe ser comparado con el máximo esfuerzo de fisuramiento: 0.6 fy..
Siendo:
𝛽_𝑠=1+𝑑_𝑐/0.7(ℎ−𝑑_𝑐 )
Reemplazando:
dc = 13.80 cm h= 175.00
fss = 2076.44 Kg/cm2
βs = 1.12
Entonces:
S≤ 26.04 cm OK
INVESTIGACION DE LA FATIGA.
Q= η Ʃ γi Qi = 1.5 ( LL + IM)
Se considera la separación de 9.14 m entre ejes posteriores del camión de diseño.
R= 34.31 t.
a= 2.57 m. R
PT
a/2 = 1.28 m. PT PD
AC = 23.33
CB = 20.77 A C B
y2B = 10.77
Ay3 = 13.33
y1 = 10.99
y2 = 5.70 y3
y2
y3 = 6.28 y1
Mc = 282.37 t.m.
Esfuerzos debido a cargas permanentes no mayoradas más 1.5 veces la carga de fatiga, en viga interior:
VERIFICACIÓN DE ESFUERZOS
Rango de esfuerzos MDP.
f f 1,687 0.33fmin
fmin = nivel mínimo de esfuerzos en fatiga, debido a la carga aplicada, positivo si está en tracción
MD = 1,036.94 t.m M
fs
As = 387.18 As jd
j= 0.90
d= 161.20
fDperm = 1838.97 Kg/cm2 =
Por ser viga simplemente apoyada, el esfuerzo por carga viva mínimo es cero, entonces:
Cálculo de fmax : el esfuerzo es máximo producido por la carga muerta más la carga viva en fatiga.
Luego:
f = fmax - fmin = 1838.97 Kg/cm2
Entonces:
ff = 1,575.13 Kg/cm2 ≥ 1,838.97 Kg/cm2 No Cumple
NL N carriles
Gd
Nb N vigas
Gd = 0.5
Criterios:
E se utiliza el camion de diseño o la sobrecarga distribuida más el 25% del camión de diseño.
E Se cargan todos los carriles y se considera el factor de amplificación dinámica.
E La deflexión máxima por carga viva es:
Propiedades de la sección:
Ig
M R fr
yi
Ma = 1,347,381.19 Kg.m.
MR
3
MR
3
IE
M
I g 1
M
I cr I g
a
a
PT PT PD
(Kl)
2
PL3 1 K 2 3
y max K
3EC I E 3
K= 0.311 Ton KN
P= Gd x Pt = 72500 N. 14.8 145.14
P= Gd x Pd = 18000 N. 4.71 46.1893
PL3 = 6.22E+18 N.mm4
3EcIe= 4.27E+16
(1-K2/3)= 0.30 (1-K2/3)3/2= 0.1652095130418
ymax = 7.48 mm.
K= 0.538
P= Gd x Pt = 72500 t
PL3 = 6.22E+18
(1-K2/3)= 0.24 (1-K2/3)3/2= 0.1153240322018
ymax = 9.03 mm.
K= 0.765
P= Gd x Pd = 18000 N
PL3 = 1.54E+18
(1-K2/3)= 0.14 (1-K2/3)3/2= 0.0515366849182
ymax = 1.42 mm.
w= 9.95 KN/mm.
5 wl 4
w
384 EI
δw = 34.43 mm.
Deflexión por sobrecarga distribuida + 25% de amion de diseño:
5 Pl 2
D
48 EI
P= 485.00 Kg. <> 4,756.23 N.
δd = 2.99 mm.
Deflexion total por carga muerta:
δt = 146.95 mm
M = η Ʃ γi Mi
M = 0.95 ( 1.25 MDC + 1.5 MDW + 1.75 .Gint. MLL+IM )
M= 1,978.98 t.m.
Asumiendo a = hf
Mu
b
As hf
fy d
2
As = 311.63 cm2.
Entonces :
As . f y
a
0 . 85 f C´ b
a= 18.96 < hf ==>
e VIGA RECTANGULAR
bv
Considerando el refuerzo calculado en la verificación por E. L. Servicio 1:
As = 387.18 cm2.
a= 23.56 cm. OK.
REFUERZO MÀXIMO:
REFUERZO MINIMO:
El menor de :
Ø Mcr
Ø 1.33 Mu
S= b . h2 / 6 = 1480208.33 cm2
NOTA:- Debido a que el refuerzo anterior se calculó para el máximo momento, situación que corresponde a la zona central de la
viga, el refuerzo principal puede doblarse o cortarse, en aquellas zonas en que ya no sea necesario en la misma cantidad
Vn = Vc + Vs + Vp El menor
Vn = 0.25 f`c bv dv + Vp
siendo:
Vc = 0.083 β (√f`c ) bv dv
donde:
dv = profundidad efectiva por cortante.
bv = ancho efectivo del alma.
S= espaciamiento entre estribos.
β= Factor (tradicionalmente β = 2.00)
θ= ángulo de inclinación de los esfuerzos de compresión diagonal (º)
α= ángulo de inclinación del refuerzo transversal, respecto al eje longitudinal (90º en estribos normales)
Av = refuerzo por corte dentro de la distancia S (mm2)
Vp = Componente en la dirección del corte, aplicado en la fuerzo postensionada efectiva (Vp = 0)
positiva si resiste al corte aplicado (Newton)
Para un análisis inicial podemos adoptar, con cargo a verificación posterior:
β= 2.0
θ= 45 º
VIGA INTERIOR.-
x C
dv
T
y
dv = 1.20 - y - x
Del diseño por momento se conocen:
y = dc 13.80
x=a 23.56
As = 387.18
d= 161.20
Máximo valor de dv = dvmx:
dvmx = d - a/2 = 149 = dv
dvmx = 0.9 de = 145.08
dvmx = 0.72 h = 126.00
siendo:
As . f y
a
0 . 85 f C´ b
As . f y
a
0 . 85 f C´ b
entonces reeemplazando:
a= 29.58 cm.
1.08
1.08
1.28
FUERZAS CORTANTES
Ra = 21.0357 ton.
VS = 19.81 ton.
CALCULO DE θ Y β
De la tabla, para: ʋ/f'c = 0.082 < 1.00 y ξx = 0.45 E-03 < 0.50, entonces:
Cálculo de Vs:
Vs = (Vu/φ) - 0.083 β (√f'c) bv dv.
Vs = 506.37 KNw.
Separación de estribos:
Considerando estribos de φ = 1/2"
Av = 129 mm2.
S ≤ (Av fv dv )cot θ / Vs = 526.16 mm.
Se debe satisfacer:
0.432
Además:
S ≤ (Av fv ) / (0.083 √f'c bv) = 440.05 mm.
Pero:
S ≤ 0.4 dv = 597.67 mm.
y:
Vu < 0.1 f'c bv dv = 2,301.04 KNw.
Adoptamos el menor:
S= 200 mm
Comprobamos:
As fy ≥ (Mu / φ dv) + {(Vu / φv) -0.5 Vs } cot θ siendo α = 90 º
con:
Vs = (Av fy dv ) cot θ sen α / S = 1,190.95 KN
I0=bh3/12
193,333.33
17,067,760.42
17,261,093.75
1.25
C
L R2
R1
tivamente en todas las vigas de la
QCONBRIDGE
C
L R2
R1
C
L R2
R1
B
dc
5.972
4.26571428571429
PD
y2
b
bv
a zona central de la
n la misma cantidad
B
B
Datos:
L= 20400 mm.
hL = 22 cm. = 0.22 m.
bw = 40 cm. = 0.4 m.
hN = 123 cm. = 1.23 m.
y1 = 134 cm. = 1.34 m.
y2 = 61.5 cm. = 0.615 m.
b= 250 cm. = 2.5 m.
yt = 99.8 cm.
Ig = 6,202,890.00 cm4.
eg = 72.50 cm.
Ag = 4,920.00 cm2.
Entonces:
n= 1.00
Kg = 32,063,640.00 cm4.
Luego:
0 .1 Kg I A g .e g2
kg 1.040
Lt 3
S
0.22
1.45
1.23
C C
DIST. Aps As CGS De comport. comport. de - β1 0.9 de
Rectang. Seccion T c/2
Notas.-
(1) Distancia medida desde el eje del apoyo extremo. Se muestran los cálculos para el tramo 1. De la simetría,
espejo del tramo 1.
(2) El acero de Pretensado está en el lado de compresión de la sección, en la región del momento negativa de
intermedio). Este acero de pretensado se ignora donde el área de acero en una ecuación se define como el áre
tensión de la sección.
(3) Área de refuerzo de continuidad, es decir, el refuerzo longitudinal de la losa del tablero dentro del ancho efe
en la región de momento negativo de la viga.
(4) Distancia del centroide del acero de refuerzo en tensión a la fibra extrema en tensión de la sección. En la r
ésta es la distancia del centroide de los cables del pretensado al fondo de la viga del prestressed. En la región
es la distancia del centroide del refuerzo longitudinal de la losa del tablero a la cima de la losa estructural del ta
superficie integral de desgaste).
(5) Profundidad efectiva de la sección igual a la distancia desde el centroide del acero de refuerzo en tensión a
compresión de la sección. En la región del momento positiva, esto es la distancia del centroid de los cables de
losa estructural del tablero (ignore el espesor de la superficie integral de desgaste). En la región del momento n
desde el centroide del refuerzo longitudinal de la losa del tablero al fondo de la viga pretensada. La profundida
la profundidad total de la sección (qué es igual a la profundidad de la sección de precast (prefabricado), 72 plg
losa, 7.5 plg. = 79.5 plg.) menos la cantidad definida anteriormente en la nota (4).
(6) Distancia de la fibra extrema en compresión al eje neutro, calculada asumiendo comportamiento rectangula
El acero de Pretensado, ancho efectio de losa y esfuerzo de compresión en la losa se consideran en la región
refuerzo logitudinal de la losa, el ancho de la pestaña del fondo de la viga (en compresión) y el esfuerzo del vig
en la región del momento negativo.
(7) Distancia de la fibra extrema en compresión al eje neutro calculada asumiendo comportamiento de sección
Aplicable solo si el comportamiento de la sección rectangular resulta falso.
(8) Profundidad efectiva para el cortante calculada usando S5.8.2.9.
(9) Efecto máximo aplicando cargas factoradas obtenidas del análisis de cargas de la viga.
(10) Componente vertical de pretensado que es igual a 0.0 para los cables rectos.
(11) Esfuerzo de corte aplicado, vu, calculado como la fuerza del corte factorada aplicada dividida por el resulta
web(neto) por la profundidad efectiva de cortante.
(12) Sólo se muestra el caso controlado (momento positivo o momento negativo).
(13) En la región del momento positiva, el parámetro fpo se toma igual a 0.7fpu del acero de pretensado como lo
valor está reducido dentro de la longitud del traslado de las cuerdas para responder de la falta de desarrollo tot
(14) Usando el valor inicial (supuesto) del ángulo de inclinación de las grietas de cortante, θ, determinar el pará
(15) El valor del parámetro ξx se calculó usando Eq. S5.8.3.4.2-1 la cual asume que ξ x tiene un valor positivo.
(16) Valor del parámetro ξx recalculado usando la Eq. S5.8.3.4.2-3 cuando el valor calculado usando la Eq. S5.
(17) Valor de θ y β determinado de la tabla S5.8.3.4.2-1 usando el valor calculado de ξ x y vu/f’c. Estos valores
función del paso para interpolar entre los valores en la tabla S5.8.3.4.2-1.
(18) Fuerza en el refuerzo longitudinal incluyendo el efecto del cortante aplicado (S5.8.3.5)
θ 0.5(Vu-
dv Vu Vp Vu/f´c Mu Mu/dv Aps.fpo
supuesto Vp)cotθ
la viga.
icada dividida por el resultado de multiplicar el ancho
5.8.3.5)
Espac.
Fuerza Ajustado θ (comp.)
ξx β Vc max. Vs (comp.) φ Vn
neta ξx Estrib.
(15) (16) (17) (17)
φVn/Vu T
(18)
TABLA: Ku - ρ
fy = 4200 kg/cm2
φ = 0.9
Mu = ku.b.d² = As.fy (d - a/2)
β1 = 0.85
As = ρ.b.d
ku
ρ= f'c (kg/cm²) ρ=
175 210 240 280 350
ρb = 0.0177 0.0213 0.0243 0.0283 0.0354 ρb =
0.75 ρb = 0.0133 0.0159 0.0182 0.0212 0.0266 0.75 ρb =
20.88
20.79864 0.0058
21.47569 0.006 0.005824
0.67705092 0.0002
30.6
TABLA: Ku - ρ
fy = 412 kg/cm2
φ = 0.9
Mu = ku.b.d² = As.fy (d - a/2)
β1 = 0.85
As = ρ.b.d
ku
ρ= f'c (kg/cm²) ρ=
175 210 240 28 350
ρb = 0.2872 0.3446 0.3938 0.0459 0.5743 ρb =
0.75 ρb = 0.2154 0.2585 0.2954 0.0345 0.4308 0.75 ρb =
EJEMPLO CÁLCULO DE AC
de=
f'c=
fy=
Rn = MUpostotalA / (øf.b.de2)
1296 Rn =
276
168 ρ = 0.85 (f'c/fy) . {1.0- [1 -
960
2700 ρ=
Luego:
As = ρ . de
As =
3/4 5/8 1/2 3/8
#6 #5 #4 #3
2.93 1.98 1.27 0.71 9.58
2.235 1.552 0.994 0.560
0.760 0.625 0.500 0.375
1.930 1.588 1.270 0.953 3.4925
0.625
14.71
280
4200
4,131.22 Kg-m
0.9
100 cm
Rn = MUpostotalA / (øf.b.de2)
21.213409 Kg/cm2
0.00530
As = ρ . de
7.794133 cm2/m.