Proyecto:: Eysingeolab

Av.
Merino Reyna 885 04

• ESTUDIOS Y ENSAYOS DE SUELOS PARA CARRETERAS Y EDIFICACIONES Porras Barrenechea Carabayllo
• SUPERVISIÓN DE OBRAS 960 554 781
• CONSTRUCCION DE EDIFICIOS Y PAVIMENTOS 965 281302
EYSINGEOLAB suelosdsosa@gmail.com
PROYECTO:
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y

PEATONAL EN LA AV. EL SOL, URB. CIUDAD Y CAMPO EN EL DISTRITO DEL
RfMAC, PROVINCIA DE LIMA - DEPARTAMENTO DE LIMA" CUI 2509575
E-mail: suelosdsosa@gmail.com I eys.ingeolab@gmaif.com

Av. Merino Reyna 885 04
• SUPERVISIÓN DE OBRAS 960554 781
• CONSTRUCCIQN DE EDIFICIOS Y PAVIMENTOS 965 281302
INFORME TÉCNICO
ESTUDIO DE SUELOS
PROYECTO:
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABIUDAO VEHICULAR Y

PEATONAL EN LA AV. EL SOL, URB. CIUDAD Y CAMPO DEL DISTRITO DEL
RIMAC, PROVINCIA DE LIMA - DEPARTAMENTO DE LIMA" CUI 2509575
UBICACIÓN
DISTRITO RÍMAC
PROVINCIA DE LIMA
DEPARTAMENTO DE LIMA
FEBRERO DEL 2023
-
E-mail: suelosdsosa@gmail.com I eys.ingeolab@gmaiÍ.com - - ---
INDICE GENERAL
1.0 GENERALIDADES
1.1 Objetivo del estudio

1.2 Alcances
1.3 Ubicación del área de estudio
1.4 Geología y sismicidad de la zona
2.0 INVESTIGACION DEL SUBSUELO POR DEBAJO DE LA SUBRASANTE
2.1 Calicatas
2.2 Muestreo disturbado
2.3 Ensayo in situ
2.4 Registro de excavación
3.0 ENSAYOS DE LABORATORIO
4.0 TRABAJOS DE GABINETE
4.1 Procesamiento de datos de campo y laboratorio

4.2 Perfil estratigráfico
4.3 Napa freática
4.4 Calidad del terreno de fundación
5.0 PROPUESTA DE DISEÑO DE PAVIMENTO
5.1 Clasificación del suelo

5.2 Datos iniciales para el diseño carga por rueda
5.3 Capacidad portante del suelo pavimentación de diseño
5.4 Carga por rueda
6.0 AGRESIÓN AL SUELO DE PAVIMENTACIÓN
7 .O RESUMEN Y RECOMENDACIONES
ANEXO
* REGISTRO DE CALICATAS
ANEXO II
* RESULTADOS DELOS ENSAYOS DEL LABORATORIO
- Análisis granulométrico por tamizado

Límites de consistencia
Proctor modificado
California Bearing Ratio (CBR)
- Análisis químico
ANEXO III
• PANEL FOTOGRÁFICO
ESruc>OS Y ENSAYO SlJELQe PAAA �

Y l!Olf!CJ>C � Sllf'ERVISlON DE �
CO... TRuC • IF!Cl09 Y f'flvu.iem>S

• ESTUDIOS V ENSAYOS DE SUELOS PARA CARRETERAS V EDIFICACIONES Porras Barrenechea Carabayllo
• CONSTRUCCIQN DE EDIFICIOS V PAVIMENTOS 965 281302
1.- GENERALIDADES
LAS E. l. R. L.
LOIFWIA�
RIIISIOH DE 08AAS
'f f'IWIMENTOS
• ESTUDIOS V ENSAYOS DE SUELOS PARA CARRETERAS Y EDIFICACIONES Porras Barrenechea Carabayllo

suelosdsosa@gmail.com
1.1 Objetivo del Estudio
El presente estudio tiene por objetivo determinar las características físico -

mecánicas del sub-suelo, a lo largo del área en estudio, por medio de trabajos
de exploración de campo, consistentes en calicatas y ensayos de laboratorio, para
conocer sus propiedades e índices, y de resistencia, mediante los cuales se podrá
definir el perfil estratigráfico típico de la zona y pre diseñar la estructura del
pavimento a nivel de superficie asfáltica que permita mejorar la capacidad
estructural de acuerdo a las cargas reales actuantes y solicitaciones futuras,
durante la vida útil estimada, brindando adecuada servisiabilidad, seguridad y
confort a los usuarios, así mismo como mejorar las condiciones del medio
ambiente y por tanto de vida del entorno de la zona en estudio.
1.2 Alcances
Una vez determinado el perfil topográfico de la zona donde se construirá la vía

urbana, es necesario conocer el "perfil del subsuelo", es decir conocer los
diferentes tipos de materiales que forman el subsuelo a diferentes profundidades,
hasta los 1.SOm para este caso.
1.3 Ubicación del Área de Estudio
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA

AV. El SOL, URB. CIUDAD Y CAMPO DEL DISTRITO DEL RÍMAC.

• CONSTRUCCION DE EDIFICIOS Y PAVIMENTOS 965281302
1.4 Geología y Sismicidad
A continuación, se describen algunos aspectos geológicos y de sismicidad que

tienen estrecha relación con la obra proyectada.
• Geología
El área metropolitana de Lima y Callao está localizada sobre los abanicos de

deyección cuaternarios de los ríos Rímac y Chillón, enmarcados en rocas
sedimentarias del Jurásico Superior al Cretáceo Inferior, y rocas intrusivas del
batolito andino (Cretáceo Superior - Terciario Inferior). Tectónicamente se trata
de una suave estructura anticlinal, fallada por estructuras orientadas
sensiblemente N-S, que condicionan un espesor entre 400 a 600 m de los
depósitos aluviales, de características heterogéneas, rellenando probablemente
una fosa tectónica.
• Sismicidad
De acuerdo al Nuevo Mapa de Zonificación Sísmica del Perú, según la nueva

Norma Sismo Resistente (NTE E-30) Modificada mediante Resolución Ministerial
Nº 011-2018-VIVIENDA, del 24 de enero del 2018.
Se concluye que el área en estudio se encuentra dentro de la zona de Sismicidad
(Zona 4), existiendo la posibilidad de que ocurran sismos de alta intensidad. De
VIII en la escala Mercalli Modificada.
De acuerdo con la Modificación de la Norma Técnica NTE E-30 y el predominio

del suelo bajo la cimentación, se recomienda adoptar en los Diseños Sismo-
Resistentes, tomando parámetros, donde las fuerzas horizontales pueden
calcularse de acuerdo a la relación:
xP
H=
Rd
Donde:
Factor de zona (Zona 4) Z = 0.45

Factor de suelo (S2 Suelo intermedio) S = 1.05
Período que define la plataforma del espectro : Ts = 0.6
ZONAS SISMICAS
ZOIJA
- e; o.as
c:::::J 3 O 35
i 0.25
c:::::I 1 0.10
o
2.- TRABAJOS DE CAMPO
E-mail: suelosdsosa@gmail.com I eys.ingeolab@gmail.com

• CONSTRUCCIDN DE EDIFICIOS V PAVIMENTOS 965 281302
2.0 INVESTIGACION DEL SUBSUELO POR DEBAJO DE LA SUBRASANTE

En este caso la carga máxima admitida es de 9,000 kg., por eje simple, o sea de
4,500 kg., por rueda. Esta carga de presiones de contacto de 5,0 kg/cm2
aproximadamente. Este esfuerzo se hace prácticamente nulo a 1,50 metros de
profundidad, por lo que utilizando herramientas manuales se han excavado siete
calicatas a lo largo de la vía El Sol.
En el registro de excavación se ha anotado el espesor de los estratos del suelo;

aplicando el procedimiento de campo (visual-manual) se ha obtenido la clasificación
de los suelos (Sistema Unificado de Clasificación de Suelos - SUCS), aspecto que
se corrobora con los ensayos de laboratorio.
Las muestras disturbadas representativas de suelos, se han obtenido en

cantidades suficientes para realizar los ensayos correspondientes, habiendo sido
debidamente identificadas y embaladas en bolsas plásticas y de polietileno para su
conservación y traslado al laboratorio.
Las propiedades físico - mecánicas de las muestras, se determinaron mediante los
procedimientos establecidos en el manual de ensayos de Materiales para
carreteras del MTC (EM-2016), aprobado por R.O. Nº 028-2016- MTC/15.17 del 16-
01-2016 que a continuación se indican:
>- Contenido de humedad MTC E 108

," Análisis granulométrico por tamizado MTC E 107
, Límite líquido MTC E 110
, Límite plástico MTC E 111
, Proctor modificado MTC E 115
»: Razón de soporte California (CBR) MTC E 132
2.1 Calicatas
Se excavaron (07) calicatas o pozos a cielo abierto en el área en estudio, con una
profundidad de 1.50 metros, distribuidas convenientemente, en las vías a trabajar
con la finalidad definir las características de la sub rasante y obtener el perfil
estratigráfico del suelo; para su remisión al laboratorio de mecánica de suelos.
• CONSTRUCCION DE EDIFICIOS V PAVIMENTOS 965 281302
2.2 Muestreo Disturbado
Como el perfil es bastante uniforme se tomaron muestras representativas del

estrato del subsuelo entre 0.50 y 1.50 metros de profundidad que adecuadamente
fueron identificadas y se enviaron al laboratorio para sus respectivos ensayos
estándares y ensayos especiales.
2.3 Ensayos in Situ
Se tomaron muestras disturbadas a lo largo de las excavaciones, en cantidad

suficiente para su análisis. Previamente se identificaron los suelos, mediante
procedimientos manuales de campo, tales como la dilatación (reacción de agitación),
la resistencia en estado seco (característica de rompimiento).
2.4 Registro de Excavaciones
Paralelamente al muestreo y pruebas sencillas de campo, se efectuó el registro de

excavaciones anotándose las principales características de los estratos
encontrados, tales como: humedad, presencia del nivel freático, compacidad,
consistencia, plasticidad, clasificación, etc.
Cuadro de resultados de ensayos de Laboratorio
NºCAUCATA
CLASIFC.
sucs
CLASIFC.
AAHSTO
PLASTICIDAD
'JI, ,.
HUMEDAD
%GRAVA %FINOS NAPA
FREATICA
C-1 / M-1 GM A-4(0) NP 4.5 60.21 38.13 NO

C-2 / M-1 SM A-4(0) 4.0 4.1 30.34 35.88 NO
C-3 / M-1 GM A-2-4(0) NP 3.5 53.44 27.28 NO
C-4 / M-1 SM A-2-4(0) 3.0 3.6 4.03 29.48 NO
C-5 / M-1 SM A-4(0) NP 5.2 49.04 46.03 NO
C-6 / M-1 SM A-2-4(0) NP 6.3 O.O 29.30 NO
C-7 I M-1 SM A-2-4(0) NP 4.3 2.39 32.64 NO

3.- ENSAYOS DE LABORA TORIO

3.0 ENSAYOS DE LABORATORIO

Las muestras representativas fueron procesadas en un laboratorio especializado
de mecánica de suelos. Los ensayos que se llevaron a cabo son los siguientes:
»: Análisis granulométrico ASTM-0-422

, Límites de consistencia:
- Límite líquido ASTM-0-423
- Límite plástico ASTM-0-424
, Contenido de humedad ASTM-0-2216
>- Clasificación AASHTO y SUCS ASTM-0-2487
>- Corte directo ASTM-0-3080
, Características Mecánicas:
Próctor modificado ASTM-0-1557
California Bearing Ratio (CBR) ASTM-0-1883
• CONSTRUCCION DE EDIFICIOS V PAVIMENTOS 965281302
4.- TRABAJOS DE GABINETE
ESTUDaYENSAY05 ':l.lEl()SW,AA�
Y WFICAC!t." · , f'\IISION DE OBRAS
� �uGCION C 08 Y f'IWIMENTOS
Orl
·-·-·-.A.riña-- �vüii��s····-
' NIEROCMl
REO. CIP N"210ro
4.0. TRABAJOS DE GABINETE
4.1 Procesamiento de Datos de Campo y Laboratorio.
Los resultados de los ensayos de laboratorio permitieron definir las características

propias del suelo de la sub rasante y su clasificación según la AASHTO, se
comprobó que la mayoría de las muestras pertenecen al tipo de suelo A-2-4 (O), su
capacidad de soporte es 1.32 kg/cm2 y su CBR es de 39.8% para el 100% MDS y
31.30% al 95%.
PROF. ANGULO DE
CALICATA VALOR DE
Df FRICCION INTERNA COHESIÓN
Qad
CALICATA C-4 / M-1 1.50 (m) 0 = 29.8º cohesión C= 0.00 Qad = 1.32 kg/cm2
Todos los datos y resultados, se incluyen en el anexo, aparte de la descripción de

las calicatas y clasificación de los suelos representativos hallados en el presente
estudio.
4.2 Perfil Estratigráfico
Con los registros tomados en el campo y los resultados de los ensayos de

laboratorio se ha tratado de establecer un perfil estratégico que sea representativo
del terreno estudiado, el cual podemos definir que el 100% del área investigada
constituidas por arena limosas (SM) y gravas, de color marrón claro, semi húmedo
natural variable de 3.0% a 5.0%.
4.3 Napa Freática
El nivel freático no fue detectado en ninguna de las calicatas hasta 1.50 m. de

profundidad.
4.4 Calidad del Terreno de Fundación
Los materiales subyacentes a las vías de estudio, que se desempeñaron como

material de apoyo para la pavimentación corresponden de a un depósito morrénico
de suelos conformados por arena y limos (SM).
5.- PROPUESTA DE DISEÑO DE

PAVIMENTO CON ASFALTO

5.0. O. PROPUESTA DE DISEÑO DE PAVIMENTO CON ASFALTO
Actualmente el tránsito vehicular no es confortable, por lo cual se trabajará con un

estudio de tráfico realizado en la vía El Sol lo cual nos dará un parámetro más
objetivo del IMD para el diseño del pavimento. Los principales factores que
afectan el diseño del pavimento asfáltico son:
A El tráfico - peso y número de vehículos

B. El soporte de la sub-rasante
C. Las propiedades de los materiales en la estructura del pavimento
D. El medioambiente
5.1 Clasificación del Suelo
Para determinar el tipo de suelo de fundación, las muestras analizadas en el

Laboratorio han sido clasificadas por la metodología ASSHTO M145-91 y por el
Sistema Unificado de Clasificación SUCS ASTM 02487, para el cual ha sido
necesario establecer los siguientes Parámetros:
• Tipo de vía según su clasificación y uso: VíasA.eim

• Tipos de suelo: Arena y grava limosa A-2-4 (O)
• Profundidad: O.OOm a 1.SOm
5.2 Datos iniciales para el Diseño
Teniendo en cuenta las características de las vías y su importancia en la zona

una vez asfaltada, el tránsito aumentará significativamente. Por ello el tránsito a
considerar para el diseño serán los siguientes:
Sistema de tránsito urbano : Avenidas

Descripción vial : Calles urbanas local
Cargas frecuentes esperadas : 7 - 8 tn I eje simple
Porcentaje de camiones pesados : 2-10%
Peso bruto promedio : 15-25 Kips
Tránsito diario IMD - El Sol : 5,918 vehículos I día
Tasa de crecimiento : 4% en 20 años (alta)
El número de diseño (DTN) es de 16 ejes de referencia (eje simple de 8.2 Tn).
E-mail: suelosdsosa@gmail.com I eys.ingeolab@gmail.com - - - - �

5.3 Capacidad Portante del Suelo
Arena limosas con grava (SM) de color marrón claro, poca humedad natural
variable de 3.0% a 5.0% con presencia de gravas en algunas excavaciones de
forma sub redondeadas y tamaños menores de 4 pulgadas ó A-2-4, su valor de
soporte CBR al 100% MDS= 39.80 % y CBR al 95% MDS= 31.30%,
entonces tendremos que su capacidad portante varía de 1.50 kg/cm2 a 2.32
kg/cm2 a la profundidad de fundación de 1.50 metros.
5.4 Carga por Rueda
De las condiciones descritas en 5: 1; y considerando un fuerte incremento en el

desarrollo futuro de estas vías por mayor seguridad tendremos que considerar
una superficie de rodadura resistente al tráfico pesado y un pavimento de acuerdo
a la calidad de la sub rasante.
La carga por rueda por lo general es 8,000 lbs para un tren H20 o camión que
tiene 16,000 lbs por eje.
FACTORES DE EQUIVALENCIA DE CARGA LEGAL POR EJE Y VEt-lCUlO
• IUROI.O DIACAAIIA � u lJC POS llNOA TOTAi

09.Mlall> ,.. fJf
1u FJF 'rfJf 4•fJf
-
C2 (1191 ¡,n, 1.
o -.u. �·
C3 )
... t t. .,..
82
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83 3
F.Ll. ..
EYS INGE LAB E.I.R.L.

ESTUl;X)S y"- �OS SUELOS PAAAc:.ARETERAS
009
y fOtf'\C....C:0,1. + FIVISIOl'I OE 08RAS
CQNlifl<UCCIO.. V PAVIMEHTOS
-------------
Arman ------------·-----·-·--
Davila Gonzales
NiéROCAVll
Rl:G. CIP N°21050

5.5 Características del terreno de Fundación
De acuerdo al registro de excavaciones, los materiales predominantes al nivel

de sub-rasante están conformados por arenas limosas con grava en forma de
canto rodado de poca humedad y compacto.
En el laboratorio se efectuó tres ensayos Californiano Bearing Ratio CBR, del
tramo comprendido y se obtuvo un resultado representativo e idóneo para el
desarrollo del diseño correspondiente de pavimento, obteniéndose:
• Calicata Nº4
C.B.R. al 100% de la MDS 39.8 %

C.B.R. al 95 % de la MDS 31.3 %
A partir del ensayo CBR de laboratorio, se calcula el módulo de resiliente de la

Sub Rasante de la correlación de Henkelom y Klomp; quienes establecieron
que el módulo resiliente en psi:
Mr (psi) = 1500 X CBR

Mr (psi) = 59,700.0
5.6 Pavimentación de Diseño

Zr = Standard Normal Deviate =-1.037
So = Overall Standard Deviate = 0.49
Pi = Serviciabilidad Inicial = 4.2
a2 = Serviciabilidad Final = 2.0
m = Coeficiente de Drenaje = 1.00
Mr (Psi) = Modulo Resistente = 59,700. Psi
• Factores de Confiabilidad (Desviación Estándar Normal)

Básicamente, es una forma de incorporar cierto grado de certeza en el proceso
de diseño, para garantizar que la sección del pavimento proyectado se
comportará satisfactoriamente bajo las condiciones de tráfico y medio ambiente
durante el periodo de diseño. El nivel de confianza tiene como función
garantizar que las alternativas adoptadas perduren durante el periodo de
diseño.
E-mail: suelosdsosa@gmail.com I ·eys.ingeolab@gmail.com

EYS INGEOL� suelosdsosa@gmail.com

r el siguiente cuadro "Niveles de Co11fia11za sugeridos para diferentes
Carreteras", se indican los rangos de confiabilidad sugeridos para distintos tipos
de carreteras, clasificadas según su funcionalidad. Para el trabajo, se adoptará
una confiabilidad del 85%.
Niveles de
Clasificación Confiabilidad
Recomendado
Urbana Rural
Autopistas interestatales y .
• • •• 80- 99.9
otras
Arterias Principales 80-99 75-95
Colectoras de Transito 80 - 95 75-95
Carreteras Locales 50- 80 50 - 80
Niveles de Confianza Sugeridos para Diferentes Carreteras. Fuente. Guía de Diseño de

Estructuras de pavimentos AASHTO ( 1993).
En la siguiente tabla "Valores de la Desviación Standard Normal", muestra los

valores de Desviación Standard Normal que se adopta en base al Nivel de
Confianza. Según la Guía de Diseño AASHTO, resulta un ZR de 1.037.
Niveles de Desviación
Confiabilidad Estándar
Normal
50 o
1
80 0.841
85 1.037 Ei
::s-rw
90 1.282 e
y
95 1.645 ..... A
99 2.327
99.9 3.090
Valores de Desviación Estándar Normal. Fuente: Guía de Diseño de Estructuras de pavimentos AASHTO
(1993)

1
• Desviación Estándar Total (So = 0.39)

La desviación estándar es la desviación de la población de valores obtenidos por
AASHTO que involucra la variabilidad inherente a los materiales y a su proceso
constructivo.
Cond. Diseño Pav. Pav.

Rígido Flexible
Variación en la
predicción del
comportamiento del 0.34 0.44
pavimento sin errores
en el tránsito.
Variación en la
predicción del
comportamiento del 0.39 0.49
pavimento con
errores en el tránsito
Valores de Desviación total. Fuente. Guía de Diseño de Estructuras de pavimentos AASHTO

(1993)
Los factores de confiabilidad (Zr y Sol) se han adoptado en base a los criterios
que el mismo método proporciona a saber; para las vías con función colectora
en zona urbana, debe adoptar un factor de confianza (R) entre 80 Y 95%, si se
adopta una confiabilidad de 85% Zr = -1.037
Para una condición de diseño, asumiendo una variación total de la predicción
de la performance del pavimento y la estimulación del tráfico correspondiente
un So= 049 (para pavimentos flexibles).

5.7 Cálculo de Número Estructural

El número estructural (SN) se calcula en base a la formula general que gobierna
el número estructural de diseño que presenta la expresión siguiente:
Log ( !::. PSI

4.2-1.5
LogN18 = ZRSo + 9.36 Log (SN + 1)-0.20 + + 2.32 LgMR-8.07
(1094)
[0.40 + ___,
5.19
S = 2.05 (SN + 1)
Del procedimiento interactivo de la formula, se respeta el valor del diseño SN

diseño que permite encontrar la situación de un pavimento nuevo.
De acuerdo con el método AASHTO 1993, el espesor de cada una de las capas,
la carpeta asfáltica incluida, se dimensionan y verifica en función de un número
estructural total y un número estructural por capa.
El número estructural total (SNt) es función de la capacidad de soporte del suelo
de Sub Rasante y del número de ejes equivalentes para el periodo del periodo
de diseño. En forma subsiguiente y ascendente, se calcula el número
estructural de cada capa considerando la capacidad de soporte de la base para
el mismo tráfico. La diferencia entre los números estructurales así encontrados,
es el número estructural que debe cumplir la capa correspondiente.
LAB E.I.R.L.
DETALLES DE LOS ESPESORES DE CAPA DE PAVIMENTO
C.RODADURA 01
BASE GRANULAR 02
SN =
Donde:
= Coeficiente estructural de capa
= Espesor de capa.
= Coeficiente de drenaje.
Los coeficientes estructurales para el cálculo del número estructural de diseño son los
siguientes.
= Carpeta Asfáltica 0.170 I cm.
= Base Granular 0.060 I cm.
Con respecto a los coeficientes de drenaje (ma y rns) se considera una calidad de
drenaje regular, tiempo de exposición de la estructura a nivelar próximos de saturación
entre 5 y 25% correspondiente a factores de drenaje entre 1.15 y 1.00 adoptando para
mz y rns el valor de 1.00.
ESTUf,;.j VENS,AYOS C!OSPó\RA�

y•,· e oc»..�� S ·.fiVISION DE 06RA8
C( ....:.1 K,A,ClvN E º T FAV!MENTOS

EYS INGEOLAB suelosdsosa@gmail.com
Reemplazando Parámetros.
SN = 0.17 * 5.0 + 0.06 * 20.0 = 2.05
Con dichos datos y con el número estructural referido, el pavimento estará

conformado de la siguiente forma:
Superficie de Rodadura = 5.00 cm. (2")

Base Granular = 20.00 cm. (8")
TOTAL 25.00 cm. (10")
RESUMEN PARA DISEÑO DE ESPESORES
Coef. de
Capa Coef. de Drenaje Espesor (cm)
Capa
Superficie Rodadura 0.17 1.00 5.0
Base Granular 0.06 1.00 20.0
EYS INGE LAS E.I.R.L.

ESTUOOS 1 ,:NS,\YO!:' SUELOS .-..o.CARRl:lcRAS
veo, IIACION. VPEflV DE oeRAS
co-e ,K\JCCK.Jt, ·011- OS Y f'IIW1MENTOS
).>- ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO CON ASFALTO:
Así Tenemos:
5.11 Sub Rasante.
En vista que el suelo de zona está constituido por arenas limosas con pocas
gravas, los cuales son de baja capacidad de soporte (CBR Comprendido entre
39.80 a 31.30%), se ha optado cortar el terreno natural una profundidad de
40.00 cm., a partir de la cota de la base granular; eliminado el material de corte,
luego humedecido y compactado al 95% de la máxima densidad seca del
ensayo proctor modificado.
5.12 Base Granular.
El material granular seleccionado será de tipo A-4 (O), y deberá ajustarse a la

gradación "A", para materiales de sub base y base granular propuestos por el
M.T.C., el espesor de cada capa ha compactar será de 0.20 m. alcanzando el
100% de la máxima densidad seca del ensayo de proctor modificado, el material
tendrá un C.B.R de 80% mínimo.
5.13 Carpeta Asfáltica.
La superficie de rodadura estará constituida por una carpeta asfáltica en

caliente con un espesor máximo de hasta 5.00 cm (2") de espesor, la proporción
de los materiales confortantes serán diseñados mediante el Método Marshall.
1. - Detalle Estructural.
CARPETA ASFALTICA
5.0cm.
.,., ..,. .., ..,.,...,., .,.
./'
·/ .
·/' •/
/' / ..,. .,., ..,.., ., ., .,.,
/ •/•
. .
.
.,. / ., ., .r- ./• ., ., .., ., ., ., .,.
/·.r··/ ., ...,,.,.,,..,./ .., /'>/-�· .r .,.
20.00 cm. ., .,.. ., ., .,., .,, ., .,.,, .,., ..,...,
.,. /· .,.. .,. .,. ., ..,. /' .., .r ., ..,...,. BASE GRANULAR
.,.,.. .., .,., ., .,, .,.
.,..,.. . . ..,,,,,... / . . .
., ., ., ., ., ., .,
·/' /
/ /· /'· / . .
/
TERRENO NATURAL
6.- AGRESION AL SUELO

DE PAVIMENTACION
6.0- AGRESIÓN AL SUELO DE PAVIMENTACIÓN
El suelo bajo el cual se pavimenta toda estructura, tiene un efecto alto a la

pavimentación. Este efecto está en función de la presencia de elementos
químicos (sulfatos y cloruros principalmente}, que actúan sobre el concreto y el
acero de refuerzo, causándole efectos nocivos y hasta destructivos sobre las
estructuras.
Sin embargo, la acción química del suelo sobre el concreto sólo ocurre a través
del agua subterránea que reacciona con el concreto; de ese modo el deterioro
de concreto ocurre bajo el nivel freático, zona de ascensión capilar o presencia
de agua infiltrado por otra razón (rotura de tuberías lluvias extraordinarias,
inundaciones, etc.).
De los resultados de los análisis químicos obtenidos de la calicata C-04, para

efectos de este informe se ha seleccionado la muestra representativa de la
calicata para los ensayos químicos.
Una concentración de Cloruros promedio, de 316.75 p.p.m., menor que

1,000.0 .p.m., indica que en presencia de agua, no ocasionara problemas
de corrosión a la armadura y elementos metálicos.
Una concentración de Sulfatos promedio, de 411.05 p.p.m., menor que

1,000.0 p.p.m., indica que no ocasionara un ataque químico al concreto
de la cimentación.
La presencia de Sales Solubles Totales es de 712.50 p.p.m., y se

encuentra por debajo de 1,500 p.p.m. Lo que indica que no ocasionará
problemas de pérdida de resistencia mecánica por problemas de
lixiviación (lavado desales).
Se concluye que el estrato de suelo que forma parte del contorno donde irá
colocada la pavimentación contiene concentraciones Despreciables de Sales
Solubles Totales, Cloruros y Sulfatos, lo que se recomienda tener cuidado con
las armaduras metálicas que no estén en contacto directo con el suelo,
concluimos que para la pavimentación donde se tenga que colocar armadura con
concreto se usara el Cemento Pórtland Tipo 1 (UNO).

7.- RESUMEN Y
RECOMENDACIONES
7 .O RESUMEN Y RECOMENDACIONES
7.0 Superficie de rodadura: Será de concreto asfáltico de tipo laminar en caliente,

con un espesor de 2" o sea de 5.00 cm. Se colocará en las avenidas
estudiadas, luego de una imprimación con asfalto liquido MC-30.
7.1 La base granular con un espesor de 0.20 mts, se construirá de acuerdo a las
especificaciones técnicas generales. El material de afirmado será colocado y
compactado en las condiciones de M.D.S. y O.C.H., alcanzando el 100 % del
MDS del proctor modificado; también el afirmado deberá cumplir ciertas
granulometrías propuestas por el MTC (VER anexo Tabla)
7.2 La sub rasante será cortada hasta la cota de rasante, luego se escarificará,
humedecerá, se batirá, luego se confinará y se compactará hasta alcanzar el
95% de la MDS del ensayo proctor modificado del mismo material.
7.3 Control de Compactación.
Se ejecutarán controles de la compactación mediante ensayos de densidad

de campo, siguiendo las siguientes recomendaciones:
Base Granular : Cada 200 m2, al 100% de la MDS

del Proctor Modificado
Sub Base Granular : Cada 200 m2, al 100% de la MDS

Sub Rasante : Cada 250 m2, al 95% de la MDS

·;¡¡;iGoñzates···-
..,,,o,....-,·__
-
IM:it�MFRo CM\.
. CIP w.?1050

7 .4 Espesor del Pavimento.
A.- Propuesta de Pavimento Flexible.
Del método analizado se obtiene un espesor de pavimento de

25.00cm. para un CBR = 39.30 %; P = 8,000 lbs.
Que Sub dividiremos en:
Capa de rodadura 2." = Hasta un máximo de 5.00 cm.

de pavimento flexible asfalto en
caliente
Base granular 8." = 20.0 cm. de material de

Afirmado no menor 80% del
CBR
ESTUDIO DE CANTERA
INFORME:
"ESTUDIO DE CANTERA CAJAMARQUILLA"
IF
�.. . . -�..�� ":-_.;i� �::r�.7':'-"T-"',.z�:;:::. :-.:.l""ilC. .�:. --.,, ...__.,·.,·,¿ '; "... ,. ·}·.. . ·.::.�,. ... · . · . -
. E-mai.1:· suelosd�.9�a@g�,aI��sqlJl /... eys.ingeolab@gmail -.CO'!)

• ESTUDIOS V ENSAYOS DE SUELOS PARA CARRETERAS V EDIFICACIONES Porras Barrenechea Carabavllo
• SUPERVISIUN DE OBRAS 960554 781
• CONSTRUCCIQN DE EDIFICIOS Y PAVIMENTOS 965 281302
ESTUDIO PE CANTERA
l. GENERALIDADES
01.01 INTRODUCCIÓN
Es muy necesario disponer de una infraestructura de trasporte adecuado en el distrito del

Rímac, mediante el proyecto: MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR
Y PEATONAL EN LA AV. EL SOL, URB. CIUDAD Y CAMPO EN EL DISTRITO DEL RÍMAC, PROVINCIA
DE LIMA - DEPARTAMENTO DE LIMA. CUI 2509575, existe la necesidad de mejorar las
condiciones de transitabilidad, y de esta manera mejorar el nivel de vida de la población.
01.02 OBJETIVOS
./ Determinar la ubicación de los bancos de materiales que serán utilizados en la

construcción de las vías .
./ Efectuar el estudio de suelos de las canteras identificadas, para determinar las

características físicas - mecánicas de los suelos que lo conforman, así mismo
determinar el volumen total, volumen efectivo, rendimiento usos y accesos
./ Ubicar y analizar fuentes de agua que cumplan las especificaciones técnicas

para el uso de pavimentos y obas de concreto simple y armado.
ESTUC:05 • tNS,,Y·) 1 1- SUELOS 1'11\AA CARRElERAS

Y WtFic..cJON RVISION DE 08AAS
CO.. i"RUCC DE Y PJl>.IIIMENTOS
Av. Merino Revna 885 04
• CONSTRUCCIDN DE EDIFICIOS Y PAVIMENTOS 965 281302
EYS INGEOLAB suelosdsosa@grnail.com
01.03 METODOLOGÍA DE TRABAJO
Se han considerado 3 etapas que se detallan a continuación:
../ Fase preliminar de campo o gabinete.
Esta fase corresponde a los trabajos de recopilación, ordenamiento y

secuenciación de materia cartográfico, bibliográfico, datos referenciales,
antecedentes que corresponden a la zona de estudio de la carretera existente,
para la posterior preparación de la delineación de trabajo previa coordinación
con el equipo técnico conformado .
../ Fase de campo
Se inicia con el reconocimiento de campo del sector involucrado, realizando

un recorrido del tramo según los detalles, tomando en cuenta los detalles de
toda observación necesaria. Se prosigue con el encaminamiento en el trazo de
la vía, paralelamente se verifica los resultados de mecánica de suelos,
realizándose la visualización de la calidad de material a lo largo de la vía.
Simultáneamente se evalúan la disponibilidad y potencia de la cantera para
poder ser usado en el proyecto .
../ Fase final de gabinete
Este trabajo se encuentra centrado en el análisis e interpretación respectivo de

los objetivos planteados y que consiste en el cálculo, y descripción, valoración
del estado actual del trazo de la vía, evaluación de la erosión. Por último, se
presentan las interpretaciones del área en estudio, conclusiones y
recomendaciones, es importante considerar la integración respecto a los
pobladores, en el sentido de su aceptación, mantenimiento y responsabilidades
inherentes.
Davila.Goiizales·····
ENIERO CfVll
. CIP N"21050
� .....� .•�'i'< -·. �-�,... _;, -z�. - • ,-,.,,., .., . .. • .- .,..· . - •. , .... _.,, �· ·, '
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:·· ·:_
:, • • e
11. ESTUDIO DE SUELOS DE LAS CANTERAS
Se ha seleccionado únicamente aquellas canteras que demuestren que la calidad y

cantidad de material existente son adecuados y suficientes para el mejoramiento de la
vía. Estos depósitos fueron evaluados en cuanto a su disponibilidad y a la potencia
utilizable en las partidas de afirmado, para ello se ha recorrido todo el tramo y los lugares
adyacentes al proyecto para identificar las eventuales canteras, tomar muestras y las
mediciones del caso. Las muestras fueron conducidas al laboratorio de suelo para el
respectivo análisis.
Adicionalmente se verifica que la explotación de la cantera seleccionada cumpla con las
exigencias de la conservación ambiental.
Previo a la etapa de explotación se investigaron las canteras utilizadas en proyectos
anteriores en la zona, con dicha información se realizó el reconocimiento de campo en
toda el área de influencia del proyecto, fijándose las áreas donde existan depósito de
materiales inertes cuyas características eran aparentemente adecuadas para ser
utilizadas para el mejoramiento de la vía.
Una vez ubicados los depósitos se procedió a su investigación mediante la excavación
de calicatas, según lo establecido en los términos de referencia para determinar las
características del material, su potencia, ubicación respecto al camino, etc.
Finalmente, la relación de cantera seleccionada para el proyecto, su ubicación,
descripción, usos y volúmenes don las que se presentan en el siguiente cuadro:
Cantera Nº Ubicación sucs AASHTO Uso propuesto

--
Lurigancho Agregado para: Base, Afinnado
CAJA MARQUILLA GM A-1-a{O)
Chosica estabilizado, concreto portland
. -----·· - ·É�maif: .sta'eÍosdsosa@gmai.1.cQIJl. I .eys.ingeolab@gmail.com

• ESTUDIOS V E iSAVOS DE SUELOS PARA CARRETERAS V EDIFICACIONES Porras Barrenechea Carabavílo
CANTERA CAJAMARQUD..,LA
Ubicación: Lurigancho - Chosica

Acceso: Acceso de 1.50 Km.
Principales características:
Potencia: Volumen total = 50,000 m3
Rendimiento = 70%
Volumen Útil = 35,000 m 3
q
LUZMILA
CANTERA9
9
� 9
Planta Jicanarca
Canteras y Calle 2
c¡>cANTERA
9 R fmeria Ca1amarqu1lla
SAN CARLOS
CompleJo Arqueológico
Ca1amarqu1lla
Camposa • ti
°"IAPf r uacn pa Y HUAYCAN
ZONA A
V E CAMPOY
Ate
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ZARA TE ft La Can era •
T Ate Futbol Club
ur h.1 ApuRun ,q,
Santa Anita
Lima �Estad
o �onu, ientat U
ft ft CAN TER.A
CANTERA BELLA 1 "'f" "'f" AGREGADOS
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Av. Merino P.eyna 885 04
EYS INGEOLAB
Usos: Se prevé para las obras de afirmado, base sub base, concreto.
Evaluación: Conglomerado fluvial compuesto por baleos, gravas y arenas depositadas
Los resultados de los ensayos de laboratorio de la muestra indican que el material
corresponde a un GM, agregado arenoso con material granular equivalente a 96.73%
de grava y arena, como corresponde a material de cantera y cerro de la zona de estas
altitudes presenta también cantos de su transporte a pie de obra y el agregado fino es
no plástico.
El agregado mineral grueso es de forma angular a plana y los agregados pétreos
satisfacen los requisitos de calidad para su empleo en concreto no estructural, siendo uno
de las canteras de mayor uso en toda la zona.
Su clasificación en el sistema AASHTO es A-1-a{O) y en el sistema SUCS es GM.
Procesamiento: la extracción y explotación se realizará con equipo convencional:
cargador frontal, zaranda y volquetes.
Explotación: La explotación se realiza durante todo el año.
Cantera
Ensayo
Resultado Especificación Observación
Granulometría Huso Tipo A-1 Huso Tipo A-1 Cumple
Límite Líquido(%) 18.30 35 max. Cumple
Indice de plasticidad
N.P. 0-4 Cumple
(%)
Abrasión(%) 22.60 50% max. Cumple
CBR%) 64.80 40min. Cumple
En el anexo final se presentan los resultados de los ensayos de laboratorio de los

materiales correspondientes a cada cantera. Con los resultados de las propiedades
índices y granulométricas se presenta a continuación la clasificación de los suelos de
las canteras, que resume los resultados principales de los materiales ensayados,
incluyendo la clasificación SUCS y AASHTO.
ENSAYOS DE CANTERA
ESTUDIOO V ENSAY SUHOI! -CARREl'EIW3

Y [DIFI("J.C:O � S RVISION DE 08RAS
ceo. rHUCCI , E Y�

• SUPERVISiÓN DE OBRAS 960554 781
ENSAYO GRANULOMETRICO POR TAMIZADO

AASHTOT-11, T-27yT 88ASTM D-1843
CERTIFICADO Nº 710.FVC-2023
PROYECTO : MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABlLIDAD VEHlCULAR Y PEATONAL EN LA

AV. EL SOL, URB. CIUDAD Y CAMPO DEL DISTRITO DEL RIMAC ·LIMA· LIMA.
UBICACIÓN : URBANIZACIÓN CIUDAD Y CAMPO OfSTRITO DEL RIMAC • LIMA. TECNICO :S.NAVARRO
CANTERA : CAJAMARQUILLA • AFIRMADO FECHA : FEBRERO DEL 2023
TAMIZ J
ABERT mm PESORET f SRU PARC �AC SO'PASA ESPECJFICACK>N DESCRJPC/ON DE LA MUESTRA
3"
2 112"
76.200
63.,00 100.0
"B" PESO TOTAL
PESO LAVADO
=
.
6, 100.0 gr
5,282.0
gr
---
2"
1112"
50.800
38.100
o.o
236
o.o
3.9
o.o
3.9
100.0
96.1
100 PESO ANO
LIMITE LJOUIOO .
=
.
818.0
18.30
gr
"
1" 25.400 524 8.6 12.5 87.S 75-96 LIMITE PI..AS'T1CO 17.70
"
314"
112" •
19.100
12.700
236
500
3.9
8.2
16.3
24.5
83.7
75.5
INDICE PI..AS'T1CO
CLASF AASHTO
=
2
0.60
A-1_,, "
[O]-
..
1 = GM
3/IJ" 9.520 341 5.6 30.1 69.9 40 -75 ClASF SUCS
114" 6.350 O.O 30.1 69.9 MAX. OENS SECA 2.26 grtcc
#4
#8
4.760
2.360
1052 17.3
o.o
47.4
47.4
52.6
52.6
30 ·60 HUMEDAOOPT
CBR AL 100'4. O 1" =
6.5
IU.8 ""
# 10
#16
2.000
1.1SIO
826 13.5
o.o
60.9
60.9
39.1
39.1
20 -45 EClUIV ARENA
Ensayo Malla #200
= 42.8
p s Seco i p s Lavado ! " %200
#20 0.840 653 10.7 71.6 28.4 6,100.0 1 5,282.0 1 13.4
#30
#40
0.590
0.420 274
o.o
4.5
71.6
76.1
28A
23.9 15 -30
··-··--···-····-·-·--·
EClUIV ARENA
·······-·-·-·-··--···-······-- .
. 42.8 %
_#50
#100
0.300
0.149 340
o.o
5.6
76.1
81.7
23.9
18.3
CARASFRACT
............ -····--····-..·--
..----··
CHATAS Y ALARG
·······-·
. 95.0 %
9.1 %
#200 0074 300 4.9 86.6 1 13.4 5-15 HUMEDAD NATURAL PSH 1 PSS !%Humd
<#200 FONDO 818 13.4 100.0 339.1 325.6 1 4.1%
FRACCION 3,211.0 1 1 C«tf. Umformldad . 1
TOTAL 6,100.0 o.o Coef. Curvatura 1 . 1
DESCRIPCION DEL SUELO: Grava limos. con arena
Peso E.specfflco de la Grava = 2. 75 gr/ce
CURVA GRANULOMETRICA
.
2· 1112" 1· 3/4" 112" 318" 14 #10 '40 I 100 #200
100
--:
--¡
l-t 90
80
70
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60
..
a.
41
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30 �
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2l)
. .. 10
L-'.-.i-i-
.
-r
o
100.00 10.00 1.00 0.10 0.01
Abertura Tamiz (mm)
OBSERVACIONES:
• ESTUDIOS V ENSAYOS DE SUELOS PARA CARRETERAS Y EDIFICACIONES Porras Barrenechea Carabavllo
ENSAYO DE LIMITES DE CONSISTENCIA

AASHTO T-89 y T-90 ASTM 0-424
PROYECTO : MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAO VEHICULAR Y PEATONAL EN LA

AV. EL SOL. URB. CIUDAD Y CAMPO DEL DISTRITO DEL RfMAc - LIMA - LIMA.
UBICACIÓN : URBANIZACIÓN CIUDAD Y CAMPO DISTRITO DEL RiMAC - LIMA. TECNICO :S.NAVARRO
CANTERA : CAJAMARQUILLA -AFIRMADO FECHA : FEBRERO DEL 2023
LJMITE LJQUIDO
�RRO
5 6 7
TARRO + SUELO HUMEDO 44.81 4315 41 58
TARRO+ SUELO SECO 39.34 38.17 36.84
AGUA 5.47 4.98 4.74
PESO DEL "rARRO 16.18 15.68 14.24
-
PESO DEL SUELO SECO 23.16 22.49 22.60
% DE HUMEDAD 23.62 22.14 20.97
N°DEGOLPES 10 18 27
LJMITE PLASnco
N° TARRO 11 12
TARRO + SUELO HUMEDO 27.75 28.25
TARRO + SUELO SECO 26.54 26.99
AGUA 1.21 1.26
PESO DEL TARRO 19.71 19.90
PESO DEL SUELO SECO 6.83 7.09
% DE HUMEDAD 17.72 11.n
% DE HUMEDAD A 25 GOLPES
100.0
10.0
1.0
20.0 21.0 220 23.0 24.0 25.0
CONSTANTES FISICAS DE LA MUESTRA OBSERVACIONES

LIMITE LIQUIDO 18.30
LIMITE PLASTICO 17.70
INDICE DE PLASTICIDAD 0.60
EYS
ENSAYO DE PROCTOR MODIFICADO

AASHTOT-191-61 & T-224-67 ASTM 0-1557
PROYECTO : MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA

AV. EL SOL, URB. CIUDAD Y CAMPO DEL DISTRITO DEL RÍMAC ·LIMA· LIMA.
UBICACIÓN : URBANIZACIÓN CIUD.AD Y CAMPO DISTRITO DEL RiMAC • LIMA. TECNICO : S.NAVARRO
CANTERA : CAJAMARQUlu.A • AFIRMADO FECHA : FEBRERO DEL 2023
VOLUMEN DEL MOLDE (cm3) 2105 PESO DEL MOLDE (ar.l : 2750
NUMERO DE ENSAYOS 1 2 3 4 5
PESO SUELO• MOLDE 7450 7665 7825 7835 7765
PESO SUELO HUMEDO COMPACTADO 4700 4915 5075 5085 5015
PESO VOLUMETRICO HUMEDO 2.23 233 2.41 2.42 2.38
CONTENIDO DE HUMEDAD
RECIPIE�E Nro. 54 42 27 41 30
-PESO SUELO HUMEDO • TARA

PESO SUELOS SECO • TARA
PESO DE LA TARA
294.1
287.0
17.7
263.5
253.0
17.8
273.8
257.8
18.2
275.7
254.2
16.8
283.5
256.4
16.3
PESO DE AGUA
f--
71 10.5 16.0 21.5 27.1
PESO DE SUELO SECO
CONTENIDO DE AGUA
269.3
2.6
235.2
4.5
239.6
6.7
237.4
9.1
-- 240.1
11.3
PESO VOLUMETRICO SECO 2.18 2.24 2.26 2.22 2.14
DENSIDAD MAXIMA SECA: 2.26 ar/ce HUMEDAD OPTIMA: 6.5 %
GRAFICO DEL PROCTOR

ENSAYO METOOO "D"
t-1 -
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1 1 1 1 1 1
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I ENIERO CIVIL
REG. CIP N"2rn50
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E-mail: suelosdsosa@g_QJ.�i.h�QITI I .eys.ingeolab@gmail.com

1
• ESTUDIOS V ENSAYOS DE SUELOS PARA CARRETERAS Y EDIFICACIONES Porras Barrenechea Carabavllo
EYSINGEOLAB suelosdsosa@gmail com
ENSAYO DE CBR
AASHTO T-193 ASTM 0-1883
CERTIFICADO Nº713.FVC-2023
PROYECTO : MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIOAO VEHICULAR Y PEATONAL EN LA

AV. EL SOL, URB. CIUDAD Y CN*'O DEL DISTRITO DEL MIIIAC ·LIMA· LIIA.
UBICACIÓN : URBANIZACIÓN CIUDAD Y CNll'O DISTRITO DEL RIMAC • LIIA. TECNICO : S. NAVARRO
CANTERA : CAJAMARQUILLA • AFIRIIADO FECHA : FEBRERO DEL 2023
Molde N° 1 2 3
NºCapa 5 s s
56
Golr,es DOr cat>B Nº 25 12
---
NO SATURADO SATURADO NO SATURADO SATURADO NO SATURADO SATURADO
Cond. de la muestra
'"''"''"'
Peso molde + suelo húmedo 10250 9653 9865
Peso de molde 5283 4828 5247
Peso del suelo húmedo 4967 4825 4618
(cm3)
Volumen del molde
Densidad húmeclá (grlcm3)
2116
2.35
2130
2.27
2122
2.18
-
Humedad (") 7.1 7.0 7.2
-
Densidad seca (grlcm3) 2.19 2.12 2.03
Tarro Nº 47 52 30
-
'"'''"'"'
Tarro + Suelo húmedo 232.0 247.4 252.9
Tarro + Suelo seco 217.8 232.3 237.0
-
-
Peso del Aaua
Peso del tarro
'"'
14,2
17.3
15.1
17.0
15.9
16.3
'"'
Peso del suelo seco 200.5 215.3 220.7
Humedad ("I 7.1 7.0 7.2
Promedio de Humedad <") 7.1 7.0 7.2
EXPANSJON
FECHA HORA nEJIPO DIAL EXPANSION DIAL EXPANSION DIAL EXPANSION
31/12/2009
Hr. mm 1
1 " mm 1
1
" mm
"
-
01/01/2010
02/01/2010 NO EXPANSIVO
1 1
1 1
PENETRACION
CARGA MOLDEN° 1 MOLDEN° 2 MOLDEN° 3

PENETRAC/ON STAND. CARGA CORRECCION CARGA CORRECCION CARGA CORRECCION
" " Dial (d/'IJ

"
pcJlg L.bfpulg' DW(div) L.bfpulg' L.bfpulg' DW(dlv) L.bfpulg' L.bfput,g' L.bfpulg' L.bfpulg'
-
0025 37 94 51 129 51 129
- 0050
0075
85
152
214
380
115
173
288
433
96
157
241
393 -
O 100 1000 213 532 UT.7 54.8 231 577 580.5 58.1 198 495 493.S 49.4
O 150 350 871 356 883 283 705 ,_
rr»
-
0200 1500 478 1187 1317.B 87.9 471 1170 1189.1 362 901 903.S 80.2
0250 610 1511 582 1442 436 1083
0300
-
765 1891 690 1707 496 1231
0400 626 1550 671 1416 602 1492
o soo ns 1915 394 980 153 383
EYS ING OLAB E.I.R.L.

ESTUOlOS V ENSAY son.oe -.i. CAARETERAS
e SUl'l:RVlSION DE 06RAS
O f,C,OS Y PAVIMENTOS
-� ..';'--"��·-.;:,... !,;,-.-;•4-""- ......:,,i;.....�,1 .... ;,or,-,:,:2b,..· .:o:i,,.�\Y.!""';"!IJ.:,�,¡-..,.,, • - ... ' ·- �� ' -\..... , ••- .... .
· E�maJI; su,��oscJ_�o·�·a@gfüJ�i.l��pqf l .eys.ingeolab@gmail.com

·1_ :·
. ·- .
• ESTUDIOS Y ENSAYOS DE SUELOS PARA CARRETERAS V EDIFICACIONES Porras Barrenechea Carabavllo
• SUPERVISION DE OBRAS 960554 781
ENSAYO DE SOPORTE DE CALIFORNIA

AASHTO T-193 ASTM 0-1883
ANEXO AL CERTIFICADO Nº714.FVC-2023
PROYECTO : MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRAHSITABIUDAD VEHICUI.AR Y PEATONAL EN LA
AV. EL SOL, URB. CIUDAD Y CAMPO DEL DISTRITO DEL RiMAc ·LIMA· LIMA.
UBICAClóN : URBANIZACIÓN CIUDAD Y CNIIPO DISTRITO OEL RiMAC • UW\. TECNICO :$.NAVARRO
GRAFICO OE PENETRACION OE CBR
2 27
223
u
{
.2 219
.,,; 215
0.1":
0.1":
64.B
57.1
0.2":
0.2":
87.9
76.1
...
j
l 2 11
.!: 2.28 gr/e
207
6.5 %
203
"°º 500 600 700 800 900 1000
OBSERVACIONES:
CBR (%¡
r = .g:169 tlx' • 29'4 ""' • 5650 s.., s1,2 y= 1157 1r ·•678 2><' + 5'21 9x • 3<1'92
2,000 24000 2,000
1 ' 1
1 1 22000
1 1 1 22000
'1
22000 1
1 l 1 1 1 1 1
1 20000 1 20000 ' j 1 1 j
20000
1 1 J 1 1 , 1 1 1 1
1, T 1 1
18000
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18000
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J
1
18000
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16000
J
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16000
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12000 12000
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10000 10000 10000
1 1 1 1 1 .,1
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8000
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8000 8000
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1
1
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11
6000
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1
1
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4000
1 1 1 1 1
4000
T 11
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EYS INGEOLAB E.I.R.L.
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E-rt)aif:· �uélos��·os_a@gn:-�il��o,ji'".( -�ys.ingeolab@gmail.com
-1
1
· ·
EYSINGEOLAB suelosdsosa@grnail.com
ENSAYO DE EQUIVALENTE DE ARENA

AASHTO T-196-NTP-338.146 ASTM 0-2419
PROYECTO : MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABlLJDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA

AV. EL SOL, URB. CIUDAD Y CAMPO DEL DISTRITO DEL RÍMAC - LIMA· LIMA.
UBICACIÓN : URBANIZACIÓN CIUDAD Y CAMPO DISTRITO DEL RÍMAC - LIMA. TECNICO :S.NAVARRO
. MUESTRA
1
IDENnFICACION
2 3 4
PROMEDIO
Tamaflo máximo (que pasa malla Nº 4) mm 4.76 4.76 4.76
Hora de entrada a saturación 11:24 11:26 11:28
Hora de salida de saturación (más 10') 11:34 11 :36 11:38
Hora de entrada a decantación 11:36 11:38 11:40

-
Hora de salida de decantación (más 20') 11 :56 11:58 12:00
Altura máxima de material fino cm 12.00 13.00 12.00
Altura máxima de la arena cm 5.50 5.00 5.30
Equivalente de arena % 45.8 38.5 44.2 42.8
OBSERVACIONES:
CT.��-y-�:��=---·
SUEl09 PARACARREtERAS
Suf1: RVISIClN � 06RAS
o Davifa Gonzales
I ENIEROCML
REG. CIP N"21050
1.·-;-�·..._-,,.-� ...W1.L........... _"'}�- .. ,. ... ,--.,.. �------.·.:;-�··-·-�-- - - �-.�"'!"- •
E-mail:. suelosdsosa@g!ll�.i_t�o� �,. ·.eys.ingeolab@gmail.com

•t(._"�
A,,. Merino Revna 885 04
• CONSTRUGCION DE EDIFICIOS V PAVIMENTOS 965281302
EYS INGEOLAB suelosdsosa@grnail.com
ENSAYO DE ABRASION - MAQUINA LOS ANGELES

AASHTOT-96ASTM C-131-NTP400.19 MTC E-207
CERTIFICADO Nº716 FVC.2023
PROYECTO : MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABO..JOAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA
AV. EL SOL, URB. CIUDAD Y CAMPO DEL DISTRITO DEL RiMAC - LIMA - LIMA.
UBICACIÓN : URBANIZACIÓN CIUDAD Y CAMPO DISTRITO DEL RiMAC - LIMA. TECNICO : S. NAVARRO
CANTERA : CAJAMARQUILLA - AFIRMADO FECHA : FEBRERO DEL 2023
TAMICES ASTM PESO DEL AGREGADO
-
%QUE PASA %RETENIDO 1 2 3
11/2" 1" 1250
1" 3/4" 1250
3/4" 1/2" 1250
1/2" 3/8" 1250
3/8" 1/4" -
1/4" Nº4 -
Nº4 Nº 8 -
Tipo de Gradación "A"
Número de Revoluciones 500
Número de Esferas 12
Peso del Material Seco Inicial (gr) 5000.0
Peso del Material Retenido Tamiz Nº 12 (gr) 3869.0
Peso del Material que Pasa Tamiz Nº 12 (gr) 1131.0
Porcentaje de Desgaste (%) 22.6
Pérdida Promedio (%) 22.6
EYS ING OLAB E.1.R.L.

ESTIJOX)6 Y ENSAY '3UELOS l'l<IRA CIIRRETEAAS
ü
Y ED••O.CION' � ��v ION DE: OBRAS
C T�v '. OS Y PAVIMENTOS
···--·Á;:mañ º oavfiaªGoñzáies·····
I GENIERO CMl
REG. CIP N°21050
• SUP RVISIÓN DE OBRAS 960554 781
• CONSTRUr.c,oN DE EDIFICIOS V PAVIMENTOS 965 281302
ENSAYO QUIMICO DE SUELOS

ASTM 0-5821
CERTIFICADO Nº717 FVC.-2023
PROYECTO : MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABIUOAO VEttlCULAR Y PEATONAL EN LA

AV. EL SOL, URB. CIUDAD Y CAMPO DEL DISTRITO DEL RÍMAC ·LIMA· LIMA.
UBICACIÓN : URBANIZACIÓN CIUDAD Y CAMPO DISTRITO DEL RÍMAC • LIMA. TECNICO :S. NAVARRO
CANTERA : CAJAMARQUILLA - AFIRMADO FECHA : FEBRERO DEL 2023
SALES SOLUBLES TOTALES

MUESTRA
(ppm) (%)
Afirmado Granular 3,659.40 0.37

ESTUOl,S Y E'"5�Yo< :,l >Ho:5 ?<IRA CARRETERAS
y¿, ••iC.4C,'ONI. t,f't RVISION 0E OORAS
. TRüSklON E. 01f OS 1 PAVIMENTOS
..,��.1.�'.r.'.:i. ,i �-� ,•,:¡•·1� '\�1·:-�.n· ..,,�---�·!. .--�,• ... ¡: s- - -, ..., • "; ..,,}>•· - ..��;. ·�: .:.;.,'"' •• -r: ·
· E-mail: suelosdsosa@gmaiLco1jff.eys.ingeolab@gmail.com
Av. Merino Reyr.a 885 04
• ESTUDIOS Y ENSAYOS DE SUELOS PARA CARRETERAS Y EDIFICACIONES Porras Barrenechea Carabavllo
INFORME : 718 - LMS - 2023

AV. EL SOL, URB. CIUDAD Y CAMPO DEL DISTRITO DEL RiMAC - LJMA - LIMA.
UBICACIÓN : URBANIZACIÓN CIUDAD Y CAMPO DISTRITO DEL RiMAC - LIMA.
CANTERA : CAJAMARQUILLA -AFIRMADO
ENSAVOS ESPECIALES
PARTICULAS DE CARAS FRACTURADAS

ASTM D- 5821
UNA CARA FRACTURADA : 95.0 %
DOS CARA FRACTURADA : 91.0 %
Tec.: Roy Cieza de Garcia
· ·. · ·. -· - E,�m-ª_i.l;� ��e�osº.�º��@gmail.com I
��""'JJI,.,...-..-��- -..."t: •....-•�•1,V',«'C�'-.�.: ).'>.r'Ja��'�7'• ..-r-�,-:� - • . ..... •� . j"�,- ••-;-.__·,·-.¡,,TA,__�"-' J. • · .
.eys.ingeolab@gn.,ail.com
• ESTUDIOS Y ENSAYOS DE SUELOS PARA CARRETERAS Y EDIFICACIONES Porras Barrenechea Carabavllo
INFORME : 719 - LMS -2023

AV. EL SOL, URB. CIUDAD Y CAMPO DEL DISTRITO DEL RIMAC - LIMA - LIMA.
UBICACIÓN : URBANIZACIÓN CIUDAD Y CAMPO DISTRITO DEL RIMAC - LIMA.
CANTERA : CAJAMARQUILLA - AFIRMADO
PARTICULAS CHATAS Y ALARGADAS

MTC E-221 - ASTM D 4791
PARTICULAS PARTICULAS
TAMIZ TOTALES
CHATAS ALARGADAS
NI! NI! NI!
PASA RETIENE
PIEZAS PIEZAS PIEZAS
21/2" 2"
2" 1 1/2"
1 112" 1"
1" 3/4"
3/4" 1/2"
1/2" 3/8" 191 23 21
3/6" 1/4" 199 13 14
TOTALES 390 36 35
CONTENIDO % 9.2 9.0
TOTAL DE PARTICULAS CHATAS Y ALARGADAS 9.1%

CROQUIS DE UBICACIÓN DE
CALICATAS

UBICACIÓN DE CALICATAS EN AV. EL SOL
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••
E-mail: suelosdsosa@gmail.com I ·eys.ingeolab@gmaif.com

• CONSTRUCCIGN DE EDIFICIOS Y PAVIMENTOS 965 281302
ANEXO I
REGISTRO DE EXCAVACION

REGISTRO DE EXCAVACIÓN

AV. EL SOL, URB. CIUDAD Y CAMPO DEL DISTRITO DEL RfMAC - LIMA - LIMA
UBICACIÓN : URBANIZACIÓN CIUDAD Y CAMPO DISTRITO DEL RfMAC - LIMA
FECHA : FEBRERO DEL 2023
CALICATA .c - 1
PROFUNDIDAD . 0.20 - 1.SOm
PROF. CLASIFICACION
SIMBOLO DESCRIPCION DEL SUELO MUESTRA
(m) SUCS AASHTO
O 10 CARPETA ASFALTICA EXISTENTE
020 MATERIAL DE BASE
OJO o o
o o
o o
040
050
o o
Ol!O
o l'I o
070
e o GRAVA LIMOSA DE COLOR MARRÓN
Ol!O
o o CLARO, PRESENTA GRAVAS EN FORMA
090
o ANGULAR MENORES A 2'', NO PLÁSTICO,
M-1 GM A-4(0)
DENSO Y COMPACTO, SUELO BUENO
100
o o COMO SUB GRADO, NO SE DETECTO
NAPA FREÁTICA
110
o l'I o
o o
o o
120
1 JO o o
140 o o
150 J\ o
1 ee
170
1 eo
190
2.00
2 10
2.20
2.30
2'0
2.50
260
270
2.l!O
2.90
300
Observacciones : Tipo de Excavación a cielo abierto ( calicata )
E-mail: suelosdsosa@gmail.com I eys.ingeolab@gmaiÍ.com


AV. EL SOL, URB. CIUDAD Y CAMPO DEL DISTRITO DEL R(MAC - LIMA - LIMA
UBICACIÓN : URBANIZACIÓN CIUDAD Y CAMPO DISTRITO DEL RÍMAC - LIMA.
CALICATA :c - 2
PROFUNDIDAD : 0.20 - 1.SOm
PROF. CLASIFICACION
(m) SUCS AASHTO
005 CARPETA ASFALTICA EXISTENTE
0.30
º·'°
060
060
070
ARENA LIMOSA, MATERIAL DE GRANO
080
MEDIO Y SUCIO, NO PLÁSTICO,
090 COMPACTO SEDIMENTO DE COLOR M-1 SM A-4(0)
MARRÓN, POCA HUMEDAD, CON UNA
, 00 MATRIZ ARENOSA
, ,o
, 20
, 30
140
160
1 60
1 70
180
, 90
2.00
2 ro
2.30


UBICACIÓN : URBANIZACIÓN CIUDAD Y CAMPO DISTRITO DEL RÍMAC - LIMA
CALICATA :c - 3
PROFUNDIDAD : 0.20 - 1.SOm
PROF. CLASIFICACION
(m) SUCS AASHT
O 10 CARPETA ASFALTICA EXISTENTE
0.20 MATERIAL DE BASE
030 o o
o . o
o o
o.o
O!SO
o o
060
e) ,.,
070
o o ESTRATO DE GRAVA LIMOSA DE COLOR
080
o o MARRÓN CLARO, PRESENTA GRAVAS EN
090
o FORMA ANGULAR MENORES A 2'', NO
PlASTICO, DENSO Y COMPACTO, SUELO
M-1 GM A-2-4(0)
100
o o BUENO COMO SUB GRADO, NO SE
110
o ('¡ o DETECTO NAPA FREÁTICA
o o
o o
1.20
1 30 o o
o o
, so ,/\
160
170
180
, 90
2.00
2 'º
2.20
2.!SO


CALICATA :c - 4
PROFUNDIDAD : 0.20 - 1.50m
CLASIFICACION
(m) sucs AASHTO
CARPETA ASFALTICA EXISTENTE
MATERIAL DE BASE
MATERIAL ARENA LIMOSA, CON POCA

GRAVA, SEMI HUMEDO, DE COLOR
MARRON OSCURO, DE CONSISTENCIA
COMPACTA, DE POCA PLASTICIDAD, CON M-1 SM A-2-4(0)
UNA MATRIZ ARENOSA, NO SE
ENCONTRO LA PRESENCIA DE LA NAPA
FREATICA

EYSINGEOLAB suelosdsosa@gmai1.com

AV. EL SOL, URB. CIUDAD Y CAMPO DEL DISTRITO DEL RÍMAC - LIMA - LIMA
CALICATA :c - 5
PROFUNDIDAD : 0.20 -1.50m
CLASIFICACION
sucs
MATERIAL DE BASE
ARENA LIMOSA, MATERIAL DE GRANO

MEDIO Y SUCIO, NO PLÁSTICO,
COMPACTO SEDIMENTO DE COLOR
M-1 SM A-4(0)
MARRÓN, POCA HUMEDAD, PRESENTA
POCA GRAVAS DE FORMA CANTO
RODADO, CON UNA MATRIZ ARENOSA


AV. EL SOL, URB. CIUDAD Y CAMPO DEL DISTRITO DEL RÍMAC - LIMA - LIMA.
CALICATA :c - 6
PROFUNDIDAD : 0.20 -1.SOm
CLASIFICACION
SUCS AASHTO
MATERIAL DE BASE
ESTRATO DE MATERIAL ARENA LIMOSA,

CON POCA GRAVA, POCA HUMEDAD, DE
COLOR MARRON OSCURO, DE
M-1 SM A-2-4(0)
CONSISTENCIA COMPACTA, SUELO NO
PLASTICO, CON UNA MATRIZ ARENOSA,
NO SE DETECTO LA NAPA FREATICA


UBICACIÓN : URBANIZACIÓN CIUDAD Y CAMPO DISTRITO DEL RfMAC - LIMA
CALICATA :c - 7
PROFUNDIDAD : 0.20-1.50m
PROF. CLASIFICACION
(m) SUCS AASHTO
005 CARPETA ASFALTICA EXISTENTE
0.30
º·"°
0.!50
060
070
MATERIAL ARENA LIMOSA, MEDIANA
080 HUMEDAD, DE CQLOR MARRON , DE
CONSISTENCIA COMPACTA, ESTRATO NO
090 M-1 SM A-2-4(0)
PLASTICO, CON UNA MATRIZ ARENOSA,
100
NO SE ENCONTRO LA PRESENCIA DE LA
NAPA FREATICA
110
120
130
'"°
1!50
160
170
180
190
2.00
210
220
2.30
2 "°
2!50

ANEXO II
ENSAYOS DE LABORATORIO
EST� f E�s.>Y SUELO!! PiflRA CARRElERAS

Y •01< ,c.;i,;IO!w� vPERVISION DE 06RAS
C r RUCC!vt, - ICIOS Y ""VIMENTOS


AV. EL SOL, URB. CIUDAD Y CAMPO DEL DISTRITO DEL RÍMAC - LIMA- LIMA
UBICACIÓN : URBANIZACIÓN CIUDAD Y CAMPO DISTRITO DEL RfMAC - LIMA.
ANALISIS GRANULOMETRICO ASTM O 1241
CALICATA : C- 01 MUESTRA : M - 01 Prof.: 020- 1.50 m.
wo= 2153 g w1 = 1351.0 g

GRANO> No. 4 GRANO< No.4
PESO TOTAL DE LA MUESTRA % PESO TOTAL DE LA MUESTRA %
GRM Manas GRM
Mallas A.S.T.M
Luz Retenido Pasante Que pasa A.S.T.M Luz Retenido Pasante Que pasa
Tamiz en en T1 X 100 Tamiz en en T1 X 100
- --
Enm.m g g (T1) WO Enm.m g g (T1) wo
No. 4 4.76
3" 76.200
2 1/2" 63.500 O.O 2153 100.00 10 2.000 36.0 1315 61.08
2" 50.800 12.0 2141 99.44 20 0.840 58.0 1257 58.38
1 1/2" 38.100 68.0 2073 96.28 40 0.420 144.0 1113 51.70
1" 25.400 54.0 2019 93.78 60 0250 64.0 1049 48.72
3/4" 19.000 36.0 1983 92.10 80 0.177 46.0 1003 46.59
1/'Z' 12.700 235.0 1748 81.19 100 0.149 136.0 867 40.27
3/8" 9.600 130.0 1618 75.15 200 0.074 46.0 821 38.13
No. 4 4.760 267.0 1351 62.75 F O.O
woxw1=k k " Constante
w2 wo : Peso tolal ele la mueslra %DEGRAVA = 60.21

w1: Peso ele la Fracclon Pasante del No. 4 %DEARENA = 39.79
k = 2153.00 w2: Peso Total de la Mueslra Pasanta del No. 4 % DE FINOS = 38.13
CURVA GRANULOMEfRICA
N"80 N'20 311" 311' , vr
-- -
H•200 N" 100 N"60 Pr40 N' 10 N94 11? 1· T
100
90
� /
80
70
,, /
--
¡,/
� 60
...... ......
Q..
�
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50
40
1/
.-
30
20
10
o
001 014 025 042 08,t 2Jl0 476
O 17
Tamaño Gramo en mm.
ll 18 LP 18 IP O
Realizado por : Tec. S. Navarro
E-mail: suelosdsosa@gmail.com I ·éys.ingeolab@gmaif.com


AV. El SOL, URB. CIUDAD Y CAMPO DEL DISTRITO DEL RfMAC - LIMA- LIMA.
UBICACIÓN: : URBANIZACIÓN CIUDAD Y CAMPO DISTRITO DEL RfMAC - LIMA.

FECHA: : FEBRERO DEL 2023
ANALISIS GRANULOMETRICO ASTM D 1241
CALICATA : C-02 MUESTRA : M - 01 Prof.: 0.20 - 1 50 m.
wo= 930 g w1 = 859.0 g

GRANO> No.4 GRANO< No 4
GRM Mallas GRM
Mallas A.S.T.M
Enm.m g g (T1) wo Enmm g g (T1) wo
No. 4 4.76
3" 76.200
2 1/2" 63.500 10 2.000 148.5 710.5 76.40
2" 50.800 20 0.840 110.4 600.1 64.53
1 112'' 38.100 40 0.420 57.3 542.8 58.37
1" 25.400 60 0.250 31.1 511.7 55.02
3/4" 19.000 930 100.00 80 0.177 23.8 487.9 52.46
1/2" 12.700 22.0 908 97.63 100 0.149 28.6 459.3 49.39
318" 9.600 14.0 894 96.13 200 0.074 42.0 417.3 44.87
No. 4 4.760 35.0 859 92.37 F O.O
WO X W1 : k k= Constante
w2 - = Peso toal de la muestra %DEGRAVA = 13.85

w1= Peso de la Fracclon Pasante del No. 4 % DE ARENA= 86.15
k = 930.00 W2" Peso Total de la MuHtra Pasante del No. 4 % DE FINOS = 44.87
RVA GRANULOMErRICA
-- --
N" 'º
100
90 ,,,- ....
--- -:
/
80
,, ,,·'
--
70
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60
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CJ
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50
40
-- -
30
20
10
o
0.01 º" 025 042 0.&4 200 478 9 80 254
O 17 127 190 �·
Tama1.10 Gramo en mm.
LL 18 LP 14 IP 4 IG{ O)


CALICATA : C-03 MUESTRA : M - 01 Prof.: 0.20 - 1.50 m.
wo= 2210 g w1 = 1357.0 g

GRANO> No. 4 GRANO< No. 4
GRM Mallas GRM
Mallas A.S.T.M
Luz Retenido Pasante E_ue pasa A.S.T.M luz Retenido Pasante Que pasa
Enm.m g g (T1) wo Enm.m g g (T1) WO
No. 4 4.76
3" 76.200 o 2210 100
2 112'' 63.500 O.O 2210 100.00 10 2.000 96.0 1261 57.06
2" 50.800 273.0 1937 87.65 20 0.840 110.0 1151 52.08
1 112'' 38.100 n.o 1860 84.16 40 0.420 103.0 1048 47.42
1" 25.400 111.0 1749 79.14 60 0.250 102.0 946 42.81
3/4" 19.000 50.0 1699 76.88 80 0.177 124.0 822 37.19
112'' 12.700 120.0 1579 71.45 100 0.149 98.0 724 32.76
3/8" 9.600 56.0 1523 68.91 200 0.074 110.0 614 27.78
No. 4 4.760 166.0 1357 61.40 F O.O
WO X W1 =k k = Constante
w2 - = Peso total de lo muestra %DEGRAVA = 53.44
w1= Peso de la Fracclon Pasanta del No. 4 %DEARENA = 46.56
k: 2210.00 w2 = Peso Total de la Muestra Pnante del No. 4 % DE FINOS = 27.78
'J/tr 314'" 1 10'

N'4 112'" r 'r
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007 O 14 0.25 O 42 081 7.00 476 960 608
O 17 17.7 190 38 1
LL 21 LP 21 IP O
Realizado por : Tec. S. Navarro EYS ING OLAS E.I.R.L.

ESTlll�V E. -�vos f <:l.Jfl()l! "'IAACARRETE'RAS
Y l!I:S·C,� t
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MERO CML
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AV. EL SOL, URB. CIUDAD Y CAMPO DEL DISTRITO DEL RfMAC - LIMA- LIMA.
UBICACIÓN : URBANIZACIÓN ClUDAD Y CAMPO DISTRITO DEL RIMAC - LIMA.
ANALISIS GRANULOMETRlCO ASTM D 1241
CALICATA : C-04 MUESTRA : M - 01 Prof.: 0.20 - 1 50 m.
wo= 560g w1= 544.1 g

GRANO> No.4 GRANO< No. 4
GRM Mallas GRM
Mallas A.S.T.M
Enm.m g g (T1) wo Enm.m g g (T1) WO
No 4 4.76
3" 76.200
2 1/2'' 63.500 10 2.000 69.5 474.6 84.75
2" 50.800 20 0.840 28.7 4459 79.63
1 112" 38.100 40 0.420 25.9 420 75.00
1" 25.400 60 0.250 43.2 376.8 67.29
3/4" 19.000 80 o.1n 71.9 304.9 54.45
1/2'' 12.700 O.O 560 100.00 100 0.149 74.8 230.1 41.09
3/8" 9.600 6.2 553.8 98.89 200 0.074 65.0 165.1 29.48
No. 4 4.760 9.7 544.1 97.16 F O.O
WO X W1 =k k=Consla ....
w2 wo = Peso total de la muestra %DEGRAVA = 4.03

w1: Peso de la Fracclon Pasante del No. 4 %DEARENA = 95.97
k = 560.00 w2 = Peso Tobll de la Muestra Pasa,,.. del No. 4 % DE FINOS = 29.48
N'IIO N'20 3,48" 314" 1112"
N'200 N'100 N'60 N'40 N' 10 N"4 vr r T
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007 014 02!! 042 0.84 2.00 476 960 508
O 17 12.7 19 O Ja 1
LL 27 l LP24 IP 3 SM l A-2-4 l IG( O )
- ... -.
AV. EL SOL, URB. CIUDAD Y CAMPO DEL DISTRITO DEL RÍMAC • LIMA- LIMA
ANALISIS GRANULOMETRJCO ASTM D 1241
CALICATA : C-05 MUESTRA : M - 01 Prof.: 0.20 - 1.50 m.
wo= 1500 g w1= 1103.0 g

GRANO> No. 4 GRANO< No.4
GRM Mallas GRM
Mallas A.S.T.M
Tamiz en en T1 X 100 Tamiz en en T1 x 100
- --
Enm.m g g (T1) WO Enmm g g (T1) wo
No. 4 4.76
3" 76.200
2 1/2'' 63.500 10 2.000 65.2 1037.8 69.19
Z' 50.800 20 0.840 58.0 979 8 65.32
1 112'' 38.100 40 0.420 65.0 914.8 60.99
1" 25.400 60 0.250 64.0 850.8 56.72
3/4" 19.000 80 0.177 58.4 792.4 52.83
112'' 12.700 o.o 1500 100.00 100 0.149 56.0 736.4 49.09
3/8" 9.600 130.0 1370 91 33 200 0.074 46.0 690.4 46.03
No. 4 4.760 267.0 1103 73.53 F O.O
WO X W1 : k k & Constante
w2 - = Pno -• de la muestra %DEGRAVA = 49.04

w1 z Puo de la Fracclon Pasante del No. 4 % DE ARENA= 50.96
k : 1500.00 W2 = PIIISO Total de la Mufftra Pasante del No. 4 % DE FINOS = 46.03
CURVA GRANULOMEl'RJ. A
N"10
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007 O 1' 02l5 042 0.84 200 478 980 2l54 !508
O 17 12.7 190 381
LL 19 LPOO IP O l A-4 l IG( O)

lA8 E. l. R. L.

CALICATA : C-06 MUESTRA : M - 01 Prof.: 0.20- 1.50 m.
wo= 200 g w1 = 200.0 g

GRANO> No. 4 GRANO< No. 4
GRM Manas GRM
Mallas A.S.T.M
Tamiz en en T1 X 100 Tamiz en en T1 x 100
Enm.m g g (T1) wo Enmm g g (T1) wo
No 4 4.76
3'' 76.200
2 1/2'' 63.500 10 2000 o.o 200 100.00
2" 50.800 20 0.840 1.0 199 99.50
1 1/2" 38.100 40 0.420 3.0 196 98.00
1" 25.400 60 0.250 22.0 174 87.00
3/4" 19.000 80 0.177 43.0 131 65.50
1/2" 12.700 100 0.149 47 O 84 42.00
3/8" 9.600 200 0.074 25.4 58.6 29.30
No. 4 4.760 O.O 200 100.00 F O.O
woxw1=k kzConstanta
w2 - : Peso tolal de la muestra %DEGRAVA = 0.00

w1 z Peso de la Fracclon Pasante del No. 4 %DEARENA = 100.00
k = 200.00 w2" Pno Total de la Muestra Pasante del No. 4 %DEFINOS = 29.30
URVA GRANULOMETRICA
N"IIO 11"20 3.41" 314· 1 112'"
N•200 ,.,.100 P'r60 N-40 N" 10 �.c vr r T
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20
10
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007 01• 02!1 0•2 o.a. 200 06 960
O 17 12.7 190 341
LL 22 LPOO IP O



ANALISIS GRANULOMETRICO ASTM D 1241
CALICATA : C-07 MUESTRA : M - 01 Prof.: 0.20- 1.50 m.
wo= 622g w1 = 612.0 g

GRANO> No.4 GRANO< No. 4
GRM Mallas GRM
Mallas AS.T.M
Luz Retenido Pasante Que pasa AS.T.M Luz Retenido Pasante Que pasa
T1 x 100 Tamiz en en T1
X 100
Tamiz en en
- --
Enm.m g g (T1) wo Enm.m g g (T1) wo
No. 4 4.76
3" 76.200
2 1/2'' 63.500 10 2.000 11.0 601 96.62
2'' 50.800 20 0.840 8.0 593 95.34
1 1/2" 38.100 40 0.420 14.0 579 93.09
1" 25.400 60 0.250 43.0 536 86.17
3/4" 19.000 80 o.1n 131.0 405 65.11
1/2'' 12.700 100 0.149 164.0 241 38.75
3/8" 9.600 O.O 622 100.00 200 0.074 38.0 203 32.64
No. 4 4.760 10.0 612 98.39 F O.O
woxw1=k
w2 wo z Peso tola! de la muestra %DEGRAVA = 2.39
w1: Paso de la Fracclon Pasante del No. 4 %DEARENA = 97.61
k = 622.00 w2 z Paso Total de la Muutra Pasante del No. 4 % DE FINOS = 32.64
N-200 N"100
N'IIO
H"flO N".CO
N'2D
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H' 10 1•
1112'
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0.07 O 1• 025 0.42 0.84 200 476 980 !i08
o t7 12.7 190 381
LLNP LP NP IP- H.RB. Clasif.: SM A-2-4 IG( O )

EYS INGEOLAB E.I.R.l.
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ENSAYO DE COMPACTACION PROCTOR MODIFICADO ASTM D 1557 (A)
MOLDE 1 11 111 IV
HUMEDAD 3.90 6.90 9.70 12.60
DENSIDAD SECA 1.882 1.922 1.923 1.891
DENSIDAD MAXIMA ( kg/cm3 J 1.927
HUMEDAD OPTIMA ( % ) 8.40
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RELACION HUMEDAD-DENSIDAD
1.930
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1.880
1
1.870 1
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
Contenido de humedad (%)
HECHO POR Tec. Silvino Navarro

E-mail: suelosdsosa@gmail.com I -eys.ingeolab@gmail.com

PROYECTO : MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABIUDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA
AV. El SOL, URB. CIUDAD Y CAMPO DEL DISTRITO DEL RÍMAC - LIMA - LIMA.
UBICACIÓN : URBANIZACIÓN CIUDAD Y CAMPO DISTRITO DEL RÍMAC • LIMA.
RESULTADOS DE ENSAYO DE LABORATORIO

CALICATA : N°4
l. ENSAYO DE CALIFORNIA BEARING RATIO (C.B.R.) ASTM D 1883

a).- Ensayo Preliminar de Compactación
Me todo A
Maxima Densidad Seca (gr/cm3) 1.927
Optimo Contenido de Humedad (%) 8.40
b).- Compactacion de moldes
MOLDENº 1 11 111
Nº de Capas 5 5 5
Numero de golpes/capa 56 25 10
Densidad Seca (gr/cm') 1.928 1.820 1.725
Contenido de Humedad 8.40 8.40 8.40
c).- Cuadro C.B.R. Para 0.1 pulg. De penetración
Penetracion Presion Aplicada Presion Patron CBR

MOLDENº
(pulg.) (Lbgr/pulg2) (Lblpulg2) %
1 0.1 398 1000 39.80
11 0.1 350 1000 30.50
111 0.1 210 1000 21.10
CBR al 100% de la MDS (%) 39.80

CBR al 95% de la MDS (%) 31.30
ESTUC-.o8 Y ENSI.YOS El<>e P111AA �

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Densidad seca (gr/cm3)
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AV. EL SOL. URB. CIUDAD Y CAMPO DEL DISTRITO DEL RÍMAC - LIMA- LIMA
ENSAYO DE CALIFORNIA BEARING RATIO (C.B.R.) ASTM D 1883
12000
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Penetracion (pulg)
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ReG. CIP 111"21050

EYSINGEOLAB
UBICACIÓN : URBANIZACIÓN CIUDAD Y CAMPO DISTRITO DEL RIMAC - LIMA.
ENSAYOS QUIMICOS DE SUELO
DE LA MUESTRA
CALICATA : C- 04
PROFUNDIDAD : 1.50m
SUSTANCIA CONTENIDO
ISALES
SOLUBLES TOTALES 712.50 p.p.m.
!SULFATOS
411.05p.p.m.
!CLORUROS
316.75 p.p.m
OBSERVACION Muestra de campo, provista e identificada por el solicitante

HECHO POR Téc. S. Navarro

DISEÑOS DE CONCRETO
EYS ING LAB E.1.R.l.

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C� IR1,.:;..,
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Y PIWIIIENTOS
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Armand
I
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N,EROCMl
Gonz.ales
REO. CIP N°21050
Av. Merino Rey na 885 04
OBRA : MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA

UBICACIÓN : URBANIZACIÓN CIUDAD Y CAMPO DISTRITO DEL RIMAC - LIMA
DISEÑO DE MEZCLA MET DEL COMITÉ 211- ACI
1- DATO PARA EL CALCULO DEL DI EÑO

f''c 175
RES! TE CIA SOLICITADA SENT. 3--4 pul.
ENSALLO FISICO .Ane. Grueso Asrre. Fino

T MA.X NOMINAL 1"
!MODULO DE FINEZA 2Al
PESO UNITARJO. SUELTO 1445 15-46
PESO UNITARJO. C011PACTADO 1574 175.¡
PESO ESPESIFICO DEL AGREGADO 1.86 2.72
% DE ABSORCION 0.62 0.88
%1lUMEDAD 0.21 0.74
CEMENTO SOL TIPO I 3.11
2- RESISTENCIA PROMEDIO DE DIZEÑO:
f'cr = 175 + 70 = 245
3- CALCULO DE LA CANTIDA DE AGUA Y AIRE ATRAPADO
agua en litros = 204 TABLA 10.2.1
contenido de aire en % = 1.5 TABLA 11.2.1
4- RELACION AGUA CEMENTO
.f\/C= 0.64
-.,·7•.-.T11J.-..-�"'f •-.��,�·yr .-•···�·v·•:1,-=•� ,..- 7· r.¡ •," '.if' � • .,· •' -c- • -".J.-": , -".. ·
· · ·· · · E�ll)�,iJ: ·suelosds9sa@g�_�i.l.c9r:n:·/ .·�eys.ingeolab@gmail.com
·
5- FACTOR CEMENTO
__7_s__
. !bolsas de e
A/C=
C= A/ 0.64
C= 3t9!Kg.
6- AGREGADO GRUESO
1574 X 0.66 = ......___ 3 __,!Kg

10_9_
7- VOLUMENES ABSOLUTOS
en peso�- en volumen M3
Cemento 319 0.1025
Agua 204 0.2040
Aire 1.5 0.0150
g.Grueso 1039 0.5585
suma de valores 0.8800
volumen del Ag. Fino = 1- 0.8800

volumen del Ag. Fino = 0.1200
peso del g. Fino = 74_3___,Kg
......___
8-DISEÑO SECO
en K!!-.
Cemento 319 Kg
gua 204 Kg
Agre.Grueso 1039 Kg
gre.fino 743 Kg
suma de valores 2305 Kg
9- CORRECCION POR HUMENDAD
gre.Grueso
Agre.fino
�.......,.....;,e:;:-,;�-��..""1.�V--·��...-- .. .._;•� ... ···- "...:Jh, • -.,-,..-z;,-..TI ... .-.,.- , •,.. • .. ,,,,· •j -¡:; •• :-f"- •• - . ' -: • - •
E-mail: suelosdsosa@gmaiLcÓ1J1�/ .eys.ingeolab@gmail.com .

• CONSTRUCCION DE EDIFICIOS Y PAVIMENTOS 965 28130.2
10- AGUA EFECTIVA
aporte g. Grueso
aporte de g. Fino
aporte total de agua
gua efectiva .......... 209
11- DISEÑO HUMEDO x M3
Cemento 319
Agua 209
Agre.Gmeso 10-U
gre.fino 748
2318
12- PROPORCION EN VOLUMEN
m
t/Saco L
Cemento
Agre.Grueso 3
Agre.fino .3
Agua 9
13- PROPORCION PESO
Cemento __4_2_.5_---IKg
Agre.Grueso __1__ 3 .5_---IKg
8
gre.fino ___ 99_1__
. Kg
Agua ....._ 27.9 ___. Lt
14- RELACION DE AGUA CEMENTO DE DISEÑO
Relacion A/C de diseño 0.64

Relacion A/C efectiva 0.66
.-D,- .r.·--n� ., • ""e:mai"í:''s'úé'iósdsosa@grriiÍiÍ�cóí:n ·, ·:eys,ingeolab@gmail,com •

• CONSTRUCCIO DE EDIFICIOS V PAVIMENTOS 965 281302
OBRA . MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA

UBICACIÓN : URBANIZACIÓN CIUDAD Y CAMPO DISTRITO DEL RIMAC - LIMA
DISEÑO DE MEZCLA MET DEL COMITÉ 211- ACI
1- DATO PARA EL CALCULO DEL DI E -,O

f''c 210
RESISTE CIA SOLICITADA ,\SENT. 3-4 pul.
ENSAYO FISICO &?:re. Grueso Aare. Fino

T l\lA.X NOMINAL l"
MODULO DE FINEZA 2.10
PESO UN1TAR10. SUELTO 1510 1412
PESO UNITAR10. COMPACTADO 1645 1610
PESO ESPECIFICO DEL AGREGADO 2.63 2.41
% DE ABSORCION 0.96 0.71
%HUMEDAD 0.21 0.36
CEME1'JTO SOL T[PO I 3.11
2- RESISTENCIA PROMEDIO DE DISEÑO:
f"cr = 210 + 8-1 = 294
3- CALCULO DE LA CANTIDAD DE AGUA Y AIRE ATRAPADO
agua en litros = 230 TABLA 10.21
contenido de aire en % = 1.5 TABLA U.21
4- RELACION AGUA CEMENTO
/C= 0.60
��-...-�::"Y"".;'.•...P-,...-::... �.. r�-r.�"'' ...-.;r�- ,_ -r-v- .. 1.. �..,.. ... ·.-,,YI_' •• ,-, ... _... ..,,.- ·�· , . . :
E-ma_i_l: suelosdsosa@gln�i{�QfJl.J.eys.ingeolab@gmail.com
5- FACTOR CEMENTO
.____9._o___.lbolsas de e
A/C= 0.60!
C= A I 0.60
C= 383jKg.
6- AGREGADO GRUESO
1645 0.64 5 �1Kg

�-1_0_3_
7- VOLUMENES ABSOUITOS
en en volumen M3
Cemento 0.1233
gua 230 0.2300
re 1.5 0.0150
Ag.Grueso 1053 0.-1-003
suma de valores 0.7686
volumen del Ag. Fino = l- 0.7686

volumen del Ag. Fino = 0.2314
peso del Ag. Fino = L----'-71_2____. Kg
-DISEÑO SECO
en K1!'.
Cemento 383 Kg
Agua 230 Kg
Agre.Grueso 1053 Kg
Agre.fino 712 Kg
suma de valores 2378 Kg
9- CORRECCION POR HUMEDAD
Agre.Grueso
Agre.fino
E.sl\JO:OS Y ENSAYO SUELOS "ARA CARRETERAS

� SUPER111SION DE 06RAS
E 1FICIOS Y PAv lMENTOS
10- AGUA EFECTIVA
aporte g. Grueso 7.90

aporte de g. Fino 2.49
aporte total de agua L0.39
Agua efectiva . 240
11- DI EÑO HUMEDO x M3
Cemento 383
Agua
Agre.Grueso 1055
Agre.fino 715
2393
12- PROPORCION EN VOLUMEN
Cemento
gcc.Grucso
gce.fino
Agua
13- PROPORCION PESO
Cemento 42.5 Kg
Agre.Grueso 116.7 Kg
Agce.fino 78.9 Kg
Agua 26.7 Lt
14- REIACION DE AGUA CEMENTO DE DISEÑO
Rclacion A/C de diseño 0.60

Relacion A/C efectiva 0.63
ll'J:""..z""Y':.a::;.� �--.-� �""'-�-.,,� ... �-.•..-,-,,..,,,yrJ+.::?Vv•�""'7'.--::,-;.:T1.:., .:_-.-¡.¡,· '""�·· 1,\- ••

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•
E-mail: suelosdsósa@g-maitcólJ.1 I -eys.ingeolab@gmail.com

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• ESTUDIOS V E SAYOS DE SUELOS PARA CARRETERAS V EDIFICACIONES Porras Barrenechea Carabayllo
• CONSTRUCCIO DE EDIFICIOS V PAVIMENTOS 965 281302
EYS INGEOLAB
OBRA : MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA

UBICACIÓN . URBANIZACIÓN CIUDAD Y CAMPO DISTRITO DEL RÍMAC - LIMA.
FECHA · FEBRERO DEL 2023
ANAL/SIS GRANULOMETRJCO POR TAMIZADO-ASTMD • 421
Material : Arena Cantera : La Molina
PESO INICIAL HUMEDO (gr) 969.82 %W O 74

PESO INICIAL SECO (gr) 957.00 MF 2.41
ABERTURA MATERIAi. RETENIDO PORCEHTAJES ACUMUI.ADOS

MALLAS usos
(mm) (llr) (Y,) Reten� p...,
3/8" 9.525 0.00 0.00 0.00 100.00 100

1/4" 6.350 0.00 0.00 0.00 100.00
N°4 4.760 0.00 0.00 0.00 100.00 95 -100
N°6 3.360 98.00 10.24 10.24 89.76
N°8 2.380 87.00 9.09 19.33 80.67 80 - 100
Nº 10 2.000 52.00 5.43 24.76 75.24
Nº16 1.190 169.00 17.66 42.42 57.58 50 - 85
Nº 20 0.840 110.00 11.49 53.92 46.08
Nº 30 0.590 116.00 12.12 66.04 33.96 25 - 60
N°40 0.420 103.00 10.76 76.80 23.20
Nº 50 0.297 90.00 9.40 86.21 13.79 10 - 30
Nº 80 0.177 75.00 7.84 94.04 5.96
Nº100 0.149 15.00 1.57 95.61 4.39 2 - 5
Nº 200 0.074 24.00 4.39 100.00 0.00
100
80
11
11'
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Hecho Por
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· E-mai_l: suelosdsosa@g�_¿liLcor)f/ .eys.ingeolab@gmail.com

CARRETERA V EDIFICACIONES Porras Barrenechea Carabayllo
960554 781
965281302
EYS INGEOLAB suelosdsosa@gmai .com
OBRA · MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA

ANAL/SIS GRANULOMETRICO POR TAMIZADO·ASTMD • 421
Material : Agregado Grueso Cantera : Cajamarquilla

Piedra Chancada de 1"
PESO INICIAL HUMEDO (gr) 2760.5 %W 0.21

PESO INICIAL SECO (gr) 2741.0 MF 2.62
MALLA ABERTIJRA MATERIAL RETENIDO PORCENTAJES ACUMULADOS

usos
(mm) (gr) (%) Reten do Pasa
2" 50.000
11/2" 37.500 0.00 0.00 0.00 100.00 100 - 100
1" 24.500 126.00 4.60 4.60 95.40 100 - 95
3/4'' 19.050 633.00 23.09 27.69 72.31
1/2" 12.500 656.00 23.93 51.62 48.38 60 - 25
3/8" 9.525 394.00 14.37 66.00 34.00
1.4" 6.350 603.00 22.00 88.00 12.00
N°4 4.760 376.00 7.00 95.00 5.00 10 - O
Nº6 3.360 79.00 5.00 100.00 0.00
Nº 8 2.380 0.00 0.00 100.00 0.00 5 - O
FONDO
100
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0.100 1.000 10.000 100.000

DIAMETRO DE LAS PARTICULAS
, ,, __ ¡
Hecho Por
• • • •• Armand Davila Gonzales

lEROCML
REG. CIP N°21050
· - ·E�m�u,:· -��élo��q�a@g�ªir.s.9}P (.eys.ingeolab@g'mail.com

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ANEXO 111
PANEL FOTOGRAFICO
FOTO N!! 01
VISTA PANORAMICA DE LA CALICATA DEL PROYECTO

"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL EN LA AV. EL SOL, URB. CIUDAD
Y CAMPO DEL DISTRITO DEL RÍMAC, PROVINCIA DE LIMA -
DEPARTAMENTO DE LIMA"
FOTO N!! 02

FOTO N!! 03

FOTO N!! 04

VEHICULAR Y PEATONAL EN LA AV. EL SOL, URB. CIUDAD Y
CAMPO DEL DISTRITO DEL RÍMAC, PROVINCIA DE LIMA -
:. ..
FOTO N!! 05

FOTO N!! 06

SUELOS PAAA CARRETEMS

U"ERVISION DE 06RAS
I OOS 1 PIWIMENTOS
FOTO N!! 07

Y CAMPO DEL DISTRITO DEL RÍ MAC, PROVINCIA DE LIMA -
FOTO N!! 08

FOTO N!! 09

o
FOTO N210

FOTO N211

FOTO N212

E-mail: suelosdsosa@gmail.com I ·eys.ingeolab@gmaiÍ.com

FOTO N!! 13

FOTO N!! 14

FOTO N!! 15

o
FOTO N!! 16

FOTO N!! 17

FOTO N!! 18

E-mail: suelosdsosa@gmail.com I ·eys.ingeolab@gmaiÍ.com

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Av.

Merino Reyna 885 04

"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y

E-mail: suelosdsosa@gmail.com I eys.ingeolab@gmaif.com

"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABIUDAO VEHICULAR Y

FEBRERO DEL 2023

1.1 Objetivo del estudio

2.0 INVESTIGACION DEL SUBSUELO POR DEBAJO DE LA SUBRASANTE

3.0 ENSAYOS DE LABORATORIO

4.0 TRABAJOS DE GABINETE

4.1 Procesamiento de datos de campo y laboratorio

5.0 PROPUESTA DE DISEÑO DE PAVIMENTO

5.1 Clasificación del suelo

6.0 AGRESIÓN AL SUELO DE PAVIMENTACIÓN

* RESULTADOS DELOS ENSAYOS DEL LABORATORIO

- Análisis granulométrico por tamizado

ESruc>OS Y ENSAYO SlJELQe PAAA �

E-mail: suelosdsosa@gmail.com I eys.ingeolab@gmaif.com

• SUPERVISIÓN DE OBRAS 960554 781

1.1 Objetivo del Estudio

El presente estudio tiene por objetivo determinar las características físico -

Una vez determinado el perfil topográfico de la zona donde se construirá la vía

1.3 Ubicación del Área de Estudio

MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA

E-mail: suelosdsosa@gmail.com I eys.ingeolab@gmaif.com

1.4 Geología y Sismicidad

A continuación, se describen algunos aspectos geológicos y de sismicidad que

El área metropolitana de Lima y Callao está localizada sobre los abanicos de

De acuerdo al Nuevo Mapa de Zonificación Sísmica del Perú, según la nueva

De acuerdo con la Modificación de la Norma Técnica NTE E-30 y el predominio

Factor de zona (Zona 4) Z = 0.45

2.- TRABAJOS DE CAMPO

E-mail: suelosdsosa@gmail.com I eys.ingeolab@gmail.com

2.0 INVESTIGACION DEL SUBSUELO POR DEBAJO DE LA SUBRASANTE

En el registro de excavación se ha anotado el espesor de los estratos del suelo;

Las muestras disturbadas representativas de suelos, se han obtenido en

>- Contenido de humedad MTC E 108

2.2 Muestreo Disturbado

Como el perfil es bastante uniforme se tomaron muestras representativas del

2.3 Ensayos in Situ

Se tomaron muestras disturbadas a lo largo de las excavaciones, en cantidad

2.4 Registro de Excavaciones

Paralelamente al muestreo y pruebas sencillas de campo, se efectuó el registro de

Cuadro de resultados de ensayos de Laboratorio

C-1 / M-1 GM A-4(0) NP 4.5 60.21 38.13 NO

E-mail: suelosdsosa@gmail.com I eys.ingeolab@gmail.com

3.- ENSAYOS DE LABORA TORIO

3.0 ENSAYOS DE LABORATORIO

»: Análisis granulométrico ASTM-0-422

4.- TRABAJOS DE GABINETE

4.0. TRABAJOS DE GABINETE

4.1 Procesamiento de Datos de Campo y Laboratorio.

Los resultados de los ensayos de laboratorio permitieron definir las características

Todos los datos y resultados, se incluyen en el anexo, aparte de la descripción de

4.2 Perfil Estratigráfico

Con los registros tomados en el campo y los resultados de los ensayos de

4.3 Napa Freática

El nivel freático no fue detectado en ninguna de las calicatas hasta 1.50 m. de

4.4 Calidad del Terreno de Fundación

Los materiales subyacentes a las vías de estudio, que se desempeñaron como

5.- PROPUESTA DE DISEÑO DE

E-mail: suelosdsosa@gmail.com I eys.ingeolab@gmail.com

5.0. O. PROPUESTA DE DISEÑO DE PAVIMENTO CON ASFALTO