ILUMINACIÓN

CL
CL CL
8.40m 5.50m 5.50m

0.90m

0.90m
3.30m 3.30m
CARRIL CARRIL 2.75m 2.75m 2.75m 2.75m
PERFIL PERFIL CARRIL CARRIL PERFIL PERFIL PERFIL
CARPETA ASFÁLTICA PERFIL CARRIL CARRIL
EXISTENTE EXISTENTE CARPETA ASFÁLTICA EXISTENTE EXISTENTE CARPETA ASFÁLTICA EXISTENTE
METODOLOGIA MARSHALL TIPO IV-B EXISTENTE METODOLOGIA MARSHALL METODOLOGIA MARSHALL
A COLOCAR e=0.10m
TIPO IV-B A COLOCAR TIPO IV-B A COLOCAR
e=0.08m e=0.07m
5.0% 2.50% 2.50% 5.0% 2.50% 2.50% 2.50% 2.50%
2:1 2:1
3:1 3:1
1:1

2:1

1:1
2:1

1:1

1:1

1:1

1:1
CUNETA
REMOCION DE PAVIMENTADA TIPO CAPA BASE DE PIEDRA O GRAVA
CAPA BASE DE PIEDRA O CARPETA ASFALTICA ESCARIFICAR Y CONFORMAR CAPA BASE EXISTENTE REMOVER CARPETA EXISTENTE
CUNETA PAVIMENTADA TIPO GRAVA TRITURADA Y TRAPEZOIDAL TRITURADA Y COMPACTADA AL
CUNETA PAVIMENTADA TIPO 100% DEL PROCTOR MODIFICADO CUNETA PAVIMENTADA TIPO CUNETA PAVIMENTADA TIPO MATERIAL SELECTO CUNETA PAVIMENTADA TIPO
TRAPEZOIDAL COMPACTADA AL 100% DEL
TRAPEZOIDAL TRAPEZOIDAL TRAPEZOIDAL EXISTENTE TRAPEZOIDAL
PROCTOR MODIFICADO DE 1 1 2" DE 1 1 2" TAMAÑO MAX. e=0.25m MÍN.
TAMAÑO MAX. e=0.20m MÍN.

SECCIÓN TÍPICA 6 SECCIÓN TÍPICA R-4

-TRAMO SOLANO-CUESTA DE PIEDRA
EST. 12k+600 @ EST. 16k+950 TENDIDO SECCIÓN TÍPICA R-1 PARA RAMALES DE INTERCONEXIÒN (TRANSVERSALES)
ELECTRICO E 4. RAMAL BONGO- COOPERATIVA
PARA RAMALES DE INTERCONEXIÒN (TRANSVERSALES)
ILUMINACIÓN 1. EL PORVENIR - PANDEPORTES

CL
CL CL
8.40m 5.50m
5.50m
0.90m

0.90m
3.30m 3.30m
CARRIL CARRIL 2.75m 2.75m
2.75m 2.75m PERFIL PERFIL
PERFIL PERFIL CARRIL CARRIL
PERFIL CARPETA ASFÁLTICA CARRIL CARRIL EXISTENTE CARPETA ASFÁLTICA EXISTENTE
EXISTENTE PERFIL EXISTENTE CARPETA ASFÁLTICA EXISTENTE
METODOLOGIA MARSHALL TIPO IV-B METODOLOGIA MARSHALL
A COLOCAR e=0.10m EXISTENTE METODOLOGIA MARSHALL
TIPO IV-B A COLOCAR
TIPO IV-B A COLOCAR
e=0.08m
e=0.08m
5.0% 2.50% 2.50% 5.0% 2.50% 2.50%
2:1 2.50% 2.50% 2:1
2:1 2:1
2:1

1:1
1:1

1:1
2:1
1:1

1:1

1:1
REMOCION DE CAPA BASE DE PIEDRA O GRAVA
CAPA BASE DE PIEDRA O CARPETA ASFALTICA CAPA BASE DE PIEDRA O GRAVA CONFORMAR CALZADA TRITURADA Y COMPACTADA AL
GRAVA TRITURADA Y CUNETA PAVIMENTADA TIPO TRITURADA Y COMPACTADA AL CUNETA PAVIMENTADA TIPO CUNETA PAVIMENTADA TIPO
CUNETA PAVIMENTADA TIPO CUNETA PAVIMENTADA TIPO CUNETA PAVIMENTADA TIPO 100% DEL PROCTOR MODIFICADO
COMPACTADA AL 100% DEL TRAPEZOIDAL 100% DEL PROCTOR MODIFICADO TRAPEZOIDAL CONFORMAR CALZADA TRAPEZOIDAL
TRAPEZOIDAL TRAPEZOIDAL TRAPEZOIDAL DE 1 1 2" TAMAÑO MAX. e=0.20m MÍN.
PROCTOR MODIFICADO DE 1 1 2" DE 1 1 2" TAMAÑO MAX. e=0.15m MÍN.
TAMAÑO MAX. e=0.20m MÍN. MATERIAL SELECTO
MATERIAL SELECTO e=0.20m
e=0.15m
SECCIÓN TÍPICA 6
SECCIÓN TÍPICA R-5
-TRAMO SOLANO-CUESTA DE PIEDRA
EST. 12k+600 @ EST. 16k+950
SECCIÓN TÍPICA R-2
PARA RAMALES DE INTERCONEXIÒN (TRANSVERSALES)
PARA RAMALES DE INTERCONEXIÒN (TRANSVERSALES) 5. RAMAL JUJUCALES- BUENA VISTA
2. ARAS SAN MIGUEL - EL CALVARIO
CL
CL
8.40m 5.50m
0.90m

0.90m

3.30m 3.30m
CARRIL CARRIL
2.75m 2.75m
PERFIL PERFIL PERFIL CARRIL CARRIL PERFIL
CARPETA ASFÁLTICA
EXISTENTE EXISTENTE EXISTENTE CARPETA ASFÁLTICA EXISTENTE
METODOLOGIA MARSHALL TIPO IV-B
A COLOCAR e=0.10m METODOLOGIA MARSHALL
TIPO IV-B A COLOCAR
e=0.08m
5.0% 2.50% 2.50% 5.0% 2.50% 2.50%
3:1 3:1 2:1
1:1

1:1

2:1

1:1

1:1
PERFILAR RODADURA CAPA BASE DE PIEDRA O GRAVA
CUNETA PAVIMENTADA TIPO EXISTENTE CUNETA TRITURADA Y COMPACTADA AL
CUNETA PAVIMENTADA TIPO 100% DEL PROCTOR MODIFICADO CUNETA PAVIMENTADA TIPO
TRAPEZOIDAL PAVIMENTADA TIPO CONFORMAR
TRAPEZOIDAL TRAPEZOIDAL
TRAPEZOIDAL DE 1 1 2" TAMAÑO MAX. e=0.15m MÍN.
SECCIÓN TÍPICA 7 MATERIAL SELECTO
CALZADA

-TRAMO CONCEPCION -CUESTA DE PIEDRA e=0.15m

-TRAMO CUESTA DE PIEDRA VOLCAN

CL SECCIÓN TÍPICA R-3

PARA RAMALES DE INTERCONEXIÒN (TRANSVERSALES)
3. RAMAL BONGO ABAJO-SAN VICENTE

8.40m
0.90m

0.90m

3.30m 3.30m
CARRIL CARRIL NOTA:
PERFIL
CARPETA ASFÁLTICA
METODOLOGIA MARSHALL TIPO IV-B
EXISTENTE · LAS SECCIONES INDICADAS EN LOS PLANOS SON DE REFERENCIA, ES DEBER DEL
A COLOCAR e=0.10m CONTRATISTA EL DISEÑO Y SU CONSTRUCCION, PREVIA APROBACION DEL MOP.
5.0% 2.50% 2.50% 5.0%
2:1
· LAS ESTACIONES PARA LA COLOCACION DE LAS BARRERAS DE PROTECCION TIPO
2:1
NEW JERSEY SON APROXIMADAS.
1:1

1:1

· EL CONTRATISTA DEBERA DISEÑAR Y CONSTRUIR EL DRENAJE SUBTERRANEO,

PERFILAR RODADURA

CUNETA PAVIMENTADA TIPO

EXISTENTE CUNETA PAVIMENTADA TIPO SEGUN INDIQUE LOS ESTUDIOS GEOTECNICOS, PARA ASEGURAR UN BUEN
TRAPEZOIDAL
TRAPEZOIDAL
SECCIÓN TÍPICA 7 DRENAJE EN LA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO.
-TRAMO CONCEPCION -CUESTA DE PIEDRA
-TRAMO CUESTA DE PIEDRA VOLCAN

REPÚBLICA DE PANAMÁ PROYECTADO POR: REVISADO POR:

ING. SAUL JORDAN HOJA TOTAL DE HOJAS
MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS ING. ALVARO CHONG ING. SAUL JORDAN - JEFE DEL DEPARTAMENTO DE DISEÑOS
DIRECCION NACIONAL DE ESTUDIOS Y DISEÑOS
DISEÑO CONCEPTUAL CALCULADO POR: DIBUJADO POR: 04 24
ESTUDIO Y DISEÑO PARA LA CONSTRUCCION, AMPLIACION Y REHABILITACIÓN LA
CARRETERA LA CONCEPCION (CPA) - CUESTA DE PIEDRA - VOLCÁN SECCIONES TÍPICAS MOP - DIRECCION NACIONAL DE ESTUDIOS Y DISEÑOS TECNICO R.A.B.C. ESCALA:
DISTRITOS DE BUGABA Y TIERRAS ALTAS APROBADO POR:
SIN ESCALA
DISEÑADO POR:
PROVINCIA DE CHIRIQUI ING. FELIX MENA FECHA:
MOP - DIRECCION NACIONAL DE ESTUDIOS Y DISEÑOS DIRECTOR NACIONAL DE ESTUDIOS Y DISEÑOS DICIEMBRE - 2018