INTRODUCCIN Este modulo fue realizado como actividad extra clase, por lo cual contienen todas las consultas

que hasta el momento han sido propuesta por el docente a cargo de esta materia. De igual forma contiene de manera general temas que como tcnico profesional en minera debemos manejar, como sistemas caractersticas, etapas bsicas del proceso minero como lo son arranque cargue y trasporte tanto de material estril como de mineral. De modo que estas etapas implican la seleccin de una variedad de equipos los cuales son cada da ms avanzados buscando reducir los costos de produccin para la extraccin de los recursos mineros.

1. EQUIPOS MINEROS QUE SE UTILIZAN EN LA REGIN CARIBE Teniendo en cuenta la cercana a nuestro entorno de estudio, trabajo e influencia econmica, hemos querido resaltar los equipos utilizados en las minas, Pribbenou de Drummon, la mina Caypa, y en Cerrejn.
MINA CAYPA:

El complejo cuenta con los siguientes equipos para realizar las labores de arranque, cargue y trasporte tanto de estril, como de carbn: 2 palas(Arranque +Cargue) previo una voladura - Capacidad de 2 a 30 metros cbicos. - Potencia desde 300Hp (224Kw) a 2.400Hp (1.790Kw) - Peso en servicio desde 52 a 425ton. 3 retros PC2000 (Arranque +Cargue) previo una voladura - Capacidad de 2 a 30 metros cbicos. - Potencia desde 300Hp (224Kw) a 2.400Hp (1.790Kw) - Peso en servicio desde 52 a 425ton. 20 camiones (transporte) 4tractores (los pueden utilizar para el minado de carbn, o para labores auxiliares)

PRIBBENOW DE DRUMMON: En drummon los tractores se utiliza para cortar y empujar el material, se utilizan desde el D6 hasta el D11T de CAT; adems de eso hay retro y palas que se utilizan pa realizar cargues sencillo y doble respectivamente. Tambin cuentan con la PC8ooo la cual trabaja con 7200 voltios. Cuenta adems con: Todos estos equipos para el arranque y el cargue del material estril 6 palas Komatsu PC8000 de capacidad en el balde de 42m3 1 pala Komatsu PC800 con capacidad de balde de 39m3 1 pala Komatsu 655E con una capacidad de 35.2m3 2 palas Demag 485SP con una capacidad de 35.2m3 4 palas Demag 285S con 19.1m3 de capacidad en el balde 4 retros Demag 285 con 17.3m3 de capacidad en el balde

Para el carbn cuenta con:

3 retros Demag H185 de 16m3 de capacidad 6 retros Komatsu PC1000 de 3.8m3 de capacidad en el balde 4 cargadores frontales Caterpillar 992C de 12m3 de capacidad

Para el transporte de estril cuenta con una flota de camiones reparticos as: 36 camiones Caterpillar 793B 76 camiones Caterpillar 793C 44 camiones Caterpillar 793D 14 camiones Komatsu 830E

Para el acarreo de carbn cuenta con los siguientes camiones: 6 camiones CAT 785 de 150ton 22 camiones CAT777 de 100ton

Fig.1 - perfil, pala frontal PC8000 y en sitio de trabajo

EN CERREJN: Con respecto a cerrejn vale la pena destacar la utilizacin de la excavadora de cable P&H 2800 XP (arranque + cargue).

Fig. 2 Excavadora de cable P&H 2800 XP (arranque + cargue)

Descricion Peso 950ton Maquina robusta De accionamiento electrico 7200 voltios Partes de la excavadora de cable Infraestructura: esta se encuentra en la parte inferior de la maquina y en ella encontramos: - Chasis - Bastidor de oruga - Motor y sistemas de propulsin - Circulo de rodillo y pasador central - Las acometidas para el suministro de energa Superestructura giratoria - Tiene capacidad de girar 360o en a cualquier direccin - Se encuentran transformadores - Cabina, bastidor - Caparazn o cubierta mecnica El equipo frontal se compone de: - Pluma - Brazo - Cucharon Cerrejn cuenta adems con: 12 palas P&H 2800XP y 6 Komatsu PC8000 de 27.5 m3 y 42m3 respectivamente. 3 palas Hitachi 3500EX de 20.5m3 de capacidad en el balde 4 retros Hitachi 3500EX de19m3 de capacidad en el balde 2 retros Liebherr 994 de 12m3 y 14m3 de capacidad en el balde

Todos estos equipos son utilizados para el arranque y el cargue de material estril. Cuenta adems con una flota de camiones entre los cuales se desatacan 10 EH5000 de 320ton, 103 Caterpillar 793 serie de 240ton y 43 Wabco/Euclid de 170ton para el transporte de estril y 31 Wabco/Euclid de 170ton pa el transporte de carbn.

2. CONDICIONES EXPLOTACIN

DE

ENTORNO

PARMETROS

DE

Las condiciones de entorno son aquellas donde se desarrollan las operaciones: 1. Altitud 2. Temperatura 3. Precipitaciones 4. Vientos 5. Tipo de terreno 6. Accesibilidad 7. Infraestructura elctrica 8. Disponibilidad de mano de obra 9. Talleres o bases de los distribuidores de maquinaria 10. Proximidad a reas habilitadas 11. Limitaciones ambientales, etc. PARMETROS DE LA EXPLOTACIN Los parmetros de explotacin son los que definen la geometra de la misma y la organizacin que se aplicar para llevar a cabo los trabajos: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Limites de propiedad Dimensiones de la excavacin Alturas de bancos, anchuras de pistas, bermas, etc. Organizacin del trabajo. Ritmos de produccin 0. Selectividad minera. Vida del proyecto. Disponibilidad de capital. Programa de restauracin de terrenos

La forma y la magnitud con que influye cada grupo en la eleccin del diseo, el tipo, y tamao de las maquinas es distinta, pero los dos se encuentran interrelacionados.

3. SISTEMAS APLICADO EN LA MINA CAYPA Segn la continuidad del ciclo bsico de operacin, se puede decir que en CAYPA se utiliza un sistema totalmente discontinuo: es decir se hace una voladura para (fragmentar e1 material luego la operacin de arranque y cargue se lleva a cabo con equipos discontinuos (palas o retros), y el trasporte del material se lleva a cabo con camiones, lo que se conoce como mtodo pala cami0n; muy popular debido a su gran flexibilidad y versatilidad. 4. HISTORIA DEL TIGER 69oD Por primera vez en Australia Occidental en 1981, el Tiger present 690 una nueva dimensin a la rueda topadora concepto. Con la capacidad de produccin de la pista ms grande del tipo de maquina disponible en el momento, junto con la mox41idad y la versatilidad de las pequeas ruedas topadoras, Tigre 69o rpidamente nuevas normas en la industria. Tiger contina con la poltica mejorar productos a travs de los aos, como La incorporacin de la CAT. Bloqueo de convertidor de par con la avanzada control electrnico, y la nica palanca de la cuchilla para mejorar el control de las mquinas y su reputacin. Esta experiencia y la reputacin se puede utilizar para convertir su Caterpillar 992 Pala cargadora de ruedas en una Tiger 69o Rueda Topadora Utilizando la probada D10N gato hidrulico incluyendo sistema de doble cuchilla ascensor cilindros y dirigir, junto controles, combinada con todos los elementos de la antigua modelos, un Kit de conversin le da la Capacidad para aumentar sustancialmente el servicio y se considera adecuado para operaciones de carga. El kit consiste bsicamente en un nuevo marco de frente, el nuevo sistema hidrulico, bloqueo hasta nuevo convertidor de par y nueva hoja topadora de su eleccin. El eje delantero y la lnea de la unidad son retirados de su 992 existentes y dejar de lado para su huso en la nueva topadora

La torre de todo el frente, incluido el cargador y el marco cubo, se retiran de su 992 Y dejar de lado, como son bombas hidrulicas y el convertidor de torsin. Todos estos elementos pueden ser vendidos, utilizados para la reparacin de otras maquinas en el lugar, renovado y puesto en propio sistema de intercambio de partes etc. Independientemente de que se utilicen para, este valor debe ser tenido en cuenta a la hora de con un coste de conversin. De los componentes requiere alrededor de 25o horas de trabajo, no permite la renovacin de toda la parte CAT. 992. Kits de Conversin.

4.1. LOS TRACTORES SOBRE ORUGA KOMATSU Sobresalen por las Siguientes Caractersticas: Transmisin Torqflow Komatsu: ofrece una sola palanca de control de velocidades (3 avance y 3 retroceso) y cambios direccionales Ejes oscilantes: montados en la parte delantera aslan los mandos finales de las cargas en la hoja. Tren de potencia modular: para mayor durabilidad y facilidad de servicio. Las ruedas motrices son de segmentos atornillados, a fin de facilitar su sustitucin en el campo. Frenos de discos mltiples en aceite elimina el ajuste de frenos de banda para una operacin libre de mantenimiento

Fig. 4 Tractores D65EX-15 y D155AX-5 Komatsu

Nueva Cabina de diseo Hexagonal incluye: Interior espacioso. Movimiento cmodo con nuevo amortiguador de cabina excelente Visibilidad Acondicionador de aire de gran capacidad (opcional) Palanca PCCS (Sistema de Control Comandado por la Palma de la Mano) Cabina presurizada (opcional) Descansa brazos ajustables Sistema de Monitoreo Electrnico previene que problemas menores se conviertan en mayores las mangueras de inclinacin de la hoja estn completamente protegidas armona con el Ambiente Motores de balas emisiones cumplen con las regulaciones de emisiones EPA, LIE y Jap0n Tier II, sin sacrificar potencia ni la productividad del motor Modo econmico ahorra en consumo de combustible Bajo ruido de operacin diseo fcilmente reciclable
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5. RESUMEN SOBRE TRACTORES Un Tractor es una Maquina cuyo fin primordial es desgarramiento de rocas usando la hoja topadora o cuchilla, y el desgarrador o Riper, una vez se desgarra la roca se empuja convirtindose en una mquina de transporte. Existen dos tipos de tractores uno montado sobre ruedas y otro montado sobre orugas, los primeros muy particulares por su diseo y chasis articulado, en contraste con chasis rgido de los tractores de cadena. Pero la Fig. 5 clase de tractores diferencia primordial entre estos dos es la fuerza que pueden ejercer en las operaciones de arranque y empuje, su maniobrabilidad en malos terrenos y movilidad. Las partes principales estructurales de un tractor son: I. El chasis o bastidor principal: este soporta toldos los elementos de la maquina y est hecho en acero de alta resistencia debido a que tienen que soportar grandes esfuerzos. El motor: est montado en la parte delantera para lograr mayor estabilidad y equilibrio en sus labores de arranque y empuje, estos motores son, diesel turboalimentados. La transmisin: se utiliza en tractores con potencia superior a los 100HP, .son de dos tipos: Hidrosttica: se caracterizan pro que transmiten la potencia por presin de aceite hidrulico en vez de transmitirla mecnicamente a travs de los componentes del tren de potencia entre el volante y los mandos finales.

II.

III.

Fig. 6 Transmisin Hidrosttica y Transmisin Hidrodinmica

Hidrodinmica: el esquema de una transmisin de este tipo comienza con un convertidor de par el cual proporciona multiplicacin del par y caracterstica de adaptacin automtica a las cargas en condiciones duras. Puede contar adems con un divisor de par el cual funciona con el convertidor, el divisor de par divide la potencia del motor para que mayor parte (70%) vaya atreves del convertidor de par y el resto (30%) directamente a la transmisin. La servotransmisin construida el rededor de un eje central con juegos de engranajes planetario superpuesto. La potencia dada por el motor, luego de pasar por el convertidor de par, el divisor, y la servotransmisin, mueve el eje del pin cnico dando movimiento transversal repartiendo la potencia a ambos lados llegando a los mandos finales.

IV.

Tren de rodaje: es el conjunto de piezas que sirven para que el tractor se desplace y se sostenga, puede ser semirrgido o flexible (exclusivo de Caterpillar)

Fig. 7 Tren de rodaje convencional

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Tren de rodamiento semirrgido: A.) Rueda gua: normalmente est en la parte delantera de la maquina. B.) Rueda motriz: est dotada de dientes que engranan con los eslabones de la cadena; es la que le da la motricidad a la maquina, se le llama tambin rueda cavilla. C.) Rodillos superiores e inferiores: los superiores sirven para soportar la oruga, evitando que se produzca la catenaria, los inferiores sirven de soporte y transmiten los impactos que se producen durante el trabajo D.) Bastidor: tambin se le llama larguero, soporta todas las tenciones que se producen durante el trabajo. E.) Cadenas: elemento sobre el que se puede deslizar el tractor, se compone de eslabones, casquillos y bulones. F.) Zapatas o tejas: soportan a la maquina y ayudan a su traccin pueden ser sencillas, dobles o triples.

Fig. 8 Tren de rodaje flexible

Tren de rodamiento flexible Son los mismos componentes aumenta una rueda gua, se adapta a cualquier condicin del terreno, cuenta a dems con unos boges que son el conjunto de rodillos unidos por un bastidor.

V.

Sistemas - Sistemas de suspensin: le permite a la maquina soportar los esfuerzos y evitar daos por golpe o torsin, los tractores cuentan con una barra estabilizadora que permite que el tren de rodaje oscile. Sobre esta barra se apoya el bastidor principal esta unin se realiza mediante un pasador, la
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funcin principal de esta barra es que las orugas estn siempre en contacto con el suelo sin importar las condiciones del terreno, cuenta adems con un eje pivotante, el cual el cual soporta parte del peso de la maquina durante el avance. Sistema hidrulico: este sistema sirve para el accionamiento de los equipos de trabajo y costa de los siguientes elementos: Bomba, deposito de fluido hidrulico, vlvula o distribuidor, cilindros, vlvulas de seguridad, filtros, tuberas y mangueras.

VI.

Hoja de empuje: es una hoja metlica instalada en la parte delantera del tractor mediante la cual se aplica el esfuerzo de empuje sobre los materiales remover y transportar. Existen diferentes tipos de tipos de hojas como, la recta, universal, angulable. Riper o escarificador: es una estructura metlica ubicada en la parte posterior de la maquina su funcin es penetrar el suelo y desgarrarlo. Existen tres diseos bsicos: Tipo bisagra o articulado. Tipo paralelogramo articulado. Tipo paralelogramo variable articulado.

VII.

Fig. 9 Riper o Escarificador

Gracias a la versatilidad de este equipo las actividades que pueden realizar los tractores son: En primer lugar fragmentar y empujar material La segunda operacin es empujar material suelto Tambin se utiliza para la limpieza o desmonte de reas que van a ser objeto de explotacin. Puede utilizarse tambin en la limpieza y nivelacin de los tajos. En mantenimiento de botaderos. Alimentacin de cargadores, es decir apilamiento de material suelto en pro de mejorar la productividad.

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6. PRODUCTIVIDAD Y RENDIMIENTO DE PALAS DE CABLE EN CERREJN Estos estndares son la base para lograr los objetivos propuestos por produccin durante el ao, dichos estndares se miden en segundos, minutos, BCM/H, etc, Son llamados tambin indicadores del proceso, Es el tiempo que tarda la pala en cargar el camin es decir el ciclo de cargue que incluye los tiempo de excavacin, empuje, arranque, giro, descargue y retorno de la pala. Segn el departamento de produccin el estndar para este caso es de 78" por carga, adems se mide en funcin de la rata de excavacin que debe ser 1,100 BCM/H en promedio dependiendo de factores como eficiencia de la voladura, altura del banco, un buen empuje con la ayuda de tractores, etc. Cerrejn cuenta con unas 12 excavadoras de cables. Las cuales tienen Vida promedio de 134.000 hrs. Y 6.600Hrs anuales de operacin el Material removido por ao es 8.5 millones metros cbicos banco, el Tiempo promedio de cargue de las excavadoras de cables a camiones de 240 toneladas es de 130 Y a camiones de 340 toneladas es de 204 la capacidad del balde es de 27.5 m3, y su Productividad es de 1280 m3/h.

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7. ANLISIS COMPARATIVO HIDRULICAS.

ENTRE

PALAS

RETROS

Al comparar esto dos tipos de equipos es importante destacar la diferencia de diseo entre estas unidades, la cual se centra en el sentido de movimiento de los cazos y en la geometra de trabajo. En el siguiente cuadro se contrastan algunos aspectos de estos equipos: Retro Las retro tienen una capacidad hasta 26m3 en el cazo Potencia desde 300HP a 2400HP El peso en servicio es desde 50 a 425ton Normalmente esta unidad excava siempre por debajo del nivel de sus orugas, pudindose situar el camin en el nivel inferior o en el mismo que la excavadora Tiene un control de apertura reduce el desgaste en la carga de los de la caja volquetes Reduce la visibilidad durante la carga Capaces de remontar rampas del 60% y operar en pendientes del 18% Velocidad de traslacin elevada Centro de gravedad prximo al eje de giro Sistema de arranque selectivo Adecuada para terrenos compactos o mal volados
Tabla 1. comparacin entre palas y retos.

Capacidad Potencia Peso

Forma de operar

Pala Las retro tienen una capacidad hasta de 50m3 en el cazo Potencia desde 300HP a 2400HP El peso en servicio es desde 52 a 425ton La pala y el camin estn en mismo plano de trabajo siendo este sistema habitual para la extraccin de roca fragmentada o arranque directo Se controla peor la descarga lo que aumenta el desgaste de la tolva de de los volquetes los camiones Aporta buena visibilidad durante el cargue No pueden operar en pendientes mayores al 5% Velocidad de traslacin lenta Centro de gravedad delante del eje de giro No permite mucha selectividad No es muy adecuada pa terrenos compactos o mal volados

Otro aspectos

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8. CINEMTICA TRIPOWER VS CINEMTICA EN PARALELO. La cinemtica de la excavadora es uno de los factores importantes que influyen sobre la productividad de las excavadoras hidrulicas. Por lo que constantemente se produce una mejora en la cinemtica y en la cintica de las maquinas. Fruto de este desarrollo son la cinemtica paralela y el sistema tripower. La mayora de los fabricantes utilizan hoy da la cinemtica en paralelo debido a las siguientes ventajas Conduccin paralela al cazo. Mayor alcance horizontal. Aumento de la fuerza de penetracin y excavacin. Mayor angulo de vuelco del cazo.

Fig. 10 cinemtica en paralelo

Pero tambin presenta algunas desventajas como: Se precisan cilindros de mayor longitud lo cual implica mayor caudal con una mayor velocidad lineal del pistn pudiendo aparecer problemas de pandeo del cilindro. La posicin de los cilindros hace que estos no estn protegidos por el brazo. Durante la excavacin, el cucharon se ve obligado a conseguir la posicin final lo que provoca un mayor calentamiento del aceite

Sistema Tripower En comparacin con el sistema en paralelo esta cinemtica aumenta la fuerza de avance y penetracin ahorrando el consumo de energa. El sistema tripower mantiene constante la fuerza de elevacin reduce las tenciones de la excavadora y disminuye el desgaste, optimizando el factor de llenado del cucharon.

Fig. 11 Sistema Ttripower

En cuanto ms duras sean las condiciones mineras ms evidentes son las ventajas del tripower.
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Otra de las ventajas es que cualquiera sea la altura de excavacin la pala mantiene un angulo constante en el movimiento del cazo.

Adicionalmente la posicin flotante en el retorna del cazo vacio, el cual baja sin ninguna presin aumenta la velocidad de trabajo. 9. ANLISIS COMPARATIVO ENTRE CARGADORES MARATN LETORNEAU Y CATERPILLAR Los cargadores LeTorneau han demostrado ser muy populares en su linea de trabajo; los cargadores LeTorneau estn controlados digitalmente por LINCS (sistema de control integrado de red de LeTorneau), estn impulsados por motores diesel, con mando elctrico en todas las ruedas, lo, cual le provee traccin 4x4, mayor estabilidad, y operacin libre de cambios manuales. Como caracterstica exclusiva el mando electrnico disminuye el consumo de combustible y el desgaste del motor, prolonga la vida de los neumticos y permite que el operador preste completa atencin al talud y al camin de cargue. En cuanto a los cargadores frontales. Caterpillar cabe mencionar las siguientes caractersticas: tienen traccin en Ruedas Trasera, Inyectores electrnicos EUI, tipo de neumtico para cada terreno, sistema de control de monitoreo, Cabinas Ergonmicas y articuladas, tren de potencia Diesel/mecnico, y Frenos enfriados por aceite y de discos.

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10. ANLISIS COMPARATIVO SOBRE HIDRULICOS, ELCTRICOS Y DIESEL

MOTORES

Al comparar estos tres tipos de motores es preciso resaltar que la diferencia bsica entre estos radica en el modo de accionamiento, para producir el par o giro. El motor Hidrulico convierte el flujo y presin hidrulica en un par y una rotacin o giro. Y es el equivalente rotatorio del cilindro hidrulico. Se emplea sobre todo porque entrega un par muy grande a velocidades de giro pequeas en comparacin con los motores elctricos. En contraste el motor diesel es un motor trmico de combustin interna cuyo encendido y produccin de par, se logra por la elevada temperatura que produce la compresin del aire en el interior del cilindro. En cuanto al motor elctrico hay que destacar que atreves de la rotacin transforma la energa elctrica en energa mecnica. Se destaca por su economa, limpieza, comodidad y seguridad de funcionamiento, por lo que est empezando a sustituir esta otras fuentes de energa tanto en la industria de transporte como en la minera.

Fig. 12 Motores, Elctrico, Diesel e Hidrulico

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11. COMPARACIN ENTRE CAMIONES DE TREN MECNICO Y CAMIONES DE TREN ELCTRICO Existen muchos tipos de camiones mineros y cada uno cumple cierta labor particular, Todos los camiones necesitan una fuente de potencia, en el Tren de potencia Mecnico, el motor produce la fuerza que el equipo necesita para funcionar eficientemente, dicha potencia la utilizan para avanzar y retroceder los camiones a distintas velocidades y con distintas cargas segn las condiciones en que se encuentre. E aqu la importancia de los mecanismos de la maquina (Eje de salida, Eje propulsor, Convertidor de par, Caja de cambios, el Diferencial) que cumplen la funcin controlar y transmitir la potencia del motor a los mandos finales.

Fig. 13 Tren de propulsin Mecnico

Los camiones de tren elctrico son como una especie de carro de golf gigante. En contraste con el sistema de propulsin Mecnica, el Sistema de propulsin elctrico, el motor (Diesel, o una Turbina de gas), impulsa a un alternador de traccin General Electric con engranaje planetario, la salida de corriente del alternador se rectifica a corriente continua para excitar un motor elctrico de propulsin que pueden estar en cada rueda o en diferenciales entre pares de ruedas, estos motores usan corriente continua y son ms resistentes a la prdida de velocidad.

Fig. 14 Tren de propulsin Elctrico

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En el siguiente cuadro se resume y se ponen en contraste ciertos aspectos importantes de los camiones de tren mecnico y camiones de tren elctrico.
CAMIONES DE TREN MECNICO CAMIONES DE TREN ELCTRICO Principales componentes Los principales componentes son: Los principales componentes son los - Motor siguientes: - Un generador de corriente continua - El Convertidor de par - Sistema de control de estado solido - Sistema de refrigeracin - La Caja de cambios - Motores de corriente continua en cada rueda o en cada eje para - El diferencial camiones de mayor tonelaje. - El modulo motor que incluye los - Los mandos finales generadores de reduccin y el freno Flujo de la potencia La potencia que produce el motor fluye a La potencia que genera el motor impulsa travs del tren de potencia Ejes, a un alternador con engranajes Engranajes, y Uniones, piezas secundarias planetarios, la salida de corriente alterna que conectan a las piezas principales del alternador se rectifica a corriente entre s; hasta llegar a las ruedas. continua para excitar un motor en cada rueda. Modificacin de la potencia generada por el motor La potencia generada por el motor tiene Con la propulsin elctrica no se necesita que ser modificada segn las condiciones Transmisin manual o automtica para en que se encuentra el equipo, estas variar la velocidad y la fuerza, puesto que combinaciones de fuerza y velocidad hay una transmisin suave y sin escalones necesarias son proporcionadas por la desde el arranque hasta la velocidad Transmisin ya sea manual o automtica. mxima, que se determina por la resistencia a la rotacin Sistemas de frenado 1. Se aprovecha una de las cualidades de 1. El primero al igual que el camin es la transmisin directa, un elctrico, el cual al aplicar este freno acoplamiento directo que permite que invierte la polaridad de los motores el motor del camin colabore en el elctricos, entonces en lugar de frenado de la maquina al bajar una impulsar el camin se transforman en pendiente, lo que se conoce como dinamos gigantes que producen energa capacidad de freno del motor. inversa la cual frena el avance del camin; este es un sistema conocido como frenado de retroceso dinmico. 2. El segundo sistema de freno es comn en los dos tipos de camiones, este sistema es de discos mltiples ajustables y baados en aceite, que es enfriado por medio de un refrigerador de agua.
Tabla. 2 comparacin entre Camiones de Tren Mecnico y Camiones de Tren Elctrico

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12. CARACTERSTICAS GENERALES Y DESCRIPTIVAS DE UNA BANDA TRANSPORTADORA Las bandas transportadoras son un medio eficiente para el transporte de materiales, materias primas, minerales y diversos productos, ya que estas bandas y rodillos son de una gran sencillez de funcionamiento. La tecnologa del transporte continuo mediante bandas transportadoras se ha establecido en todo el mundo par el movimiento de carga y materiales, debido a su gran versatilidad y economa. Las bandas y rodillos transportadores son elementos auxiliares de las instalaciones, cuya misin es la de recibir un producto de forma ms o menos continua y regular para conducirlo a otro punto. Son aparatos que funcionan solos, intercalados en las lneas de proceso y que no requieren generalmente de ningn operario que los manipule de forma continua. A continuacin se trataran ciertos aspectos de la banda transportadora BC201 marca Goodyear Steelcord, esta se presenta en carreteles de 3400mm de dimetro exterior con aproximadamente 370 metros de banda, el peso aproximado es de 97 libras/metro (28lb/pie). 12.1. TIPOS DE BANDAS TRANSPORTADORAS Existen variados tipos de bandas, y una variacin de las mismas, pero los principales que podemos nombrar son: 12.1.1. Bandas transportadoras de goma o caucho

Se caracterizan por mejorar la capacidad de transporte, sobre todo con grandes inclinaciones, se emplean perfiles transversales y bordes de contencin. Se vulcanizan perfiles de distintos tipos, para adaptar su disposicin a las caractersticas del producto y transportador. Estas bandas pueden ser: - Lisa: para transporte horizontal o de poca inclinacin - Nervada: para instalaciones de elevado ngulo de transporte. - Rugosa: alto coeficiente de rozamiento para transporte horizontal y/o inclinado de productos manufacturados generalmente. En funcin del tipo de banda existen unos anchos estandarizados que son: - Lisa: 300-400-500-600-650-700-800-1000-1200mm. - Nervada: 400-500-600-650-800mm. - Rugosa: Ancho mximo 1800mm.
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12.1.2. Bandas transportadoras de pvc y pu Son utilizados en la mayora de los sectores industriales: alimentacin, cermica, madera, papel, embalaje, cereales, etc... Se emplean para el transporte interior de productos manufacturados y/o a granel, Segn el tipo de transportador, elegiremos: Trama rgida, para transporte plano. Trama flexible, para transporte en artesa o sobre rodillos. Segn el tipo de producto a transportar se determinar la calidad de la cobertura: Blanca alimentaria (PVC o Poliuretano). Resistentes a grasas y aceites vegetales, animales o minerales. Resistente a la abrasin. Resistente a los cortes. Anti llama. Antiestticas permanentes.

12.1.3. Bandas transportadoras modulares Se fabrican con materiales (polietileno, polipropileno y poli acetal), permiten un amplio rango de temperatura de utilizacin (-70 a 105C) y presentan las ventajas de su fcil manipulacin, limpieza y montaje a la vez que una gran longevidad. Sus principales aplicaciones son: Congelacin Alimentacin Embotellado Conservas

12.1.4. Bandas de malla metlica / tefln Son Fabricadas en distintos metales y aleaciones, generalmente estn constituidas por espiras de alambre unidas entre s por varillas onduladas o rectas. Permiten su utilizacin en aplicaciones extremas de temperatura (de -180C a 1200C), corrosin qumica o donde se requiera una superficie libre determinada. Tanto por los materiales empleados como por los tipos de banda, las posibilidades de fabricacin son infinitas y las aplicaciones ms usuales son: Congelacin, enfriamiento Hornos Sinterizado Filtrado Lavado.

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12.2. Funcionamiento El sistema de rodillos funciona por medio de un motor de rotacin; el cual a travs de cadenas, cintas u otro elemento transfiere esta energa a los diferentes rodillos, lo cual hace que el sistema opere de una manera eficiente haciendo rodar todos los rodillos a una misma revolucin, lo cual har girar a una misma velocidad todos los Fig. 15 componentes de los rodillos primarios rodillos. La banda transportadora es simplemente un medio para llegar a un fin, un medio para el transporte de material desde un comienzo A, hasta un punto final B. Para efectuar el trabajo de mover material desde A hasta B, la correa requiere potencia que es proporcionada por un tambor motriz o una polea de conduccin. A continuacin se muestra una serie de caractersticas de rodillos de giro libre o rodillos secundarios:
Mayor duracin de vida del rodamiento por el sellado de fbrica (Sistema de Proteccin por Encaje -S.P.E.), proteccin del rodamiento en un 100%. Eliminacin de problemas o rupturas del rodamiento; Alta resistencia a la abrasin y totalmente no-corroible; Muy bajo coeficiente de friccin; Amortiguador de vibraciones ; Alta resistencia a los impactos de carga; Sin necesidad de mantenimiento; Reduccin de ruido debido al diseo nico; Reduccin de peso comparado a la competencia, por lo tanto se obtiene una gran reduccin de la energa requerida para el arranque del transportador; Resistente a radiaciones ultravioletas;

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13.

CARACTERSTICAS ESPECFICAS TRANSPORTADORA BC201

DE

LA

BANDA

Este tipo de transportadora continua est constituida bsicamente por una banda sinfn flexible que se desplaza apoyada sobre unos rodillos de giro libre. El desplazamiento de la banda se realiza por la accin de arrastre que le transmite uno de los tambores extremos (rodillo primario). Todos los componentes y accesorios del conjunto se disponen sobre un bastidor metlico, que les da soporte y cohesin.

Fig. 16 Banda Transportadora

Fig. 17 Diagrama del Proceso de la Planta de Carbon No 1 BANDA BC-201

Resistencia al impacto

grosor de recubrimiento

Elasticidad

mximo peso sobre la banda

Fig. 18 Resitencia al impacto de los materiales, Grosor del recubrimiento, Elasticidad y Maximo peso sobre la banda

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CARACTERSTICAS ESPECFICAS DE LA BANDA TRANSPORTADORA BC201

Ancho Longitud de la banda Peso Pendiente o ngulo de inclinacin Holgura de la banda Velocidad Rata de alimentacin

(1,8m = 72pulg) (730m) (35405Kg) (16) (3,7pulg) (4060 m/seg.) (3480tn/hora)

Material usado en el bastidor de la (acero) banda Vida til (5 aos) Nmero de rodillos secundarios Nmero aproximado de rodillos Grosor del recubrimiento Resistencia al rompimiento (transportando 3 y regresando 2) (3650 secundarios y 12 primarios) (6mm X 6mm) (1600N/mm)

Tensin en movimiento/(acelerando- 74.327 / 83.94% de ndice. desacelerando) Elasticidad (207256N X 1000) Distancia del borde Profundidad de la cama rea seccional libre rea seccional usada (2.1cm) (319.897mm) 1371% 78777%

Fuerza de resistencia al impacto del (92.130N/m) material Nmero de guayas 102 Mximo peso ejercido sobre la banda Peso en movimiento Factor para controlar friccin (trasportando 3513.17N regresando 1902.49N) (transportando 54.16Kg regresando 49.62Kg) (0.060) y y

Tabla.3 Caractersticas especificas de la Banda Transportadora BC210.

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CONCLUSIN Con la realizacin de este modulo podemos concluir que la explotacin de los yacimiento depende en gran parte de los procesos bsicos de seleccin de los equipos y que Colombia es un pas rico en yacimientos minerales teniendo en nuestro en nuestro pas la empresa ms grande del mundo en explotacin de carbn como es el cerrejn, ya que esta aporta economa y regalas al departamento de la guajira.

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BIBLIOGRAFIA MANUAL DE ARRANQUE, CARGUE Y TRANSPORTE DE MINAS A CIELO ABIERTO. MANUAL DE LABOREO DE MINAS.

ENTRENAMIENTO BSICO DE OPERADORES. MANUAL DE MANTENIMIENTO Y REPARACIN DE MAQUINARIA PESADA HTTP: WWW.GOOGLE.COM HTTP: WWW.YOUTOBE.COM

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