INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA

UNIDAD AZCAPOTZALCO
INGENIERÍA EN SISTEMAS AUTOMOTRICES

DINAMICA DEL VEHICULO

TRABAJO: “INVESTIGACION DE NEUMATICOS” ACTIVIDAD 1.4

ALUMNO: NAPOLES MORALES MARIA INES

GRUPO: 6SM1

BOLETA: 2015120851

PROF: NOLASCO QUINTERO JORGE OSVALDO

FECHA : 19/09/2021

INTRODUCCION
Todo el mundo sabe qué es un neumático y para qué sirve. Es una rosquilla de goma que se
coloca en un vehículo para que el conductor pueda transportarse a sí mismo y a sus mercancías
desde el punto A hasta el punto B. Los neumáticos deben promover la movilidad, el frenado y las
curvas. Debe proporcionar una operación segura y cómoda. Debe ser duradero. Esto es lo que la
mayoría de nosotros sabemos.

De hecho, los neumáticos son un producto de ingeniería avanzada, no solo de caucho. Las fibras,
las telas y los cables de acero son algunos de los componentes que forman el revestimiento
interior del neumático, la capa de la carrocería, el conjunto del talón, la capa del cinturón, la
superficie y la banda de rodadura. Es concebible que la fabricación de productos tan complejos sea
complicada y digna de redundancia. Requiere la última tecnología, equipo pesado, instrumentos de
precisión y lo más importante de personal calificado.

CINCO FASES PRINCIPALES DE SU FABRICACIÓN

1- Aprovisionamiento de materiales y fabricación de compuestos

2- Fabricación de componentes
3- Fabricación del neumático
4- Vulcanización
5- Control de calidad

1.ª fase: Ingredientes de calidad para crear compuestos esenciales

Hay varias ramas de la industria que proporcionan materias primas para la

fabricación de neumáticos, que se utilizan para fabricar los compuestos
necesarios.

Acero: La industria del acero suministra acero de alta resistencia. Esta es

la materia prima para la fabricación de cinturones de acero (cables de
acero) y cordones (alambres).

Material químico: La industria química es un

importante proveedor de materias primas para neumáticos.
Específicamente, caucho sintético y materiales utilizados para reducir el
desgaste, aumentar el agarre y extender la vida útil de los neumáticos.

caucho natural: El caucho se extrae de árboles especiales plantados

en grandes plantaciones. Cuando se agrega ácido, el líquido lechoso
que fluye (látex) se coagula. Luego se lava con agua y se presiona en el empaque para facilitar su
transporte y almacenamiento.

Los envases de caucho natural y sintético se dividen, cortan,

pesan y mezclan con otros ingredientes de acuerdo con
formulaciones precisas. En los neumáticos de turismos modernos, podemos encontrar hasta doce
compuestos diferentes.

Tela. La industria textil proporciona materiales básicos (rayón,

nailon, poliéster y fibras de aramida) para la fabricación de
cables reforzados en neumáticos.

2.ª fase: Fabricación de componentes

Cables de acero: El cable de acero pretratado en el carrete

se introduce en la calandra, donde se incrustan una o más capas de caucho. El resultado es un
cable continuo y una lámina de goma. Se corta en una longitud adecuada en un ángulo prescrito de
acuerdo con el tamaño del neumático y luego se enrolla para su posterior procesamiento.

Perfil. El material de caucho moldeable se mezcla en el mezclador y está listo para moldear. La
extrusora de tornillo le da la forma de un perfil infinito. Después de la extrusión, verifique el peso
por metro y enfríe el perfil por inmersión. Las tiras de perfil se cortan según el tamaño del
neumático. Posteriormente, se realiza otro control sobre el peso de cada unidad.

Cable de tejido. Un dispositivo enrollador de gran tamaño introduce numerosos hilos de tejido en la
calandra y los incrusta en una lámina fina de caucho. Posteriormente, se corta esta tira interminable
con la anchura deseada con un ángulo de 90º en la dirección de la marcha y se vuelve a rebobinar
para su posterior tratamiento.

Aro de acero. El aro del talón está fabricado a partir de numerosos alambres de acero con forma de
anillo. Cada uno de ellos tiene su propio revestimiento de caucho. Posteriormente, se ajusta dicho
bucle empleado una punta de caucho.

Flanco. Las partes del flanco cortadas para ajustarse al tamaño concreto se fabrican con el extrusor.

Aislamiento interior. La calandra hace que el aislamiento interior hermético se convierta en una
capa ancha y fina.

3.ª fase. Fabricación del neumático

La producción puede comenzar ahora. Varios productos semiacabados se ensamblan en una
máquina para fabricar neumáticos y todos se denominan "neumático verde". Esto se hace en dos
etapas: envoltura y ensamblaje lateral / cincha. Luego, el "neumático verde" se rocía con un líquido
especial para prepararlo para el proceso de vulcanización.

4.ª fase. Vulcanización

Tenemos que apretar la prensa. Aquí, el neumático tendrá su forma final después de la vulcanización
durante un cierto período a una presión y temperatura específicas. En el proceso, el caucho crudo se
vuelve suave y elástico. El tratamiento de moldeo por inyección está grabado con un patrón lateral y
marcas laterales.

5.ª fase. Control de calidad

Cada fase individual de la fabricación —desde la inspección de las materias primas hasta la entrega
de los neumáticos acabados— se somete a un control de calidad continuo.
Al tratarse de un proceso con múltiples niveles, se garantiza que los neumáticos Continental se
revisen exhaustivamente en aras de la calidad. Los neumáticos Continental acabados se someten a:

 Una inspección visual

 Rayos X
 Varias revisiones de uniformidad de los neumáticos

Una vez que los neumáticos han pasado todas las revisiones e inspecciones, se envían al almacén
de distribución para su envío.

CONCLUSIÓN

La introducción del neumático es un paso adelante muy importante para las personas, es tanto un
factor económico como un factor de utilidad porque este producto se vende en todo el mundo, pero
también es un medio de transporte, contribuye a la contaminación ambiental, ya que Este producto
está elaborado con materiales tóxicos y reactivos, puede Las emisiones de gas de estas empresas
de neumáticos cambiar el ecosistema. El medio ambiente en el que se ve afectado, si la empresa
está certificada y cumple con los estándares de contaminación ocupacional y ambiental, puede no
contribuir mucho a la contaminación, de lo contrario la empresa acelerará la destrucción del mundo
porque no cumplirá con las leyes promulgadas por el país sobre la protección del medio ambiente.
 REFERENCIAS FORMATO APPA

 G. (2018b, septiembre 2). Informe final generacion de un neumatico. neumaticos.

https://es.slideshare.net/gustavosaxo/informe-final-generacion-de-un-neumatico-45833283

 Cómo se fabrican los neumáticos | Neumáticos Continental. (2019, 6 septiembre). fabricacion

de neumaticos. https://www.continental-neumaticos.es/turismo/conocimientos-sobre-

neumaticos/fundamentos-de-neumaticos/fabricacion-de-neumaticos