UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO

Facultad de Ingeniería
Programa de Ingeniería Mecatrónica

Doble cilindro - Simulación

NEUMÁTICA Y OLEOHIDRAULICA

ESTUDIANTE(S) :
• Polo Añorga, Renato Juda

• Polo Gonzales, Diego Jesús

• Sanchez Rodriguez Sebastian Reinhold Oskar

• Ulloa Reyes Jaime Enrique

DOCENTE :

Mgtr. DANILO PAREDES CORCUERA

CICLO :

2023 I

Trujillo, Perú

2023
1. Marco teórico

En el ámbito de la neumática, el doble cilindro (también conocido como cilindro

de doble efecto) es un componente esencial que utiliza aire comprimido para

generar movimiento lineal en ambas direcciones. Este tipo de cilindro es

ampliamente utilizado en sistemas neumáticos y automatización industrial debido

a su capacidad para producir fuerza tanto en el golpe de avance como en el de

retroceso.

El doble cilindro consta de un tubo cilíndrico que contiene un pistón móvil en su

interior. El pistón divide el cilindro en dos cámaras separadas: una cámara

delantera y una cámara trasera. Cada cámara tiene una conexión de entrada de aire

y una conexión de escape.

Cuando se suministra aire comprimido a través de la conexión de entrada en la

cámara delantera, se crea una presión que empuja el pistón hacia el extremo

opuesto del cilindro, lo que se conoce como el "golpe de avance". Durante este

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golpe de avance, el aire en la cámara trasera se libera o se desplaza hacia la

atmósfera a través de la conexión de escape correspondiente.

Durante el golpe de avance, el doble cilindro puede realizar una variedad de

trabajos, como empujar, levantar, sujetar o mover cargas en una dirección

determinada. La cantidad de fuerza generada depende de la presión del aire

suministrado, el diámetro del pistón y otros factores relacionados con el diseño

del cilindro.

Una vez que el pistón ha alcanzado el extremo opuesto del cilindro, se puede

realizar el golpe de retroceso. Para ello, se suministra aire comprimido a través de

la conexión de entrada en la cámara trasera, lo que crea una presión que empuja

el pistón de vuelta a su posición inicial. Durante este golpe de retroceso, el aire en

la cámara delantera se libera o se desplaza hacia la atmósfera a través de la

conexión de escape correspondiente.

La capacidad de realizar un golpe de avance y un golpe de retroceso es lo que

distingue al doble cilindro de otros tipos de cilindros neumáticos, como el cilindro

de simple efecto, que solo puede generar fuerza en una dirección.

El uso de un doble cilindro en aplicaciones neumáticas ofrece varias ventajas. Por

un lado, proporciona un control preciso del movimiento en ambas direcciones, lo

que permite una manipulación eficiente de las cargas. Además, al aprovechar la

capacidad de trabajo tanto en el golpe de avance como en el de retroceso, se puede

lograr una mayor eficiencia y productividad en los sistemas automatizados.

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2. Simulación

Realizamos la simulación en el software de FluidSim:

Donde podemos observar su funcionamiento:

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3. Anexos

Simulación en Google drive:

https://drive.google.com/file/d/1CLb4Ze2upPH7VxLrOHls-

GSUy2uMb_VS/view?usp=drive_link