Apriete de Culata

Información, utilidades y datos técnicos

para el montaje de motores de explosión.

viernes, 20 de mayo de 2022

APRIETE CULATA CITROEN - PEUGEOT 1.9D *DW8

El motor DW8 es la evolución de los antiguos XUD7, de 1.7cc y

posterior XUD9 que conseguí 1 ,9cc con la misma arquitectura de
bloque y componentes básicos_ Aunque conserva la inyección
indirecta como en los antiguos modelos, presenta algunas mejoras
significativas con su antecesor.
Es sin duda uno de los motores estrella del grupo PSA, siendo
fiable, robusto y muy duradero, siempre y cuando tengamos a
precaución de realizar los mantenimientos preventivos a su
tiempo.
Una de las principales diferencias es la sustitución de la junta de
culata por la nueva tecnología en multicapa de acera MLS lo que
redunda en unas emisiones menores y mayor durabilidad
APRIETE DE CULATA
existen 2 longitudes de tornillos en función de la serie del motor,
hay que controlar la longitud máxima admisible, en caso de
superarse sustituir todos los tornillos:
A: 121,5 mm máximo
B: 125.5 mm máximo
Engrasar ligeramente las roscas
1 _ Apretar en orden indicada a 20 nm
2_ Apretar en orden indicado a 60 nm
3_ Efectuar apriete angular en orden indicado de 180°
ORDEN DE APRIETE:

Reglaje de válvulas:
Se regula mediante pastillas de reglaje con distintas medidas que
van ubicadas debajo del taqué:
ADMISION: 0.15 mm + - O.08mm
ESCAPE 0.30 mm + - 0.08mm
Editado.
Apriete Bielas: 20 nm + 70°
Apriete Bancada: 70 nm
Apriete Volante: Utilizar tornillos nuevos 48nm