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combustible para aviones. Las demandas (en barriles/día) de esos productos son 14,000, 30,000,
10,000 y 8000, respectivamente. Irán y Dubái tienen contrato para enviar crudo a OilCo. Debido a las
cuotas de producción que especifica la OPEP (Organización de Países Exportadores de Petróleo) la
nueva refinería puede recibir al menos el 40% de su crudo de Irán, y el resto de Dubái. OilCo pronostica
que estas cuotas de demanda y de crudo permanecerán estables durante los 10 años siguientes. Las
distintas especificaciones de los dos crudos determinan dos proporciones distintas de productos: un
barril de crudo de Irán rinde 0.2 barril de diésel, 0.25 barril de gasolina, 0.1 barril de lubricante y 0.15
barril de combustible para avión. Los rendimientos correspondientes del crudo de Dubái son: 0.1, 0.6,
0.15 y 0.1, respectivamente.
x1 = barriles de Irán
x2 = barriles de Dubái
sujeto a:
x1 ≥ 0,4(x1 + x2) (% de barriles de Irán)
0,2x1 +0,1x2 ≥ 14000 (Producto Diesel)
0,25x1 +0,6x2 ≥ 30000 (Producto Gasolina)
0,1x1 +0,15x2 ≥ 10000 (Producto Lubricantes)
0,15x1 +0,1x2 ≥ 8000 (Producto combustible de avión)
x1, x2 ≥0
Una ferretería vende bolsas de tornillos, pernos, tuercas y arandelas. Los tornillos
vienen en cajas de 100lb y cuestan $110 cada caja; pernos vienen en cajas de 100lb y
cuestan $150 cada una; las tuercas vienen en cajas de 80lb y cuestan $70 cada una, y
≥las arandelas vienen en cajas de 30 lb y el costo es de $20 cada caja. La bolsa debe
pesar por lo menos 1lb e incluir, en peso, por lo menos 10% de tornillos y 25% de pernos;
no más de 15% de tuercas y cuando mucho 10% de arandelas. Para balancear la bolsa,
la cantidad de pernos no puede exceder a la de tuercas o la de arandelas. El peso de
un perno es 10 veces el de una tuerca, y 50 veces el de una arandela.
sujeto a:
xi ≥ 0
Una compañía produce dos productos: A y B. Se producen mediante dos procesos de manufactura.
El proceso 1 requiere 2 horas de trabajo y 1 lb. de materia prima para producir 2 oz. de A y 1 oz. de B.
El proceso 2 requiere 3 horas de trabajo y 2 lb. de materia prima para producir 3 oz. de A y 2 oz. de B.
Se dispone de 60 horas de trabajo y de 40 lb. de materia prima. El producto A se vende a 16 dólares
cada oz. y para el producto B las primeras 20 oz a 14 dólares c/u y las adicionales a 18 dólares cada
oz.
sujeto a:
x11 ≤ 20 (Máximo de prod B a $14)
x10= x11+ x12 (Balance)
x11 ≥ 20y (Activación de X12)
x12 ≤ 100000y (Activación de X12)
x10= x4+ x8 (Balance)
x9= x3+ x7 (Balance)
Restricciones de proporción en el proceso 1
2x1= x2
2x1= x3
x1= x4
2x2= 2x3
x2= 2x4
x3= 2x4
xi≥ 0
y (0,1) y(bin).
Sujeto a:
Restricciones de balance
x2= x4 +x5
x6= x7 +x8
Sujeto a:
Restricciones de balance:
m1+m2=x1
l1+l2=x2
x3=x5+x6+x8
x7=x9+x10
Restricciones de proporción en los procesos
0,1x1= x2
0,4x1= x3
0,15x1= x4
0,4x2= 0,1x3
0,15x2= 0,1x4
0,15x3= 0,4x4
0,9x6= x7
0,85x8= x12
0,75x10= x11
Restricciones de materia prima
m1 ≤4000
m2 ≤3500
l1 ≤80
l2 ≤60
xi ≥ 0
y (bin)
Un avión de carga tiene tres compartimientos para almacenar: delantero, central y trasero. Estos
compartimientos tienen un límite de capacidad tanto de peso como de espacio. Los datos se resumen
a continuación:
Más aún, para mantener el avión balanceado, el peso de la carga en los respectivos compartimientos
debe ser proporcional a su capacidad. Se tienen ofertas para transportar cuatro cargamentos en un
vuelo próximo ya que se cuenta con espacio:
Se puede aceptar cualquier fracción de estas cargas. El objetivo es determinar cuál cantidad de cada
carga debe aceptarse (si se acepta) y cómo distribuirla en los compartimientos para maximizar la
ganancia del vuelo.
Max Z= 320(x1D +x1C+x1T) + 400(x2D +x2C+x2T) + 360(x3D +x3C+x3T) + 290 (x4D +x4C+x4T)
sujeto a:
xij ≥0