Instalación de La Culata Del Motor K4J, K4M

21/4/23, 18:36 Instalación de la culata del motor K4J, K4M
Instalación de la culata del motor K4J, K4M

Instalamos la culata después de la reparación, inspección y detección de fallas
Antes de instalar la culata, ajuste los pistones del cilindro a la mitad de la carrera
Es necesario desengrasar las superficies de asiento de la culata y del bloque de cilindros.
Usando un destornillador y un trapo enrollado (Fig. 2), quitamos aceite o refrigerante de los orificios roscados de los pernos de montaje
de la culata que entraron allí cuando se quitó la culata
Comprobación de la presencia del casquillo guía en el bloque de cilindros.
Instalamos la herramienta Mot.104 o un espárrago cortado como segunda guía en el bloque motor.
Instale la junta de la culata en el bloque de cilindros.
https://avtomechanic.ru/es/renault-megane-2/instalacion-de-la-culata-del-motor-k4j-k4m 1/8
Instalación de la cabeza del bloque. Desatornillamos el accesorio Mot.104 o cortamos la horquilla como segunda guía.
Apretamos los tornillos de cabeza de bloque en la secuencia indicada en la Figura 5 con un par de 20 ± 2 Nm.
Después de apretar los pernos, seguimos apretando todos los pernos en la secuencia indicada en un ángulo de 240 ± 6˚.
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Instalación de compensadores de válvulas hidráulicas (Fig. 6).
Compruebe el rendimiento de los empujadores hidráulicos: - presione en la parte superior del empujador hidráulico, si el cilindro se
presiona fácilmente, entonces el empujador hidráulico puede estar obstruido con resina.
Es necesario sumergir el empujador hidráulico en queroseno o gasóleo para disolver las resinas.
Después de eso, debe sumergir el empujador hidráulico en aceite y verificar nuevamente.
Si después de eso el elevador hidráulico no se vuelve elástico, entonces el elevador hidráulico está defectuoso y necesita ser
reemplazado.
Instalación de los balancines (Fig. 7).
Lubrique los cojinetes del árbol de levas con aceite de motor.
Instalación de árboles de levas (ver información sobre instalación de árboles de levas).
Desengrase la superficie de asiento de la culata y la tapa de la culata.
Aplicar sellador Loctite 518 con rodillo hasta que tome un color rojizo.
Si el sellador entra en contacto con los cojinetes del árbol de levas, asegúrese de limpiarlo.
Instalación de la tapa de la culata.
Apretamos la tapa de la culata en el orden que se muestra en la Figura 10 por etapas:
1ra etapa - tornillos 22, 23, 20 y 13 con par de apriete de 8 Nm (0,8 kgf.m);
2ª etapa - tornillos 1 - 12, 14 - 19, 21 y 24 con par de apriete de 15 Nm (1,5 kgf.m);
3er paso: afloje los pernos 22, 23, 20 y 13;
4ª etapa - apriete los tornillos 22, 23, 20 y 13 con un par de apriete de 15 Nm (1,5 kgf.m).
Quitar el tornillo de bloqueo del empujador de excéntricas (1) del útil Mot. 1669 (ver fig. 11).
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Enroscamos el tornillo de bloqueo estándar del empujador excéntrico (2), aplicando una gota de Loctite Frenetanch (sellador adhesivo)
en sus roscas.
Apriete el perno de bloqueo del seguidor de leva excéntrica a 15 Nm.
Aplicamos sellador Loctite 518 en la superficie de asiento de la tapa del separador de aceite (Figura 12).
Instale la tapa del separador de aceite.
En el orden indicado, apriete los pernos de montaje del separador de aceite nuevo en los orificios sin rosca, los pernos nuevos o viejos de
la tapa del separador de aceite en los orificios roscados (consulte la Fig. 14).
Montar la junta de la electroválvula del desfasador del árbol de levas con el útil Mot. 1513 (ver fig. 15) y la electroválvula del desfasador
del árbol de levas de admisión.
Apretamos los tornillos de la electroválvula del regulador de fase del árbol de levas de admisión con un par de 10 Nm.
Instalación con herramienta (2) Mot. 1503 tapón tapa culata (1) (Figura 17).
Aplique grasa GRAISSE FLUORE a las cuatro bobinas de encendido (el ancho de la tira es de 2 mm) alrededor de la circunferencia interna
de la tapa del cable de alto voltaje (Figura 18).
Envolvemos las bujías.
Vuelva a instalar las bobinas de encendido.
Vuelva a instalar el sensor del árbol de levas con una junta nueva (Figura 19).
Instale las juntas del tubo de admisión e instale el tubo de admisión.
Apriete el tubo de entrada de acuerdo con la Figura 20.
El montaje posterior se lleva a cabo en el orden inverso al desmontaje.
Pares de apriete para sujetadores al instalar la culata:

1. Nudo - Momento Nm
2. Tornillos de tapa de culata 1 a 12, 14 a 19 y 21 a 24 - 15
3. Tornillos tapa culata 13, 20, 22, 23 - 15
4. Perno de tope del seguidor de leva excéntrico - 15
5. Nuevos tornillos separadores de aceite en orificios sin roscar - 15
6. Pernos de separador de aceite nuevos o viejos en orificios roscados - 10
7. Perno de la válvula solenoide del desfasador del árbol de levas de admisión - 10
8. Velas - 25-30
9. Pernos de la bobina de encendido - 15
10. Perno de montaje del sensor del árbol de levas - 10
11. Pernos de montaje del tubo de admisión - 9
12. Perno de la polea loca de la correa de distribución - 45
13. jayugo para sujetar el eje del rodillo tensor de la transmisión de sincronización - 27
14. Tapón de orificio de bloqueo TDC - 20
15. Pernos de la tapa superior de distribución - 41
16. Pernos de montaje de la válvula de mariposa - 11
17. Cáncamos de elevación (lado del volante) - 10
18. Cáncamos de elevación (lado distribución) - 35
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Apriete el perno de bloqueo del seguidor de leva excéntrica a 15 Nm.

Instale la tapa del separador de aceite.

Envolvemos las bujías.

Vuelva a instalar las bobinas de encendido.

Instale las juntas del tubo de admisión e instale el tubo de admisión.

Apriete el tubo de entrada de acuerdo con la Figura 20.

El montaje posterior se lleva a cabo en el orden inverso al desmontaje.

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