Presentación Vientos Parte II

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Consideraciones Generales
Deberán revisarse la seguridad de la estructura principal ante el efecto de las
fuerzas producidas por el viento. La revisión deberá considerar la acción estática y
la dinámica cuando la estructura sea sensible a estos efectos.
Deberá realizarse, además, un diseño local de los elementos particulares

directamente expuestos a la acción del viento, tanto los que forman parte del
sistema estructural, tales como cuerdas y diagonales de Estructuras triangulares
expuestas al viento, como los que constituyen sólo un revestimiento.
a) Tipo 1. Poco sensibles a las ráfagas y a los efectos dinámicos de viento.

Construcciones cerradas techadas con sistemas de cubierta rígidos. Se excluyen
las construcciones en que la relación entre altura y dimensión menor en planta es
mayor que 5 o cuyo período natural de vibración excede de 1 segundo.
b) Tipo 2. Estructuras cuya esbeltez o dimensiones reducidas de su sección

transversal las hace especialmente sensibles a las ráfagas de corta duración. Se
cuentan en este tipo, los edificios con esbeltez, definida como la relación entre la
altura y la mínima dimensión en planta, mayor que 5, o con periodo fundamental
mayor que 1 segundo.
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c) Tipo 3. La forma de la sección transversal propicia la generación

periódica de vórtices o remolinos de ejes paralelos a la mayor dimensión
de la estructura. Son de este tipo las estructuras o componentes
aproximadamente cilíndricos, tales como tuberías, chimeneas y edificios
con planta circular.
d) Tipo 4. Estructuras que por su forma o por lo largo de sus períodos de

vibración presentan problemas aerodinámicos especiales. Entre ellas se
hallan las cubiertas colgantes.
En el diseño de estructuras sometidas a la acción de viento se tomarán en

cuenta aquellos de los efectos siguientes que puedan ser importantes en cada
caso:
a)Empujes y succiones estáticos;
b) Fuerzas dinámicas paralelas y transversales al flujo principal, causadas

por turbulencia;
c) Vibraciones transversales al flujo causadas por vórtices alternantes; y
d) Inestabilidad aeroelástica.
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Los efectos estáticos del viento sobre una estructura o componente de la misma se
determinan con base en la velocidad de diseño.
VD = FTR Fα VR
Donde:
FTR: factor correctivo que toma en cuenta las condiciones locales relativas a la
topografía y a la rugosidad del terreno en los alrededores del sitio de desplante;
Fα: factor que toma en cuenta la variación de la velocidad con la altura
VR: velocidad regional según la zona que le corresponde al sitio en donde se
construirá la estructura.
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Este factor establece la variación de la velocidad del viento con la altura z. Se obtiene
con las expresiones siguientes:
Fα= 1.0 ; si z ≤ 10 m
Fα= ( z / 10) α ; si 10 m < z < δ
Fα= ( δ / 10) α ; si z ≥ δ (3.2)
Donde δ altura gradiente, medida a partir del nivel del terreno de desplante, por encima
de la cual la variación de la velocidad del viento no es importante y se puede suponer
constante; δ y z están dadas en metros; y α exponente que determina la forma de la
variación de la velocidad del viento con la altura.
Los coeficientes α y δ están en función de la rugosidad del terreno
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Factor correctivo por topografía y

rugosidad, FTR
Este factor toma en cuenta el efecto

topográfico local del sitio en donde
se desplante la estructura y a su vez
la variación de la rugosidad de los
alrededores del sitio
La presión que ejerce el flujo del viento sobre una construcción determinada,
pz, en Pa (kg/m²), se obtiene tomando en cuenta su forma:
pz = 0.47 Cp VD² ( pz = 0.048 Cp VD² )
Donde Cp coeficiente local de presión, que depende de la forma de la

estructura; y VD velocidad de diseño a la altura z.
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ANALISIS
DE VIENTO
ANALISIS
DE VIENTO
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Fuerzas sísmicas (ton) Fuerzas de viento (ton)

Piso Fx Fy Fx Fy
44 87.84 82.79 2.79 3.22
43 161.3 133.5 13.47 7.75
42 110.1 117.0 14.55 7.71
41 95.68 104.4 14.71 7.05
40 128.4 130.8 17.36 7.05
39 134.8 131.4 18.36 7.90
38 142.8 132.4 19.15 7.88
37 133.7 125.8 19.06 7.84
36 125.0 119.9 18.97 7.80
35 120.0 116.0 18.87 7.76
34 114.7 11.5 18.78 7.71
33 109.3 106.7 18.69 7.67
32 104.3 101.8 18.57 7.63
31 99.87 96.94 18.47 7.59
30 98.62 95.51 18.37 7.55
29 93.73 91.55 18.26 7.51
28 88.44 87.98 18.14 7.46
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 El primer código de construcción donde se hizo referencia a rangos aceptables de

movimiento fue en el Código Nacional de Construcción de Canadá, en la edición
1975 en la parte no obligatoria del código, redactados por AG Davenport.
 Se basaron en la aceleración de edificios y propuso que el rango aceptable para la

aceleración máxima de 10 años estaba entre 10 y 30 milli-g. Sugiriendo el extremo
inferior del rango como apropiado para edificios residenciales y el extremo
superior para edificios de oficinas.
 Estos criterios fueron basado en investigaciones anteriores de Khan y Parmelee

(1971), Chen y Robertson (1972), Chang (1973) y Hansen et al. (1973).
 Usando una investigación similar en 1981 el Consejo de Edificios Altos y Hábitat

Urbano también publicó sobre la tolerancia de las personas al movimiento en su
monografía (CTBUH 1981).
 Posteriormente, ISO publica criterios ISO 6897 (Organización Internacional de

Normalización 1984) basados en el trabajo de Irwin.
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 Los criterios ISO todavía se basaban en aceleración, pero trajo una dependencia
de los criterios de la frecuencia del edificio. Estos criterios se expresaron como
aceleraciones rms en lugar de pico y utilizó un periodo de retorno de 5 años.
 En 1991, AIJ, el Architectural Institute of Japan y Kanda et al. (1993) también

publicó criterios con dependencia de la frecuencia. Estos criterios se basaron en
las aceleraciones máximas en el período de retorno de 1 año.
 Melboure y Palmer (1992) de Australia publicó criterios para una selección de

períodos de retorno de 0,5 a 10 años, con una dependencia de frecuencia similar
a la de ISO 6897.
 La actual ISO 10137 (2007) utiliza un periodo de retorno igual a 1 año y

conserva la dependencia de la frecuencia y aceleración máxima en lugar de rms.
 Organización Internacional de Normalización (ISO)

Los criterios sugeridos por la Organización Internacional de Normalización (ISO) se
expresan en función de la frecuencia.
Figura. ISO 10137 :2007. Curvas de evaluación para vibraciones inducidas por el viento en edificios
en una dirección horizontal (x,y) durante un período de retorno de un año.
La etiqueta 1 es para oficinas y 2 es para residencias.
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 Práctica del Reino Unido

Es la reedición de la norma ISO 6897 (Organización Internacional de Normalización
1984) . Basándose en un período de retorno de 5 años, que se expresa en términos de
la aceleración.
 Canadá: Código Nacional de Construcción de Canadá (NBCC)

Es el primer documento del código de construcción que brinda orientación sobre los
movimientos de construcción.
La versión más reciente de la NBCC (2010) habla sobre el diseño de edificios altos
con un criterio de aceleración máxima de 10 años de 15 a 25 milli –g.
 Práctica japonesa: AIJ – GBV – 2004

El instituto de Arquitectura de Japón (AIJ) publicó directrices para la evaluación del
movimiento del edificio.
Las directrices también tienen en cuenta la frecuencia del movimiento como un factor
de percepción y se han calibrado para la investigación en Japón y simuladores de
movimiento disponibles.
Las líneas H-10, H-30, H-50, H-70 y H-90

que se muestran en la figura, se presentan
como umbral de percepción de aceleración
máxima, donde el número indica el porcentaje
de la población que percibiría el movimiento al
nivel indicado.
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 Estándar de viento de Australia y Nueva Zelanda: AS / NZS 170.2: 2002 y AS /

NZS 1170.2 : 2011
Melbourne y Cheung (1988) sugiere que el período de retorno es un año. Para la

aceleración máxima se propusieron los siguientes criterios.
La norma actual AS/NZS 1107.2 :2011 no especifica un nivel de aceleración para

edificios altos. En cambio, el manual de viento publicado de la Australasian Wind
Engineering Society (Holmes et al. 2012) sugiere que Edificios exhibidos con
frecuencia vibraciones inducidas por el viento superiores a 10 milli-g es poco
probable que sean aceptables para la mayoría de los ocupantes.
 Práctica rusa
El estándar nacional de cargas y efectos de Rusia

(SNiP 2.01.07-85) no especifica los criterios de
aceptación para el movimiento inducido por el
viento. Sin embargo en la normativa de Moscú
para el diseño de edificios de gran altura
multifuncionales, MGSN 4.19-05(2005) se
establece un límite máximo de aceleración de 8
milli-g.
El requisito de utilizar un factor de fiabilidad de

carga de viento de 0.7 es una indicación de que el
período de retorno recomendado para la
evaluación del confort de los ocupantes en
edificios altos es 1 año.
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Fuerzas sísmicas
segundos
Deriva 1%
Fuerzas de viento
permanentes
Deriva 0.2%
EFECTOS DE VIENTO EFECTOS DE SISMOS

(1) Fuente de carga Fuerzas externas debidas a la presión del Movimientos aplicados debido a la vibración del
viento suelo.
(2) Tipo y duración de Tormentas de muchas horas de duración; Cargas cíclicas, la mayoría de pocos minutos de
la carga cargas fluctuantes, pero con una dirección duración; las cargas cambian de dirección
predominante. continuamente.
(3) Predicción de las cargas Usualmente bueno, por extrapolación de Pobre; baja certeza estadística acerca de la
registros o por análisis del sitio y los magnitud de las vibraciones o de sus efectos.
patrones de viento.
(4) Influencia de las condiciones locales Sin importancia. Puede ser importante.
del suelo sobre la respuesta
(5) Diferentes factores que afectan la Forma externa y tamaño del edificio; las Respuesta gobernada por las propiedades
respuesta de la construcción propiedades dinámicas no son dinámicas: periodo fundamental, amortiguamiento
importantes, excepto para estructuras y masa.
esbeltas.
(6) Diseño normal basado en el evento Se requiere respuesta elástica. En caso de recibir fuerzas sísmicas de diseño
de máxima credibilidad (factorizadas), la estructura se ve sometida a
deformaciones que incursionan en su rango de
respuesta inelastica, lo cual ocurre en virtud de que
las fuerzas sísmicas que se utilizan se dividen por
un factor (Q; R; etc), del sistema estructural
empleado.
(7) Diseño de elementos no- Cargas aplicadas solo al recubrimiento El contenido de todo el edificio se sacude y debe ser
estructurales externo. diseñado apropiadamente.
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La prueba de los túneles de viento

es una poderosa herramienta que
permite a los ingenieros
determinar la naturaleza y la
intensidad de las fuerzas de
viento actuantes en estructuras
complejas.
La prueba de los túneles de viento es

particularmente usada cuando la
complejidad de la estructura y el
terreno circundante, dan como
resultado complejas corrientes de
viento, que no permiten la
determinación de las fuerzas de viento
usando las disposiciones del código
simplificado.
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ACCIÓN DEL VIENTO SOBRE

CUBIERTAS ABOVEDADAS
AISLADAS: SIMULACIÓN
NUMERICA
VISTA DE UNA CONSTRUCCIÓN TIPICA
Vista de uno de los modelos, con rugosidad

superficial
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VISTA DE MALLAS, VIENTO DE IZQUIERDA A DERECHA
Detalle de campo de velocidades del viento, sobre la cubierta
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Aunque el análisis de las acciones del viento sobre las edificaciones suele estar
centrado en procurar diseños de estructuras estática y dinámicamente resistentes a
las acciones del viento, hay otros aspectos relativos a la interacción del viento con
las edificaciones, estas se refirieren a:
1) la sensación de falta de confort que se pueden experimentar al interior de

algunas edificaciones, y
2) a las molestias que pueden ocasionar en los peatones las corrientes locales que
se originan en las proximidades de los edificios especialmente de los altos.
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La aceptación o rechazo de una estructura esbelta desde el punto de

vistas de las oscilaciones que pueden presentarse, por causa del viento,
puede evaluarse, en función de la frecuencia natural de vibración y del
desplazamiento.
El coeficiente de mayoración dinámica β se aplica para determinar el esfuerzo en la

dirección del viento. Para tener en cuenta las acciones perpendiculares a la acción del
viento se admite que la estructura este sometida a una fuerza estática cuya expresión en
cada nivel viene dada por:
Donde:
δ: coeficiente según las dimensiones (δmed: 0.8)
cL: coeficiente de deriva, generalmente 0.2
β’: coeficiente de mayoración dinámica
qcr: presión dinámica critica que corresponde a la velocidad de resonancia
H: cota del nivel considerado
h: altura de la construcción
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Criterio de confort en los edificios elevados en función de la deformación
en el vértice.
Fu – Kuei – Chang (EE.UU) propone un ábaco que proporciona los
criterios de confort para los ocupantes de los edificios en función del
periodo propio de la estructura y de la amplitud de la oscilación.
Según el autor, los grados de confort de los ocupantes en función de la aceleración

son:
Por debajo de 0.5% g Sin perturbación

Entre 0.5 y 1.5% g Umbral de percepción de los movimientos
Entre 1.5 y 5% g Desagradable

Entre 5 y 15% g Muy desagradable
Por encima de 15 % g Intolerable
Para un estudio, frente al viento, el criterio de confort o la limitación del

desplazamiento en el vértice puede llevar la proyectista a adoptar un sistema de
arriostramiento mas o menos rígido.
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Fu – Kuei – Chang (EE.UU), criterios de confort para los ocupantes de los edificios en
función del periodo propio de la estructura y de la amplitud de la oscilación.
La aceleración máxima esperada medida en la dirección del viento, se calcula con la

siguiente ecuación:
es el desplazamiento del punto considerado de la estructura en la dirección del

viento, en metros, multiplicado por un coeficiente dinámico:
fn1 frecuencia natural del primer modo de vibración, (Hz)

fR = factor de reducción de la estructura
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La máxima aceleración en dirección normal al viento,

para el primer modo de oscilación, puede calcularse mediante la
ecuación:
fn1 frecuencia natural del primer modo de vibración, (Hz)

es el desplazamiento del punto considerado de la estructura
en la dirección perpendicular al viento
fR = factor de reducción de la estructura
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Uso de la estructura Factor de reducción, fR
Hospitales y edificaciones donde se realizan trabajos 1.0

de precisión
Residencias 1.4
Oficinas 4.0
Talleres, industrias 8.0
Imperceptible Se acepta sin restricciones
Poco Perceptible Aceptable de acuerdo con sano criterio
Perceptible Solo se acepta dos veces en el año
Muy Perceptible No es aceptable
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PISO D(m)
44 0.343
43 0.338
42 0.33
41 0.322
40 0.312
39 0.303
38 0.293
37 0.284
36 0.274
35 0.265
34 0.255
33 0.245
32 0.235
31 0.226
30 0.216
29 0.207
28 0.197
27 0.188
26 0.178
25 0.169
24 0.16
23 0.15
22 0.14
21 0.133
20 0.13
PISO D(m) J OSCILACION

44 0.343 0.198 PERCEPTIBLE
38 0.293 0.169 POCO PERCEPTIBLE
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El segundo de los aspectos relativo a la comodidad de los edificios tiene

que ver con las acciones del viento sobre los peatones en las
proximidades de la edificaciones. Aunque raramente sean la causa de
accidentes.
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Velocidad de Duración de la Alturas de la

ráfagas, Ug (m/s) ráfaga, tg (s) ráfaga, hg (m) Efecto
4 5 --- Movimiento de la ropa y el cabello
6 5 --- El cabello se despeina
10 --- 1 Dificultad para controlar el paso al caminar
12 5 2 Movimiento violento de la ropa
12 10 2 Movimiento de avance frenado apreciablemente por

el viento
15 --- 1 Dificultad para caminar
16 2 2 Bandazos laterales
16 10 2 Se avanza con gran dificultad contra el viento
18 10 2 Casi imposible avanzar contra el viento, movimiento

tambaleante cuando se camina a favor del viento
20 --- --- Gran dificultad para mantener el equilibrio
23 --- --- La gente es arrastrada por el viento
24 2 2 Imposible mantener el equilibrio
a – La obstrucción del flujo de aire cuando existe un edificio alto rodeado

por otros bajos puede producir corrientes descendentes fuertes hacia el nivel
de la calle
b - Entre los edificios altos puede provocarse un efecto Venturi con

aceleración brusca del viento.
c - Pueden producirse remolinos en las esquinas de los edificios y cuando

hay efecto de vecindad se crean vórtices a nivel del suelo.
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Como Ike se trasladó hacia el interior, el 75 – piso del JPMorgan Chase Tower y de
un estracionamiento adyacente sufren amplios daños.
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El 18 de septiembre de 2008, los ingenieros

de campo de ADB Consultoría, realizando
aéreas y terrestres de reconocimiento de los
daños del huracán Ike, la encuesta del centro
del área de Houston incluyendo las
inmediaciones de Chase Tower.
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Sobre la base de las observaciones del equipo, parece que varios componentes
han contribuido a la formación de los vórtices:
• La altura, la superficie de la pared plana noreste de la Torre Chase puede

tener un fuerte componente vertical descendente del flujo del viento.
• El 90-grado "farol del tipo" este esquina (frente a la biselados

esquina oeste), de la Chase Tower es favorable para un fuerte despertar
formación para el sureste.
• El norte y el noroeste de ángulo de ataque de la extrema vientos en torno a

3:00 am en combinación con la forma y orientación de Chase
Torre y el Centro de Calpine ceñida es favorable para un fuerte
vórtices a sotavento. Esta parece ser la causa predominante de
este daño.
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Flujo de viento acercarse Chase Torre Norte-noroeste de la dirección, (a)

vórtices locales y (b) "organizado" contra el viento producido por vórtices
edificio.
El Centro de Calpine ceñida fue construido en 2003 y, por tanto, más

reciente que la torre Chase, que fue construido en 1978-82. Como resultado,
el Calpine Centro probablemente no se incluyó en un túnel de viento para el
estudio la torre Chase. Nuevas políticas o requisitos puede ser necesaria
para investigar los efectos de la nueva construcción a su entorno urbano
medio ambiente o de los edificios vecinos. También es posible que la curva
superficies como las del Centro de Calpine, capaz de producir vórtices a
sotavento, puede haber sido sensible a la Reynolds número y tal vez, incluso
en un túnel de viento de estudio, no puede ser plenamente representados.
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Posibles viento medios que producen daños en la ventana Chase Tower.
Comparación de las alturas entre el daño de ventana Chase contra el viento y la

construcción de la torre
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DISEÑO ORIGINAL
DISEÑO ORIGINAL - CIMENTACION
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Vista desde el norte hacia el sur de la superestructura metálica colapsada por el

lado trasero de la misma; nótese que el extremo no tiene apoyo no hasta más de un
metro hasta encontrar la primera columna.
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Vista desde el norte hacia el sur de la superestructura metálica colapsada por el lado
delantero de la misma.
Vista desde el sur hacia el norte de la superestructura metálica colapsada por el lado
trasero de la misma.
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Nótese que la superficie de las placas de anclaje quedaron completamente limpias y

planas mostrando que la soldadura no penetró la placa; una soldadura así no hace ni
la mitad de su trabajo.
Mucha de la soldadura tipo MIG usada no tuvo penetración y se desprendió de forma

sencilla, mostrando o que no penetró el tubo o la placa; no existe material de placa ni
de tubo arrancado.
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A la izquierda se muestra el tubo arrugado producto del impacto que sufrió

con la columna que sufrió la mayor deformación por la falla explosiva del
concreto en la base cuando la columna sufrió fuerte empuje lateral. A la
derecha se muestra que un tubo que no sufrió impacto de ningún tipo en las
columnas que no fallaron.
A la izquierda se muestra el perfil del sistema de techo colapsado; a la derecha

por la falla explosiva del concreto en la base. A la derecha se muestra la
disposición en planta de la estructura con respecto a los vientos.
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Dirección de vientos Dirección de vientos
Del sureste Del sureste
Fotografías que muestran la construcción de la estructura que funcionó

como un ala; el viento del sureste iba de derecha a izquierda en las fotografía
a semejanza de la figura 8 previa.
A la izquierda se muestra el perfil del sistema de techo colapsado; a la

derecha por la falla explosiva del concreto en la base. A la derecha se
muestra la disposición en planta de la estructura con respecto a los
vientos.
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Distribución de presiones
normalizadas en la cara superior,
inferior, y la total de un sistema con
relación de aspecto, ángulo de
ataque y dirección del viento hecha
por Melbourne et.al (2002) y Lam
& Zham (2002)en túneles de viento
de Australia.
Carga horizontal
Diagrama momento curvatura de las columnas encontradas en el sitio que se muestra

a la derecha.
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ALTERNATIVAS DE RIGIDIZACIÓN
EN PÓRTICOS METÁLICOS ACARTELADOS SOMETIDOS
A CARGAS DE VIENTO
Asesores
Ing. Shirly Merlano

Ing. Jairo Alvis
Ing. Manuel Tapia
Ing. Juan Carlos Meza
Investigadores
Ing. Walberto Rivera
Manuel cuadro
Alexander Gómez Ing. Julian Toro Arzayus
Director
Ing. Antonio Merlano
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PLANTEAMIENTO
•Determinar la incidencia tanto económica como

Alternativas de rigidización
estructural del número y distribución de riostras y

contravientos tipo cruz en la rigidización para bodegas
acarteladas sometidas a cargas de viento en la ciudad de
Cartagena.
• Amenaza natural viento, velocidades entre 120-150 km/ h.
•Suministrar rigidez ante desplazamiento lateral
• Estudio comparativo de cantidades de material de acero

estructural y de costos para cada alternativa.
ALCANCE
Alternativas de rigidizacion
• Análisis : . El análisis estructural se realizara de acuerdo al código

del AISC – ASD de 1989, avalado por el NSR 98.
• Modelos: Se estudiaron dos modelos diferentes, para cada uno de

ellos se analizaron cuatro tipos de bodega.
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Alternativas de rigidizacion Alternativas de rigidizacion
ALCANCE
ALCANCE
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Alternativas de rigidizacion Alternativas de rigidizacion
ALCANCE
ALCANCE
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ALCANCE
• Cada bodega tipo se analizará variando el

número y distribución de los elementos

rigidizadores
• Las dimensiones, elementos de cubierta y

cerramiento de las bodegas serán iguales
para cada tipo, de tal forma que su eficacia
pueda ser comparable.
• Para el análisis económico se tendrán en

cuenta las cantidades de acero en perfiles y el
número de conexiones en riostras y
contravientos
METODOLOGIA
• BUSQUEDA Y RECOPILACIÓN DE LA INFORMACIÓN

EXISTENTE.
• DETERMINACIÓN DE LAS DIFERENTES CONFIGURACIONES

A UTILIZAR EN LAS ESTRUCTURAS. Se seleccionaron 8
disposiciones diferentes para las Estructuras tipo I y III, y 7
disposiciones para las Tipo II y IV.
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METODOLOGIA
Definición de los Modelos
ESTRUCTURA TIPO I
METODOLOGIA
ESTRUCTURA TIPO II
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METODOLOGIA
ESTRUCTURA TIPO III
METODOLOGIA
ESTRUCTURA TIPO IV
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EL DISEÑO ESTRUCTURAL DE LAS BODEGAS LO RIGEN LAS

CARGAS DE VIENTO
Amenaza VIENTO 130km/h

natural :
CIUDAD DE
ESTUDIO :
CARTAGENA
El diseño de pórticos por modelo plano no refleja en realidad la

condición que se presenta en la estructura.
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El aumento de rigidez a carga lateral de una edificación se obtiene

adicionando nuevos elementos, adosados a la estructura original estos
pueden ser diagonales de acero tipo cruz o tipo v
Para el diseño de bodegas a diferencia que para

el diseño de edificios no es posible encontrar un
valor limite de desplazamiento lateral con el que
se pueda decir que cumple o no con la norma.
Criterio de cada ingeniero
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CUADRO COMPARATIVO MODELOS ESTUDIADOS
VARIABLE: PESO (TON)

DE LA ESTRUCTURA

VARIABLE:
DESPLAZAMIENTO (CM)
VERTIENTE
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VARIABLE: DESPLAZAMIENTO
(CM) CUMBRERA

VARIABLE:
DESPLAZAMIENTO (CM)
VERTIENTE CENTRAL
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VARIABLE: CONEXIONES
RIOSTRAS
VARIABLE: CONEXIONES
CONTRAVIENTOS
71
02/12/2020
NUEVOS MODELOS
MODELO 1 • Aumento de los momentos en los pórticos con

EJEMPLO BODEGA TIPO I apoyos articulados
• Aumento de los desplazamientos ( de 0.24 a

0.35 cm en vertiente y de 1.06 a 1.38 cm en
cumbrera ).
• La relación de esfuerzos en los pórticos

articulados aumento de 0.71 a 0.91 en las
columnas y de 0.92 a 1.06 en las vigas.
• Resultados parecidos se obtuvieron en las

demás bodegas tipo, cabe resaltar que las
relaciones de esfuerzos tomadas corresponden
a las criticas en cada bodega.
NUEVO MODELO
• Aumento de los momentos en los pórticos
MODELO 2 con apoyos articulados
EJEMPLO BODEGA TIPO I
• Aumento de los desplazamientos ( de 0.24
a 0.45 cm en vertiente y de 1.06 a 1.51 cm
en cumbrera ).
• La relación de esfuerzos en los pórticos

articulados aumento de 0.71 a 1.012 en las
columnas y de 0.92 a 1.085 en las vigas.
• Resultados parecidos se obtuvieron en las

demás bodegas tipo, cabe resaltar que las
relaciones de esfuerzos tomadas
corresponden a las criticas en cada bodega.
72
02/12/2020
Desplazamiento vs. Alternativas de Rigidización

ESTRUCTURA TIPO I
Desplazamientos (cm)
Modelo A
CONF1 CONF2 CONF3 CONF4 CONF5 CONF6 CONF7 CONF8
Desplazamiento cumbrera desplazamiento vertiente
Relación de Esfuerzo vs. Alternativas de Rigidizacion

ESTRUCTURA TIPO I
Modelo A
CONF3 CONF4 CONF5 CONF6 CONF7 CONF8
RLF.COLUM. ACAR RLF VIGAS ACAR. RLF VIGAS LONG. RLF RIOSTRAS RLF. CONTRAVIENTOS
73
02/12/2020
Análisis Económico vs. Alternativas de Rigidizacion

ESTRUCTURA TIPO I
Modelo A
PESO EN TON PERFILES NUMERO DE CONEXIONES RIOSTRAS

NUMERO DE CONEXIONES CONTRAVIENTOS
Desplazamiento vs. Alternativas de Rigidizacion

ESTRUCTURA TIPO iI
Modelo A
CONF1 CONF2 CONF3 CONF4 CONF5 CONF6 CONF7
74
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ESTRUCTURA TIPO iI
Modelo A
CONF3 CONF4 CONF5 CONF6 CONF7

ESTRUCTURA TIPO iI
Modelo A

75
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ESTRUCTURA TIPO III
Modelo A
Despl VERTIENTE LATERAL despl. CUMBRERA DESPL VERTIENTE CENTAL

ESTRUCTURA TIPO III
Modelo A
COLUM. ACAR LAT COLUM ACAR.CENTRAL VIGAS ACAR LAT VIGAS ACAR CENT RIOSTRAS
CONTRAVIENTOS
76
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ESTRUCTURA TIPO III
Modelo A


ESTRUCTURA TIPO IV
Modelo A
77
02/12/2020

ESTRUCTURA TIPO IV
Modelo A
COLUM. ACAR LAT COLUM ACAR.CENTRAL VIGAS ACAR LAT VIGAS ACAR CENT RIOSTRAS
CONTRAVIENTOS

ESTRUCTURA TIPO IV
Modelo A

78
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ESTRUCTURA TIPO I
Modelo B

ESTRUCTURA TIPO iI
Modelo B
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02/12/2020
Relación de Esfuerzo vs. Alternativas de

Rigidizacion
ESTRUCTURA TIPO iI
Modelo B

ESTRUCTURA TIPO III
Modelo b
80
02/12/2020

ESTRUCTURA TIPO III
Modelo B


ESTRUCTURA TIPO IV
Modelo B

81
02/12/2020
CUADRO DE RESULTADOS
MODELO A ESTRUCTURA TIPO I
MODELO A ESTRUCTURA TIPO II
82
02/12/2020
MODELO A ESTRUCTURA TIPO III
MODELO A ESTRUCTURA TIPO IV
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02/12/2020
MODELO B ESTRUCTURA TIPO IV
MODELO B ESTRUCTURA TIPO III
84
02/12/2020
MODELO B ESTRUCTURA TIPO IV
Comparación de la configuración óptima

Desplazamiento vs Tipos de arriostramiento (Luces de 6 m)
3,5
3,01
2,5
1,83
2
1,71
1,43
1,5
1,2
0,88
0,88
0,75
1
0,74
0,68
0,65
0,64
0,52
0,48
0,44
0,44
0,43
0,38
0,38
0,37
0,35
0,34
0,34
0,32
0,5
0
MODELO A MODELO B MODELO A MODELO B MODELO A MODELO B MODELO A MODELO B
Tipo I Tipo II Tipo III Tipo IV
Desp. Cumbrera Riostra tipo Cruz Desp. Cumbrera Riostra tipo K Desp. Cumbrera Riostra tipo Rodillo
85
02/12/2020

3
2,56
2,5
1,76
1,53
1,39
1,5
1,25
1,13
0,91
0,88
1
0,81
1
0,78
0,77
0,57
0,6
0,53
0,52
0,5
0,23
0,22
0,21
0,16
0,15
0,13
0,11
0,11
0
Desp. Vertiente Lat. Riostra Tipo Cruz Desp. Vertiente Lat. Riostra Tipo K Desp. Vertiente Lat. Riostra Tipo Rodillo

3,5
3,17
2,5
1,88
2
1,59
1,57
1,5
0,88
0,81
0,78
0,77
1
0,57
0,6
0,53
0,52
0,5
0
MODELO A MODELO B MODELO A MODELO B
Tipo III Tipo IV
Desp. Cent. Riostra tipo Cruz Desp. Cent. Riostra tipo K Desp. Cent. Riostra tipo Rodillo
86
02/12/2020

Análisis económico (Luces de 6 m)
3,5
3,01
3
2,5
1,83
2
1,71
1,43
1,5
1,2
0,88
0,88
1
0,75
0,74
0,68
0,65
0,64
0,52
0,48
0,44
0,44
0,43
0,38
0,38
0,37
0,35
0,34
0,34
0,32
0,5
0
Peso en Ton. Perfiles Riostra tipo Cruz Peso en Ton. Perfiles Riostra tipo K Peso en Ton. Perfiles Riostra tipo Rodillo
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02/12/2020
Método de reforzamiento:
Adicionando paredes en el exterior o

en el interior.
88
02/12/2020
Ajuste de muros en Hospital de

niños en Santo Domingo
Detalles de los ajustes

hechos en una sección de
muro.
89
02/12/2020
Detalles de los refuerzos en

muro.
Vista frontal del arreglo

del muro
90
02/12/2020
Vista lateral de los arreglos

realizados en el muro
91

Presentación Vientos Parte II

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02/12/2020

Deberá realizarse, además, un diseño local de los elementos particulares

a) Tipo 1. Poco sensibles a las ráfagas y a los efectos dinámicos de viento.

b) Tipo 2. Estructuras cuya esbeltez o dimensiones reducidas de su sección

c) Tipo 3. La forma de la sección transversal propicia la generación

d) Tipo 4. Estructuras que por su forma o por lo largo de sus períodos de

En el diseño de estructuras sometidas a la acción de viento se tomarán en

a)Empujes y succiones estáticos;

b) Fuerzas dinámicas paralelas y transversales al flujo principal, causadas

c) Vibraciones transversales al flujo causadas por vórtices alternantes; y

Factor correctivo por topografía y

Este factor toma en cuenta el efecto

pz = 0.47 Cp VD² ( pz = 0.048 Cp VD² )

Donde Cp coeficiente local de presión, que depende de la forma de la

Fuerzas sísmicas (ton) Fuerzas de viento (ton)

 El primer código de construcción donde se hizo referencia a rangos aceptables de

 Se basaron en la aceleración de edificios y propuso que el rango aceptable para la

 Estos criterios fueron basado en investigaciones anteriores de Khan y Parmelee

 Usando una investigación similar en 1981 el Consejo de Edificios Altos y Hábitat

 Posteriormente, ISO publica criterios ISO 6897 (Organización Internacional de

 En 1991, AIJ, el Architectural Institute of Japan y Kanda et al. (1993) también

 Melboure y Palmer (1992) de Australia publicó criterios para una selección de

 La actual ISO 10137 (2007) utiliza un periodo de retorno igual a 1 año y

 Organización Internacional de Normalización (ISO)

 Práctica del Reino Unido

 Canadá: Código Nacional de Construcción de Canadá (NBCC)

 Práctica japonesa: AIJ – GBV – 2004

Las líneas H-10, H-30, H-50, H-70 y H-90

 Estándar de viento de Australia y Nueva Zelanda: AS / NZS 170.2: 2002 y AS /

Melbourne y Cheung (1988) sugiere que el período de retorno es un año. Para la

La norma actual AS/NZS 1107.2 :2011 no especifica un nivel de aceleración para

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Fu – Kuei – Chang (EE.UU) propone un ábaco que proporciona los

criterios de confort para los ocupantes de los edificios en función del

periodo propio de la estructura y de la amplitud de la oscilación.

Según el autor, los grados de confort de los ocupantes en función de la aceleración

Por debajo de 0.5% g Sin perturbación

Entre 1.5 y 5% g Desagradable

Para un estudio, frente al viento, el criterio de confort o la limitación del

La aceleración máxima esperada medida en la dirección del viento, se calcula con la

es el desplazamiento del punto considerado de la estructura en la dirección del

fn1 frecuencia natural del primer modo de vibración, (Hz)

La máxima aceleración en dirección normal al viento,

fn1 frecuencia natural del primer modo de vibración, (Hz)

Uso de la estructura Factor de reducción, fR

Hospitales y edificaciones donde se realizan trabajos 1.0

Talleres, industrias 8.0

Imperceptible Se acepta sin restricciones

Poco Perceptible Aceptable de acuerdo con sano criterio

Perceptible Solo se acepta dos veces en el año

Muy Perceptible No es aceptable