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Ingeniera en Informacin y Control de Gestin Electivo Contador Auditor Semestre Primavera 2011 Profesor Giovanni Magnani Sottorff Email Profesor gmagnani@gmail.com* / gmagnani@fen.uchile.cl Email Curso ensia305s2@gmail.com (no para consultas. Slo envo de asistencia, controles y pruebas) Horarios Martes y Viernes a las 08.00 Ayudantes Jonathan Vsquez y Paulina Bertrand.
Director de Marketing:
Director de Producto:
Director de Operaciones:
mucho los desistimientos de los negocios. Sera interesante analizar tal vez elegir algunas regiones, para focalizar los esfuerzos. Director de Marketing: Si bien podemos calcular todo lo anterior, debemos necesariamente definir 2 3 segmentos en los que enfocarnos y no hay que olvidar el volumen de los negocios. Me parece bien; pero hay que tener ojo con la evolucin de las ventas. La ltima revisin del ao mostr que las ventas y las primas totales han sido muy errticas. En verdad hemos escuchado diversos puntos, pero hoy da tenemos poco tiempo y lo principal es poder tener datos para apoyar las decisiones. Me interesa adems tener una visin muy especfica por marca, ya que tenemos la posibilidad de hacer algunos convenios con automotoras, pero debemos enfocarnos solo en algunas.
Director de Ventas:
Director General:
Se le pide que pueda usando tablas dinmicas, generar distintas tablas o cuadros que puedan apoyar la toma de decisiones. En especfico, que pueda satisfacer la necesidad de informacin de cada director. Revise bien las observaciones que hicieron y calcule indicadores en caso de que sea necesario. Detalle de los campos:
Campo estado_cotiz Detalle Estado de la cotizacin. 0: Slo Cotizacin 1: Pendiente 2: Cerrada Nmero de la cotizacin Fecha de la cotizacin Rut del cliente Fecha de nacimiento Cdigo de la regin Cdigo de la ciudad Cdigo de la comuna Sexo del cliente 1 masc 2 fem 0 empresa Fecha de inicio de vigencia Fecha de fin de vigencia Nmero de cuotas Prima Valor de la UF Marca del vehculo Modelo Ao del vehculo
Para el director de Ventas y Marketing: Si los precios son muy altos uno podra suponer que las personas que finalmente contrataron el seguro fueron las que no se espantaron por el precio final. Entonces hemos calculado cual es el porcentaje de la gente que cerr y comparamos el precio que pago la gente que cerro contra el que hubiese pagado el que no cerro. Hay que considerar que un 41% de los clientes cierran, lo cual en general no me parece un mal indicador. Rtulos de fila Total general % de cierre P_cierre/P_cotiz CHANGAN 8 0% 0,00 GEELY 1 0% 0,00 MERCEDES BENZ 1 0% 0,00 MINI 1 0% 0,00 ALFA ROMEO 16 6% 0,78 VOLVO 15 7% 0,79 CITROEN 44 9% 2,08 SAMSUNG 18 11% 1,12 NISSAN 74 19% 0,88 BMW 34 21% 1,07 SSANGYONG 19 21% 1,05 ASIA 24 25% 0,62 GREAT WALL 8 25% 1,01 KIA 138 26% 1,22 RENAULT 30 27% 0,65 CHERY 9 33% 1,05 FIAT 45 36% 1,07 FORD 67 37% 1,08 HONDA 31 42% 1,22 SUZUKI 132 42% 1,05 CHEVROLET 228 43% 0,84 AUDI 43 44% 0,39 CHRYSLER 25 48% 0,62 HYUNDAI 245 48% 1,10 TOYOTA 168 48% 0,94 JEEP 45 49% 1,23 SKODA 4 50% 0,42 VOLKSWAGEN 77 51% 1,22 MITSUBISHI 40 55% 1,10 PEUGEOT 111 56% 0,90 DODGE 30 57% 0,86 SUBARU 64 58% 0,96 DAIHATSU 13 62% 0,55 LAND ROVER 3 67% 0,69 MAZDA 39 72% 1,11
En el caso de la marca CITROEN, el precio de la gente que slo cotiz fue 2 veces ms alto que la que no cotiz. Estos nos podra hacer suponer que ellos se espantaron y se fueron. En el caso de la marca CHANGAN, las consultas son considerables para no tener ningn cierre, por lo que recomiendo tambin bajar el precio para concretar cierres.