Parcial 3 - Fenómenos de Transporte

Camilo Rodriguez Londoño

24 de abril de 2023

1. Punto 1
1.1. A)
Datos conocidos:
W
KE = 20 mK
W
K1 = 25 mK
W
K2 = 0, 01 mK
W
K3 = 0, 05 mK
W
KI = 12 mK
Para solucionar de manera adecuada este problema usaremos la siguiente ecuación:
G
R= (1)
K · AT rans
Donde G es el grosor de cada placa, k la conductividad térmica y AT rans es el área transversal de la
placa.
Aplicando esto a cada una de las placas obtenemos que:
1m K
R1 = W 2
= 0,06666
20 mK · 0, 75m W
0, 0015m K
R2 = W 2
= 8x10−5
25 mK · 0, 75m W
0, 02m K
R3 = W
= 2,666
0, 01 mK · 0, 75m2 W
0, 01m K
R4 = W
= 0,26666
0, 01m mK · 0, 75m2 W
1m K
R5 = W 2
= 0,111
12 mK · 0, 75m W

1.2. B)
Para determinar la velocidad del flujo de calor, tenemos la siguiente expresión:
∆T
Qx = P (2)
i=1 Ri
Operando un poco mas la ecuación tenemos que:
TE − TI
Qx = (3)
R1 + R2 + R3 + R4 + R5
Remplazando dentro de la ecuación 3 obtenemos que:

Qx = 12,53W (4)

1
1.3. C)
Para calcular la temperatura de interfaces de cada una de las paredes podemos usar una ecuación
de Fourier:
12,535W 1m
TE−1 = − W
+ 297,15K = 296,314K (5)
20 mK 0,75m2
12,535W 0,0015m
T1−2 = − W
+ 296,314K = 296,313K (6)
25 mK 0,75m2
12,535W 0,02m
T2−3 = − W
+ 296,313K = 262,886K (7)
0, 01 mK 0,75m2
12,535W 0,01m
T3−I = − W
+ 262,886K = 259,543K (8)
0, 05 mK 0,75m2

2. Punto 2
2.1. A)
Vuelo a 500 metros de altura

Suponiendo el avión como una placa plana, el valor de la fuerza viene dado por la siguiente expresión:
2
V∞
FD = CD · B · Lρ · (9)
2
Donde:
CD : Coeficiente de resistencia o de arrastre
B : Anchura de la placa
L : Longitud de placa
ρ : Densidad del fluido en contacto con la placa
V∞ : Velocidad de la placa

Para determinar en que zona de la placa se encuentra en el régimen laminar y en régimen turbulento,
utilizaremos:
V∞ Xtr
500,000 = (10)
v
Sustituyendo los valores obtenemos:
Xtr = 0, 0364m (11)
Con esto obtenemos que la mayorı́a de la placa se encuentra en el régimen turbulento, pero con el fin
de mejorar la precisión vamos a utilizar la ecuación del coeficiente de resistencia, que considera tanto
la zona laminar como la zona turbulenta:
0, 072 1, 700
CD = 2
− (12)
(ReL ) ReL

Convirtiendo los 750 Km

h a
m
s y encontrando el numero de reynols podemos remplazar en la Ec 12,
obteniendo:
Km 1h 1,000m m
750 · · = 208,333
h 3,600s 1Km s
ρV∞ L (1, 1673)(208, 333)(70)
ReL = = = 959,750,677, 2 (13)
µ 1, 17737x10−5
Obteniendo el siguiente coeficiente de resistencia:
0, 072 1, 70
CD = − = 1, 148x10−3 (14)
(959,750,677, 2)0,2 959,750,677, 2

2
Siendo la fuerza:
(208, 333)2
F (h = 500m) = 1, 148x10−3 · 18 · 70 · 1, 16773 ·
2
F = 36, 666, 618N (15)
Vuelo a 20,000 metros de altura.
De la misma manera que se hizo en el punto anterior se calculara el numero de Reynols, para determinar
el coeficiente de resistencia, obteniendo ası́:
ρV∞ L 0, 08891 · 208, 33 · 70
ReL = = = 91, 207, 237, 767 (16)
µ 1, 4216x10−5
Definiendo la zona laminar y turbulenta de la placa, quedarı́an definida como:
V∞ Xtr 208, 33Xtr
500,000 = = 1,421610x10−5 (17)
v
0,08891

Obteniendo ası́ que Xtr = 0, 38m

Calculando el coeficiente de arrastre y remplazando en la ecuación de fuerza tenemos que:
0, 072 1, 70
CD = − = 1, 8235x10−3 (18)
(91,207,237, 7)0,2 91,207,237, 7

(208, 333)2
F (h = 20, 000) = 1, 8235x10−3 · 18 · 70 · 0, 08891 ·
2
F = 4,433, 2N (19)

2.2. B)
Vuelo a 500 metros de altura.

El punto de transición hallado anteriormente es de:

Xtr500 = 0, 0364m
Xtr20,000 = 0, 38m
El espesor de la capa limite entre estos dos valores tendrá un valor dado por la expresión:
δ 5
=√ (20)
x Rex
donde:
δ = espesor de la capa limite.
x = punto donde se quiere calcular el espesor de la capa limite
Rex = Numero de Reynols evaluado en el punto de estudio.
Remplazando tenemos que:
5x 5 · 0, 03646
δ=√ = √ (21)
Rex 5x105
δ = 2, 578x10−4 m (22)
Vuelo a 20,000 metros
Apilando la misma ecuación del caso anterior (Ec 21), tenemos que:
5x 5 · 0, 38374
δ=√ = √ (23)
Rex 5x105

δ(h = 20, 000) = 2, 713x10−3 m (24)