CALCULO DE LA PENDIENTE PROBABLE

𝑃𝑚á𝑥 % =(𝑃𝑚á𝑥.(𝐷𝐺−2018)%)/2+2%

𝑃𝑚á𝑥(𝐷𝐺−2018) % =10% (CARRETERA DE TERCERA CLASE)

𝑃𝑚á𝑥(𝐷𝐺−2018) % =9% (CARRETERA DE SEGUNDA CLASE)
𝑃𝑚á𝑥(𝐷𝐺−2018) % =7% (CARRETERA DE PRIMERA CLASE)
𝑃𝑚á𝑥.% =7% 𝑃𝑚á𝑥.% =6.5% 𝑃𝑚á𝑥.% =5.5%
C-III C-II C-I

Cotas
Linea de Porcentaje Longitud Pendiente
Ruta Tramo ∆H (m)
Vuelo de aumento Probable (%)
INICIO FINAL
Azul 164.9 460% 923.44 2108 2048 -60 -6.50%
Roja 248.94 260% 896.184 2108 2050 -58 -6.47%
Verde 669.39 15% 769.7985 2108 2060 -48 -6.24%
ERA CLASE)
DA CLASE)
RA CLASE)
5.5%

Pendiente
Máxima en
Rutas (%)
6.5%
6.5%
6.5%
1% 2 𝐺%=𝐸_𝐶/𝐿 100%
G% L (m)
0.5% 400
1.0% 200 L=𝐸_𝐶/(𝐺%)
1.5% 133.33 100%
2.0% 100
2.5% 80.00
3.0% 66.67
3.5% 57.14
4.0% 50.00
4.5% 44.44
5.0% 40.00
5.5% 36.36
6.0% 33.33
6.5% 30.77
𝐸_𝐶/𝐿 100%

=𝐸_𝐶/(𝐺%)
00%
 ALTERNATIVA: RUTA AZUL
Desnivel Longitud N° veces
Tramo Cotas ΔH i (%) Gradiente de
(m) (m) Compás
2810
2-A 30 5 40.000 15
2840
2840
A-B 0 0 9.260 1
2840
2840
B-C 244 5 40.000 123
2596
2596
C-D 0 0 54.700 1
2596
2596
D-24 14 5 40.000 7
2610
288 4.91%

Pendiente Máxima : 5
Longitud de puente: 54.700
VA: RUTA AZUL
Longitud Obras de Arte "i media" ("%" )"= " (∑▒"∆H" )/(∑▒"
Curvas
Tramo Obser.
de Vuelta
(m) Puente Alcanta.

600.00 1 2
i media (%) =
9.26 Abra
i media (%) =
4920.00 7 11

Puente
54.70 1
(54.70)

280.00 1
5863.96 1 8 14 0 2900

2850

2800

2750

2700

2650

2600

2550

2500

2450
0 1000 2
= " (∑▒"∆H" )/(∑▒"DH" ) " x 100"
PUNTO LONG. LONG. COTA FORMULA PLINE
PARCIAL ACUM.
2 0 0 2810 0,28100
288 A 600.00 600.00 2840 600,28400
X 100
5863.96 B 9.26 609.26 2840 609.26,28400
C 4920.00 5529.26 2596 5529.26,25960
4.91% D 54.70 5583.96 2596 5583.96,25960
24 280.00 5863.96 2610 5863.96,26100
5863.96

Chart Title

1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000

7000
 ALTERNATIVA: RUTA ROJA

Desnivel Longitud N° veces Longitud

Tramo Cotas ΔH i (%) Gradiente de Tramo
(m) (m) Compás (m)
2810
2-A 34 6 33.333 17 566.67
2844
2844
A-B 0 0 24.810 1 24.81
2844
2844
B-C 32 6 33.333 16 533.33
2812
2812
C-D 110 5 40.000 55 2200.00
2702
2702
D-E 112 4 50.000 56 2800.00
2590
2590
E-F 10 2.8 71.429 5 357.14
2580
2580
F-G 0 0 64.260 1 64.26
2580
2580
G-24 30 5.5 36.364 15 545.45
2610
328 4.63% 7091.66

Pendiente Máxima : 6
Longitud de puente: 64.260
UTA ROJA

Obras de Arte Curvas "i media" ("%" )"= " (∑▒"∆H" )/(∑▒"DH" ) " x 100
Obser.
de Vuelta
Puente Alcanta.

1 6.00%
328
i media (%) =
7091.66
Abra 0.00%

i media (%) = 4.63%

1 1 6.00%

1 7 5.00%

3 6 4.00%

2.80%

Puente
1 0.00%
(64.26) 2900

2850
2 5.50%

2800
1 5 17 0
2750

2700

2650

2600

2550

2500

2450

2400
0 1000 2000 3000
H" )/(∑▒"DH" ) " x 100"
LONG. LONG.
PUNTO COTA FORMULA PLINE
PARCIAL ACUM.
2 0 0 2810 0,28100
A 566.67 566.67 2844 566.67,28440
X 100
B 24.81 591.48 2844 591.48,28440
C 533.33 1124.81 2812 1124.81,28120
D 2200.00 3324.81 2702 3324.81,27020
E 2800.00 6124.81 2590 6124.81,25900
F 357.14 6481.95 2580 6481.95,25800
G 64.26 6546.21 2580 6546.21,25800
24 545.45 7091.66 2610 7091.66,26100
7091.66

Chart Title

2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000

 ALTERNATIVA: RUTA VERDE

Desnivel Longitud N° veces Longitud

Tramo Cotas ΔH i (%) Gradiente de Tramo
(m) (m) Compás (m)
2810
2-A 12 3 66.670 6 400.02
2822
2822
A-B 10 4 50.000 5 250.00
2832
2832
B-C 0 0 28.850 1 28.85
2832
2832
C-D 28 6 33.330 14 466.62
2804
2804
D-E 174 5 40.000 87 3480.00
2630
2630
E-F 40 4 50.000 20 1000.00
2590
2590
F-G 10 3.6 55.560 5 277.80
2580
2580
G-H 0 0 64.260 1 64.26
2580
2580
H-24 30 5.5 36.364 15 545.45
2610
304 4.67% 6513.00

Pendiente Máxima : 6
Longitud de puente: 64.260
TA VERDE

Obras de Arte Curvas "i media" ("%" )"= " (∑▒"∆H" )/(∑▒"DH" ) " x 100
Obser.
de Vuelta
Puente Alcanta.

1 1 3.00%
304
i media (%) =
6513.00
4.00%

i media (%) = 4.67%

Abra 0.00%

1 6.00%

2 8 5.00%

1 2 4.00%

3.60%

Puente
1 0.00% 2900
(64.26)
2850
2 5.50%

1 4 14 0 2800

2750

2700

2650

2600

2550

2500

2450
0 1000
2550

2500

2450
0 1000
H" )/(∑▒"DH" ) " x 100"
LONG. LONG.
PUNTO COTA FORMULA PLINE
PARCIAL ACUM.
2 0 0 2810 0,28100
A 400.02 400.02 2822 400.02,28220
X 100
B 250.00 650.02 2832 650.02,28320
C 28.85 678.87 2832 678.87,28320
D 466.62 1145.49 2804 1145.49,28040
E 3480.00 4625.49 2630 4625.49,26300
F 1000.00 5625.49 2590 5625.49,25900
G 277.80 5903.29 2580 5903.29,25800
H 64.26 5967.55 2580 5967.55,25800
24 545.45 6513.00 2610 6513,26100
6513

Chart Title
00

50

00

50

00

50

00

50

00

50
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000
50

00

50
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000
6000 7000
6000 7000
 PESOS ABSOLUTOS
RUTA AZUL RUTA ROJA
CARACTERISTICAS
VALOR PESOS VALOR PESOS
Longitud Total (m) 5863.96 1 7091.66 3
Pendiente Media (%) 4.91% 1 4.63% 2
Pendiente Máxima (%) 5 1 6 2
Longitud de Puentes (m) 54.7 1 64.26 2
Número de Alcantarillas 8 3 5 2
Número de Curvas de Vuelta 14 1 17 2
TOTAL 8 13

La ruta elegida es la Ruta Azul

 RUTA VERDE
VALOR PESOS
6513.00 2
4.67% 3
6 2
64.26 2
4 1
14 1
11

zul
 PESOS RELATIVOS
RUTA AZUL RUTA ROJA
CARACTERISTICAS
VALOR PESOS VALOR PESOS
Longitud Total (m) 5863.96 1 7091.66 1.21
Pendiente Media (%) 4.91% 1 4.63% 1.06
Pendiente Máxima (%) 5 1 6 1.2
Longitud de Puentes (m) 54.7 1 64.26 1.17
Número de Alcantarillas 8 2 5 1.25
Número de Curvas de Vuelta 14 1 17 1.21
TOTAL 7 7.1

La ruta elegida es la Ruta Verde

 RUTA VERDE
VALOR PESOS
6513.00 1.11
4.67% 1.05
6 1.2
64.26 1.17
4 1
14 1
6.53

rde
 CALCULO DE LA PENDIENTE PROBABLE

𝑃𝑚á𝑥 % =(𝑃𝑚á𝑥.(𝐷𝐺−2018)%)/2+2%

𝑃𝑚á𝑥(𝐷𝐺−2018) % =10%

𝑃𝑚á𝑥.% =7%

RUTA AZUL
Pr = 7%
 Ida (de 2 hacia 24) Vuelta (de 24 ha

Tramo Cota de Cota Final Longitud Dif. Nivel

Inico Li (m) Pendiente Pendiente
ascendente Li x (Pi-Pr)
Pi (%) (Y) Pi (%)

2-A 2810 2840 600.00 5.00% 30 0 -5%

A-B 2840 2840 9.26 0.00% 0 0 0%
B-C 2840 2596 4920.00 -5.00% 0 0 5%
C-D 2596 2596 54.70 0.00% 0 0 0%
D-24 2596 2610 280.00 5.00% 14 0 -5%
5863.96 44.00 0.00
CARR. EN TIERRA K= 21 Xo = 6787.96 Xo =
PAV.ASFALTICO K= 35 Xo = 7403.96 Xo =

RUTA ROJA
Pr = 7%

Ida (de 2 hacia 24) Vuelta (de 24 ha

Cota de Longitud
Tramo
Inico
Cota Final
Li (m) Pendiente Dif. Nivel Pendiente
ascendente Li x (Pi-Pr)
Pi (%) Pi (%)
(Y)
2-A 2810 2844 566.67 6.00% 34 0 -6.00%
A-B 2844 2844 24.81 0.00% 0 0 0.00%
B-C 2844 2812 533.33 -6.00% 0 0 6.00%
C-D 2812 2702 2200.00 -5.00% 0 0 5.00%
D-E 2702 2590 2800.00 -4.00% 0 0 4.00%
E-F 2590 2580 357.14 -2.80% 0 0 2.80%
F-G 2580 2580 64.26 0.00% 0 0 0.00%
G-24 2580 2610 545.45 5.50% 30 0 -5.50%
5966.85 30.00 0.00
CARR. EN TIERRA K= 21 Xo = 6596.85 Xo =
PAV.ASFALTICO K= 35 Xo = 7016.85 Xo =

RUTA VERDE
Pr = 7%

Ida (de 2 hacia 24) Vuelta (de 24 ha

Cota de Longitud
Tramo Cota Final
Inico Li (m)
 Cota de Longitud Dif. Nivel
Tramo Cota Final Pendiente Pendiente
Inico Li (m) ascendente Li x (Pi-Pr)
Pi (%) (Y) Pi (%)

2-A 2810 2822 400.02 3.00% 12 0 -3.00%

A-B 2822 2832 250.00 4.00% 10 0 -4.00%
B-C 2832 2832 28.85 0.00% 0 0 0.00%
C-D 2832 2804 466.62 -6.00% 0 0 6.00%
D-E 2804 2630 3480.00 -5.00% 0 0 5.00%
E-F 2630 2590 1000.00 -4.00% 0 0 4.00%
F-G 2590 2580 277.80 -3.60% 0 0 3.60%
G-H 2580 2580 64.26 0.00% 0 0 0.00%
H-24 2580 2610 545.45 5.50% 30 0 -5.50%
6513.00 30.00 0.00
CARR. EN TIERRA K= 21 Xo = 7143 Xo =
PAV.ASFALTICO K= 35 Xo = 7563 Xo =

SELECCIÓN POR EL MÉTODO DE BRUCE

TIPO DE SUPERFICIE CARRETERA EN TIERRA

LONGITUD RESISTENTE
RUTA
IDA (2-24) VUELTA (24-2)
AZUL 6787.96 10987.96
ROJA 6596.85 10838.85
VERDE 7143 11217

TIPO DE SUPERFICIE PAVIMENTO ASFALTICO

LONGITUD RESISTENTE
RUTA
IDA (2-24) VUELTA (24-2)
AZUL 7403.96 14403.96
ROJA 7016.85 14086.85
VERDE 7563 14353

La ruta elegida es la Ruta Roja

ABLE
Vuelta (de 24 hacia 2)
Dif. Nivel
ascendente Li x (Pi-Pr)
(Y)
0 0
0 0
244 0
0 0
0 0
244.00 0.00
10987.96
14403.96

Vuelta (de 24 hacia 2)

Dif. Nivel
ascendente Li x (Pi-Pr)
(Y)
0 0
0 0
32 0
110 0
112 0
10 0
0 0
0 0
232.00 0.00
10838.85
14086.85

Vuelta (de 24 hacia 2)

 Dif. Nivel
ascendente Li x (Pi-Pr)
(Y)
0 0
0 0
0 0
28 0
174 0
40 0
10 0
0 0
0 0
224.00 0.00
11217
14353

DE BRUCE
RESULTADOS DE SELECCIÓN DE RUTA

MÉTODO RUTA GANADORA

MÉTODO DE PESOS ABSOLUTOS RUTA AZUL

MÉTODO DE PESOS RESULTADO RUTA VERDE

MÉTODO DE BRUCE RUTA ROJA

Por lo tanto la ruta elegida para este proyecto es la Ruta A

ÓN DE RUTAS

GANADORA RUTA ECONÓMICA

POR LONGITUD
UTA AZUL 5863.96

UTA VERDE 6513.00

UTA ROJA 7091.66

e proyecto es la Ruta Azul