2021 M1 TS Atc055 PDF

Instituto Nacional de Aviación Civil
TORMENTAS ELECTRICAS
Tormentas eléctricas
DMR PPT1.1
Modulo 1
MODULO 1
• Tormentas eléctricas
• Sistemas Convectivos de Mesoescala
• Identificación de las tormentas eléctricas en
las imágenes de satélites meteorológicas.
DMR PPT1.2
Modulo 1
Contenido
 Las Tormentas eléctricas
 Ciclo de vida de las Tormentas eléctricas
 Clasificación de las tormentas
 Peligros asociados a tormentas eléctricas
 Tornados y Trombas marinas
DMR PPT1.3
Modulo 1
Muchas veces hay que tomar decisiones que

involucran el vuelo con tormentas.
Los pilotos de aerolínea suelen ser tranquilos y

mostrar confianza, pero cuando se trata de volar
en medio de tormentas eléctricas, todos tienden
a tener la misma reacción: recomiendan no
hacerlo.
DMR PPT1.4
Modulo 1
Pese a que los aviones modernos están diseñados para

atravesar tormentas sin problemas, harían todo lo
posible por evitar volar en medio de este tipo de
fenómenos.
“Van Zwol, que voló aviones Boeing 747-300 y 777

durante 20 años para Royal Dutch KLM, dijo que los
pilotos son entrenados para hacer todo lo que sea
necesario para evitar tormentas eléctricas.
Mi récord personal fue una desviación de casi 300 millas

náuticas sólo para circun-navegar una gran área de
lluvias sobre el oeste del Océano Atlántico cerca de
Florida” Fuente Reuters News
DMR PPT1.5
Modulo 1
Tormentas eléctricas una amenaza para la

seguridad de los vuelos ????
DMR PPT1.6
Modulo 1
Alguna razón del por

qué a los aviones no
les afecta los rayos?
DMR PPT1.7
Modulo 1
Tormentas Eléctricas
Propiamente, una tormenta es una tempestad de
escala local, siempre producida por
un cumulonimbus y acompañada de rayos,
relámpagos y truenos.
A menudo las tormentas van acompañadas de

fuertes rachas de viento, precipitación intensa e
incluso granizo, sin embargo, la actividad eléctrica
es el único requisito imprescindible para la
consideración de un episodio convectivo como de
tormenta.
DMR PPT1.8
Modulo 1
Rayo
Descarga o grupo de descargas eléctricas muy

próximas que a simple vista parecen una sola, pues
se suceden en centésimas de segundo producidas
por las tormentas.
Los rayos van acompañados de un resplandor
visual (relámpago) y un estruendo (trueno).
Rayo impactando sobre la ciudad de Madrid

DMR PPT1.9
Modulo 1
https://noticias.eltiempo.es/como-se-forman-los-rayos-en-una-tormenta/
DMR PPT1.10
Modulo 1
Ciclo de vida de las tormentas
Toda tormenta presenta tres etapas en su ciclo

de vida y son:
1. Etapa de formación o cúmulus.

2. Etapa de madurez.
3. Etapa de disipación.
DMR PPT1.11
Modulo 1
DMR PPT1.12
Modulo 1
Extraordinaria formación de CB en Manzanillo – Colima Mexico

DMR PPT1.13
Modulo 1
Fase de madurez
La fase de madurez se caracteriza cuando comienzan las

precipitaciones o Virga; se producen las descargas eléctricas.
DMR PPT1.14
Modulo 1
Convección Profunda
DMR PPT1.15
Modulo 1
DMR PPT1.16
Modulo 1
Clasificación de las tormentas

por su formación
Las tormentas eléctricas por su formación se

clasifican en:
1. Tormentas Orográficas.
2. Tormentas de Volcamiento.
3. Tormentas Convectivas.
4. Tormentas Frontales.
DMR PPT1.17
Modulo 1
Tormentas orográficas
Son aquellas que se
forman sobre las laderas
de las montañas, cerros,
cordilleras.
Se forman cuando una

masa de aire húmeda e
inestable asciende
bruscamente o muy
rápidamente por las
laderas de un obstáculo
orográfico.
DMR PPT1.18
Modulo 1
Tormentas convectivas
Se presentan por el
excesivo calentamiento
de la superficie terrestre.
Son características de la
época de verano y
normalmente se
presentan después de
medio día
DMR PPT1.19
Modulo 1
Tormentas de volcamiento
Se desarrollan cuando
durante el día el
calentamiento de la superficie
terrestre no es lo suficiente
para generar convección,
entonces durante la noche las
masas de aire caliente que se
encuentra en contacto con la
superficie y la de aire fría que
se encuentra encima de la
masa de aire caliente, por
Las tormentas de volcamiento,
diferencia de densidad sufren generalmente son clásicas de la época
volcamiento. de primavera y durante las noches.
DMR PPT1.20
Modulo 1
Tormentas frontales
En el territorio nacional
son característicos al
ingreso de frentes fríos y
eso ocurre cuando el aire
frío a su paso va
desplazando a la masa
de aire caliente y húmeda
hacia arriba, lo que
ocasiona la formación de
cumulonimbos y
consecuentemente
tormentas eléctricas.
https://www.eltiempo.es/videos/sabias-que/como-saber-a-que-distancia-esta-una-tormenta
DMR PPT1.21
Modulo 1
DMR PPT1.22
Modulo 1
DMR PPT1.23
Modulo 1
Aterrizaje/Despegue
Peligros con las tormentas
- Estadísticamente, la fase más peligrosa del vuelo es el
despegue y el aterrizaje.
- Turbulencia
- Cizalladura de viento
- Reducción de visibilidad
1. Visibilidad vertical debido a las nubes obscurecidas
(Cb, St, etc)
2. Visibilidad horizontal debido a las precipitaciones
(SHRA, SHGR, RA, etc)
- Rayos
- Daños por granizos.
- Tornados/Nubes de embudos
- Precipitación intensa
- Ingestión de agua
DMR PPT1.24
Modulo 1
Interferencias del altímetro
La presión del aire cambia a menudo, responden a la

corriente descendente de una tormenta...
- Por lo general, los cambios de presión son muy

rápidos
- A medida que la tormenta se acerca, a menudo la
presión disminuye progresivamente.
- Por consiguiente, el altímetro puede tener un error

del orden los 100 pies.
DMR PPT1.25
Modulo 1
Ingestión de agua
Si la corriente de aire ascendente sostiene
gotas de agua en cantidades suficiente ...
- Motor Jet pueden ingerir más agua que las
especificaciones de diseño
- Puede generar llamas en el motor
- No se conoce un procedimiento exitoso de

recuperación operativa
DMR PPT1.26
Modulo 1
Precipitación severa
- Las tormentas eléctricas son capaces de generar
lluvias intensas extremas.
- Las lluvias intensas pueden:
1. Reducir la visibilidad tanto en vuelo como en
superficie.
2. Lluvias, especialmente en la vecindad de la

tormenta puede generar campo electro-estático
sobre la aeronave.
3. Perturbaciones ruidosa en la radio- frecuencia baja.

- Pistas mojadas - reduce la capacidad de
detenerse en el aterrizaje y el control de la dirección
disminuye en superficie.
DMR PPT1.27
Modulo 1
Rayos – Daños a la aeronave

Daños directos:
1. Pueden perforar la aeronave
2. Quema, fusión o distorsión de partes de la
aeronaves
Daños indirectos:
1. Daño temporal o permanente a la aviónica
2. Fuego en el sistema de combustible
3. Ceguera temporal del piloto ya sea visual o
instrumental
DMR PPT1.28
Modulo 1
DMR PPT1.29
Modulo 1
Daño con los granizos
Los granizos pueden infligir severos daños a las

aeronaves,
tanto en vuelo como en tierra.
Una tormenta eléctrica intensa permite:
- corrientes ascendentes fuertes en ella
- granizo grande se suspende y se distribuyen hacia
arriba y hacia abajo en el mientras la sostengan las
corrientes hasta que no pueden sostenerla y se caen
de las nubes de tormenta
Airbus A320 ‘China Southern Airlines’ aterrizando en el aeropuerto internacional de ‘Chengdu Shuangliu’
DMR PPT1.30
Modulo 1
DMR PPT1.31
Modulo 1
Nubes de embudo:
Tornados/Trombas marinas
- Es un vórtice de escasa extensión horizontal y de gran
intensidad, que se extiende como colgando de la base de
la nube de tormenta.
- Tornados/trombas marinas son usualmente asociados a
nubes de embudos (FC).
- Vientos tornadicos son extremadamente destructivos.
- Es el fenómeno meteorológico más violentos.
- Puede causar daños estructurales a una aeronave.
¡Comenzó la temporada de tornados! Así lo están viviendo durante este mes
de mayo en Estados Unidos, cuya temporada va desde abril hasta fines de junio.
Tornado Aelly: an area of the Great Plains centered on eastern
Kansas and Oklahoma and including parts of the surrounding
states, where tornadoes are frequent.
DMR PPT1.32
Modulo 1
Tornadoes waterspout
DMR PPT1.33
Modulo 1
EF-4 TORNADO
https://www.youtube.com/watch?v=ybEHEV3ebb4&feature=youtu.be Full video

DMR PPT1.34
Modulo 1
La Escala Fujita-Pearson es una escala para medir y clasificar la intensidad de

un tornado, no se basa en el tamaño, diámetro o velocidad del tornado, sino que se
basa en los daños causados por él. Hoy en día se usa escala EF (Enhanced Fujita).
DMR PPT1.35
Modulo 1
Tormentas eléctricas 19/12/2016

DMR PPT1.36
Modulo 1
08/12/2019
DMR PPT1.37
Modulo 1
13/05/2020
DMR PPT1.38
Modulo 1
Gracias
DMR PPT1.39
Modulo 1

2021 M1 TS Atc055 PDF

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Pese a que los aviones modernos están diseñados para

“Van Zwol, que voló aviones Boeing 747-300 y 777

Mi récord personal fue una desviación de casi 300 millas

Tormentas eléctricas una amenaza para la

Alguna razón del por

A menudo las tormentas van acompañadas de

Descarga o grupo de descargas eléctricas muy

Rayo impactando sobre la ciudad de Madrid

Ciclo de vida de las tormentas

Toda tormenta presenta tres etapas en su ciclo

1. Etapa de formación o cúmulus.

Extraordinaria formación de CB en Manzanillo – Colima Mexico

La fase de madurez se caracteriza cuando comienzan las

Clasificación de las tormentas

Las tormentas eléctricas por su formación se

Se forman cuando una

Interferencias del altímetro

La presión del aire cambia a menudo, responden a la

- Por lo general, los cambios de presión son muy

- Por consiguiente, el altímetro puede tener un error

- Puede generar llamas en el motor

- No se conoce un procedimiento exitoso de

2. Lluvias, especialmente en la vecindad de la

3. Perturbaciones ruidosa en la radio- frecuencia baja.

Rayos – Daños a la aeronave

Daño con los granizos

Los granizos pueden infligir severos daños a las

https://www.youtube.com/watch?v=ybEHEV3ebb4&feature=youtu.be Full video

La Escala Fujita-Pearson es una escala para medir y clasificar la intensidad de

Tormentas eléctricas 19/12/2016

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