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Servo Descripcion
Servo Descripcion
Descripción
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Figure 1
Caja de cambios PT1560, vista derecha
Figure 2
Caja de cambios PT1560, vista izquierda
PT1560 es una caja automática de tren planetario con ralentizador hidráulico incorporado (freno).
El convertidor de par cuenta con un estator y con un embrague directo (lock-up).
La caja de cambios tiene seis marchas hacia adelante y dos hacia atrás.
Las marchas son reguladas por la posición del selector de marchas y por una unidad de mando electrónica. El acoplamiento
de las marchas es regulado mediante un sistema de regulación electrohidráulico.
El par saliente del motor es transmitido y amplificado por el convertidor de par hasta la transmisión.
La transmisión hidráulica del par se desacopla automáticamente con ayuda del embrague directo (lock-up) y se obtiene una
transmisión mecánica del par.
La caja de cambios es alimentada con presión hidráulica por dos bombas hidráulicas accionadas por el motor a través del
convertidor de par.
El ralentizador es un freno hidráulico de la caja de cambios, utilizado para frenar a la máquina.
Con el mando del selector de marchas se selecciona el sector de cambios. El acoplamiento de las marchas es regulado por la
unidad de mando, que se basa en los impulsos que recibe desde los sensores dedicados al régimen del motor y a la
velocidad de la máquina. Los embragues y los frenos son activados por los solenoides mediante válvulas de relé situadas en
el sistema de regulación de la transmisión.
Durante el cambio de marchas se aplica un acoplamiento/freno al mismo tiempo que se desacopla el freno de la marcha
anterior.
Cuando se selecciona una marcha, se acopla una combinación de embragues y de frenos según la tabla de abajo.
(a) Activada
(b) Activada con presión baja
(c) Proporciona una presión de modulación variable