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  • Alineación y Ajustes - Hendrickson

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    Alineación y ajustes - Hendrickson

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    AIRTEK*+ SOFTEK® CON EJE STEERTEK a SECCION 7 Alineacion y Ajustes DEFINICIONES DE ALINEACION Geomettia de Direcclén Ackermann — La geometric del sistema de 4 barras consistente de los puntos pivote del ojo frontal, barra de direccién y el tubo transversal o intonta proporcionar un giro libre de las llantas delanteras en una curva. La geometia de ‘Ackermann depende del ancho del eje y Ia distancia entre ejes del vehiculo. Una ‘geometra inadecuada puede originar un arrastre de las llantas al girar o cual se reflja ‘como un desgaste de foe en las llantas, usualmente se obtiene un desgaste mayor en Una llanta que Ia otra debido a la ruta de operacién del vehiculo. FIGURA 7-1 Giro por Golpeteo (Respuesta) — Lo respuesta que se siente a través de las conexiones 4 la direccién hacia el volante cuando las llantas golpean alglin bache u obsticulo en el camino. Esto ocutre debido a que el punto de conexién del brazo de la direccién y el unto de sujecién de la muelle al eje no vigjan en arcos circulares paralalos cuando la suspensién se mueve hacia arriba 0 hacia abajo, Esta condicién también puede ser ‘read por la retencién de aire en el sistema de direccién hidréulica Camber — EI angulo formado por Ia inclinacién hacia adeno 0 hacia afuera de ta tlanta ‘con referencia a una linea vertical. Camber positivo es cuando [a llanta se inclina hacia atuera en la parte superior y negativo cuando la llanta se inclina hacia adentro en la parte superior El exceso de camber positive puede causar un leve desgaste en la mitad externa de la llanta, El exceso de camber negative puede causar desgaste en la mifad interna de la llanta. El eje esta fabricado con Gngulos de camber estéticos sin carga, de tal forma que la llanta este paralela al piso cuando esta cargada FIGURA 7-2 CAMBER Camber Positive Camber Negative Aan y Buses 34 inane AIRTEK®» SOFTEK® CON EJE STEERTEK Caster — La inclinacién hacia adelante o altés del perno rey con referencia a una linea Vertical, EI angulo es medido en grados. caster es positivo cuando la parte superior dal je se incling hacia alrés y es negative cuando se inclina hacia delante. Un caster ‘adecuado es importante para la estabilidad direccional y retornabilidad, Demasiade caster positivo puede ocasionar zigzagueos y esfuerzo excesivo de deccidn y es normalmente luna consideracién de desemperio y manejo del vehiculo, Un caster positivo desigual puede crear un efecto de empuje hacia el lado donde se presente el caster mas bajo. Este aributo puede ser usado cuando se quiere compensar en caminos con jorobas de un lado. FIGURA 7-3, CASTER Caster Positivo + 0° 0° - Caslor Negative Inclinacién del Pero Rey (KPI) — La inclinacién hacia adentro del pemo rey contra una linea vertical. Este pardmetro de la suspensién tiene un efecto pronunciado en el esfuerz0 Y regreso de direccién, Al tieripo que las llantas son giradas alrededor de un perno rey inclinado, 1a parte delantera del vehiculo se levanta, Este levantamiento del vehiculo se experimenta como un esfuerzo en la direccién cuando se da una vuelta y se percibe como luna fuerza de recuperacién cuando se libera el volante FIGURA 7-4 INCLINACION DEL PERNO REY Desfasamiento del Pemo Rey — Es la distancia entre el centro de Ia pisada de la llanta Y Ia inlerseccién del perno rey del ee con el piso. Este parémetro de la suspensién os importante para vehiculos que no cuentan con direccién hidrduliea y tiene un efecto grande en Ia direccién estatica. Sino existe desfazamiento del pero rey, las llantas deben gitar alrededor del centro de la llanta cuando se gira en una condicion estatica resultando en un esfuerzo estético mayor para girar. Brazo de la Diteccién —Es el componente que une al mufién de la direccién con el brazo pitman, irra0-2008° 36 Alexi y uss AIRTEK*+ SOFTEK® CON EJE STEERTEK a Hh FIGURA 7-5 ARRASTRE rh ra Arrastre, distorsién, éngulo del tandem o paralelismo — EI Gngulo formado entre dos lineas imaginarias de los ejes de un tandem (0 mutiples) del vehiculo. Como se indica ‘con el término paralelismo, Ia condicién ideal de angulo es ceFo grados © paralelos el uno al otto. Una aistorsién positiva es cuando la distancia entre ejes del lado derecho ‘8s menor que la distancia entre ejas del lado izquierdo, Cuolquier angulo del tandem dierents a cero grados causard que los ejes trabojen uno conta el otto, El eje direccional doberd giarse para eliminar af empuje de los jes para mantener el comin en linea recta. Esta condicién hace que {odas las lanlas del vehiculo se arastren. El desgaste en las llantas debido al artastre ocurre en Ia orila de fas llantas de la ireecién creando un patrén de desgaste lamado de “adento/atuera’, es decir, que la orila infema de fa lana

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