10.1.1 Estudio Topográfico

ESTUDIO TOPOGRÁFICO
“RECONSTRUCCIÓN DEL PUENTE PEATONAL ZAPOTAL -

SOBRE EL RIO HUANCABAMBA EN EL CASERIO ZAPOTAL,
DISTRITO DE HUARMACA - PROVINCIA HUANCABAMBA -
REGION PIURA”
EXPEDIENTE TÉCNICO: “RECONSTRUCCIÓN DEL PUENTE PEATONAL ZAPOTAL - SOBRE
EL RIO HUANCABAMBA EN EL CASERIO ZAPOTAL, DISTRITO DE HUARMACA - PROVINCIA
HUANCABAMBA - REGION PIURA”
INDICE TOPOGRAFICO
1. CAPITULO I – GENERALIDADES................................................................................3
1.1. NOMBRE DEL PROYECTO.......................................................................................3
1.2. INTRODUCCIÓN..........................................................................................................4
1.3. OBJETIVO GENERAL.............................................................................................4
1.4. ALCANCES DEL SERVICIO..................................................................................5
1.5. UBICACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO................................................................5
a) Ubicación Geográfica.....................................................................................................5
b) Ubicación Política...........................................................................................................5
c) Vías de acceso.................................................................................................................6
1.6. FASES DE DESARROLLO DEL ESTUDIO...........................................................7
1.7. CONCEPTOS GENERALES DE PRECISIÓN ESPERADOS..............................8
2. CAPITULO II – INVESTIGACIONES EFECTUADAS..............................................11
2.1. Fase I – RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN..................................................11
2.1.1. INFORMACIÓN BASE PARA LOS TRABAJOS DESARROLLADO......11
2.1.2. EQUIPOS DE INGENIERÍA EMPLEADOS................................................12
2.2. FASE II – INVESTIGACIÓN DE CAMPO...........................................................17
2.2.1. ESTABLECIMIENTO DE LOS VÉRTICES DE LA POLIGONAL...........17
2.2.2. CONTROL PLANIMÉTRICO PARA EL LEVANTAMIENTO
TOPOGRÁFICO..............................................................................................................17
2.2.3. CONTROL ALTIMÉTRICO PARA EL LEVANTAMIENTO
TOPOGRÁFICO..............................................................................................................18
2.2.4. LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO DE PUNTOS DE INTERÉS.........18
2.3. FASE III - TRABAJOS DE GABINETE...............................................................19
2.3.1. PROCESAMIENTO DE INFORMACIÓN DE CAMPO.............................19
2.3.2. CORRECCIÓN PLANIMETRÍA DE LA POLIGONAL.............................20
2.3.3. CORRECCIÓN ALTIMÉTRICA DE LA POLIGONAL.............................20
2.3.4. GENERACIÓN DE PLANOS.........................................................................21
3. CAPITULO III - CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES................................22
3.1. CONCLUSIONES....................................................................................................22
3.2.
JULIO - 2021
RECOMENDACIONES......................................................................................................23
4. CAPITULO IV - ANEXOS..............................................................................................23
ESTUDIO TOPOGRAFICO
4.1. ANEXO I- Panel Fotográfico.....................................................................................23

4.2. ANEXO II - Puntos BMs Puente................................................................................25
4.3. ANEXO III - Puntos topográficos PNEZD. Puente....................................................25
4.4. ANEXO IV – Puntos de poligonal de apoyo.............................................................44
4.5. ANEXO V– Certificación de Equipos Topográficos..................................................45
4.6. ANEXO VI – Planos topográficos, ubicado en los planos del proyecto.....................45
ESTUDIO TOPOGRAFICO
1. CAPITULO I – GENERALIDADES
1.1. NOMBRE DEL PROYECTO
PROYECTO: “RECONSTRUCCIÓN DEL PUENTE PEATONAL ZAPOTAL -

SOBRE EL RIO HUANCABAMBA EN EL CASERIO ZAPOTAL, DISTRITO DE
HUARMACA - PROVINCIA HUANCABAMBA - REGION PIURA”.
1.2. INTRODUCCIÓN
El presente informe tiene como objetivo fundamental realizar los trabajos

correspondientes al Levantamiento Topográfico del Proyecto: “RECONSTRUCCIÓN
DEL PUENTE PEATONAL ZAPOTAL - SOBRE EL RIO HUANCABAMBA EN
EL CASERIO ZAPOTAL, DISTRITO DE HUARMACA - PROVINCIA
HUANCABAMBA - REGION PIURA”.
TOPOGRAFÍA
La topografía se ocupa principalmente, de la representación de una porción de la

tierra. Es una ciencia/técnica prima hermana de materias como GEODESIA,
CARTOGRAFÍA, FOTOGRAMETRÍA. Un levantamiento topográfico o topografía
consiste en dotar de coordenadas a puntos de la superficie para representarlas
visualmente; estas coordenadas están referidas a un sistema geográfico preestablecido
y determinado. Topografía es, por tanto, diseñar un modelo semejante al terreno, con
unas deformaciones y parámetros de transformación perfectamente acotados.
El producto final es el PLANO o MAPA. El soporte de esta representación solía ser

una hoja de papel, pero está siendo sustituido por un soporte magnético. Es
fundamental el concepto de ESCALA, la cual es el coeficiente de proporcionalidad
entre las medidas lineales del mapa y de la realidad.
El levantamiento topográfico servirá de base para realizar el planteamiento de obras

civiles para el proyecto. Este trabajo fue realizado por un topógrafo calificado para
ello, el proyecto estará diseñado sobre un modelo semejante al terreno. Este proyecto
estará, pues, en condiciones de ser materializado mediante señales que definan puntos,
líneas o planos que sirvan de referencia para la construcción de los elementos. La
colocación de estas señales servirá para el replanteo.
El replanteo de un proyecto es el primer paso en la ejecución del mismo en el terreno

y de él depende que el producto final se corresponda con la definición original.
ESTUDIO TOPOGRAFICO
1.3. OBJETIVO GENERAL
Realizar el levantamiento Topográfico de campo que permitan elaborar los planos

topográficos para proporcionar información para los estudios de hidrología e
hidráulica, geología, geotecnia, así como de ecología y sus efectos en el medio
ambiente. Definición de la ubicación y las dimensiones de los elementos estructurales.
1.4. ALCANCES DEL SERVICIO
Para la realización de este objetivo se plantean lo siguiente:
 Revisión y evaluación de la información topográfica existente.

 Colocación de puntos de control BM, para el replanteo en el proceso de ejecución.
 Colocación de Hitos de control (hitos en concreto / fijos) que servirán como base
para el levantamiento topográfico.
 Utilización del sistema de coordenadas UTM Datum WGS84.
 Levantamiento topográfico de la zona de ubicación del puente, aguas arriba y aguas
abajo.
 Elaboración de planos topográficos de la ubicación del puente, vías de acceso y rio
aguas arriba y abajo.
1.5. UBICACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO

a) Ubicación Geográfica
Geográficamente el Área de Influencia del proyecto correspondiente al distrito de

Huarmaca.
La ubicación del puente Zapotal está ubicado sobre el río Huancabamba, en el

Distrito de Huarmaca - Provincia de Huancabamba – Región Piura, ubicado a 4
horas de la Provincia de Chiclayo. Datum: WGS – 84 y Zona: 17m.
UTM Norte: 9351675.013 y Este 682336.395 a una altura sobre el nivel del mar
entre los 1,151.00 msnm.
b) Ubicación Política.
Departamento : Piura
Provincia : Huancabamba
Distrito : Huarmaca
Caserío : Zapotal
ESTUDIO TOPOGRAFICO
MACROLOCALIZACIÓN
Fuente: www.google.com.pe.
Imagen nº 01: Ubicación del departamento de Piura en el mapa político del Perú.
MICROLOCALIZACIÓN
Ubicación Puente
Fuente: www.google.com.pe.
Imagen nº 02: Ubicación del puente en el distrito de Huarmaca.
ESTUDIO TOPOGRAFICO
c) Vías de acceso
Las rutas para llegar al proyecto se muestran en el siguiente cuadro
VIAS DE ACCESO
Ruta Vía Tiempo(Hrs) Distancia (Kms)
Carretera
asfaltada en
3h 30 min 184
Chiclayo – regular
Zapotal condición
Fuente: Elaboración propia.
Imagen nº 03: Vías de acceso desde Chiclayo hasta el proyecto.
1.6. FASES DE DESARROLLO DEL ESTUDIO
Para el presente estudio topográfico, se requiere del desarrollo de tres fases o etapas,
las cuales en adelante se desarrollarán:
Fase I - Fase de Recopilación de Información
Esta etapa del estudio fue dedicada a la recopilación de la información existente

referida al área de estudio, esto es:
 Información referencial acerca de distancias y tiempos, etc.
El objetivo fundamental de esta fase, fue determinar las condiciones generales de

trabajo, dificultades aparentes, rutas y tiempos de viaje, condiciones necesarias para el
alojamiento y alimentación del personal de campo, etc. En esta fase se ha analizado al
ESTUDIO TOPOGRAFICO
detalle el objetivo del estudio a realizar y en función de este, así como las condiciones
detalladas, con la información recopilada, se procedió a tomar la decisión referida a
los métodos a emplear para la realización del levantamiento topográfico, en resumen,
podría decirse que esta fase fue la etapa de planificación del trabajo a realizar tanto en
campo como en gabinete.
Fase II - Fase de Investigaciones de Campo
En esta etapa del estudio se desarrollan en campo los trabajos necesarios para cumplir
con el objetivo pre establecido, estos trabajos se desarrollaron de acuerdo a la
planificación realizada en la fase previa y las exigencias detalladas en los términos de
referencia del estudio topográfico.
En esta fase se realizó:
Topográfico: Trabajos y mediciones orientadas al establecimiento y monumentación

de los vértices de las poligonales (BMs), la obtención de cotas y coordenadas de los
mismos (métodos detallados posteriormente), el levantamiento de los puntos de
relleno necesarios para determinar toda la información evidente en campo, etc.
Fase III - Fase de Trabajos de Gabinete
Esta última fase del estudio, comprende todos aquellos trabajos orientados a la
obtención del producto final, en base a la información recopilada en las fases
anteriores, esto quiere decir que es en esta fase donde se determinaron los aspectos
más relevantes del trabajo, se realizaron los cálculos que permitan finalmente la
elaboración de los planos e informes necesarios a satisfacción de la entidad
contratante.
Como resultado de esta última fase del estudio, se obtuvieron los planos de planta y
seccionamientos (trabajados en CIVIL 3D 2019, AUTOCAD 2019) así como el
presente Informe.
1.7. CONCEPTOS GENERALES DE PRECISIÓN ESPERADOS
TRABAJOS PLANIMÉTRICOS
Teóricamente, la determinación del error de cierre Lineal será:
Sean X, Y las coordenadas UTM Este y Norte Reales del punto de cierre de la
Poligonal y sean X’, Y’ las coordenadas del mismo punto obtenidas mediante la
medición reiterativa de la poligonal con Estación Total en campo, el cálculo de la
precisión se realizará de la manera siguiente:
ESTUDIO TOPOGRAFICO
Error Lineal de cierre: EL = √ ((X – X’) + (Y – Y’))
Error Relativo: Er = EL / P
Dónde:
P = Perímetro o Longitud de la Poligonal (Sumatoria de los lados medidos

consecutivamente)
Clasificación de una Poligonal de acuerdo a su Error Relativo
Poligonal de Primer Orden: Son aquellas en las que el Error Relativo no debe exceder
de 1/10,000
Poligonal de Segundo Orden: Son aquellas en las que el error relativo no excede de
1/5000
Poligonal de Tercer Orden: Son aquellas en las que el Error Relativo no debe exceder
de 1/2500
Teniendo en cuenta la importancia del trabajo a realizar y la precisión de los

Instrumentos empleados se trabajó bajo la premisa de lograr una Poligonal de Tercer
Orden.
Cuadro N°2: Métodos de Planimetría.
Elemento
Método Aplicabilidad Comentarios
s Básicos
Terreno plano o boscoso Las secciones transversales
Secciones Expedientes longitudinales pueden tener la misma longitud,
Poligonal,
transversal o cortes transversales más de 25 m e idealmente de 40 a
abierta,
es y Poligonal con brújula, 100 m Es necesario hacer
cerrada
estaciones prospección rápida y comprobaciones por si se han
detalles cometido errores
Estaciones Estación
Pequeñas parcelas de
radiales, de Todos los puntos deben ser
terreno Solo para la
centrales y observació visibles y a ángulos de más de 15°
ubicación de los puntos
laterales n
Línea de Levantamiento de detalles La línea de encadenamiento no
Offset encadena en puntos cercanos a la línea debería estar a más de 35 m de
miento de encadenamiento estos puntos
Triangulaci Línea de Grandes parcelas de terreno A menudo en combinación con
ón base ondulados y abiertos, levantamiento por poligonales.
ESTUDIO TOPOGRAFICO
Requiere una prospección previa

Lugares inaccesibles detallada. Mejor con ángulos de
unos 60°
Plancheta,
poligonales, Levantamiento de detalles y
Los mapas se hacen en el mismo
radial, prospección terreno abierto
campo método muy útil cuando se
triangulació y buen cLa Libertad , líneas
adquiere práctica
n y parcelas irregulares
Fuente: FAO - Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura
TRABAJOS ALTIMÉTRICOS
Una vez realizada la monumentación de las poligonales de apoyo, se realizó la

nivelación cerrada entre vértices de la misma, siendo el objetivo de estos trabajos la
determinación de las cotas de cada vértice de la poligonal, para la determinación de la
precisión lograda, se utilizó la teoría de errores referida a trabajos de nivelación.
En general podemos afirmar que la precisión del trabajo se midió en función del error
de cierre altimétrico, el cual se determina por la diferencia entre las cotas reales y las
cotas obtenidas mediante los trabajos de nivelación geométrica con nivel óptico
mecánico (nivel de ingeniero) en campo, tal como se detalla en los anexos respectivos
del presente estudio.
En términos generales debemos indicar que la determinación de este error se realiza

del modo siguiente:
Sea Z, la cota real del Punto de cierre de la Poligonal y sea Z’, la cota obtenida en
campo mediante los trabajos de Nivelación Geométrica, entonces:
Error Altimétrico: Err = Z - Z’
Error Cometido: Ec = Err / L
Dónde: L = Longitud nivelada.
Parámetros de Precisión en trabajos de Nivelación Geométrica
Nivelación de Primer Orden: Son aquellas en las que el Error Altimétrico no debe
exceder de ±0.01 √k, donde K es la longitud nivelada en Kilómetros
ESTUDIO TOPOGRAFICO
Nivelación de Segundo Orden: Son aquellas en las que el Error Altimétrico no debe
exceder de: ±0.02 √k, donde K es la longitud nivelada en Kilómetros
Nivelación de Tercer Orden : Son aquellas en las que el Error Altimétrico no debe
exceder de: ±0.10 √k, donde K es la longitud nivelada en Kilómetros
Teniendo en cuenta la importancia del trabajo a realizar, se trabajó bajo la premisa de

lograr una nivelación de primer orden.
2. CAPITULO II – INVESTIGACIONES EFECTUADAS
2.1. Fase I – RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN
las cartas topográficas sirvieron para planificar los trabajos de reconocimiento, así
como para determinar los posibles puntos de control para los posteriores trabajos de
topografía
Así mismo también sirvió para la ubicación de áreas que comprende el proyecto, para
la elaboración de los planos de planteamiento de estructuras y ubicación de posibles
canteras y vías de acceso.
2.1.1. INFORMACIÓN BASE PARA LOS TRABAJOS DESARROLLADO
campo
Los trabajos de campo concernientes al levantamiento topográfico del puente Zapotal,

tuvieron por objeto determinar, la configuración del terreno y la ubicación de todos los
elementos conformantes del Puente Zapotal.
En este contexto, se realizó el levantamiento topográfico, con el que se tomó los

puntos principales previamente definidos, tales como estribo, plataforma, puntos
importantes de los terrenos adyacentes etc., midiéndose las distancias inclinadas,
ángulos horizontales y ángulos verticales. Esta medición fue complementada para
fines de verificación, en base a la medición realizada con wincha para la detallar las
medidas tales como: longitud, ancho, altura del puente peatonal existente.
GABINETE
Los trabajos de gabinete estuvieron orientados a determinar, a partir del levantamiento

topográfico realizado, las coordenadas y cotas de los puntos principales. Procesando
toda la información mediante un software computarizado.
ESTUDIO TOPOGRAFICO
La secuencia de los trabajos fue la siguiente:
 Toma de datos de todos los puntos importantes, a fin de obtener las coordenadas y
cotas a partir de distancias, ángulos horizontales y verticales.
 El procesamiento de la información se realizó mediante el software del equipo de
topografía el cual exportó archivos gráficos y genéricos, con lo que se ploteo el
dibujo en planta y la inserción de las curvas de nivel.
 Procesamiento de la información, coordenadas y cotas. Se realizó con el programa
del equipo que ubica los puntos en base a sus coordenadas y determina las curvas a
nivel.
 Dibujo del plano en AutoCAD CIVIL 3D; unión de puntos de acuerdo al croquis
del levantamiento topográfico.
 Inserción de las curvas de nivel en el plano principal.
 Ploteo de plano a escala indicada.
 Elaboración del informe final.
2.1.2.EQUIPOS DE INGENIERÍA EMPLEADOS
Para el trabajo de campo, debido a la extensión del levantamiento y la dificultad

topográfica en la zona de estudio, requirió del empleo del siguiente equipo:
Equipo de Gabinete
 02 LAPTOP LENOVO INTEL CORE I7

 01 IMPRESORA HP 5800
 01 PLOTER HP DESING JET T730
 01 SCANER
Equipo de Topografía Empleado

 01 ESTACIÓN TOTAL SOUTH N4 - PRECISIÓN 2”
 GPS MARCA GARMIN-MONTERRA
 01 TRÍPODE DE ALUMINIO
 02 PRISMAS C / PORTA PRISMA.
 01 REGLAS DE ALUMINIO
 01 BRUJULA BRUNTON
 01 CAMARA FOTOGRAFICA DIGITAL
Equipo de Transporte
ESTUDIO TOPOGRAFICO
 01 CAMIONETA TOYOTA HILUX 4X4
Material Topográfico
 01 WINCHAS (50 mts.)
 01 TABLEROS.
 PINTURA, SPRAY
 COMBA, ESTACAS, OTROS.
A continuación, se realiza una descripción detallada de las características Técnicas de

los equipos empleados:
ESTACION TOTAL
Los trabajos referentes al levantamiento topográfico se realizaron con un equipo

denominado Estación Total, que es propiedad del encargado para el levantamiento de
Campo.
ESTACION TOTAL ELECTRONICA
SOUTH N4 – 193096
ESPECIFICACIONES
Telescopio
Longitud : 150 mm
Diámetro de objetivo : 45 mm (EDM 50 mm)
Aumentos : 30 x
Imagen : Directa
Campo de Visión : 1º 30’
Potencia de resolución : 2.5”
Distancia Mínima de enfoque : 1.30 m
ESTUDIO TOPOGRAFICO
certificado de calibración
ESTUDIO TOPOGRAFICO
 NAVEGADOR GPS
Los puntos de control BM se establecieron haciendo uso de un navegador GPS marca

GARMIN-MONTERRA
CARACTERÍSTICAS FÍSICAS Y DE RENDIMIENTO

Dimensiones de la unidad
7,48 x 14,96 x 3,63 cm
(Ancho/Alto/Profundidad)
Tamaño de la pantalla
5,06 x 8,93 cm; 10,2 cm en diagonal
(Ancho/Alto)
Resolución de pantalla
272 x 480 píxeles
(Ancho/Alto)
Pantalla táctil TFT brillante y transflectiva
Tipo de pantalla de 65.000 colores, con orientación doble y que
puede leerse a la luz del sol
Pantalla táctil Sí
331 g con paquete de batería de ión-litio
Peso
incluido; 375 g con 3 pilas AA (no incluidas)
Batería recargable de ión-litio (incluida) o 3
Batería pilas AA (no incluidas); se recomienda NiMH
o litio
Hasta 16 horas (ión-litio); hasta 22 horas
Duración de la batería
(pilas AA)
Clasificación de resistencia al
IPX7
agua
Receptor de alta sensibilidad Sí
Interfaz del equipo USB de alta velocidad
sí (8 megapíxeles con enfoque automático y
Camera vídeo HD de 1080p/30 f/s, flash LED y
georreferencias automáticas)
Altímetro barométrico Sí
Brújula electrónica Sí (tres ejes con inclinación compensada)
Transferencia de unidad a Sí
ESTUDIO TOPOGRAFICO
unidad (comparte datos con

unidades similares de forma
inalámbrica)
MAPAS Y MEMORIA
Mapa base Sí
Mapa de rutas de ocio de Europa
Preloaded maps
preinstalado
Posibilidad de agregar mapas Sí
Memoria interna 2 GB de espacio libre
Admite tarjetas de datos Tarjeta microSD™ (no incluida)
Puntos de interés
personalizables (posibilidad de
Sí
agregar puntos de interés
adicionales)
Waypoints 4000
Rutas 200
Track log 10.000 puntos, 200 tracks guardados
FUNCIONES DE ACTIVIDADES AL AIRE LIBRE
Creación automática de rutas Sí (con mapas opcionales con información
(giro a giro en carretera) detallada de las carreteras)
Modo geocaching Sí (paperless)
Compatible con los mapas
Sí
personalizados
Cálculo de áreas Sí
Visor de imágenes Sí
Garmin Connect™
Compatible con Garmin
Connect™ (comunidad online en
Sí
la que puedes analizar, clasificar y
compartir datos)
ADICIONAL
Características adicionales Tecnología inalámbrica Bluetooth®: sí
Conectividad Wi-Fi: sí
Conectividad ANT+®: sí
Compatibilidad con GNSS: sí (GPS +
GLONASS)
ESTUDIO TOPOGRAFICO
Comunicación de campo cercano (Near

Field Communication, NFC): sí
Micrófono: sí (interno para la grabación
de audio)
Compatibilidad con contenido multimedia
(audio/vídeo): sí (reproductor de MP3, de
vídeo, etc.)
Sensor de rayos ultravioleta: sí
Android® con Google Play para
personalizar completamente tu dispositivo
2.2. FASE II – INVESTIGACIÓN DE CAMPO

2.2.1.ESTABLECIMIENTO DE LOS VÉRTICES DE LA POLIGONAL
Para la determinación de los vértices de la poligonal, fue necesario hacer un

reconocimiento exhaustivo del terreno, identificando en él, todos los detalles
topográficos relevantes que deberían aparecer en los planos a elaborar, así mismo se
identificaron el resto de los detalles notables, es decir toda infraestructura, con la
finalidad de establecer los puntos con mejor ubicación que permitan estacionar los
equipos y realizar el levantamiento topográfico detallado exigido.
2.2.2.CONTROL PLANIMÉTRICO PARA EL LEVANTAMIENTO

TOPOGRÁFICO
ESTUDIO TOPOGRAFICO
Para realizar un adecuado levantamiento topográfico, se obtuvo previamente las

coordenadas de los vértices de la Poligonal (Norte, Este y cota), con este fin, a partir
del vértice de coordenadas ya conocidas, se realizó la lectura de las coordenadas de los
vértices de la Poligonal, este trabajo fue realizado mediante la Estación Total, la cual
reitera las lecturas tomadas para lograr un cálculo mucho más preciso de las
coordenadas calculadas.
Las lecturas de los vértices fueron realizadas desde cada vértice de la Poligonal de
modo que la corrección de los errores hallados sea realice de manera proporcional a la
longitud de los lados de la Poligonal, siendo los cálculos de los errores obtenidos, la
precisión lograda y las correcciones efectuadas mostrados en el desarrollo de la Fase II
del presente Estudio y en los Anexos respectivos.
2.2.3.CONTROL ALTIMÉTRICO PARA EL LEVANTAMIENTO

TOPOGRÁFICO
Una vez concluida la recolección de los datos correspondientes a los vértices de la

Poligonal (Coordenadas UTM), se realizó otra actividad fundamental para la precisión
del trabajo, esto es la Nivelación de los mismos (vértices de la Poligonal), este trabajo
fue realizado empleando la estación total, fue realizada también entre los puntos de
coordenadas Georreferenciadas tratando de recorrer los lados de la poligonal, de modo
que la corrección fue realizada también en función de la longitud de estos, el detalle de
la Precisión lograda, el error cometido y las correcciones efectuadas será mostrado en
la fase III del presente estudio y los anexos del mismo.
2.2.4.LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO DE PUNTOS DE INTERÉS
Una vez realizada la corrección de las coordenadas de cada vértice en campo, se

procedió a realizar el levantamiento de los puntos de relleno, es decir la obtención de
las coordenadas UTM de todos aquellos puntos necesarios para lograr una adecuada
representación del terreno en papel, esto implica la obtención de coordenadas de dos
tipos de puntos básicamente, estos son:
Puntos Topográficos: Son puntos necesarios para lograr una adecuada representación
de la conformación topográfica del terreno, en este grupo de puntos se incluyen
aquellos tomados en elevaciones y depresiones del terreno.
ESTUDIO TOPOGRAFICO
Puntos Notables: Este grupo de puntos incluye a aquellos que servirán para representar
aspectos notables en el área de trabajo, es decir puntos representativos de caminos y
carreteras, Instalaciones existentes, Postes, etc.
El trabajo de levantamiento topográfico, se ha realizado mediante un levantamiento

planimétrico, cuya metodología realizada es mediante una poligonal de apoyo el
mismo que será amarrado con la línea de trazo proyectada y así mismo a los puntos de
control existentes.
Los trabajos topográficos en campo realizados en la zona del proyecto se describen a

continuación:
Se estaciono en los BM identificados y monumentados, de donde se realizó el barrido

de puntos taquimétricos, la brigada encargada de recorrer por tierra era de 01 personas
(Prismero), que avanzaban cada 10-20 m o según el terreno lo permita, para zonas
como depresiones o como la construcción existen las posiciones eran más a detalle.
2.3. FASE III - TRABAJOS DE GABINETE

2.3.1.PROCESAMIENTO DE INFORMACIÓN DE CAMPO
Esta fase comprende la elaboración de los cálculos con base en los puntos tomados en
la libreta y los datos registrados en campo en la memoria de la estación total. Para
obtener coordenadas totales de los puntos visados, también incluye la representación
gráfica de los datos para obtener los planos en el sistema CAD.
Los trabajos realizados en gabinete fueron hechos por el técnico topógrafo encargado
de levantamiento con conocimiento y dominio de programas de Edificaciones como el
AutoCAD 2019, AutoCAD Civil 2019, google earth pro y otras herramientas útiles
para dicho trabajo en gabinete, debidamente supervisado por Ing. Guillermo Silva
Cortijo.
La información recuperada, en primer lugar, fue evaluada, tratada y posteriormente se

elaboraron los planos topográficos; y en el caso de las libretas de campo para
nivelación de igual manera la información recuperada primeramente fue evaluada,
tratada y posteriormente se elaboraron los planos respectivos.
Una vez realizado el modelamiento topográfico del terreno se realizaron los planos en
la cual se muestran las curvas a nivel principales cada 1.00 m y las secundarias a cada
ESTUDIO TOPOGRAFICO
0.20 m, los planos digitales dan una perspectiva detallada de lo encontrado en el

terreno hacia el papel.
Los trabajos en Gabinete son detallados en los siguientes acápites.
2.3.2.CORRECCIÓN PLANIMETRÍA DE LA POLIGONAL.
El trabajo de campo obtuvo coordenadas (Norte, Este) de los vértices de la Poligonal,

sin embargo, al comparar las coordenadas obtenidas del Punto Final
(Georreferenciado) se determinó la existencia de un error, el cual se analizó y se
corrigió, la existencia de este error sirvió además para determinar la precisión con la
que fue realizado el levantamiento topográfico, en base a ello se determinó el error
lineal o error de cierre y la longitud de la Poligonal leída.
Como se observa la precisión del levantamiento determina que se trabajó con una
poligonal de 2º orden de precisión, cumpliéndose con lo planificado en la fase I del
presente estudio.
En base al error cometido se realizó la corrección de las coordenadas de la poligonal,

siendo las coordenadas finales de esta las empleadas para el establecimiento de los
equipos (estaciones totales) durante la fase de levantamiento de puntos de relleno y
puntos de interés topográfico.
2.3.3.CORRECCIÓN ALTIMÉTRICA DE LA POLIGONAL
Al igual que el caso planimétrico, la altimetría de la poligonal recibió un tratamiento

similar al antes detallado, tal como se especificó en la fase II del presente estudio, el
punto inicial y final de la nivelación geométrica realizada fueron los puntos vértices de
cada una de las poligonales abiertas, el trabajo de nivelación por tramos, generó la
determinación de la precisión del trabajo también por tramos como se detalló en el
informe de campo respectivo, mostrándose en el cuadro anterior la variaron altimétrica
por cada punto.
Basándonos en la teoría de errores expuesta en los conceptos generales del presente

estudio, determinamos, siempre en función de la longitud nivelada, los errores
máximos permisibles para los distintos grados de precisión, con la finalidad de
determinar la pertinencia del trabajo realizado, determinándose que el error obtenido
ESTUDIO TOPOGRAFICO
en el trabajo de nivelación cae dentro de las tolerancias de una nivelación de primer

orden, tal como fuera planificado en la fase I del presente estudio.
Una vez determinada la adecuada precisión de la nivelación, se procedió a realizar la

corrección de las cotas de todos los vértices, los resultados empleados juntamente con
las coordenadas planimetrías para el establecimiento de los equipos en la fase de
levantamiento de puntos de relleno y puntos notables.
Como resultado de los trabajos topográficos se han obtenido entre otros las
coordenadas de los puntos considerados como BM que se muestran a continuación.
Fuente: Elaboración Propia
2.3.4.GENERACIÓN DE PLANOS
Los planos topográficos y Expediente Técnico son longitudinales fueron elaborados

con el programa CIVIL 3D 2019 y AUTOCAD 2019 y en cuanto a mapas con
ARCGIS.
Se presentan con el expediente técnico los planos del levantamiento topográfico,

indicando las características del terreno (tipo de suelo, módulos existentes, etc.). Las
plantas, cortes y elevaciones se han dibujado con escalas técnicas estipuladas en los
términos de referencia.
Se presentan con el Expediente Técnico, los planos del levantamiento topográfico,

indicando sus características. Las plantas, Cortes y elevaciones se han dibujado con
escalas técnicas de 1/100 1/1500 .
En los mapas de ubicación y localización se señala el norte magnético. Asimismo, se

ha considerado el sistema de coordenadas UTM - datum WGS 84 para la zona 17 Sur.
Asi mismo se ha tomado en cuenta los siguientes datos de las cartas nacionales.
Nombre POMAHUACA
ESTUDIO TOPOGRAFICO
código 12-e
zona 17
cuadricula M
hemisferio Sur
Los planos Obtenidos son:
 Plano topográfico de situación actual.

 Mapas Temáticos Ubicación y localizacion
 Secciones transversales del rio.
 Perfil longitudinal del eje del rio.
 Planta, perfil y secciones transversales de situación actual de accesos al puente.
3. CAPITULO III - CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

3.1. CONCLUSIONES
 Los trabajos relacionados con el levantamiento topográfico del puente Zapotal del
distrito de Huarmaca, ubicadas en la Provincia de Huancabamba de la Región Piura,
han sido ejecutados de acuerdo a las instrucciones planteadas por la Municipalidad
Distrital de Huarmaca y procedimientos para el caso.
 Su acceso, tomando como referencia la capital del Perú, ciudad de Lima, se realiza
un recorrido de 771 km a través de la carretera panamericana norte 1N hasta la
ciudad de Chiclayo, en un tiempo de 12h 12 min.
 Posteriormente se avanza 137 km a través de la Carretera 1NJ y Carretera Fernando
Belaúnde Terry/Carr. Interoceanica Nte. /Carretera 4B, en un tiempo de 2h 51 min
hasta el desvío en el Emp. PE-04B (Dv. Limón de Porcuya).
 En resumen, se recorre 974.4km desde Lima hasta el lugar de la obra Portada del
Zapotal en un tiempo estimado de 17 horas en total.
 El cercado del Distrito de Huarmaca cuenta con los servicios básicos de agua,
desagüe, electricidad y telecomunicaciones en buen estado; mientras que en el
sector Choloque solo cuenta con sistema de agua y electricidad.
 La topografía es moderadamente inclinada y regular, con pendientes evidenciadas
del 10% al 20%.
ESTUDIO TOPOGRAFICO
 No se generó ningún inconveniente a la hora de realizar el levantamiento

topográfico.
3.2. RECOMENDACIONES
 Primeramente, realizar el reconocimiento del terreno que se va a trabajar y ubicar
los BMs para su respectivo replanteo.
 Se debe realizar el replanteo de acuerdo a este informe topográfico, manteniendo
los vértices de la poligonal de apoyo.
4. CAPITULO IV - ANEXOS
4.1. ANEXO I- Panel Fotográfico
ESTUDIO TOPOGRAFICO
Imagen 01: pintado y monumentado de BM -01
Imagen 02: pintado y monumentado de BM -02 sobre la roca dura existente.
Imagen 03: pintado y monumentado de BM -03 sobre la roca dura existente.
ESTUDIO TOPOGRAFICO
Imagen 4: levantamiento topográfico rio - Huancabamba
4.2. ANEXO II - Puntos BMs Puente
4.3. ANEXO III - Puntos topográficos PNEZD. Puente
PUNTOS TOPOGRÁFICOS: PUENTE ZAPOTAL

PUNTO ESTE NORTE COTA DESCRIPCIÓN
1 682414.924 9351638.7 1166.2 E1
2 682387.52 9351685.108 1167.082 RA
3 682387.517 9351685.114 1167.083 RA
4 682298.546 9351814.007 1172.988 BM-1
5 682304.141 9351814.328 1173.116 C
6 682308.061 9351815.985 1173.095 C
7 682325.362 9351781.264 1172.444 C
8 682330.699 9351783.619 1172.412 C
9 682333.699 9351783.81 1172.36 TN
ESTUDIO TOPOGRAFICO

10 682343.588 9351749.583 1168.717 C
11 682348.511 9351750.824 1168.777 C
12 682350.792 9351751.486 1170.081 TN
13 682345.333 9351637.885 1150.55 RIO
14 682363.993 9351712.639 1167.264 C
15 682368.175 9351714.985 1167.315 C
16 682370.673 9351715.781 1168.906 TN
17 682341.383 9351634.368 1152.804 B
18 682386.005 9351678.365 1167.041 C
19 682390.978 9351680.258 1167.15 C
20 682393.117 9351680.805 1168.381 TN
21 682352.719 9351624.533 1152.536 Q
22 682399.753 9351660.079 1167.173 C
23 682403.546 9351661.915 1167.217 C
24 682406.276 9351663.042 1168.857 TN
25 682358.433 9351625.507 1150.507 R
26 682412.912 9351642.795 1166.324 C
27 682415.834 9351645.722 1166.598 C
28 682417.151 9351648.028 1168.044 TN
29 682366.0615 9351611.368 1152.197 Q
30 682375.314 9351607.316 1150.574 R
31 682421.746 9351622.89 1165.541 C
32 682428.514 9351626.713 1166.138 C
33 682393.327 9351578.307 1150.57 R
34 682432.966 9351634.419 1169.099 TN
35 682386.77 9351573.613 1151.461 B
36 682434.023 9351610.685 1165.536 C
37 682438.915 9351612.885 1165.674 C
38 682375.453 9351567.509 1152.204 B
39 682455.371 9351619.099 1171.312 TN
40 682358.526 9351565.104 1152.799 TN
41 682338.653 9351558.946 1155.721 TN
42 682346.6578 9351572.067 1155.692 TN
ESTUDIO TOPOGRAFICO

43 682451.469 9351579.585 1164.499 C
44 682458.764 9351585.196 1165.064 C
45 682458.738 9351585.184 1165.064 C
46 682458.737 9351585.184 1165.064 C
47 682458.173 9351585.173 1165.064 C
48 682331.141 9351565.753 1156.373 TN
49 682464.75 9351585.518 1167.195 TN
50 682463.567 9351543.513 1163.183 C
51 682463.574 9351543.485 1163.183 C
52 682473.777 9351549.667 1163.899 C
53 682480.205 9351553.41 1165.415 TN
54 682278.069 9351556.913 1163.254 B
55 682272.308 9351567.058 1158.816 Q
56 682269.546 9351576.908 1158.357 Q
57 682265.962 9351592.544 1158.649 Q
58 682263.45 9351601.015 1159.329 Q
59 682263.001 9351609.812 1162.464 B
60 682262.504 9351613.574 1162.458 B
61 682284.091 9351619.46 1160.254 B
62 682285.693 9351616.499 1160.355 B
63 682288.686 9351612.374 1157.548 Q
64 682292.188 9351601.361 1156.667 Q
65 682298.081 9351589.8 1156.386 Q
66 682304.495 9351578.237 1156.796 Q
67 682310.695 9351572.311 1160.395 B
68 682312.448 9351569.633 1160.169 B
69 682339.6879 9351579.433 1158.389 B
70 682336.4434 9351582.088 1158.311 B
71 682331.182 9351588.253 1154.809 Q
72 682324.41 9351598.959 1154.367 Q
73 682320.984 9351611.017 1154.553 Q
74 682320.158 9351622.435 1154.684 Q
75 682320.537 9351626.798 1155.87 B
ESTUDIO TOPOGRAFICO

76 682316.567 9351640.884 1156.245 TN

77 682335.8701 9351544.675 1156.151398 E2
78 682335.149 9351542.407 1155.99379 RA
79 682334.4279 9351540.139 1155.836181 RA
80 682333.7069 9351537.872 1155.678573 BM-2
81 682332.9858 9351535.604 1155.520965 C
82 682332.2647 9351533.336 1155.363357 C
83 682331.5436 9351531.069 1155.205748 C
84 682330.8225 9351528.801 1155.04814 C
85 682330.1014 9351526.533 1154.890532 TN
86 682329.3804 9351524.266 1154.732924 C
87 682328.6593 9351521.998 1154.575315 C
88 682327.9382 9351519.73 1154.417707 TN
89 682327.2171 9351517.463 1154.260099 RIO
90 682326.496 9351515.195 1154.102491 C
91 682325.7749 9351512.927 1153.944882 C
92 682325.0539 9351510.66 1153.787274 TN
93 682324.3328 9351508.392 1153.629666 B
94 682323.6117 9351506.124 1153.472058 C
95 682322.8906 9351503.857 1153.314449 C
96 682322.1695 9351501.589 1153.156841 TN
97 682321.4484 9351499.321 1152.999233 Q
98 682320.7274 9351497.054 1152.841624 C
99 682320.0063 9351494.786 1152.684016 C
100 682319.2852 9351492.518 1152.526408 TN
101 682318.5641 9351490.251 1152.3688 R
102 682317.843 9351487.983 1152.211191 C
103 682317.1219 9351485.715 1152.053583 C
ESTUDIO TOPOGRAFICO

104 682316.4009 9351483.448 1151.895975 TN
105 682315.6798 9351481.18 1151.738367 Q
106 682314.9587 9351478.912 1151.580758 R
107 682314.2376 9351476.645 1151.42315 C
108 682313.5165 9351474.377 1151.265542 C
109 682312.7954 9351472.109 1151.107934 R
110 682312.0744 9351469.842 1150.950325 TN
111 682311.3533 9351467.574 1150.792717 B
112 682310.6322 9351465.306 1150.635109 C
113 682309.9111 9351463.039 1150.477501 C
114 682309.19 9351460.771 1150.319892 B
115 682308.4689 9351458.503 1150.162284 TN
116 682307.7478 9351456.236 1150.004676 TN
117 682307.0268 9351453.968 1149.847068 TN
118 682306.3057 9351451.7 1149.689459 TN
119 682305.5846 9351449.433 1149.531851 C
120 682304.8635 9351447.165 1149.374243 C
121 682304.1424 9351444.897 1149.216635 C
122 682303.4213 9351442.63 1149.059026 C
123 682302.7003 9351440.362 1148.901418 C
124 682301.9792 9351438.094 1148.74381 TN
125 682301.2581 9351435.827 1148.586202 TN
126 682300.537 9351433.559 1148.428593 C
127 682299.8159 9351431.291 1148.270985 C
128 682299.0948 9351429.024 1148.113377 C
129 682298.3738 9351426.756 1147.955769 TN
130 682297.6527 9351424.488 1147.79816 B
131 682296.9316 9351422.221 1147.640552 Q
132 682296.2105 9351419.953 1147.482944 Q
133 682295.4894 9351417.685 1147.325336 Q
134 682294.7683 9351415.418 1147.167727 Q
135 682294.0473 9351413.15 1147.010119 B
136 682293.3262 9351410.882 1146.852511 B
ESTUDIO TOPOGRAFICO

137 682292.6051 9351408.615 1146.694902 B
138 682291.884 9351406.347 1146.537294 B
139 682291.1629 9351404.079 1146.379686 Q
140 682290.4418 9351401.812 1146.222078 Q
141 682289.7208 9351399.544 1146.064469 Q
142 682288.9997 9351397.276 1145.906861 Q
143 682288.2786 9351395.009 1145.749253 B
144 682287.5575 9351392.741 1145.591645 B
145 682286.8364 9351390.473 1145.434036 B
146 682286.1153 9351388.206 1145.276428 B
147 682285.3943 9351385.938 1145.11882 Q
148 682284.6732 9351383.67 1144.961212 Q
149 682283.9521 9351381.402 1144.803603 Q
150 682283.231 9351379.135 1144.645995 Q
151 682282.5099 9351376.867 1144.488387 B
152 682281.7888 9351374.599 1144.330779 TN
77 682335.8701 9351544.675 1156.151398 E2
78 682335.149 9351542.407 1155.99379 RA
79 682334.4279 9351540.139 1155.836181 RA
80 682333.7069 9351537.872 1155.678573 BM-2
81 682332.9858 9351535.604 1155.520965 C
82 682332.2647 9351533.336 1155.363357 C
83 682331.5436 9351531.069 1155.205748 C
84 682330.8225 9351528.801 1155.04814 C
85 682330.1014 9351526.533 1154.890532 TN
86 682329.3804 9351524.266 1154.732924 C
87 682328.6593 9351521.998 1154.575315 C
88 682327.9382 9351519.73 1154.417707 TN
89 682327.2171 9351517.463 1154.260099 RIO
90 682326.496 9351515.195 1154.102491 C
91 682325.7749 9351512.927 1153.944882 C
92 682325.0539 9351510.66 1153.787274 TN
93 682324.3328 9351508.392 1153.629666 B
ESTUDIO TOPOGRAFICO

94 682323.6117 9351506.124 1153.472058 C
95 682322.8906 9351503.857 1153.314449 C
96 682322.1695 9351501.589 1153.156841 TN
97 682321.4484 9351499.321 1152.999233 Q
98 682320.7274 9351497.054 1152.841624 C
99 682320.0063 9351494.786 1152.684016 C
100 682319.2852 9351492.518 1152.526408 TN
101 682318.5641 9351490.251 1152.3688 R
102 682317.843 9351487.983 1152.211191 C
103 682317.1219 9351485.715 1152.053583 C
104 682316.4009 9351483.448 1151.895975 TN
105 682315.6798 9351481.18 1151.738367 Q
106 682314.9587 9351478.912 1151.580758 R
107 682314.2376 9351476.645 1151.42315 C
108 682313.5165 9351474.377 1151.265542 C
109 682312.7954 9351472.109 1151.107934 R
110 682312.0744 9351469.842 1150.950325 TN
111 682311.3533 9351467.574 1150.792717 B
112 682310.6322 9351465.306 1150.635109 C
113 682309.9111 9351463.039 1150.477501 C
114 682309.19 9351460.771 1150.319892 B
115 682308.4689 9351458.503 1150.162284 TN
116 682307.7478 9351456.236 1150.004676 TN
117 682307.0268 9351453.968 1149.847068 TN
118 682306.3057 9351451.7 1149.689459 TN
119 682305.5846 9351449.433 1149.531851 C
120 682304.8635 9351447.165 1149.374243 C
121 682304.1424 9351444.897 1149.216635 C
122 682303.4213 9351442.63 1149.059026 C
123 682302.7003 9351440.362 1148.901418 C
124 682301.9792 9351438.094 1148.74381 TN
125 682301.2581 9351435.827 1148.586202 TN
126 682300.537 9351433.559 1148.428593 C
ESTUDIO TOPOGRAFICO

127 682299.8159 9351431.291 1148.270985 C
128 682299.0948 9351429.024 1148.113377 C
129 682298.3738 9351426.756 1147.955769 TN
130 682297.6527 9351424.488 1147.79816 B
131 682296.9316 9351422.221 1147.640552 Q
132 682296.2105 9351419.953 1147.482944 Q
133 682295.4894 9351417.685 1147.325336 Q
134 682294.7683 9351415.418 1147.167727 Q
135 682294.0473 9351413.15 1147.010119 B
136 682293.3262 9351410.882 1146.852511 B
137 682292.6051 9351408.615 1146.694902 B
138 682291.884 9351406.347 1146.537294 B
139 682291.1629 9351404.079 1146.379686 Q
140 682290.4418 9351401.812 1146.222078 Q
141 682289.7208 9351399.544 1146.064469 Q
142 682288.9997 9351397.276 1145.906861 Q
143 682288.2786 9351395.009 1145.749253 B
144 682287.5575 9351392.741 1145.591645 B
145 682286.8364 9351390.473 1145.434036 B
146 682286.1153 9351388.206 1145.276428 B
147 682285.3943 9351385.938 1145.11882 Q
148 682284.6732 9351383.67 1144.961212 Q
149 682283.9521 9351381.402 1144.803603 Q
150 682283.231 9351379.135 1144.645995 Q
151 682282.5099 9351376.867 1144.488387 B
152 682281.7888 9351374.599 1144.330779 TN
153 682281.0677 9351372.332 1144.17317 E3
154 682280.3467 9351370.064 1144.015562 RA
155 682279.6256 9351367.796 1143.857954 RA
156 682278.9045 9351365.529 1143.700346 BM-3
157 682278.1834 9351363.261 1143.542737 C
158 682277.4623 9351360.993 1143.385129 C
159 682276.7412 9351358.726 1143.227521 C
ESTUDIO TOPOGRAFICO

160 682276.0202 9351356.458 1143.069913 C
161 682275.2991 9351354.19 1142.912304 TN
162 682274.578 9351351.923 1142.754696 C
163 682273.8569 9351349.655 1142.597088 C
164 682273.1358 9351347.387 1142.43948 TN
165 682272.4147 9351345.12 1142.281871 RIO
166 682271.6937 9351342.852 1142.124263 C
167 682270.9726 9351340.584 1141.966655 C
168 682270.2515 9351338.317 1141.809047 TN
169 682269.5304 9351336.049 1141.651438 B
170 682268.8093 9351333.781 1141.49383 C
171 682268.0882 9351331.514 1141.336222 C
172 682267.3672 9351329.246 1141.178613 TN
173 682266.6461 9351326.978 1141.021005 Q
174 682265.925 9351324.711 1140.863397 C
175 682265.2039 9351322.443 1140.705789 C
176 682264.4828 9351320.175 1140.54818 TN
177 682263.7617 9351317.908 1140.390572 R
178 682263.0407 9351315.64 1140.232964 C
179 682262.3196 9351313.372 1140.075356 C
180 682261.5985 9351311.105 1139.917747 TN
181 682260.8774 9351308.837 1139.760139 Q
182 682260.1563 9351306.569 1139.602531 R
183 682259.4352 9351304.302 1139.444923 C
184 682258.7142 9351302.034 1139.287314 C
185 682257.9931 9351299.766 1139.129706 R
186 682257.272 9351297.499 1138.972098 TN
187 682256.5509 9351295.231 1138.81449 B
188 682255.8298 9351292.963 1138.656881 C
189 682255.1087 9351290.696 1138.499273 C
190 682254.3877 9351288.428 1138.341665 B
191 682253.6666 9351286.16 1138.184057 TN
192 682252.9455 9351283.893 1138.026448 TN
ESTUDIO TOPOGRAFICO

193 682252.2244 9351281.625 1137.86884 TN
194 682251.5033 9351279.357 1137.711232 TN
195 682250.7822 9351277.09 1137.553624 C
196 682250.0611 9351274.822 1137.396015 C
197 682249.3401 9351272.554 1137.238407 C
198 682248.619 9351270.287 1137.080799 C
199 682247.8979 9351268.019 1136.923191 C
200 682247.1768 9351265.751 1136.765582 TN
201 682246.4557 9351263.484 1136.607974 TN
202 682245.7346 9351261.216 1136.450366 C
203 682245.0136 9351258.948 1136.292758 C
204 682244.2925 9351256.681 1136.135149 C
205 682243.5714 9351254.413 1135.977541 TN
206 682242.8503 9351252.145 1135.819933 B
207 682242.1292 9351249.878 1135.662324 Q
208 682241.4081 9351247.61 1135.504716 Q
209 682240.6871 9351245.342 1135.347108 Q
210 682239.966 9351243.075 1135.1895 Q
211 682239.2449 9351240.807 1135.031891 B
212 682238.5238 9351238.539 1134.874283 B
213 682237.8027 9351236.272 1134.716675 B
214 682237.0816 9351234.004 1134.559067 B
215 682236.3606 9351231.736 1134.401458 Q
216 682235.6395 9351229.469 1134.24385 Q
217 682234.9184 9351227.201 1134.086242 Q
218 682234.1973 9351224.933 1133.928634 Q
219 682233.4762 9351222.666 1133.771025 B
220 682232.7551 9351220.398 1133.613417 B
221 682232.0341 9351218.13 1133.455809 B
222 682231.313 9351215.863 1133.298201 B
223 682230.5919 9351213.595 1133.140592 Q
224 682229.8708 9351211.327 1132.982984 Q
225 682229.1497 9351209.059 1132.825376 Q
ESTUDIO TOPOGRAFICO

226 682228.4286 9351206.792 1132.667768 Q
227 682227.7076 9351204.524 1132.510159 B
228 682226.9865 9351202.256 1132.352551 TN
77 682335.8701 9351544.675 1156.151398 E2
78 682335.149 9351542.407 1155.99379 RA
79 682334.4279 9351540.139 1155.836181 RA
80 682333.7069 9351537.872 1155.678573 BM-2
81 682332.9858 9351535.604 1155.520965 C
82 682332.2647 9351533.336 1155.363357 C
83 682331.5436 9351531.069 1155.205748 C
84 682330.8225 9351528.801 1155.04814 C
85 682330.1014 9351526.533 1154.890532 TN
86 682329.3804 9351524.266 1154.732924 C
87 682328.6593 9351521.998 1154.575315 C
88 682327.9382 9351519.73 1154.417707 TN
89 682327.2171 9351517.463 1154.260099 RIO
90 682326.496 9351515.195 1154.102491 C
91 682325.7749 9351512.927 1153.944882 C
92 682325.0539 9351510.66 1153.787274 TN
93 682324.3328 9351508.392 1153.629666 B
94 682323.6117 9351506.124 1153.472058 C
95 682322.8906 9351503.857 1153.314449 C
96 682322.1695 9351501.589 1153.156841 TN
97 682321.4484 9351499.321 1152.999233 Q
98 682320.7274 9351497.054 1152.841624 C
99 682320.0063 9351494.786 1152.684016 C
100 682319.2852 9351492.518 1152.526408 TN
101 682318.5641 9351490.251 1152.3688 R
102 682317.843 9351487.983 1152.211191 C
103 682317.1219 9351485.715 1152.053583 C
104 682316.4009 9351483.448 1151.895975 TN
105 682315.6798 9351481.18 1151.738367 Q
106 682314.9587 9351478.912 1151.580758 R
ESTUDIO TOPOGRAFICO

107 682314.2376 9351476.645 1151.42315 C
108 682313.5165 9351474.377 1151.265542 C
109 682312.7954 9351472.109 1151.107934 R
110 682312.0744 9351469.842 1150.950325 TN
111 682311.3533 9351467.574 1150.792717 B
112 682310.6322 9351465.306 1150.635109 C
113 682309.9111 9351463.039 1150.477501 C
114 682309.19 9351460.771 1150.319892 B
115 682308.4689 9351458.503 1150.162284 TN
116 682307.7478 9351456.236 1150.004676 TN
117 682307.0268 9351453.968 1149.847068 TN
118 682306.3057 9351451.7 1149.689459 TN
119 682305.5846 9351449.433 1149.531851 C
120 682304.8635 9351447.165 1149.374243 C
121 682304.1424 9351444.897 1149.216635 C
122 682303.4213 9351442.63 1149.059026 C
123 682302.7003 9351440.362 1148.901418 C
124 682301.9792 9351438.094 1148.74381 TN
125 682301.2581 9351435.827 1148.586202 TN
126 682300.537 9351433.559 1148.428593 C
127 682299.8159 9351431.291 1148.270985 C
128 682299.0948 9351429.024 1148.113377 C
129 682298.3738 9351426.756 1147.955769 TN
130 682297.6527 9351424.488 1147.79816 B
131 682296.9316 9351422.221 1147.640552 Q
132 682296.2105 9351419.953 1147.482944 Q
133 682295.4894 9351417.685 1147.325336 Q
134 682294.7683 9351415.418 1147.167727 Q
135 682294.0473 9351413.15 1147.010119 B
136 682293.3262 9351410.882 1146.852511 B
137 682292.6051 9351408.615 1146.694902 B
138 682291.884 9351406.347 1146.537294 B
139 682291.1629 9351404.079 1146.379686 Q
ESTUDIO TOPOGRAFICO

140 682290.4418 9351401.812 1146.222078 Q
141 682289.7208 9351399.544 1146.064469 Q
142 682288.9997 9351397.276 1145.906861 Q
143 682288.2786 9351395.009 1145.749253 B
144 682287.5575 9351392.741 1145.591645 B
145 682286.8364 9351390.473 1145.434036 B
146 682286.1153 9351388.206 1145.276428 B
147 682285.3943 9351385.938 1145.11882 Q
148 682284.6732 9351383.67 1144.961212 Q
149 682283.9521 9351381.402 1144.803603 Q
150 682283.231 9351379.135 1144.645995 Q
151 682282.5099 9351376.867 1144.488387 B
152 682281.7888 9351374.599 1144.330779 TN
153 682281.0677 9351372.332 1144.17317 E3
154 682280.3467 9351370.064 1144.015562 RA
155 682279.6256 9351367.796 1143.857954 RA
156 682278.9045 9351365.529 1143.700346 BM-3
157 682278.1834 9351363.261 1143.542737 C
158 682277.4623 9351360.993 1143.385129 C
159 682276.7412 9351358.726 1143.227521 C
160 682276.0202 9351356.458 1143.069913 C
161 682275.2991 9351354.19 1142.912304 TN
162 682274.578 9351351.923 1142.754696 C
163 682273.8569 9351349.655 1142.597088 C
164 682273.1358 9351347.387 1142.43948 TN
165 682272.4147 9351345.12 1142.281871 RIO
166 682271.6937 9351342.852 1142.124263 C
167 682270.9726 9351340.584 1141.966655 C
168 682270.2515 9351338.317 1141.809047 TN
169 682269.5304 9351336.049 1141.651438 B
170 682268.8093 9351333.781 1141.49383 C
171 682268.0882 9351331.514 1141.336222 C
172 682267.3672 9351329.246 1141.178613 TN
ESTUDIO TOPOGRAFICO

173 682266.6461 9351326.978 1141.021005 Q
174 682265.925 9351324.711 1140.863397 C
175 682265.2039 9351322.443 1140.705789 C
176 682264.4828 9351320.175 1140.54818 TN
177 682263.7617 9351317.908 1140.390572 R
178 682263.0407 9351315.64 1140.232964 C
179 682262.3196 9351313.372 1140.075356 C
180 682261.5985 9351311.105 1139.917747 TN
181 682260.8774 9351308.837 1139.760139 Q
182 682260.1563 9351306.569 1139.602531 R
183 682259.4352 9351304.302 1139.444923 C
184 682258.7142 9351302.034 1139.287314 C
185 682257.9931 9351299.766 1139.129706 R
186 682257.272 9351297.499 1138.972098 TN
187 682256.5509 9351295.231 1138.81449 B
188 682255.8298 9351292.963 1138.656881 C
189 682255.1087 9351290.696 1138.499273 C
190 682254.3877 9351288.428 1138.341665 B
191 682253.6666 9351286.16 1138.184057 TN
192 682252.9455 9351283.893 1138.026448 TN
193 682252.2244 9351281.625 1137.86884 TN
194 682251.5033 9351279.357 1137.711232 TN
195 682250.7822 9351277.09 1137.553624 C
196 682250.0611 9351274.822 1137.396015 C
197 682249.3401 9351272.554 1137.238407 C
198 682248.619 9351270.287 1137.080799 C
199 682247.8979 9351268.019 1136.923191 C
200 682247.1768 9351265.751 1136.765582 TN
201 682246.4557 9351263.484 1136.607974 TN
202 682245.7346 9351261.216 1136.450366 C
203 682245.0136 9351258.948 1136.292758 C
204 682244.2925 9351256.681 1136.135149 C
205 682243.5714 9351254.413 1135.977541 TN
ESTUDIO TOPOGRAFICO

206 682242.8503 9351252.145 1135.819933 B
207 682242.1292 9351249.878 1135.662324 Q
208 682241.4081 9351247.61 1135.504716 Q
209 682240.6871 9351245.342 1135.347108 Q
210 682239.966 9351243.075 1135.1895 Q
211 682239.2449 9351240.807 1135.031891 B
212 682238.5238 9351238.539 1134.874283 B
213 682237.8027 9351236.272 1134.716675 B
214 682237.0816 9351234.004 1134.559067 B
215 682236.3606 9351231.736 1134.401458 Q
216 682235.6395 9351229.469 1134.24385 Q
217 682234.9184 9351227.201 1134.086242 Q
218 682234.1973 9351224.933 1133.928634 Q
219 682233.4762 9351222.666 1133.771025 B
220 682232.7551 9351220.398 1133.613417 B
221 682232.0341 9351218.13 1133.455809 B
222 682231.313 9351215.863 1133.298201 B
223 682230.5919 9351213.595 1133.140592 Q
224 682229.8708 9351211.327 1132.982984 Q
225 682229.1497 9351209.059 1132.825376 Q
226 682228.4286 9351206.792 1132.667768 Q
227 682227.7076 9351204.524 1132.510159 B
228 682226.9865 9351202.256 1132.352551 TN
153 682281.0677 9351372.332 1144.17317 E3
154 682280.3467 9351370.064 1144.015562 RA
155 682279.6256 9351367.796 1143.857954 RA
156 682278.9045 9351365.529 1143.700346 BM-3
157 682278.1834 9351363.261 1143.542737 C
158 682277.4623 9351360.993 1143.385129 C
159 682276.7412 9351358.726 1143.227521 C
160 682276.0202 9351356.458 1143.069913 C
161 682275.2991 9351354.19 1142.912304 TN
162 682274.578 9351351.923 1142.754696 C
ESTUDIO TOPOGRAFICO

163 682273.8569 9351349.655 1142.597088 C
164 682273.1358 9351347.387 1142.43948 TN
165 682272.4147 9351345.12 1142.281871 RIO
166 682271.6937 9351342.852 1142.124263 C
167 682270.9726 9351340.584 1141.966655 C
168 682270.2515 9351338.317 1141.809047 TN
169 682269.5304 9351336.049 1141.651438 B
170 682268.8093 9351333.781 1141.49383 C
171 682268.0882 9351331.514 1141.336222 C
172 682267.3672 9351329.246 1141.178613 TN
173 682266.6461 9351326.978 1141.021005 Q
174 682265.925 9351324.711 1140.863397 C
175 682265.2039 9351322.443 1140.705789 C
176 682264.4828 9351320.175 1140.54818 TN
177 682263.7617 9351317.908 1140.390572 R
178 682263.0407 9351315.64 1140.232964 C
179 682262.3196 9351313.372 1140.075356 C
180 682261.5985 9351311.105 1139.917747 TN
181 682260.8774 9351308.837 1139.760139 Q
182 682260.1563 9351306.569 1139.602531 R
183 682259.4352 9351304.302 1139.444923 C
184 682258.7142 9351302.034 1139.287314 C
185 682257.9931 9351299.766 1139.129706 R
186 682257.272 9351297.499 1138.972098 TN
187 682256.5509 9351295.231 1138.81449 B
188 682255.8298 9351292.963 1138.656881 C
189 682255.1087 9351290.696 1138.499273 C
190 682254.3877 9351288.428 1138.341665 B
191 682253.6666 9351286.16 1138.184057 TN
192 682252.9455 9351283.893 1138.026448 TN
193 682252.2244 9351281.625 1137.86884 TN
194 682251.5033 9351279.357 1137.711232 TN
195 682250.7822 9351277.09 1137.553624 C
ESTUDIO TOPOGRAFICO

196 682250.0611 9351274.822 1137.396015 C
197 682249.3401 9351272.554 1137.238407 C
198 682248.619 9351270.287 1137.080799 C
199 682247.8979 9351268.019 1136.923191 C
200 682247.1768 9351265.751 1136.765582 TN
201 682246.4557 9351263.484 1136.607974 TN
202 682245.7346 9351261.216 1136.450366 C
203 682245.0136 9351258.948 1136.292758 C
204 682244.2925 9351256.681 1136.135149 C
205 682243.5714 9351254.413 1135.977541 TN
206 682242.8503 9351252.145 1135.819933 B
207 682242.1292 9351249.878 1135.662324 Q
208 682241.4081 9351247.61 1135.504716 Q
209 682240.6871 9351245.342 1135.347108 Q
210 682239.966 9351243.075 1135.1895 Q
211 682239.2449 9351240.807 1135.031891 B
212 682238.5238 9351238.539 1134.874283 B
213 682237.8027 9351236.272 1134.716675 B
214 682237.0816 9351234.004 1134.559067 B
215 682236.3606 9351231.736 1134.401458 Q
216 682235.6395 9351229.469 1134.24385 Q
217 682234.9184 9351227.201 1134.086242 Q
218 682234.1973 9351224.933 1133.928634 Q
219 682233.4762 9351222.666 1133.771025 B
220 682232.7551 9351220.398 1133.613417 B
221 682232.0341 9351218.13 1133.455809 B
222 682231.313 9351215.863 1133.298201 B
223 682230.5919 9351213.595 1133.140592 Q
224 682229.8708 9351211.327 1132.982984 Q
225 682229.1497 9351209.059 1132.825376 Q
226 682228.4286 9351206.792 1132.667768 Q
227 682227.7076 9351204.524 1132.510159 B
228 682226.9865 9351202.256 1132.352551 TN
ESTUDIO TOPOGRAFICO

229 682226.2654 9351199.989 1132.194943 E4
230 682225.5443 9351197.721 1132.037335 RA
231 682224.8232 9351195.453 1131.879726 RA
232 682224.1021 9351193.186 1131.722118 BM-4
233 682223.3811 9351190.918 1131.56451 C
234 682222.66 9351188.65 1131.406902 C
235 682221.9389 9351186.383 1131.249293 C
236 682221.2178 9351184.115 1131.091685 C
237 682220.4967 9351181.847 1130.934077 TN
238 682219.7756 9351179.58 1130.776469 C
239 682219.0545 9351177.312 1130.61886 C
240 682218.3335 9351175.044 1130.461252 TN
241 682217.6124 9351172.777 1130.303644 RIO
242 682216.8913 9351170.509 1130.146035 C
243 682216.1702 9351168.241 1129.988427 C
244 682215.4491 9351165.974 1129.830819 TN
245 682214.728 9351163.706 1129.673211 B
246 682214.007 9351161.438 1129.515602 C
247 682213.2859 9351159.171 1129.357994 C
248 682212.5648 9351156.903 1129.200386 TN
249 682211.8437 9351154.635 1129.042778 Q
250 682211.1226 9351152.368 1128.885169 C
251 682210.4015 9351150.1 1128.727561 C
252 682209.6805 9351147.832 1128.569953 TN
253 682208.9594 9351145.565 1128.412345 R
254 682208.2383 9351143.297 1128.254736 C
255 682207.5172 9351141.029 1128.097128 C
256 682206.7961 9351138.762 1127.93952 TN
257 682206.075 9351136.494 1127.781912 Q
258 682205.354 9351134.226 1127.624303 R
259 682204.6329 9351131.959 1127.466695 C
260 682203.9118 9351129.691 1127.309087 C
261 682203.1907 9351127.423 1127.151479 R
ESTUDIO TOPOGRAFICO

262 682202.4696 9351125.156 1126.99387 TN
263 682201.7485 9351122.888 1126.836262 B
264 682201.0275 9351120.62 1126.678654 C
265 682200.3064 9351118.353 1126.521046 C
266 682199.5853 9351116.085 1126.363437 B
267 682198.8642 9351113.817 1126.205829 TN
268 682198.1431 9351111.55 1126.048221 TN
269 682197.422 9351109.282 1125.890613 TN
270 682196.701 9351107.014 1125.733004 TN
271 682195.9799 9351104.747 1125.575396 C
272 682195.2588 9351102.479 1125.417788 C
273 682194.5377 9351100.211 1125.26018 C
274 682193.8166 9351097.944 1125.102571 C
275 682193.0955 9351095.676 1124.944963 C
276 682192.3745 9351093.408 1124.787355 TN
277 682191.6534 9351091.141 1124.629746 TN
278 682190.9323 9351088.873 1124.472138 C
279 682190.2112 9351086.605 1124.31453 C
280 682189.4901 9351084.338 1124.156922 C
281 682188.769 9351082.07 1123.999313 TN
282 682188.0479 9351079.802 1123.841705 B
283 682187.3269 9351077.535 1123.684097 Q
284 682186.6058 9351075.267 1123.526489 Q
285 682185.8847 9351072.999 1123.36888 Q
286 682185.1636 9351070.732 1123.211272 Q
287 682184.4425 9351068.464 1123.053664 B
288 682183.7214 9351066.196 1122.896056 B
289 682183.0004 9351063.929 1122.738447 B
290 682182.2793 9351061.661 1122.580839 B
291 682181.5582 9351059.393 1122.423231 Q
292 682180.8371 9351057.126 1122.265623 Q
293 682180.116 9351054.858 1122.108014 Q
294 682179.3949 9351052.59 1121.950406 Q
ESTUDIO TOPOGRAFICO

295 682178.6739 9351050.323 1121.792798 B
296 682177.9528 9351048.055 1121.63519 B
297 682177.2317 9351045.787 1121.477581 B
298 682176.5106 9351043.52 1121.319973 B
299 682175.7895 9351041.252 1121.162365 Q
300 682175.0684 9351038.984 1121.004757 Q
301 682174.3474 9351036.717 1120.847148 Q
302 682173.6263 9351034.449 1120.68954 Q
303 682172.9052 9351032.181 1120.531932 B
304 682172.1841 9351029.913 1120.374324 TN
4.4. ANEXO IV – Puntos de poligonal de apoyo
ESTUDIO TOPOGRAFICO
4.5. ANEXO V– Certificación de Equipos Topográficos
4.6. ANEXO VI – Planos topográficos, ubicado en los planos del proyecto.
ESTUDIO TOPOGRAFICO

10.1.1 Estudio Topográfico

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ESTUDIO TOPOGRÁFICO

“RECONSTRUCCIÓN DEL PUENTE PEATONAL ZAPOTAL -

4.1. ANEXO I- Panel Fotográfico.....................................................................................23

PROYECTO: “RECONSTRUCCIÓN DEL PUENTE PEATONAL ZAPOTAL -

El presente informe tiene como objetivo fundamental realizar los trabajos

La topografía se ocupa principalmente, de la representación de una porción de la

El producto final es el PLANO o MAPA. El soporte de esta representación solía ser

El levantamiento topográfico servirá de base para realizar el planteamiento de obras

El replanteo de un proyecto es el primer paso en la ejecución del mismo en el terreno

1.3. OBJETIVO GENERAL

Realizar el levantamiento Topográfico de campo que permitan elaborar los planos

1.4. ALCANCES DEL SERVICIO

Para la realización de este objetivo se plantean lo siguiente:

 Revisión y evaluación de la información topográfica existente.

1.5. UBICACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO

Geográficamente el Área de Influencia del proyecto correspondiente al distrito de

La ubicación del puente Zapotal está ubicado sobre el río Huancabamba, en el

Las rutas para llegar al proyecto se muestran en el siguiente cuadro

Fuente: Elaboración propia.

Imagen nº 03: Vías de acceso desde Chiclayo hasta el proyecto.

1.6. FASES DE DESARROLLO DEL ESTUDIO

Fase I - Fase de Recopilación de Información

Esta etapa del estudio fue dedicada a la recopilación de la información existente

 Información referencial acerca de distancias y tiempos, etc.

El objetivo fundamental de esta fase, fue determinar las condiciones generales de

Fase II - Fase de Investigaciones de Campo

En esta fase se realizó:

Topográfico: Trabajos y mediciones orientadas al establecimiento y monumentación

Fase III - Fase de Trabajos de Gabinete

1.7. CONCEPTOS GENERALES DE PRECISIÓN ESPERADOS

Teóricamente, la determinación del error de cierre Lineal será:

Error Lineal de cierre: EL = √ ((X – X’) + (Y – Y’))

P = Perímetro o Longitud de la Poligonal (Sumatoria de los lados medidos

Clasificación de una Poligonal de acuerdo a su Error Relativo

Teniendo en cuenta la importancia del trabajo a realizar y la precisión de los

Cuadro N°2: Métodos de Planimetría.

Requiere una prospección previa

Fuente: FAO - Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura

Una vez realizada la monumentación de las poligonales de apoyo, se realizó la

En términos generales debemos indicar que la determinación de este error se realiza

Error Altimétrico: Err = Z - Z’

Error Cometido: Ec = Err / L

Dónde: L = Longitud nivelada.

Parámetros de Precisión en trabajos de Nivelación Geométrica

Teniendo en cuenta la importancia del trabajo a realizar, se trabajó bajo la premisa de

2. CAPITULO II – INVESTIGACIONES EFECTUADAS

2.1. Fase I – RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN

2.1.1. INFORMACIÓN BASE PARA LOS TRABAJOS DESARROLLADO

Los trabajos de campo concernientes al levantamiento topográfico del puente Zapotal,

En este contexto, se realizó el levantamiento topográfico, con el que se tomó los

Los trabajos de gabinete estuvieron orientados a determinar, a partir del levantamiento

La secuencia de los trabajos fue la siguiente:

2.1.2.EQUIPOS DE INGENIERÍA EMPLEADOS

Para el trabajo de campo, debido a la extensión del levantamiento y la dificultad

 02 LAPTOP LENOVO INTEL CORE I7

Equipo de Topografía Empleado

 01 CAMIONETA TOYOTA HILUX 4X4

A continuación, se realiza una descripción detallada de las características Técnicas de

Los trabajos referentes al levantamiento topográfico se realizaron con un equipo

ESTACION TOTAL ELECTRONICA

Los puntos de control BM se establecieron haciendo uso de un navegador GPS marca

CARACTERÍSTICAS FÍSICAS Y DE RENDIMIENTO

unidad (comparte datos con