UNIDAD Ill. TURBINAS DE GAS La idea de la turbina de gas como maquina motriz data por lo menos de hace dos siglos. Su aplicacién practica es relativamente reciente, debido a que las dificultades que presentaba su realizacién estaban fuera del alcance de la capacidad tecnolégica del siglo XIX. Durante el siglo pasado se realizaron varios intentos para construir turbinas de gas, sin éxito. La aportacion mas importante en este periodo se debe al cientifico Inglés James Prescott Joule y al Ingeniero norteamericano George Brayton, quienes independientemente idearon el ciclo de combustion a presién constante, usado actualmente en la mayoria de las turbinas de gas. En la actualidad, los grandes adelantos alcanzados en el disefio de turbinas y compresores, la utiizacién de aleaciones especiales resistentes a altas temperaturas y el uso de ciclos de trabajo mas eficientes, han convertido a la turbina de gas en un serio competidor de los motores alternativos convencionales. CLASIFICACION Los siguientes aspectos son solo algunos de los mas importantes en relacién a la clasificacin de las turbinas de gas. 4. FLUIDO OPERANTE Se distinguen dos tipos de turbinas: Circuito abierto. Los gases de combustion son al mismo tiempo el fluido de trabajo, el cual se renueva constantemente. Circuito cerrado. Circula siempre el mismo fluido, diferente de los gases de combustion. Generalmente aire puro, el cual recibe el calor suministrado al fluido y expulsa el calor perdido a través de intercambiadores de calor. Las turbinas de gas circuito abierto son las mas ufilizadas en la actualidad, y a éstas nos referiremos preferentemente en esta unidad. Las turbinas de gas de circuito cerrado son una variante de este tipo de maquinas, aun cuando estrictamente no caen en la clasificacion de maquinas de combustién interna. 2. POR LA FORMA DE ENTREGAR LA FUERZA MOTRIZ Turbinas de gas. Entregan potencia directamente a través de su eje en forma de un par motor y una velocidad angular. Turborreactores. Entregan solamente una fuerza de empuje, por reaccién, que para convertirse en potencia requiere el desplazamiento de todo el conjunto a una determinada velocidad Las primeras son las que propiamente se llaman turbinas de gas; las segundas se tratan como maquinas de propulsion a reaccién. 3. POR SU CICLO TERMODINAMICO Combustion a volumen constante. La combustion se realiza a volumen constante en una cémara cerrada, Combustién a presién constante. La combustién se realiza a presién constante en una cémara abierta, 45rbina de gas Y un rotor , argador) Es la combinacion de una tu Motor compussto (Turbocertsrve como dspostvo para suminstar el calor alternativo, Otto o Diesel, que ELEMENTOS CONSTITUTIVOS En su forma mas simple, las turbinas de gas constan di fe tres elementos fundamentales, los cuales se describen a continuacion ne ‘Compresor Turbina Admision Escape Wnet Camara de Combustion ESQUEMA DE UNA TURBINA DE GAS EL COMPRESOR Maquina conducida que tiene por objeto comprimir el gas para realizar el ciclo. Al ser las turbinas de gas maquinas rotativas de alta velocidad que requieren mover grandes voliimenes de gas por unidad de tiempo, a presiones no demasiado altas, los compresores mas apropiados para esta funcién son los de tipo dinamico de movimiento rotativo, ya sean centrifugos 0 de flujo axial. LA CAMARA DE COMBUSTION Consiste de un recipiente independiente y exclusivo, en cuyo interior se realiza la reaccién de combustién, con la consiguiente liberacién de calor. Su objetivo principal es que la combustién se lleve a cabo con la mayor eficiencia posible, por lo que su disefio esta orientado hacia este fin. LA TURBINA Es el elemento mas importante de la maquina ya que en él se realiza la transformacion de energia térmica en energia mecanica. En su forma mas simple consta de dos partes esenciales: El estator o carcaza. Parte fija que sirve de recipiente, base y estructura a la maquina, en Cuyo interior circula el gas proveniente de la cdmara de combustion. En esta parte estan incluidas las toberas en donde se expande adiabaticamente el gas, transformando parte de a Seu interna en energia cinética que se manifiesta por un notable aumento en su velocidar El rotor. Parte mévil que consiste en un rodete montado sobre un jira li eje que gira sobre cojinetes apoyados en el estator. EI rotor lleva en la periferia ca ie ° es fiarahe een / para la energia cinética de! gas en energia mecanica aprovechable en la flecha de 46En la siguiente imagen se muestra una turbina de gas. IMAGEN DE UNA TURBINA DE GAS Se debe tener presente que la transformacién de energia térmica en una turbina se realiza en dos pasos: 4. DE ENERGIA INTERNA A ENERGIA CINETICA. Por medio de la expansion adiabattica del gas en las toberas. 2. DE ENERGIA CINETICA A ENERGIA MECANICA. Por medio del resbalamiento del gas sobre los dlabes en movimiento del rotor. aTTURBINAS DE GAS A PRESION CONSTANTE CICLO JOULE - BRAYTON NORMAL Es el més simple de todos los ciclos a presién constante, y consta de los tres elementos fundamentales: compresor, camara de combustion y turbina. Compresor Turbina Admision ara de Combustion CARACTERISTICAS PRINCIPALES > El compresor es movido por Ia turbina, ya que estén acoplados mecanicamente por la misma flecha. > Acdiferencia de los motores alternativos, no hay volumen admitido discreto, puesto que se trata de un sistema de fiujo continuo, es decir, todas las partes trabajan en forma simulténea y continua FLUJO PERMANENTE (CONTINUO) Caractoristicas: 4. El gasto masa que entra al sistema es constante e igual al gasto masa que sale de él, es decir, no hay acumulacién ni disminuci6n de masa en el interior del sistema. 2. El flujo total de energia que entra al sistema en diversas formas (calor, trabajo, etc.,) es constante e igual al flujo total de energia que sale del mismo, esto es, no hay acumuulaci6n ni disminucién de energia dentro del sistema (1° Ley de la termodinamica). Compresor Turbina Camara de CombustionDel balance de energia del sistema se tiene Zy + Ky + Uy + PaVs + Q = Za + Ka + Uz + Pave + W Considerando que la densidad del fiuido (p) es muy pequefia, U+ PV=Hy Z; = Zz se obtiene: Ky +H) +Q=K +H: +W Que es la ecuacién de la primera Ley de la termodinamica para flujo permanente. 3. Las condiciones y el estado del fluido en cualquier punto del sistema permanecen constantes en el tiempo (flujo permanente). MASA ADMITIDA Para efectos de cdlculo, no importa la cantidad de masa que pase por cada punto del sistema, ya que las condiciones termodindmicas de los puntos del ciclo no dependen de ella. Para el calculo del trabajo, donde si interviene la masa, se pueden tomar las siguientes opciones: 4. Considerar una masa unitaria (1 Kg), con lo cual se obtiene el trabajo por unidad de masa, 2. Considerar la masa por unidad de tiempo, es decir el gasto masico, con lo cual se obtiene el trabajo y automaticamente la potencia Esta segunda opcién ofrece mas ventajas y serd la que se ufilice para el desarrollo del ciclo. En los sistemas fluentes ({luido que fluye) no se conoce el volumen que se tiene en cada punto del ciclo, ya que el gas circula continuamente (flujo permanente). Por ello, se utiliza la teoria de la rebanada, que consiste en aislar una pequefia rebanada de gas para estudiarla sélo a ella, omitiendo lo que ocurre antes o después de ella. Asi, sélo interesa la masa de la rebanada para darle seguimiento en todo el trayecto a su paso por el sistema, lo que proporciona una cantidad concreta de gas para estudiarla facilmente y asi poder representar graficamente el ciclo. TRABAJO DE FLUJO ‘Analicemos un proceso de compresién isentropica en los eje P—V. En un sistema no fluente, el trabajo de P compresion es el drea bajo la curva: eae We= fi. Pdv=72(T,-T;) (-) DA2C ’ El trabajo de compresién se transforma sdlo en un incremento de la energia interna del gas. Entra > oo tye DayEn un sistema de flujo continuo é! trabajo se puede obtener de dos formas el eje horizontal y sumando 4. Proyectando el sistema, desde la entrada hasta la salida, hac los trabajos: TRABAJO DE ENTRADA W, = J, Pav = PV; —Va) (+) OrAqte8, TRABAJO DE COMPRESION We = fr Pav = 7£(T,-T1) © D-1-2-¢ TRABAJO DE SALIDA Ws = [) Pdv = Pp — V2) () c-2-B-0 TRABAJO TOTAL FLUENTE Wr = EW= Wee 2. Proyectando el sistema hacia el eje vertical, obteniendo mas facilmente el trabajo de flujo del compresor: Wee = Jz VaP = J[AU + A(PV)] =m J Cp AT = AH ) A-1-2-B OBSERVACIONES: Esta ultima sera la ecuacién para el calculo del trabajo tanto de los compresores como de las turbinas. 2. El trabajo de flujo es igual al cambio de la entalpia de la rebanada en estudio. 3: EI trabajo de flujo del compresor es K veces ms grande que el trabajo de un sistema no luente, DESARROLLO DEL CICLO Ciclo Joule ~ Brayton normalCONDICIONES FASE] EQUIPO FENOMENO rermooNAMicas | OBSERVACIONES = Ct 9-1 | Cando 3 | Admision de are puro = 7Z | Compresor_| _Compresion isentropica Suministro de calor 75 | Camara de nae Sumi de ai FE combustion s 3-4 | Turina Expansi6n isentrépica Conducto de * Pérdida de calor J E 4° part Bn) cocane scape (1° parte) on Conducto de . ‘cues TPO) liao Escape (2" parte) Parametros termodinamicos de funcionamiento A continuacién se indican los valores reales aproximados de funcionamiento de una turbina de gas ciclo Joule — Brayton normal, Foe Sa TEMPERATURA PRESION PARAMETROS DE FUNCIONAMIENTO (ec) (Kglem*) Aire entrada compresor axial (punto 1) 45 1 | Aire salida compresor axial (punto 2) 316 10 Relacién de presion ee Toft [[Gases de combustion entrada turbina (punto 3) 1400, 10 [Gases de combustion salida turbina (punto 4) | 495 a 560 1 CALCULO DE TRABAJOS Y CALORES Qs P 1 tae, * : 5 Tmax ”% 2 wu 4 A ‘ | pea mn ; a @p v 5 FE CALORES(T-S) SIGNO AREA Qs=mcp(T;-T2) (+) C23. Op = macp(T, — 74) (-) D44-¢ er ="2Z(T,-75) (+) BOA Qu= 05+ Op (+) 1-23-44 Wu= Wer + Wee (+) 1-23-44CALCULO DEL CICLO EN EL SISTEMA TECNICO ‘Ademas de tener las condiciones atmosféricas, se consideran los siguientes datos: temperatura maxima de techo, Tmax = Ts; gasto masico 0 gasto volumétrico, V y relacién de compresion, excepto para el ciclo disefiado para trabajo maximo Volumen admitido Va = V; (volumen de la rebanada) 2 =Vx1seg (m’) Donde, V =" m= Et (kg) Donde, P, = kg/m? a V; =m? : R= 29.27 kg—m/kg—k Cantidad de combustible Cc (que consume la rebanada) comZt.. ey Potencia del ciclo Trabajo stil _ Wy tiempo delcicto te También: N, La potencia se regula abriendo o cerrando la valvula de combustible, que esté calibrada para no exceder la temperatura maxima de techo, sin variar la eficiencia ya que no cambia la relacién de compresion. CONDICIONES TERMODINAMICAS DE CADA PUNTO ‘VOLUMEN PRESION TEMPERATURA MASA PUNTO (m’) (kgiem’) “ (kg) a oy 1 Vi=6x18 P,=P, Tate m= Sit ar F o rf a vat P= Piri TT roe m= m, re 3 Vs=V22 Ps=P, Ta = Tones my = mz te @ © eT ry 4 Vaz rex Va P.=Py Re at sor, m= m3 OBSERVACIONES: (1) G=m'is (2) Vy=m? (3) T2 = /T)XTs paraWmx (4) fe= eo (8) Te=T, paraWme R= 29.27 (kg —m/kg -k) P, = 10 000 (kg/m’)EFICIENCIA TERMODINAMICA op os Sustituyendo: 4 mentta—T) To mCp(T3-T2) En funcién de Ts y Te eos: ni-Z En funcién de la relacién de compresién: Para la misma relacion de compresién el ciclo J — B tiene la misma eficiencia que el ciclo Otto. Ya que no se pueden medir volimenes, esta Ultima ecuacién se puede expresar en términos de presiones como: 1 1 nF ae ea) e — PaPrk — re=(F Entonces: Donde rp = Relacién de presion = “2 oF a CALCULO DEL CICLO ENEL S.I. Volumen admitido (V. = V1) 3 V,;=Vx1seg (m3) — v= Masa admitida (m, = m,) Pw; - Pa m= Ka) Pi=Pa Vi=m? R= 2077 T= K Cantidad de combustible _ Qs (Kg) Qs=J PCT CT Potencia del ciclo % (ew)Condiciones termodindmicas de cada punto ‘Se determinan de manera similar a Io indicado en la tabla anterior, expresando los resultados en las siguientes unidades: V (m’), P (KPa), T (K), m (Kg), considerando que; 1 KeallKg = 4 186 JIKg = 4.186 KJ/Kg 4Kg/cm’? = 9.8 (10*) Pa = 98 KPa. TEMPERATURA MAXIMA (TEMPERATURA DE TECHO) La mayor limitante de {as turbinas de gas es fa temperatura mAxima que pueden soportar los materiales en contacto continuo con los gases calientes, a diferencia de los motores altemativos cuya temperatura maxima es alta pero no afecta tanto a los materiales, ya que estén sometidos a ella solamente unos instantes. Como se observa en la figura: > La temperatura maxima que puede resistir una turbina es aproximadamente 1000 K. > La vélvula de combustible esta calibrada para no exceder la temperara maxima, ya que no cambia la relacién de compresién. > Alno poder exceder la Tmax S6lo se puede desarrollar un pequefio ciclo, en compara- ci6n con el motor Diese, y s6lo se puede obtener una pequefia parte del trabajo tedrico. > No solo es importante la eficiencia sino el trabajo que se puede obtener por unidad de masa del gas que circula. CICLO DE TRABAJO MAXIMO En lo sucesivo nos referiremos al ciclo de trabajo Maximo. El trabajo Util puede variar sin cambiar Los limites de temperatura, variando la relacién De compresion como se muestra en la figura. > Alsubirel punto 2, re aumenta pero el trabajo disminuye; entonces, el trabajo Util tiende a cero cuando T; se aproxima a Tax. > Albajarel punto 2, r. disminuye al igual que el trabajo; el trabajo util tiende a cero cuando T; se proxima a T;. > El trabajo depende de T2, y es maximo cuando: wo, ere am? aT 0 Que al resolverse da como resultado: T, = /T; x Ty Esto ocurre en el punto donde T, = Ty.VARIANTES DE CICLO JOULE - BRAYTON La utlizacién de la turbina de gas en diferentes campos de aplicaciin, ha planteado la necesidad de mejorar algunas de sus caracteristicas para cada aplicacién particular. Por ejemplo, la ; : ere que restringe el trabajo (itl que se obtiene, impone la necesidad de buscar altemativas para lograr mayor trabajo en el ciclo por cada kilogramo de gas que circula. Lo anterior ha conducido al desarrollo de ciclos Joule — Brayton modificados, es decir variantes de dicho ciclo, en cada uno de los cuales se enfatiza alguna de sus caracterfsticas en particular. Las principales variantes del ciclo J — B son las siguientes: CICLO J—B REGENERATIVO CICLO J — B CON RECALENTAMIENTO INTERMEDIO CICLO J—B CON ENFRIAMIENTO INTERMEDIO CICLO J-B COMBINADO vvvy CICLO JOLE - BRAYTON REGENERATIVO Principio de operacién Consideremos un ciclo Joule — Brayton de baja relacién de compresién donde T, > Tz, como se muestra en la figura, en donde se observa un ciclo “esbelto”. Para que sea posible la regeneracién, se requiere cumplir la condicién Ty > Ta.DESARROLLO DEL CICLO OBSERVACIONES: CONDICIONES S| Ce eee ee Transferencia de Calor Qrs ha! Fiat * pi Qp’ a ee | 2* parte T,= Cte. Ee a Calentamiento P= Cte. Recuperacién de Del aire Calor Qre OBSERVACIONES » La finalidad es recuperar el calor Qre e > El calor suministrado es menor y se Inyectarlo después del compresor. Requiere menos combustible. > La temperatura T, baja a T,’, > Elcalor perdido es menor. > La temperatura T, sube a T2 > La eficiencia del ciclo aumenta sin La relacion de compresién original.as s 7, as = ma & yun = ru math taatd ay AarA » ul = Pu Hy data fAx sep ’ Z a Tu = tu my ty tg=tg ayASn . tu = Za wpa ty ate hry 24 7 z 24 raeal CDSE 2g ata Hata 1, wo "g='g sxO='n L (6) oD (,uroj6) (uw) O1NNd vsvW vunivasdWaL NOISSud NAWNNIOA OLNNd VV9 3d SVSINYNIGOWAL S3NOIDIGNOD bree (+) do+50=40 +9 =90 wird (-) $40 + dd = dd (4-14 %-"D Le = nm aezy (+) 240 + 50 =50 breeze (+) m+ mM =m zt (+) G@L- 749 4) — magica ae rio cE) Ca— "dau = 540 trea (+) Gu" A= 4M vere (-) CL- "dou = do ates (-) Ca-"DEE=m aezo (+) (u-*dom= 50 vauy ONDIS (a- d) SOrVEVEL vauy ONdIS (s-1) s3u0TVO o1910 1d O1NDTYDTo wOsmudWOD OIGVINGLNI OLNSINVINATVOY NOS &f VNIEUNL YNN 3G VWANDSS “qqua;nBis eanBy ej ue ese os ojBaue eyse op ewenbse [3 ‘se1S9 aque UoNSsNquIco op e/eWEO epuNBes eun A jeHoved Uo|suEdKe @p SeulgiN Sop ep oIpeui Jod ‘sese} Sop Ue UgIsuedKe e| OPUAIPIND enBisUCO eS JOUEIE O7 ‘oypay ep euIxew e:njeseduey &| Jesegel UIs JO|B0 SPU JeNSIUILUNS exed o/BeLIe tun se oipounayuy owenuuewete0as uo orKeig — ajnor opi fa souedns A souejut ‘esnjesedue) 9p SeU|Ull] S| Jeseger Urs INN Oleqes |e seUEWIEIOUI OANelgo 10d eUEN g - f O}O!D [EP SIUEUEA EIS OIGAWYALNI OLNAINVINS1V934 NOD NOLAVUE — F1NOF OTIS ‘eouepye Jofew! Bun Boyds jen of eULOU g -f 1! je opedses sepuenu ugise "1 4 71 sesneieduray sey enb Jove|ue uoroende B] ue nb eseUSMPY nen yey Pe u Zy-th (a-*pdou D_ Te} Gripe t Pap 4 -s@0|29 ep UgIOUNY US, VOINYNIGOWYAL VIONAIOISADESARROLLO DEL CICLO TConducto de admision ‘Compresor CALCULO DEL CICLO CALORES (T - S) SIGNO AREA TRABAJOS (P — V) SIGNO AREA Qs = thCp(Ts -T2) (+) 6230 | We= far, 1) es Qn =mCrTs-T) (+) BSE | Wr="8ECy—Ts) (+) FBS Qsr = Os + Onn (+) C23-BC-E Wea =i ty Ts) (+) 64H Op = mcp(T; - Tx) (:\ et Wu= Wert WeretWee (+) 1-23-8344 Ge = Osr+ Or (+) 123.8344CIONES TERMODINAMICAS DE CADA PUNTO ‘CONDI =] VOLUMEN, ] PRESION 5 ReprsEATURA PUNTO (m’) (kglem') i = Thats u V,=G x15 P,= Pa 1 par nav P.= Park T= Trot 5 ze . Vs= Vaz P= P2 Ts = Trnse 2 Ea, =13-T2+T; mg = m: B Ve=Te1XV3 Poa Tp =T3-T2+M 9 = Mg a r = 3 Vs =Ver™ ee 4 Vu © rez x Vs Py =Py my = ms i Ve=rexVs P= Py ae OBSERVACIONES: 1) rc = Dato 2) te= Fo 4) Para arreglo de turbina libre: Ts = T3-T2 + Ti Para trabajo adiciona maximo: Tp = /T, Ty =T+ 1 v, $2 Obion: rei = Tea = VFe EFICIENCIA TERMODINAMICA En funcién de calores: Saeed orion scr ey allen Da oxen Oz ON mM ORT OR En funcién de temperaturas: th Cp(T1-Ty Ty Para Wax. 1 1s (T3—T2)+ (TsOPCIONES DE RECALENTAMIENTO INTERMEDIO TRABAJO ADICIONAL MAXIMO. El trabajo del ciclo adicional mas pequefio (4-B-3’-4) es maximo cuando se cumple: Ty = VT, XT = Te Que se obtiene al derivar el trabajo del ciclo pequefio con respecto a la temperatura Ts e igualar con cero ( método de maximos y minimos de una funcién). ARREGLO DE TURBINA LIBRE Analizando el ciclo desde el punto de vista mecénico, las turbinas suministran energia mecanica a la flecha de salida de potencia, mientras que el compresor la recibe. Entonces, si varia Ts hasta lograr que: Wr = —We Con la finalidad de que el trabajo requerido para mover al compresor lo suministre la turbina 1, se tiene: KmR KmR a h-D=T-K (Tz -Ts) De donde se obtiene: 1; —Te=Ta—h En consecuencia la turbina 2 queda libre y ya no es necesario colocaria en linea (en el mismo eje) con la turbina 1 y con el compresor. El requisito termodinamico para que esto sea posible, es que ta variacion de la temperatura en la turbina 1 sea igual a la variacion de temperatura en el compresor, esto es: AT 7, = ATe 61MAQUINAS DE PROPULSION A REACCION FUNDAMENTOS Este tipo de maquinas funcionan en base al ciclo Joule — Brayton, pero a diferencia de las turbinas de gas, en éstas no se transmite la energia través de una flecha, sino que funcionan de acuerdo a la tercera ley de Newton (principio de accion y reaccién) El objetivo principal de este tipo de maquinas es el de producir un chorro continuo de gases de alta velocidad para obtener el efecto de reaccién, como se explica mas adelante. Para comprender de mejor manera este efecto, recordaremos los siguientes conceptos. IMPULSO i. El impulso se define como el efecto que produce la accion de una fuerza neta sobre un cuerpo durante un cierto intervalo de tiempo. I= By DFat (1) Donde | es una cantidad vectorial en la misma direccién de la fuerza, siendo sus unidades Kg — oN-s. CANTIDAD DE MOVIMIENTO 7. Consideremos el enunciado matematico de la segunda ley de Gu podemos escribir Newton =F = ma y veamos otra forma util de enunciar esta ley. Como 4 = la segunda ley de Newton como aw 5 as LF =m = 4 (my) (2) Asi, la segunda ley de Newton establece que la fuerza neta YF que acta sobre un cuerpo es igual a la razén temporal de cambio del término mi, el producto de la masa por la velocidad del cuerpo, el cual se define como cantidad de movimiento o momento lineal. Utiizando el simbolo p para la cantidad de movimiento, escribimos: p=mv (3) La cantidad de movimiento es un vector de magnitud mv y direccién la del vector velocidad; sus unidades son Kg — s 0 N~s. Sustituyendo la ecuacién ( 2 ) en la ecuacién (1 ): Fue yF=2 (4) Que es la segunda ley de Newton en términos de la cantidad de movimiento. Integrando ambos miembros esta titima ecuacién respecto al tiempo entre ty tz: tay Bae — (2h ae — (Pegs ao fy LFdt = fr aedt = fr dp = pa — pi (5) La integral de la izquierda es el impulso 7 de la fuerza neta 5: F , ecuacién (1), y entonces: ipa Que expresa el teorema del impulso — cantidad de movimiento: ~ El cambio de la cantidad de movimiento de un cuerpo durante un intervalo de tiempo es igual al impulso de la fuerza neta que actua sobre el cuerpo durante ese intervalo ~Por otra parte, si dp = m dv, entonces: aK =v ap Que estabiece la relacién entre el jmiento de Ses sana : cambio en fa cantidad de movimiento de un cuerpo y el cambio Estas ecuaciones son bési al este tipo de méquinas y se utiizaran pani : ésicas para el célculo mecénico de este tipo de méquinas y se utiliza PRINGIPIO DE REACCION. - Si un cuerpo o un fuido que se encuentra en un mismo sistema que Otro cuerpo, sale disparado en una direccién, el otro cuerpo reaccionara saliendo con la misma Cantidad de movimiento en sentido contrario CICLO DE UN TURBORREACTOR SIN EFECTO DEMOVIMIENTO ELEMENTOS CONSTITUTIVOS Este ciclo también se conoce como ciclo J-B_de propulsién a reaccién, y consiste en un arreglo J-B colocando en lugar de la segunda turbina un tobera de expansién. La méquina se convierte en un generador de gases de alta velocidad y ya no produce trabajo y solo sirve para impulsar el aparato. ESQUEMA DEL TURBORREACTORCALCULO DEL CICLO CALORES(T-8) SIGNO AREA . TRABAJOS(P-V) = SIGNO AREA Qs = mCp(Ts -T2) (+) C23D wee =SE(T2-T1) (+) ONE Qr=mepT:-T.) — (-) 44 wer =ME(Tp—Ts) (+) ES BF Qu = 95+ Or (+) 14-23-4400 | Woe Wert Wee (4) 12844Ya que es un arregio de turbina libre, Wer = ~Wre y entonces Wu = Wert Wc > MEO puesto que no se realiza trabajo mecdnico tampoco se realiza potencia del ciclo, ademas, para arreglo de turbina libre AT¢ = AT; , por lo tanto > Te=Ts-Te+T CONDICIONES TERMODINAMICAS DE CADA PUNTO I. VOLUMEN PRESION TEMPERATURA MASA | PUNTO (m’) (kg/cm’) (K) (kg) ‘ é Pw, 1 Vi=G x48 Pi=P, T=T m= itt 2 v, Neel P, = Pyrk heToX m=m Tr a Wav Pr=P, Ta Test m3 =m; B “i x T3\e1 T g\KA tons [ron - B= Walz Pp=P3 Ts mg = M3 4 Pa\k a pen | ra OBSERVACIONES: P. 1) Pa= 3. =) Ter v. Terot =" = Tet Tez = ys = ‘3 q 2 Tee — EFICIENCIA TERMODINAMICA.CALCULO DE LA PROPULSION EN EL SISTEMA TECNICO Velocidad de los gases de escape Ve. Una vez calculado el ciclo J-B normal, se cuenta ss ‘SISTEMA ee B denims je. — —- w — Con los siguientes datos: P;, Ts, Ts, fc ym. Con Estos datos y considerando a la tobera como un ‘sistema’: ol a a Eent. = ZEsal. Zp + Ka + Up+ Pa Ve + Q= Za + Ky +Us + Peg + W Kg + Up + Pp Ve = Ky +Us+ Pas Kg + Hp = Ky + Hy (Hy Hp) = Ky — Ko “AH = AK Lo anterior indica que la pérdida de entalpia del gas lo gana en energia cinética Por otra parte, se tiene que: “AH=mCpJ(Ts-T) y AK= ye — v3) , en donde v3 >>> vB ; asi, considerando despreciable sin mucho error a vj se tendré J a 1 14 = ve = (2gCpTs—Ta) (mis) => V4= Ve ei2gsce(te-ta) (o/s) La energla cinética proviene de la energia térmica del combustible, mientras que la velocidad no depende de la masa. FUERZA DE PROPULSION Fp Llamando v a la velocidad de entrada del aire se tiene: AP =" (ve —v)=1=F-At Considerando la rebana da de aire m como gasto mésico ri y F = Fp, se tendré: F (ve — v1) = Fp-1seg Lo cual indica que a cada rebanada de tamafio m se le debe aplicar una fuerza Fp di segundo para llevaria a la velocidad ve. Despejando Fp: es Ce ia See-w) an er aeolian). ‘Si llamamos vp a la velocidad de! aparato y el aire esta tranquilo, vp = v, , y entonces: ‘Ve-Vp) (Kg)Fp GidieaFp9 Como v, es constante, el primer término del ‘Segundo miempbro de la Ecuacion también Ft Joes, por lo que Fp varla s6lo en funcién de ve. La ecuacion representa una linea recta con pendiente negativa de la forma y = mx + b. La grafica Fp —Vvp se muestra en la figura adjunta. mM ‘Como se observa en la figura: > Fp decrece conforme aumenta la velocidad del aparato, esto es, entre mas rapido viaja el aparato menos fuerza tiene. > Cuando vp = 0 (reposo), Fp es maxima > Cuando Vp = ve , Fp = 0, ya que el impulso se hace cero. POTENCIA DE LA PROPULSION Cuando el aparato est4 en reposo no se realiza trabajo y por tanto la potencia es cero. Para que haya potencia el aparato debe moverse, en cuyo caso se tiene lo siguiente. Wp=Fpxd . Grifica Np-vp Sustituyendo Fp: ei Nps th th Np =" tpl — %) = 75g pe (1 Esta ultima ecuacion es de Segundo grado representa una parabola como se muestra en la figura, en la que se observa: > Cuando vp = 0, entonoes Np = 0 % 73%. Have > fe. $e tiene Np = 0. > Cuando vp = % Ve , se tiene NPmax. OBSERVACIONES: > Cuando el aparato empieza a moverse a una velocidad vp , al inicio la potencia es cero, luego tarda mucho tiempo en acelerarse ya que requiere pistas muy largas, hasta aleanzar primeramente la potencia maxima, lo que se logra cuando llega a velocidades aproximadas de 1 000 Km/h, que son a las que conviene operar a estas maquinas consideradas. de alta velocidad. Después sigue acelerandose hasta llegar a un punto de equilibrio donde la fuerza de friccién del aire se iguala con la fuerza de propulsién. En teoria, si no existiese friccién, el aparato alcanzaria la velocidad de los gases de escape. > Ya que la friccién limita el movimiento del turborreactor, es conveniente disminuiria, lo que ‘se logra con el disefio aerodindmico del aparato y funcionando a grandes alturas, 10 000m SNM, donde las condiciones atmosféricas son més propicias, por ejemplo, la densidad det aire disminuye a una cuarta parte. Lo anterior implica que estos aparatos se construyan con materiales especiales a fin de que:« Resistan los esfuerzos de las altas velocidades. Resistan la bajas temperaturas ( 50 °C bajo cero) Con recursos interiores se pueda mantener la calefaccién, presurizacion y todo lo requerido para mantener clima de confort dentro de la cabina. EFICIENCIA DE LA PROPULSION np Energia suministrada para la propulsion: Egp = Energia total del ciclo = Erc= Er + Ea Donde: Er=Ne y Ee = 2 (ans)* = 75 (e~ PP)? De la definicion de eficiencia: — Fup _ Ep Np gre erp) MP = Esp Ere NP+Eq vp vp)+a(Pe— VP)? ___2vp(ve-ve) 2op(v.—vp) +(e=we)? Finalmente: 2vp Ne +p 0, np =0; Si vp=Vo/2,Np=2I3YNPmaxi SiVe= Vo Me=1¥ Ne mix. Si vp CALCULO DE LA PROPULSION EN EL SISTEMA INTERNACIONAL Velocidad de los gases de escape. Va = Ve = 2Cp (Ta-Tas) — (1S) Fuerza de la propulsién. Fp =tn(v_ — vp) = tit V_e— th Vp (N) Potencia de la propulsion. Np="2="22=Fp-vp WW) Np = tnvp(v,— vp) = mvp ve(1-22) WW) Eficiencia de la propulsion. 2up Po L+ UpTURBORREACTOR CON MOVIMIENTO Cuando e! aparato esté en movimiento, al aumentar su velocidad, la velocidad relativa del aire también aumenta. A velocidades demasiado altas, el aire précticamente golpea al aparato cuando entra al difuso,r produciéndose el fenémeno conocido como golpe de arfete o efecto RAM, y por la forma del difusor, tobera invertida, la velocidad del aire disminuye a costa de un incremento en su presion, con lo cual se logra que el aire entre ‘precomprimido” levando al gas de las condiciones 1 a las condiciones A en el diagrama T-S, siendo ahora el ciclo 1-A-2-2-3 -B-4 En el diagrama T-S se observa que B “4 es mas grande que B-4, por lo que aumenta la propulsion Fé’ ya que hay mas impulso porque aumenta la relacién de expansién en la tobera. De la misma ‘manera aumenta la eficiencia del ciclo al aumentar la relacién de compresién ESQUEMA DIAGRAMA T- S | | j ! i DIUSOR COMPRESOR CAMS.DE-COMB TOEBINA RA @INAMICO) an DESARROLLO DEL CICLO ee TERMOD. a ee ee ca aaaCALCULO DEL CICLO EN EL SISTEMA TECNICO Condiciones del punto A Temperatura Tx Considerando al difusor como el sistema: Zi 4 Ky + Uy + Py Va + Q= Zp + Ka Us + PaVa t+ W Puesto que no entra ni sale calor y no hay movimiento Entre las piezas: Q=0 y W=Oyentonces: Ky + Uy + Pi Vi = Ka + Unt PaVa Ky +H: = Ka + Ha ~( Ky= Ki) = Ha Hy -AK = AH Lo anterior indica que la pérdida de energia cinética del gas lo gana en entalpia. Por otra parte, se tiene que: AH=mCpJ(Ta-Ti) y AK = 35 (vj — v4), en donde vi >>> VE y v1 = vp, despejando atk vB Ta=T1 4555 En el segundo miembro de la ecuacion, el segundo término proporciona el aumento de temperatura por el efecto RAM; por lo tanto, el efecto RAM crece con el aumento de la velocidad del aparato. Presién y volumen del punto A. Utiizando la relacién isentrépica con Tay Ts, Se calcula la relacién de compresién del difusor Y con ella la presién y volumen del punto A: 1 rarer « Condiciones del punto 2’. Teniendo como dato la relacion de compresion del Compresor roc y las condiciones del punto A: (3) @ ‘Signo Qs = mCp(Ts —Tr) (+) Qp = mCp(T; - Ty) (-) Qu = Os +r (+)TRABAJOS (P-V) SIGNO AREA W, ints -T,) (-) GAz-E pian we -T,) (+) E-3-B-F Wu = Wry +Wre = 0-9 NE=0 No se realiza trabajo mecénico ni potencia CONDICIONES TERMODINAMICAS DE CADA PUNTOEn la tabla anterior. 1 Ecuacién general para el calculo de Ts'-T,’: r,\=i 0 Fen -( 1) 2 Xr" ¥, @ Ve Yer Torur = "Cum *7ee Xoo * a CALCULO DE LA PROPULSION VELOCIDAD DE ESCAPE DE LOS POTENCIA DE LA PROPULSION (Np): oneenrans Np’= Fp, aout -»,) ¥, = \2@OP Te (#15>CV) FUERZA DE LA PROPULSION (F,): EFICIENCIA DE LA PROPULSION (np): Fr'=2 0, -v,) eo) & CALCULO DEL CICLO EN EL SISTEMA INTERNACIONAL TEMPERATURA DEL PUNTO A: CONDICIONES DEL PUNTO B": ‘Se caloulan con la ecuacién ( 3) v M=T +35 ri RELACION DE EXPANSION: PRESION Y VOLUMEN ‘Se calcula con la ecuacién (4) Se caloulan con la ecuacion ( 1) CALORES: ‘CONDICIONES DEL PUNTO 2°: Con las mismas ecuaciones que en el S.T. Se caloulan con la ecuacién (2 )‘CONDICIONES TERMODINAMICAS PARA CADA PUNTO: Con ayuda de Ia tabla Los resultados pueden tabularse con las siguientes unidades: Lo Len | : TRABAJOS (P-V) Wre -G- ay km, Wop = Wee =, Ty) =Wjz +0 EFICIENCIA TERMODINAMICA (1): Con la ecuacién (5) CALCULO DE LA PROPULSION. VELOCIDAD DE ESCAPE DE LOS GASES (v,.): 2CpTy —T,) (mis) FUERZA DE LA PROPULSION (Fp): Fp'=m-(v,-vp) (N) POTENCIA DE LA PROPULSION (Np): Np'= Fp! vp = h-vo(¥,'—¥p) (OM EFICIENCIA DE LA PROPULSION (np): Con la ecuacién 2-v, vy, CLASIFICACION DE LOS FLUJOS DE GASES. Un turborreactor alcanza velocidades cercanas (0 mayoret) a las del sonido, por elo es inpotants definir este concepto. La velocidad del sonido (vs) no es una constante sino una variable termodinamica que depende de las condiciones termodinamicas del medio en que se mueve, ‘obedece a la siguiente ecuacién: Que nos indica que la velocidad de! sonido depende de la variacién de la presién respecto a la densidad del madio donde se mueva, => vy=\eRRT Donde: k-y-R=>dependen del gas y T = temperatura del medio donde se propaga el sonido. Ejercicio: Con el fin de que se tenga una idea concreta de cémo varia la velocidad del sonido, aplicando la ecuacién (11.19), calcilela para las siguientes temperaturas (en el aire): P El fisico austriaco Emest Mach a principios del siglo establecié una ctasificacion de los flulos dinamicos en funcién de la velocidad del sonido (a condiciones estindar de 30°C, es decir, cuando: v, «350 mis). As{ se pudo diferenciar si los flujos estaban arriba, absjo 0 igual a esta velocidad, bejo la iente clasificacion: 73No. MACH = M =—— v s _ Velocidad - del - flujo ~ Velocidad - del - sonido En la actualidad debido a que se sabe que la velocidad del sonido es variable, ya no es un indicativo tan confiable de la velocidad de los flujos, por lo tanto el nimero Mach: A) Sélo establece una relacién para saber por donde estamos con relacién a velocidades conocidas y no sirve para medir velocidad. B) S6lo nos sirve para marcar las fronteras de comportamiento de un flujo. En nuestro caso, todos los cdlculos que hagamos serén considerando “Flujos subsénicos” 11. Los turborreactores como maquinas rotativas de flujo continuo, participan en términos generales de las mismas caracteristicas de todas las turbinas de gas de combustin a presién constante. Sin ‘embargo, la aplicacion especifica de esta maquina de propuision a reaccién al transporte aéreo presenta las siguientes caracterlsticas adicionales que le son muy particulares: VENTAJAS: 1. El turborreactor entrega directamente la fuerza de empuje sin necesidad de ningun mecanismo adicional, como es el caso de la hélice. 2. A diferencia de la hélice cuya eficiencia disminuye con Ia velocidad, e! turborreactor ‘aumenta Ia eficiencia de la propulsin con ef aumento de velocidad. 3. La potencia de propulsién _aumenta notablemente con fa velocided.- Por lo que ésta méquina resulta muy convenlente en las altas velocidades. Cabe aciarar que, para flujos supersénicos tenemos que imos a estudios mas especializados de "Dindmica de gases”, donde se estudian @ fondo sus caracteristicas, puesto que, de acuerdo a la 2". Ley de la Termodindmica, el paso de un flujo supersénico a uno subsénico esté en la direccién antinatural y, por lo tanto es mas complejo su comportamianto: —> Natural > Flujo -subsdnico => Flujo -supersénico «€ Antinatural De ahi que resulta relativamente facil el andiisis cuando se va de un flujo subsénico a uno ‘supersénico, en cambio, cuando es al contrario, ‘como es antinatural, la explicacién es que sélo se pueden convertir en flujos subsdnicos como “ondas de choque™ que realmente incrementan la entropia (que es el camino natural de los fenémenos) - CARACTERISTICAS DE LOS TURBORREACTORES. 4. Para obtener mas facilmente estas altas velocidades se acostumbra volar a grandes alturas, donde @! aire enrarecido opone menos resistencia al avance y se requiere, por tanto, menos potencia para alcanzar una velocidad dada. 5. La combinacién de los factores anteriores produce una propulsién eficlente y econémica a velocidades cercanas a la sénica_y un vuelo extraordinariamente tranquilo a alturas del orden de 10,000 m SNM, donde casi no ilegan as perturbaciones atmosféricas. 6. Las altas velocidades obtenidas en estas condiciones hacen que se acorten los tiempos de viaje, en beneficio del transporte en general, y ademds permiten una mayor utilizacién del equipo ya que se pueden hacer mayor nimero de viajes en un tiempo ”