CENTRO DE BACHILLERATO TECNOLGICO industrial y de servicios No.

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BOULEVARD FERNANDO HERNNDEZ CARRASCO S/N. COL. CENTRO C.P. 90500

NOMBRE DEL ALUMNO: VCTOR MANUEL SNCHEZ AVENDAO

GRADO: 6

GRUPO: B MA

NO. DE CONTROL: 08329050610095

NOMBRE DEL CUADERNILLO EVIDENCIAS DE PRCTICAS PROFESIONALES

Vo. Bo.

__________________________________ DANIEL NGEL VALERIO JIMNEZ DOCENTE - ASESOR

FECHA: 20/JUNIO/2011

INDICE

OBJETIVO DE PRCTICAS....3 METAS ESTABLECIDAS.....4 ACTIVIDADES DESARROLLADAS...........5 CAMBIO DE ACEITE............5 CAMBIO DE REPUESTO DE UNA BOMBA DE FRENOS....6 CAMBIO DE SENSOR DE TEMPERATURA...7 REMPLAZO Y CALIBRACION DE BUJIAS......7 REMPLAZO DE CABLES BUJIAS.....8 CALIBRACION DE FRENOS..9 AFINACION......10 CAMBIO DE UN RELEVADOR DE UN MOTOR-VENTILADOR.....11 LAVADO DE INYECTORES..12 REMPLAZO DE MANGUERA DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO......13 CAMBIO DE BANDA QUE VA CON EL ALTERNADOR..14 ENGRASAR BALEROS.....14 ENGRASAR CRUCETAS DE UNA FLECHA.....15 CAMBIO DE VALATAS DELANTERAS..15 APOLLO EN VENTAS DE AUTO REFACCIONES...16 REMPLAZO DE BOBINA DE ENCENDIDO...17 REMPLAZO DE TAPA DE DISTRIBUIDOR...18 CAMBIO DE PERCHAS Y GOMAS.19

METAS ALCANZADAS.......21 CONCLUSIONES.22

OBJETIVO DE PRCTICAS Al ingresar a la institucin de AUTO REFACCIONES ROSBAN sent un placer el poder adquirir un poco ms de experiencia en lo que es el mercado laboral de esta empresa, en lo que son sus compras y ventas de cada tipo de refacciones, ya que existen una infinidad de auto refacciones para uno y cada tipo de vehculos, ya que existen una gama extensa de vehculos. El inters de estar formando parte de esta empresa por un periodo muy corto pero con el fin de aprovecharlo al mximo y por lo tanto adquirir una gran cumulo de conocimientos en cuanto a lo que son las refacciones, sus partes que las componen para as observar con detalle cada parte de estas refacciones. Por lo tanto espero obtener un gran beneficio de esto porque al enfocarme ms a fondo en lo que es la carrera de mantenimiento automotriz llevo ya en mente algunos conocimientos en lo que son las refacciones ya que este tema trata mucho que ver en la especialidad ya que por medio de la practica podre observar y saber cmo operan algunas de estas piezas en un motor de combustin interna.

METAS ESTABLECIDAS

Mis metas por alcanzar durante el periodo de prcticas profesionales es aprender y poder conocer ms a fondo todas las refacciones que sean posibles y as realizar algunas por medio de la prctica, para que despus de eso poder ingresar a otro nivel pero ya con un aprendizaje significativo.

ACTIVIDADES DESARROLLADAS CAMBIO DE ACEITE 1.- HERRAMIENTA Dado de medida 9/16 Estopa o pedazo de trapo limpio Matraca de Bote para el aceite usado

2.-PROCEDIMIENTO Se localiza el tornillo de drenado del aceite que se encuentra localizado en la parte inferior del Carter, se afloja con el dado 9/16 y la matraca, una vez aflojado el tornillo completamente y se coloca el bote debajo del Carter para poder extraer todo el aceite que ya no es til. Se deja hasta que se haya extrado todo el aceite completamente, se limpia el rea y se coloca nuevamente el tornillo en el Carter apretndolo perfectamente para evitar que haya fuga. En la parte superior del motor se encuentra el tapn de aceite este se retira y se limpia perfectamente para que as podamos agregar el aceite nuevo, una vez completado el aceite segn los litros que debe llevar se coloca nuevamente el tapn y se echa andar el motor para que este pueda lubricar nuevamente todo el motor.

CAMBIO DE REPUESTO DE UNA BOMBA DE FRENOS 1.-HERRAMIENTA Llave 9/16 Desarmador Llave 10mm espaola Pinzas para seguros

2.-PROCEDIMIENTO Se localiza la bomba de frenos para as despus con la llave 10mm se retiran las dos vas del liquido que abastecen las llantas para el frenado saliente de la bomba, una vez retiradas con la llave 9/16 se aflojan las dos tuercas que sostienen la bomba y se retiran. Se coloca el tornillo de banco para sostenerla con las pinzas de seguros se retira el seguro que sostienen los repuestos, una vez quitados los seguros, procedemos con el desarmador a picar los repuestos para extraerlos y poder sustituirlos por unos nuevos. Se coloca el nuevo conjunto de repuestos nuevos con sus respectivos seguros, se coloca nuevamente la bomba colocando sus tubos y apretando bien se agrega el liquido de frenos en el depsito. Despus de esto se purgan las cuatro llantas bombeando el pedal de freno varias veces y dejndolo adentro, al mismo tiempo se afloja el purgador de cada llanta para dejar escapar el aire que quedo adentro de las vas del lquido de frenos, esto se hace en las cuatro llantas respectivamente.

CAMBIO DE SENSOR DE TEMPERATURA 1.- HERRAMIENTA Matraca de Aumento corto Dado 13/16 con entrada de

2.-PROCEDIMIENTO En primer lugar se localiza el sensor de temperatura, por lo general se encuentra en alguna manguera o en la tapadera del termostato hacia una salida del monoblock, se retira el conector con las manos cuidadosamente para no daar el enchufe, una vez retirado el enchufe se utiliza el dado 13/16 y la matraca con el aumento corto se afloja cuidadosamente y se retira, despus se remplaza por uno nuevo, se coloca nuevamente una vez puesto se aprieta y se le conecta el conector para que as pueda operar y cumplir su funcionamiento.

REMPLAZO Y CALIBRACION DE BUJIAS 1.-HERRAMIENTA Dado de bujas 5/8 con entrada de Matraca de Aumento largo con entrada de

2.-PROCEDIMIENTO Se le coloca el aumento a la matraca despus del dado de bujas 5/8 se desconectan los cables de las bujas para despus poder retirarlas, se coloca el dado sobre la buja y se giran hacia la izquierda para aflojarlas y as sucesivamente todas las bujas dependiendo el numero de cilindros numero de bujas. ser el

Una vez quitadas las bujas viejas tomamos las bujas nuevas en este caso para poder calibrarlas ya que la calibracin es muy importante para poder desempear su funcionamiento que es el poder general la chispa, nos vamos a la tabla de especificaciones que nos proporciona el fabricante dependiendo el modelo del automvil o especificada en los manuales, con base a esto las calibraremos con un calibrador especial. Una vez calibradas las bujas se vuelven a instalar apretando correctamente al torque que especifica el fabricante o la tabla de bujas, una vez puestas todas las bujas se les conecta su cable que va del distribuidor a las bujas y listo. Procedemos a poner en marcha el motor para observar si no se presenta algn fallo.

REMPLAZO DE CABLES DE BUJIAS 1.-PROCEDIMIENTO Como primer paso si el motor no se mantiene estable puede ser por causa de los cables de bujas ya que por ellos pasa la corriente de alto voltaje producida por la bobina que va camino a las bujas y si en estos se presenta un mal funcionamiento abra fallos en el motor y este no podr llevar a cabo su funcionamiento, por lo tanto si el caso persiste en los cables de bujas estos deben remplazarse por unos nuevos. Al retirar los cables que ya no son tiles se sacan cuidadosamente del distribuidor y despus de la buja sin perder el orden de encendido y as sucesivamente en todos los cables, una vez retirados los cables se instalan los nuevos. Una vez colocados nuevamente se pone en marcha el motor y se observa si no persiste algn otro fallo.

CALIBRACION DE FRENOS 1.-HERRAMIENTA Gato hidrulico 2 Torres automotrices Desarmador plano

2.-PROCEDIMIENTO Para poder llevar a cabo la calibracin de frenos se eleva el automvil de la parte trasera del automvil (eje trasero) con el gato, una vez elevado se colocan las torres una de cada extremo del auto, estas se utilizan para evitar algn accidente. Despus se procede a observar detrs del tambor, localizando un tapn de goma el cual se retira, dentro de l se encuentra un estriado el cual se gira con el desarmador de acuerdo a lo que requiera la llanta, esto se observa al girar con fuerza la llanta para un buen funcionamiento, el mismo procedimiento se lleva a cabo en la misma llanta. Una vez terminado el procedimiento se inspecciona nuevamente para observar las posibles fallas si es que persisten si no se retiran las torres para poder bajar el automvil, se pone en marcha el automvil para checar como frena con el pedal del freno.

AFINACION 1.-HERRAMIENTA Desarmador Matraca de Aumento largo Dado para bujas de 5/8 corto o largo segn sea el caso Pinzas Bote o tina

2.-PROCEDIMIENTO Se drena el aceite del Carter ya que el orificio del drenado se encuentra en el carter, una vez localizado se retira el tornillo para poder drenar el aceite que ya no es til, despus se procede a quitar el filtro de aceite con la herramienta especial para filtros de aceite y se coloca el filtro nuevo, es necesario saber que apriete debe llevar el filtro segn el fabricante. Una vez que se haya drenado todo el aceite se coloca el tornillo en le carter, en la parte superior del motor se encuentra el tapn de llenado del aceite se retira el tapn y se deposita el aceite nuevo de acuerdo a la capacidad del mismo. Una vez agregado el aceite nuevo se coloca el tapn. Procedemos a remplazar el filtro de aire y es necesario retirar o desmontar la manguera o el ducto del purificador del aire para quitar la tapa superior del filtro utilizando el desarmador para poder aflojar las abrazaderas que lo sostienen, se retira el filtro usado y se remplaza por el nuevo colocndolo perfectamente, una vez colocado se vuelve a ensamblar la tapa superior y hacer nuevamente la conexin del ducto filtro de aire a la cmara de aceleracin apretando nuevamente las abrazaderas con el desarmador. Continuamos con el remplazo de bujas se retiran con el dado de bujas 5/8 y la matraca unida con el maneral, una vez retiradas las bujas se toman las

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bujas nuevas para poder calibrarlas segn el tipo y marca del vehculo nos vamos a la tabla de especificaciones ya que es un punto importante para que pueda desarrollar su funcin que es la de generar la chispa, una vez calibradas se vuelven a colocar y se hace una inspeccin de que todo haya quedado bien instalado. Por ltimo se hace el remplazo del filtro de combustible ya que este se encuentra seguido del tanque de gasolina se retiran los seguros que lo sostienen y se conecta el filtro nuevo. Una vez terminado se echa andar el motor y se deja funcionando el vehculo unos minutos para hacer nuevamente la inspeccin y checar niveles de lquidos y checar posibles fugas si esto persiste.

CAMBIO DE UN RELEVADOR DEL MOTOR - VENTILADOR 1.-HERRAMIENTA Desarmador Cinta de aislar

2.-PROCEDIMIENTO Una vez identificado el relevador a cambiar (remplazar) ya que estos funcionan por un determinado tiempo, ya que se deterioran o por causa de un corto pierde su funcin as que esta vez fue el relevador del motor-ventilador, se le hicieron las pruebas posibles y ya no tienen remedio ms que remplazarlo por un nuevo, en este caso es muy fcil identificar que es lo que le est fallando al motor ya que cuando deja de funcionar el relevador el motor se calienta cada determinado tiempo de funcionamiento ya que el ventilador es el encargado de enfriar el agua y la hace circular por las venas del motor para que se mantenga a una temperatura normal.

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Una vez retirado el relevador que ya no es til y cuidadosamente con la mano o con la ayuda del desarmador se vuelve a colocar de nuevo sin perder la posicin que lleva. Se echa andar el motor para verificar si ya acciona el motor ventilador y checar otras posibles fallas si es que las hay.

LAVADO DE INYECTORES 1.-HERRAMIENTA Lavador de inyectores 1 filtro de gasolina (usado) Desarmador plano

2.-PROCEDIMIENTO Con el motor apagado se identifican las mangueras de gasolina (alimentacin, retroceso) del riel de inyectores, una vez identificadas estas son retiradas o desconectadas utilizando el desarmador plano para poder aflojar las abrazaderas que las sostienen del riel de inyectores, se puentean con el filtro de uso. Despus de esto en la va de alimentacin del riel de inyectores se conecta el lavador con su respectiva abrazadera para no tener alguna fuga, a continuacin se le agrega el lavador pulverizado y se abre la llave de paso del lavador a 40 Lbs. Se pone en marcha el motor para que as inicie el proceso del lavado de inyectores hasta que se termine todo el liquido pulverizado esto se presenta

cuando el motor se apaga por s solo.

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Una vez que se apague el motor automticamente se retira el lavado de inyectores junto con el filtro de gasolina para despus conectar a su posicin inicial las mangueras de alimentacin y retroceso. As es como se lleva a cabo el lavado de inyectores.

REMPLAZO DE MANGUERA DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO 1.-HERRAMIENTA Desarmador Bote limpio Pedazo de trapo limpio

2.-PROCEDIMIENTO Utilizando el desarmador plano se retiran las abrazaderas que sostienen la manguera rota, pero antes se coloca el bote limpio debajo de la manguera para reutilizar el anticongelante que se riegue, una vez retiradas las abrazaderas que sostienen la manguera se remplaza por la nueva y se le colocan sus abrazaderas nuevas si estas lo requieren, agregando en el orificio de llenado el anticongelante obtenido en el bote.

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CAMBIO DE UNA BANDA QUE VA EN EL ALTERNADOR 1.-HERAMIENTA Llave de corona de Matraca de 3/8 con dado de Desarmador

2.-PROCEDIMIENTO Utilizando la llave de corona y la matraca se afloja el tornillo del tensor que sostiene la banda para as poderla retirar, se remplaza por la banda nueva y se requinta con su tensor apretando el tornillo nuevamente para que esta funcione adecuadamente.

ENGRAZAR BALEROS 1.-HERRAMIENTA Dado 5/8 con entrada de Maneral con entrada de Gato hidrulico 2 torres Dado 1

2.-PROCEDIMIENTO Se aflojan las llantas con el dado y el maneral, se levanta de la parte de atrs del automvil con ayuda del gato hidrulico y se calza con las torres, se retiran totalmente las dos llantas, se retira la chaveta y con el dado de 1 la tuerca que sostiene el tambor para extraer el Valero, ya extrado estos se lavan con gasolina y se llenan nuevamente de grasa nueva.

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Se limpia el rea donde se va volver a montar el Valero nuevo y se coloca con su respectivo tambor, tuerca y chaveta, ya colocadas se aprieta la tuerca que sostiene el tambor y se colocan sus llantas. Se baja el automvil de las torres para apretar las tuercas perfectamente de las llantas quedando totalmente seguro.

ENGRASAR CRUCETAS DE UNA FLECHA 1.-HERRAMIENTA Inyector de grasa 1 charrasca

2.-PROCEDIMIETO Se localizan las crucetas, estas por lo regular se localizan debajo de la unidad se limpia su grasera perfectamente se conecta el inyector y se agrega hasta que salga por las orillas de la cruceta esto indica que ya se abasteci de grasa.

CAMBIO DE BALATAS DELANTERAS 1.-HERRAMIENTA Llave de 10 mm Dado de 13/16 con entrada de Maneral con entrada de Puntillas thor con adaptacin de Matraca mediana con entrada de Gato hidrulico Torre automotriz

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2.- PROCEDIMIENTO Se afloja la llanta con el dado y el maneral, una vez aflojada se levanto con ayuda del gato hidrulico y se le coloca la torre para prevenir o evitar un incidente, se retira la llanta, despus de esto con las puntillas thor y la matraca se afloja el caliper y se retira del disco para quitar las balatas que este tiene y ya no son tiles y remplazarlas por unas nuevas, segn sus muescas que estas tienen y sus seguros se colocan dentro del caliper para despus montarlo en el disco con los dos tornillos que lo sostienes, apretando bien con la matraca se monta la llanta al rin y se aprieta al llegue. Despus se baja de la torre y se aprietan perfectamente las tuercas de la llanta, con ayuda de otro para que bombee el pedal de freno, e localiza el purgador y con la llave de 10 mm se purga la llanta para que esta frene adecuadamente. El mismo proceso se lleva a cabo con la otra llanta

APOYO EN VENTAS DE AUTO REFACCIONES OBJETIVO Esto era de vez en cuando ya que la propietaria no se encontraba en la empresa por motivos personales, es por eso que me dejaba al frente de la empresa, proporcionndome la lista de precios de todas las auto refacciones que ofrece la empresa para tener un mejor xito en lo que son las ventas. Tambin contaba con la participacin de inventario de la empresa que se realizaba cada ocho das para ver las ganancias y autopartes que se venden ms y abastecerlas ms.

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REMPLAZO DE BOBINA DE ENCENDIDO 1.- HERRAMIENTA Matraca de Aumento largo Dado de medida 5mm

2.-PROCEDIMIENTO Una vez diagnosticado el fallo y haber hecho las pruebas comunes, y verificado que es la bobina la que ya se encuentra en la estado, es fcilmente saberlo por que cuando la bobina deja de funcionar el motor por mas que le demos marcha para que este arranque no arrancara ya que la bobina es un principal conducto por donde pasa la corriente y sin ella no podra accionar el motor. Con la ayuda de la matraca unida con el maneral y el dado aflojamos las tuercas que sostienen los cables en este caso positivo y negativo para poder retirar la bobina, una vez retira se coloca nuevamente la bobina nueva sin equivocarnos a la ora de conectar los cables (positivo y negativo) ya que si sucede ocasionaremos un corto en el motor y seria mas costosa la reparacin. Ya instalada la bobina nueva se aprietan nuevamente los tornillos para as poder dar marcha al motor y checar si este ya arranca y checar otras posibles fallas si es que la hubiera.

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REMPLAZO DE TAPA DE DISTRIBUIDOR 1.-HERRAMIENTA Desarmador Dado de medida 5/8 Maneral Matraca con entrada de

2.-PROCEDIMIENTO

Se localiza el distribuidor este por lo regular se encuentra a un costado del motor, una vez localizado, se desconectan los cables que van para las bujas, es importante no perder el orden de encendido ya que si se pierde se tendr que inspeccionar el orden en el manual del fabricante o segn el tipo de vehculo que sea, despus se utiliza el desarmador o la matraca con el maneral y el dado segn sea el caso, en este caso utilizamos el desarmador para poder desapretar los tornillos que sostienen la tapa del distribuidor y poderla retirar una una vez retirada tomamos la tapa nueva y la colocamos como estaba la otra, una vez colocada se vuelven a colocar los tornillos que la sostienen apretndolos perfectamente para evitar que esta se mueva.

Conectamos nuevamente los cables al distribuidor para poder poner en marcha el vehculo. Se inspecciona nuevamente para checar si algo nos falto, si no el trabajo fue realizado con xito.

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CAMBIO DE PERCHAS Y GOMAS 1.-HERRAMIENTA: Gato hidrulico Llave Llave 7/16 Matraca con entrada de Maneral Dados 5/8 y 7/16 Martill Taquetes de madera Tubo de apoyo.

2.-PROCEDIMIENTO: Estas hacen la funcin que los elementos de la direccin no se jueguen y tengan un menor desgaste, tambin son las que no dejan emitir un ruido muy molesto. Estas se tienen que remplazar por lo menos una vez al ao, o dependiendo las indicaciones del fabricante. Primero se levanto la camioneta con el gato hidrulico para poder calzarla con blocks y taquetes de madera. Despus con el maneral, el dado 5/8 y el tubo se comenz a aflojar la tuerca de presin que estaba colocada en la barra de direccin, se meti el tubo para tener mejor apoyo y aflojarla mas rpidamente. Despus de aflojarla se termino de sacar la tuerca con la matraca, se realizo el mismo procedimiento con los otros dos tornillos que sostienen la barra de direccin. Tambin se necesito retirar el tornillo que sostiene el amortiguador. Despus de haber quitado todos los tornillos se golpeo un poco la barra para que se pudieran aflojar las perchas y las gomas, con los golpes que se le dieron a la barra de direccin se aflojaron y se pudieron retirar.

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Ya que se avan retirados las perchas y las gomas se observaron cuanto desgaste tenia cada una de ellas y poder ver si se podran reutilizar o se tenan que remplazar por nuevas. Antes de montar las perchas y las gomas nuevas, se pudo observar que en el orificio donde entra la barra ya tenia muncho desgaste y ya estaban muy abocardadas. Al haber observado que el orificio estaba muy desgastado se tuvo que rellenar el orificio con soldadura. Para poder soldarlo, se necesito desconectar los cables de la batera para evitar que hiciera corto circuito, o se pudiera daar la computadora del automvil. Se sold el orificio y se fue midiendo para saber que tanto se tenia que cerrar el orificio, una ves que se haba rellenado se dejo enfriar por unos minutos, y as volver a montar la barra. Cuando el metal se enfri comenzamos a montar la barra se coloco una percha y una goma de un lado, y se meti la punta en el orificio del otro lado tambin se coloco una percha y una goma en la punta. Ya colocadas se puso una rondana, una tuerca y se comenz a atornillar, despus con ayuda del gato hidrulico se levanto la barra para poder atornillar tambin sus respectivos tornillos. Una vez atornillados se le quitaron los taquetes y se bajo la camioneta, ya abajo se apretaron muy fuerte los tornillos con el maneral y el dado de 5/8, se revisaron las perchas y las gomas, para ver si estaban bien colocadas. Se conectaron nuevamente en su lugar los cables de la batera y despus se prob la camioneta para ver si no tena otro fallo.

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METAS ALCANZADAS

Durante este periodo de prcticas pude lograr algunas metas que son que conoc el cmo opera una empresa de ese tipo de ventas que ofrece al cliente, as mismo el tener el gusto de conocer algunas refacciones, sus partes que la componen y en algunas el cmo operan estando ya en un motor de combustin interna por ejemplo el de un carburador, un distribuidor, bujas, bulbos etc.

Pude asumir responsabilidades y comprend la importancia de ella. Tuve la oportunidad de enfrentarme a diversos problemas as como

tambin de cmo resolverlos.

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CONCLUSIONES Las prcticas profesionales son la mejor manera para que nosotros

como estudiantes adquiramos una mejor experiencia, con los conocimientos otorgados en la escuela.

Se puso en prctica los conocimientos tericos recibidos en la

escuela, estos aumentndolos y desarrollndolos mejor.

Realizando actividades que nos fueron otorgadas en la escuela

tericamente y que en la empresa pude desarrollar.

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