Comenzado el domingo, 22 de enero de 2017, 02:33

Estado Finalizado
Finalizado en domingo, 22 de enero de 2017, 03:07
Tiempo empleado 33 minutos 53 segundos
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En caso de que aparezcan dos respuestas idénticas (por ejemplo, "haga clic aquí para ver su
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intento. En caso de terminar el cuestionario con alguna pregunta sin contestar o mal contestada es
posible que se deniegue el acceso al examen de esta asignatura. Esto es así porque para acceder
al examen de algunas asignaturas se exige completar con éxito los ejercicios de evaluación que se
incluyen en dicha asignatura.

Pregunta 1
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Enunciado de la pregunta
En los 70's la logística se sustentaba en la integración funcional de la distribución física.

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Pregunta 2
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Enunciado de la pregunta
Con la entrada del siglo XXI se desarrolla una nueva perspectiva de la logística denominada
integración parcial.

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Pregunta 3
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Enunciado de la pregunta
Las dificultades fundamentales para la implementación de la cadena de suministro están dadas en:
es una red compleja de instalaciones y organizaciones generalmente con objetivos distintos y en
conflicto, donde no hay una solución general y se requiere integración dentro de la empresa,
colaboración entre las organizaciones involucradas y sincronización de todo el sistema para lograr
un flujo de información y de bienes sin interrupción.

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 Pregunta 4
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Enunciado de la pregunta
La misión de la gestión logística es planificar y coordinar todas las actividades necesarias para
conseguir los niveles deseados de servicio y calidad al menor coste posible. En consecuencia, la
logística debe contemplarse como el enlace entre el mercado y la actividad operativa de la
empresa.

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Pregunta 5
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Enunciado de la pregunta
El servicio al cliente en un sentido amplio, constituye todo el conjunto de acciones necesarias para
que el cliente reciba: información adecuada, producto deseado, calidad esperada, mínimo plazo de
entrega, condiciones de venta aceptables, garantía comercial y un servicio post venta eficaz y
económico.

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Pregunta 6
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Enunciado de la pregunta
Una estrategia logística cuenta con tres objetivos fundamentales: Reducción de costes; reducción
de capital y mejora del servicio.

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Pregunta 7
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Enunciado de la pregunta
Como aspectos a considerar para la elección del medio de transporte entre las alternativas aérea y
acuática se tienen: Tener en cuenta no sólo el costo del transporte sino el valor del tiempo y otros
factores; para cada embarque deberá adoptarse una decisión independiente; no deberán
establecerse normas generales; se acepta internacionalmente que el costo del transporte deberá
oscilar en aproximadamente el 15% del valor de la mercadería; las tarifas aéreas, para carga de
baja densidad, son más atractivas que las tarifas marítimas y para el transporte de cargas de poco
peso, las tarifas mínimas son mucho menores en el transporte aéreo que en el marítimo.

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Pregunta 8
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Enunciado de la pregunta
Gestionar una red global de flujo de materiales e información es más complejo que dirigir un
sistema logístico nacional, porque exige el cuidado especial de tres factores que son más
importantes para las cadenas de producción globales que en aquellas de horizontes más cortos.
Estos factores son: Agrupación simple y opciones de unitarización de carga; modo de carga simple
y opciones de producción y envío de componentes intermedios con valor añadido global.

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Pregunta 9
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Enunciado de la pregunta
Entre los principios generales de la organización para la logística global se incluyen: La estructura
estratégica y control general de los flujos logísticos debe centralizarse para lograr una optimización
mundial de los costes; debe localizarse el control y la gestión del servicio al cliente contra las
necesidades de mercados específicos para asegurar que se consigue y mantiene una ventaja
competitiva; a medida que se incrementa la tendencia hacia externalizarlo todo excepto las
competencias más importantes (outsourcing), se incrementa también la necesidad de una
coordinación global y un sistema de información logística global es un pre-requisito para permitir la
obtención de las necesidades del servicio local mientras se busca una optimización de los costes
globales.

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Pregunta 10
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Enunciado de la pregunta
Dentro de la clasificación principal de los costes logísticos se incluyen: Costes logísticos de
aprovisionamiento; costes logísticos de almacenamiento, costes logísticos de distribución y otros
costes logísticos.

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Pregunta 11
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Enunciado de la pregunta
Una de las finalidades más importantes de los costes, es la selección de alternativas para la toma
de decisiones. Para el diseño o análisis de un sistema logístico es indispensable el estudio de los
factores de coste que en el inciden y la determinación o cálculo del coste total, para buscar la
variante más eficiente y eficaz.

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Pregunta 12
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Enunciado de la pregunta
Entre los objetivos más significativos que pueden lograrse con una correcta gestión de inventarios
están los siguientes: Posibilidad de atender el grado de servicio y disponibilidad requerido por los
proveedores; incremento de las inversiones de capital circulante al máximo posible, para lograr el
grado de servicio requerido por el mercado y la obtención de la rentabilidad deseada sobre las
inversiones en proceso.

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Pregunta 13
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Enunciado de la pregunta
El inventario de seguridad se calcula en función del nivel de servicio que se desee, o lo que es lo
mismo la probabilidad de rotura (p*) que se desee tener (NS = 1 - p*). Fijada esta probabilidad, se
puede afirmar que ocurrirá una rotura cuando el consumo estimado durante el tiempo de suministro
(E) sea mayor al nivel de reposición (NR). El consumo estimado durante el tiempo de suministro no
sólo se refiere al ocasionado por una mayor demanda prevista, sino también por una posible
demora en la reposición.

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Pregunta 14
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Enunciado de la pregunta
Los sistemas de Gestión del Almacenamiento (Partnership Sourcing) son otra tendencia de gestión
que se está imponiendo en las relaciones empresariales, ello empujará a los sistemas de
distribución a operar en las instalaciones de los clientes y viceversa, introduciendo un alto grado de
responsabilidad por la eficiencia en los operadores, sin importar a cual organización pertenezcan.

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Pregunta 15
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Enunciado de la pregunta
En el ámbito de la logística la planeación de la red puede requerir una base de datos sustancial
que se derive de muchas fuentes. Esta información puede incluir entre otras: listado de todos los
productos en la línea de producto; ubicaciones de los clientes, puntos de almacenamiento y puntos
de suministro; demanda de cada producto por ubicación de clientes; tarifas o costes de
transportación; tarifas o costes de almacenamiento; costes de producción/compras; tamaños de
envío por producto; costes de procesamiento de pedidos y coste de capital cuando se incurran.

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Pregunta 16
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Enunciado de la pregunta
Las razones por la que una empresa decide tener un sistema de inventario multiescalón son
esencialmente las siguientes: Reducir los costes de transporte recurriendo a envíos masivos (a
través del transporte ferroviario, por ejemplo) que resulta menos costoso y utilizar envíos más
caros para suministros locales y que el centro de distribución esté físicamente cerca del mercado y
por tanto sea un lugar de almacenamiento más efectivo al permitir una respuesta más rápida y
eficaz contra roturas de inventario en los niveles más bajos del sistema.

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Pregunta 17
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Enunciado de la pregunta
El cálculo de necesidades en DRP se basa en la aplicación de los conceptos de MRP (Planificación
de Requerimientos Materiales) a distribución, de forma que cada centro emite sus pedidos al nivel
superior con la antelación suficiente para que sean recibidos en la cantidad y momento adecuados.
Estos cálculos habrían de realizarse para cada producto de la empresa, de forma que se tendrán
una programación para cada artículo y para cada centro de distribución.

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Pregunta 18
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Enunciado de la pregunta
El objetivo del nuevo marco estratégico es transformar las aduanas en un socio moderno y sensible
a las necesidades del comercio y que, a la vez, sea capaz de proteger los intereses fiscales, de
seguridad y de protección de la UE. Con este fin, las aduanas comunitarias deben alcanzar los
siguientes objetivos: protección; competitividad; facilitación del comercio legal; control; cooperación
y nuevos métodos de trabajo; nuevas cualificaciones.

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Pregunta 19
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Enunciado de la pregunta
El Arancel Integrado Comunitario (TARIC) establece el orden en que se presentan los productos
objeto de comercio intracomunitario, además de las importaciones de los países miembros de la
UE frente a los países de América y Asia.

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 Pregunta 20
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Enunciado de la pregunta
Una información aduanera vinculante (IAV) es un documento que expiden las autoridades
aduaneras a petición suya, en el que se le indica una clasificación para sus mercancías, que puede
hacer valer ante cualquier administración de aduanas de la Unión Europea, en las condiciones que
en el mismo se citan.

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