Craig Breedlove

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Craig Breedlove
Craig Breedlove 1968.jpg
Información personal
Nacimiento 23 de marzo de 1937 Ver y modificar los datos en Wikidata
Fallecimiento 4 de abril de 2023 (86 años)
Nacionalidad Estadounidense
Educación
Educado en Escuela Preparatoria Venice Ver y modificar los datos en Wikidata
Información profesional
Ocupación Piloto de automovilismo Ver y modificar los datos en Wikidata
Carrera deportiva
Deporte Automovilismo Ver y modificar los datos en Wikidata
Distinciones
Motorsports Hall of Fame of America (1993) Ver y modificar los datos en Wikidata
[editar datos en Wikidata]

Spirit of America exhibido en el Museo de Ciencia e Industria (Museum of Science

and Industry) en Chicago
Craig Breedlove (23 de marzo de 1937 - 4 de abril de 2023)1 fue un piloto de
automovilismo estadounidense. Ostentó en cinco ocasiones el récord del mundo de
velocidad en tierra. Fue el primero en alcanzar 400 mph (643,7 km/h), 500 mph
(804,7 km/h) y 600 mph (965,6 km/h), usando vehículos impulsados con motores a
reacción, todos ellos llamados "Espíritu de América" Spirit of America.

Índice
Récords de velocidad en tierra
En 1962, hizo su primer intento en un vehículo a tres ruedas; impulsado por un
motor General Electric J47.2 El 5 de agosto de 1963, su primer Spirit efectuó el
primer intento para batir el récord, usando solo el 90% de la potencia disponible
para alcanzar 388,47 mph (625,2 km/h) over the measured mile.2 Durante el trayecto
de regreso, y utilizando el 95% de la potencia,2 alcanzó los 407,45 mph (655,7
km/h).2 En ese intento el Spirit of America rodó tan ligero, que ni siquiera
necesitó cambiar los neumáticos.2

Para 1964, Breedlove tuvo la competencia de Walt Arfons con su Wingfoot Express
(pilotado por Tom Green),2 así como también, del hermano de éste, Art Arfons, con
su " Monstruo Verde " Green Monster (vehículo legal para la FIA por tener 4 ruedas
y no 3).2 Con mayor potencia de motor, Breedlove mejoró su récord a 468,72 mph
(754,3 km/h) con muchísima facilidad,2 luego subió a 526,28 mph (847 km/h).;2 lo
que convirtió a Breedlove en el primer ser humano en sobrepasar las 500 millas 500
mph (804,7 km/h)en tierra.2 En éste intento ocurrió un incidente, en el que una de
las líneas del paracaídas de frenado se rompió y el "Spirit" recorrió 5 mi (8 km)
antes de pasar muy cerca de un poste de telégrafos y caer en un lago.2 Este récord
se mantuvo durante 12 días hasta que el Green Monster lo rompió, llegando a los
536,71 mph (863,8 km/h).2

Para hacer frente al Green Monster, Breedlove construyó un vehículo de 4 ruedas

(aprobado por la FIA), El Sonic 1, impulsado por un motor General Electric J79 de
15000 caballos de vapor (11,000 kW).2 El 2 de noviembre de 1965, Breedlove ingresó
en el libro de récords de la FIAal llegar a 555,483 mph (894 km/h).2 Esta marca
duró incluso menos que la anterior, pues el Green Monster llegó 5 días después a
576,553 mph (927,9 km/h).2 Breedlove respondió con 600,601 mph (966,6 km/h)de ida y
608,201 mph (978,8 km/h) el 15 de noviembre,2 que mantuvo hasta 1970.2 Fue superado
por Gary Gabelichen su Blue Flame, el cual alcanzó 630,388 mph (1014,5 km/h).)2
Para obtener el récord nuevamente, Breedlove estuvo planificando construir "un
coche cohete supersónico", con asiento eyector incluido.

También en 1965, la esposa de Breedlove, Lee, tomó asiento en el Sonic 1, e hizo 4

intentos alcanzando los 308,506 mph (496,5 km/h),2 convirtiéndola en la mujer más
rápida sobre en tierra, y siendo la pareja más rápida sobre la tierra, récord que
todavía permanece.2

Durante 1968, Calvin Rampton, presidente de Graig Breedlove y Asociados, llegó a un

acuerdo con el Gobernador de Utah, con el que obtuvieron un hangar para la
construcción de un coche supersónico. Bill Lear, de Learjet, proporcionó apoyo, así
como también, Art Linkletter. TRW les suministró un motor de cohete lunar; pero un
cambio en el interés público hizo que el proyecto quedara relegado por un tiempo.

La compañía de Breedlove también negoció para utilizar el Bluebird CN7 de Donald

Campbell (que en ese momento era el último que había roto el récord de velocidad).3

Después de un prolongado descanso de los récords de velocidad, y de hacerse un

nombre en el sector de los bienes raíces, Breedlove reinició el trabajo en un nuevo
Spirit en 1992, llamado eventualmente Spirit of America Formula Shell LSRV. El
vehículo de 44 ft 10 de largo, 8 ft 4 de ancho, y 5 ft 10 de altura (13.67 m by
2.54 m by 1.78 m) y un peso de 9,000 lb (4,100 kg), construido de tubos de acero
con carrocería (chapa)de aluminio. El motor era el mismo que con el segundo
"Spirit", un General Electric J79, pero fue modificado para quemar gasolina sin
plomo y generar una potencia de empuje de 22,650 lbf (100.75 kN).

El primer recorrido del vehículo, en octubre de 1996, en el desierto de Black Rock,

Nevada; terminó en un choque a una velocidad aproximada de 675 mph (1086,3 km/h).
El vehículo retornó en 1997, pero el motor fue dañado en uno de los intentos, justo
cuando los británicos del equipo ThrustSSC llegaban a 700 mph (1126,5 km/h), el
reconstruido Spirit no pudo superar los 676 mph (1087,9 km/h). Breedlove considera
que el vehículo es capaz de sobrepasar las 800 mph (1287,5 km/h).

A finales del 2006 se anunció que4 que Breedlove vendió el Spirit a Steve Fossett,
quien iba a intentar romper el récord en 2007, marcando el fin de una era de récord
de velocidad en tierra. Desafortunadamente, Fossett murió en un accidente de
aviación en 2007.

Reconocimientos
Fue incluido en El Salón de la Fama de los deportes a motor de Estados Unidos
(Motorsports Hall of Fame of America) en 1993.

En el 2000, fue incluido en El Salón Internacional de los deportes a motor

(International Motorsports Hall of Fame).

Referencias en la cultura popular

La canción de los Beach Boys, 'Spirit of America' trata de Breedlove y su coche.

Récords
5 de agosto de 1963 Breedlove alcanzó las 407,45 mph (655,73 km/h) en el Spirit
of America en Bonneville Salt Flats, Utah, esto le hizo ganar el récord de
velocidad en tierra.
13 de octubre de 1964 Breedlove alcanzó las 468,719 mph (754,331 km/h) en el
Spirit of America Sonic 1 en Bonneville, quitándole el récord a Art Arfons.
15 de octubre de 1964 Sólo 2 días después, Breedlove rompe su propio récord y
rompe la barrera de las 500 mph al llegar a las 526,277 mph (846,961 km/h), en el
Spirit of America Sonic 1 en Bonneville
2 de noviembre de 1965 Breedlove alcanzó las 555,483 mph (893,964 km/h) en el
Sonic 1 en Bonneville, mejorando el récord de Art Arfons.
15 de noviembre de 1965 13 días después, Breedlove rompe la barrera de las 600 mph
al alcanzar las 600,601 mph (966,574 km/h)2 en el Sonic 1 en Bonneville.
Referencias
Staff Report (5 de abril de 2023). «‘King Of Speed’ Dies At 86». SpeedSport (en
inglés). Consultado el 5 de abril de 2023.
Twite, Mike (1974). «Breedlove: Towards the sound barrier». World of Automobiles,
Volume 2. Orbis Publishing. p. 231.
Jerry Kirshenbaum (27 de abril de 1970). «Craig Breedlove is the undisputed
champion of a sport - 04.27.70 - SI Vault». Vault.sportsillustrated.cnn.com.
Archivado desde el original el 4 de mayo de 2009. Consultado el 12 de junio de
2010.
Steve Fossett's "Target 800 mph" absolute land speed record program plans to begin
shakedown trials in September. Retrieved October 27, 2007.
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