CORPORACION NACINAL DEL COBRE DE CHILE | Cédigo: Gsvs-UOC-P-003
GERENCIA DE SERVICIOS Fecha 16-12-2019
SUPERINTENDENCIA DE TRANSPORTES Marcin 2
° ‘ANEXO 9
Pes) | Regulacion de Transito e Intervencién de Carretera | pci, Meso
El Cobre
ACCION NOMBRE/CARGO FECHA
‘Adolfo Lara P.
PREPARADOPOR | (00 Oto
16 de diciembre 2019
‘Omar Tovar 0.
REVISADOPOR | Fo Ge Unidad Carretera 16 de diciembre 2019
Adolfo Gonzélez L.
APROBADOPOR | © orintendente de Transportes | 16 d@ diciembre 2019
Tabla de Contenidos
1. Propésito y alcance.
2. Objetivos.
3. Definiciones
4, Responsabilidades
5. —_Descripcién de Ia Actividad
5:4 Deseripcin
5.1.1 Factores Fisicos
5.1.2 Factores Operacionales
5.2 Definiciones
8.3 Sefalizacién Vertical para Trabajos en la Via
5.3.1 Criterios para las sefiales.
5.4 Elementos de apoyo
6.5 Bandereros CORPORACION NACINAL DEL COBRE DE CHILE | Cédigo: GSYS-UOC-P-03
GERENCIA DE SERVICIOS Fecha : 16-12-2019
SUPERINTENDENCIA DE TRANSPORTES Version: 7
® ‘ANEXO 9
= | Regulacién de Transito e Intervencién de Carretera | paging: aay
El Cobre
5.6 Sistema de Control de Transito
5.7 Operacién del Sistema
5.8 Caseta de Resguardo
6 Verificacion
7. Referencias
8 ——_Historial de Actualizacion
4.- PROPOSITO Y ALCANGE
Establecer un conjunto de medidas para la regulacién del trénsito por medio de “Bandereros'
© “Intervencién” por trabajos en Ia via, en todos aquellos tramos de la Carretera el Cobre,
Presidente Eduardo Frei Montalva y sus Variantes, abordando las seftales, dispositivos, medidas
de seguridad y esquemas de sefializacién que se debera utilizar cuando se realicen trabajos en
la Via, entendiéndose como tales, cualquier trabajo 0 restriccién temporal que cause la
obstruccién parcial o total de esta
Este procedimiento es aplicable a todos los trabajos dentro de la Division EI Teniente sean
ejecutados por personal propio u colaboradores de la Unidad Operacion Canetera, Cenlios de
Negocios Divisionales y Empresa Contratistas,
2.- OBJETIVOS
Definir un adecuado disefio, instalacion y mantenimiento de la sefializacién vertical para trabajos
en caminos y carreteras, contribuyendo considerablemente a la operacién segura y eficiente de
los diferentes usuarios de la via.
Entre los aspectos mas importantes a considerar en el disefio de un sistema eficiente de
seftalizacién vertical de obra, se puede mencionar los siguientes:
‘+ Reducir la probabilidad de ocurrencia de accidentes, tanto a los usuarios de la via como
alos trabajadores, peatones 0 equipos y vehiculos que intervienen en ella. Que el transite
a través 0 en los bordes de la zona donde se realizan las obras sea guiada y regulada a Ce)
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GERENCIA DE SERVICIOS Fecha : 16-12-2019
SUPERINTENDENCIA DE TRANSPORTES ver 7
ANEXO 9
Regulacién de Transito e Intervencién de Carretera | pagina; poe
El Cobre
fin de que pueda llevarse a cabo en forma segura, fluida, ordenada y cémoda, siendo la
sefializacion de transito un elemento fundamental para alcanzar tales objetivos.
© Enefecto, a través de la sefializacién se indica a los usuarios de las vias la forma correcta
y segura de transitar por éstas, con el propésito de evitar riesgos y disminuir demoras
innecesarias.
« Lasefializacién de obra debe ser diseftada e instalada para entregar mensajes cleros y
sencilos a los usuarios de la via.
La sefializacion de obra debe ser uniforme. Una determinada sefial en cualquier via,
siempre debe estregar al usuario un mismo y Gnico mensaje o indicacién.
«La sefializacion de obra debe ser diseftada en acuerdo a las caracteristicas de la via y
su entorno, para de esta forma, indicar al usuario la conducta que debe mantener para
una operacion segura,
© La sefializacion de obra debe ser emplazada, de modo tal, que sea totalmente visible
con la antelacion necesaria, para que el usuario pueda recibir la informacion y actuar
oportunamente,
Las sefiales se deben instalar de manera que entreguen a los conductores la informacion
requerida cuando la necesiten, ni muy pronto ni muy tarde, asegurando que cuenten con
el tiempo suficiente para ejecutar las maniobras con plena seguridad.
«Dar cumplimiento al Volumen 5, Seccién 5.004 ‘Disposiciones de Seguridad” y al
Capitulo 6, 400 “Sefializacien de Transito para Trabajos en la Via" del Volumen 6, ambos
Manuales de la Direccién de Vialidad, Direccién General de Obras Publicas, Ministerio
de Obras Publicas de Chile.
'* Dar cumplimiento al Manual de Seftalizacién de Transito del Ministerio de Transportes y
Telecomunicaciones,
= Dar Cumplimiento a Reglamento de Transit Interno Division El Teniente GSYS-SPR-
RE-001
DEFINICIONES
Carretera El Cobre: Se entender como Carretera El Cobre Presidente Eduardo Frei
Montalva, el area geogratica, correspondiente a la longitud total de ella por un ancho de CORPORACION NACINAL DEL COBRE DE CHILE | Cédigo: GSYS-UOC-P-003
GERENCIA DE SERVICIOS cock: pee eo
SUPERINTENDENCIA DE TRANSPORTES —_| Versién: 7
e ‘ANEXO 9
= | Regulacién de Transito ¢ Intervencion de Carretera Pag 4de 32
El Cobre
‘expropiacién de a lo menos 25 m. hacia cada lado (medidos desde el eje de la calzada) e
incluye todas sus obras de arte, saneamientos hidraulicos, elementos de seguridad y
sefializaciones. Se definen cinco tramos
‘Tramo 1: Desde Calle San Martin con Millan hasta Barrera Maitenes y Variante Coya. (*)
(Km. 0- Km. 22)
‘Tramo 2: Desde Barrera Maitenes hasta Colbn y Variante Caletones. (Km. 22 - Km. 58,9)
‘Tramo 3: Desde e! Puente Confiuencia de Caletones hasta sector Agua Dulce en Sewell
(km, 56-75).
Tramo 4: Desde inclinado 45 Sewell hasta portal Adit 42. (Km, 8,800 — Km. 61,5)
Tramo 5: Desde bifurcacion de Maestranza de Carros (Ex Km 0 de T5) hasta Inclinado 45
en Sewell. (Km. 58,900 - Km. $8,500)
* Se deja constancia que el Tramo 4 corresponde al sector publica de la Carretera El Cobre,
el cual se define precedentemente para efectos de identiicacion geogréfica, pero desde el
km. 3s exigible las normas establecidas en este Procedimiento.
- _ Caminos Aledafios: Son todos aquellos caminos concluyentes o adyacentes a la Carretera
El Cobre,
= Conductor/Operador: E9 toda persona que se Uesemperia en las faenas mineras,
industriales 0 comerciales de la Division, o esta ligadas a las mismes por circunstancias
especificas, y que conduce, maneja, opera 0 tiene control fisico de un vehiculo motorizado
©.un equipo en el interior de la Division
~ _ Peatén: Persona que transita a pie por una via publica o zona habilitada para el trénsito de
este.
- _ Banderero: Trabajador destinado a regular y controlar el transite vehicular en determinado
tramo de la Carretera El Cobre, intervenido por trabajos en la via
- Unidad Operacién Carretera: Area encargada de definir, evaluar técnica y
econémicamente, proporcionar acciones y estrategias para la conservacion de la
infraestructura vial de La Division el teniente. Cate)
CORPORACION NACINAL DEL COBRE DE CHILE
GERENCIA DE SERVICIOS
SUPERINTENDENCIA DE TRANSPORTES
CO ‘ANEXO 9
Regulacién de Transito e Intervencién de Carretera
El Cobre
= Calzada: Parte de una via destinada al transito de vehiculos.
4 RESPONSABILIDADES
= Cada Gerencia de area serd responsable de dar a conocer esie Procedimiento al personal
propio, asi como al personal de empresas contratistas bajo su administracién
- Cada Gerencia de 4rea sera responsable de presentar Procedimiento o Instructivo de
Regulacién de Transito en caso de realizar intervencién de Carretera a la Unidad Operacion
Carretera
= Cada Gerencia sera responsable de la capacitacién yfo entrenamiento necesario para los
aspirantes a Bandereros dentro de la Division.
El Jefe de Unidad Operacién Carretera, Jefe de Operaciones, Inspectores Técnicos de Obra
@ ITO RAC de la Unidad Operacion Carretera, tendran la facultad de controlar el
cumplimiento de este Procedimiento, podran:
a. Paralizar la Faena,
. Registrar mediante R-112, las observaciones realizadas en terreno.
¢. Informar al Area respectiva de la infraccién con copia al Jefe de Seguridad.
d. Verificar e Inspeccionar el Uso adecuado de Procedimientos e Instructivos presentados por
Empresas Colaboradoras,
= Es responsabilidad del administrador del contrato en ejecucién de verificar y velar por el
correcto uso del procedimiento de este reglamento o de procedimiento © instructivo
presentado por Empresas Colaboradoras y la toma de conocimiento de la Unidad Operacion
Carretera
= Es responsabilidad del Banderero velar por la correcta regulecién del transito en aquellos
sectores de intervencién en la carretera y caminos aledafios
= Enel sistema de control PARE / SIGA el Banderero es responsable de la seguridad de los
usuarios de la via.
5.- DESCRIPCION DE LA ACTIVIDAD
5.4. DESCRIPCION
Existen diversos factores que pueden influir en el disefio de los desvios de transito, Tales Como:
© Factores Fisicos
© Factores Operacionales
sSYS-UOC-P-003
16-12-2019 CODELCO
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GERENCIA DE SERVICIOS Feone)i: gesi22012)
SUPERINTENDENCIA DE TRANSPORTES. Versién: 7
‘ANEXO 9
Regulacién de Transito e Intervencién de Carretera Pagin 6 de 32
El Cobre
8.4.1.. Factores Fisicos
Los factores fisicos tienen relacién con las condiciones impuestas por la topografia, estado de
Conservacion de la Ruta y Clima de la zona de Obra entre otros.
La Carretera El Cobre corresponde a una via Bidireccional, las cuales esta dividida en varios
‘ramos (Tramo 1, Variante Coya, Tramo 2, Variante Caletones, Tramo 5 y Tramo 4), en donde
las velocidades de operacién estaran definidas por estos tramos y como se muestra a
continuacion:
Durante el 01 de Mayo hasta 01 de Octubre la operacion de la Carretera El Cobre se encuentra
en" Operacién Inviemo’, lo que significa que, ante la existencia de eventos climaticos, en especial
calda de Nieve, por lo que durante este periodo la calzada esta expuesta a la accion de los
Camiones Barre Nieves, CORPORACION NACINAL DEL COBRE DE CHILE | Cédigo: GSYS-UOC-P-003
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SUPERINTENDENCIA DE TRANSPORTES: Version!
C3 ANEXO 9
Pe | Regulacion de Transito e Intervencién de Carretera | pacing eee
EI Cobre
Los Factores Operacionales para considerar en proyectos con desvios de transit, tiene relacion
con el nivel de servicio de la via en donde se ejecutan los trabajos.
La Carretera El Cobre durante todo el afio y en operacién invierno se encuentran establecidas
restricciones horarias para el transito de camiones en horarios de circulaci6n de caravanas de
Buses y en caso de Operacién Invierno restricciones de circulaci6n de Vehiculos, de acuerdo
coon lo establecido en Reglamento de Transito Interno.
Cada Tramo de la Carretera El Cobre tienen restricciones de velocidades definidas, por lo que la
velocidad de circulacién en un corte de transito dependera de la velocidad de operacion de cada
Tramo, geometria y condiciones de la via. Lo anterior considerando que, segun lo establecido
por el Manual de Carreteras Seccién 6.902 Velocidades Durante Trabajos en la Via, sefiala que
la Velocidad Maxima en Obra sera igual al 80'% de la Velocidad Maxima Permitida, sin embargo,
a Unidad Operacién Carretera establece las siguientes velocidades de acuerdo con los trames:
VELOCIDADES DE OPERACION DE LA CARRETERA EL COBRE
5.2.-Definiciones
Zona de Advertencia (Li
Corresponde a la Zona Previa al sector de transicion, es decir, antes de que se produzca los
cambios Geométrices. En esta zona se debe advertir a os usuarios que las condiciones de la via CORPORACION NACINAL DEL COBRE DE CHILE | Cédigo: GSYS-U0C-P.003
GERENCIA DE SERVICIOS bechar) oe 2ne
SUPERINTENDENCIA DE TRANSPORTES Versién: 7
ANEXO 9
Regulacin de Transito e Intervencion de Carretera | pssing Be
El Cobre
‘eran modificadas de acuerdo con las faenas en ejecucién, La finalidad de esta zona es permitir
{| conductor, con el tiempo suficiente, adaptarse a un nuevo patron de conduccién, en funcién
de los mensajes que trasmitan por medio de sefiales,
‘La lonaitud minima de la zona de advertencia esta definida de acuerdo con lo establecido en
Tabla 6.402,202.A MC-V6 y la geo! la via.
‘Zona de Trabsjos en la Vie
Zona de Tra uy
Corresponde @ la zona en ja cual los vehicules son desviados del sector ocupados por los
trabajos hacia las pistas de transito en el sector de faena. Esta Transicion se debe realizar
mediante una modificacion suave de la geometrie, la cual seré comunicada a los usuarios
‘mediante canalizadores. Una disminucién inadecuada del ancho de las pistas en las zonas de
trabajo producira operaciones de transito ajenas a la voluntad de los usuarios, dando como
resultado una congestion y le probabilidad de accidentes.
La Longitud de Transicién debe ser calculada de acuerdo con Io indicado en el numeral
6.402,202(2) MC V-6
Ueatv/16(m) — (V>60 Km/h)
Donde:
Lt Longitud de la Zona de Transioion (m)
a Ancho Zona despejada (m)
Ve Velocidad Maxima Permitida de la Via previo a las Obras (Kirv/h) CORPORACION NACINAL DEL COBRE DE CHILE | Cédigo: GSYS-UOC-P-003
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SUPERINTENDENCIA DE TRANSPORTES | Version: 7
: ANEXO 9
Tad Regulacion de Transito e Intervencion de Carretera Pagina ede a2
El Cobre
Zona Despejade (Ls)
Consiste en una zona de protecci6n que separa el transito que circula por el sector de las obras
yeel area de los trabajos.
La finalidad principal es la de contar con una zona de proteccién para que un conductor, en caso
de un error, distraccién 0 debido @ la pérdida de control de su vehiculo, puede detenerse ylo
retomar a la pista de circulacién, antes de ingreser al lugar de las obras, protegiendo asi, tanto @
los usuarios como a los trabajadores,
Debido a lo anterior, no podré ubicarse en esta Zona Despejade, ningiin tipo de acopic de
materiales, vehiculos, maquinarias, equipos, etc.
Zona de Trabajos on io Vie CORPORACION NACINAL DEL COBRE DE CHILE | Cédigo: GSYS-UOC-P-003
GERENCIA DE SERVICIOS pechas Hea cole)
SUPERINTENDENCIA DE TRANSPORTES —_| Versign: 7
‘ANEXO 9
<= | Regulacién de Transito e Intervencién de Carretera |», ein: 10 de 32
El Cobre
Ancho de Seguridad (As)
Corresponde a la separacién Minima que debe existir entre la zona de los trabajos o el paso
destinado a los peatones y el flujo vehicular, cuando estos operan en forma paralela y continua,
Este ancho de proteccién, principalmente orientado a los trabajadores de la obra, esta destinado
‘@ contar con una zona segura de desplazamiento, de acuerdo a la siguiente tabla MC V-6
Zona de Trabajos en ta Via CORPORAGION NACINAL DEL COBRE DE CHILE | Cédigo: GSYS-UOC-P-003
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SUPERINTENDENCIA DE TRANSPORTES: Version! 7
@ ANEXO 9
PF) | Regulacién de Transito e Intervencion de Carretera | pagina: ne
El Cobre
Zona de Trabajos
Es la Zona destinada a las actividades relacionadas con las distintas faenas que se estan
desarrollando y su acceso, debe ser restringido. En su interior operan los trabajadores, las
maquinarias, los equipos, se acopian materiales, etc.
Zona de Trabajos en la Via
sac
@ cme ae cosine. Some ene
Zona de Transito
Corresponde a la zona donde debe transitar el flujo vehicular, mientras se desplace a través de
la obra, cuya velocidad reglamentaria (velocidad en obra) depende de la velocidad de proyecto
wu operacion de la via, y es determinada segun lo indicado en la Seccion 6.902 MC V-6 (Ver
factores Operacionales) | CORPORACION NAGINAL DEL COBRE DE CHILE
sSYS-UOC-P-003
GERENCIA DE SERVICIOS 16-12-2019
SUPERINTENDENCIA DE TRANSPORTES 7
@ ANEXO 9
2 | Regulacién do Trinsito e intervencién de Carretera | pacing an
El Cobre
Zona de Trabsjos en la Via
VELOCIDAD MAXIMA ZONA TRANSITO Y REDUCCION DE VELOCIDAD
PARA TRABAJOS EN LA VIA
Zona de Trabajos en la Via
ferace Testo
Heag boot, Cd
CORPORACION NACINAL DEL COBRE DE CHILE
GERENCIA DE SERVICIOS
SUPERINTENDENCIA DE TRANSPORTES
ANEXO 9
Regulacién de Transito e Intervencién de Carretera
El Cobre
(Cédigo: GSYS-UOC-P-003
Fecha :
Version:
Pagina :
16-12-2019
7
13. de 32
‘Trabajos on la Via
endo Segui
sree
re. ates
Scan we os saree SSloos yeaa
ey Saeco Serna
Zona de Trabsjos on Is Vis
es a Tina
Borate avant
Cire gee
Fin Zona de Trabajos
Consiste en el area destinada para que el flujo vehicular retome, adecuadamente, a las
condiciones habituales de operacién de la via por la cual transita
—_
Farmed aon
Gooner CORPORACION NACINAL DEL COBRE DE CHILE | Cédigo: GsYS-U0C-P-003
GERENCIA DE SERVICIOS Foote 5 peemcge ect
SUPERINTENDENCIA DE TRANSPORTES —_| Versién: 7
ANEXO 9
Regulacin de Transito e Intervencién de Carretera Pagi 14 de 32
El Cobre
El desarrollo geométrico de este sector debe permitir retomar las condiciones habituales de
irculacién, no permitiéndose terminar en forma abrupta ni sorpresiva.
Al termino de esta transicién final, debera instalarse obligatoriamente la sefial FIN TRABAJOS
EN LA VIA (PT-2), con una leyenda en su parte inferior que indique FIN TRABAJOS; Seguin lo
indicado en e! numeral 6.403,404(3) MC V-6
5.3.- Sefializacién Vertical Para Trabajos en la Via
La factibiidad de cualquier Pian de Sefializacion en faena tendra que ser verificada en terreno.
Las sefiales de advertencia de peligro e informativas, en el area de trabajo, tendrén el simbolo 0
leyenda en color negro sobre fondo naranja Fluor
Las sefalizaciones ya existentes en el lugar continuaran en uso, siempre y cuando, su mensaje
no sea contradictorio, confunda a los usuarios de via o no esté de acuerdo con la normativa
vigente para las condiciones de operaciones sefializada.
No obstante, lo anterior, cuando una sefial existente sea retirada y deba ser reemplazada, se
hard utilizando una seftal de trabajos en la via, la que mantendra en éptimas condiciones de uso,
hasta que sea instalada la sefializacién permanente definida en el proyecto.
El sistema de soporte de les sefales y elementos de canalizacién en zonas de trabajos debe
asegurar que éstos se mantengan en la posicion correcta ante cargas de viento y que si
inadvertidamente es impactado por un vehiculo, no represente un peligro grave para éste, para
los peatones 0 para los tabajadores de la obra. Cuando sea necesario lastrar las bases de esas
Sefiales y/o elementos se recomienda el uso de sacos de arena, Nunca deben utlizarse en sus
bases hormigon, estructuras metalicas o piedras.
5.3.1 Criterios para las sefiales.
Ubicacién
Longitudinal, En general las sefiales deben garantizar que los usuarios que se desplazan a la
Velocidad Maxima permitida en via, sean capaces de interpretar y comprender el mensaje que
‘e le esta trasmitiendo, con el tiempo suficiente para efectuar las acciones que se requieran para
na eficiente y segura operacisn. CORPORACION NACINAL DEL COBRE DE CHILE
GERENCIA DE SERVICIOS
i
Cotes
SUPERINTENDENCIA DE TRANSPORTES
Regulacién de Transito e Intervencién de Carretera
(Cédigo: GSYS-UOC-P-003
Fecha: 16-12-2019
Versién: i
Pagina : 15 de 32
Lateral, dependerd a la distancia, medida desde el borde de la calzeda, a la cual sera instalada.
Para esto es importante tener en consideracién que el conductor de un vehiculo tiene una
visibiidad en forma de cono, por o tanto se deberé asegurar que la seftal quede instalada en esa
zona
En Zona Urbana
En Terraplen
En Conte
EE Ubicacién Transversal (Distancia y Altura)
Atm) Him)
Hep se Canto Minimo Minimo Maximo
Camino 25 15 22 CORPORACION NACINAL DEL COBRE DE CHILE | Cédigo: GSYS-U0C-P-003
GERENCIA DE SERVICIOS acne ie lee0i0)
SUPERINTENDENCIA DE TRANSPORTES. Versién: 7
ANEXO 9
=~ | Regulacién de Transito e Intervencion de Carretera Pagina; nettaz
| EI Cobre |
Uniformidad. favorece una interpretacion homogénea e inequivoca para los diferentes actores
de las rutas,
Retrorreflexién, para el proyecto se deberé considerar la fabricacién de la sefial vertical con
lémina reflectiva tipo XI (Fluor) de acuerdo a la norma ASTM D4956.
Dimensiones, todas las sefiales, independiente de los tramos, las dimensiones seran para el
Proyecto de Velocidad de Proyecto de 90 Kmi/Hr y de acuerdo con lo siguientes
Trabajos en la Via (PT-1), Se emplea para alertar acerca de la proximidad de trabajos
en la via. Siendo la primera sefial que los conductores deberan visualizar; se instalara al
inicio de la Zona de Advertencia
Esta Sefial se instalard en ambos costados de la calzada
El color de fondo en amarillo fluorescent,
‘Se le debera agregar una placa indicando "A xxx m"
Las dimensiones sera de 1000 X 1000 mm (Velocidad de Disefio de 80 - 90 Kim/Hr)
2
Trabajos en la Trabajos en la
Via Via
(PT-1) (PT-2) CORPORACION NACINAL DEL COBRE DE CHILE | Codigo: GsyS-U0c-P-003
GERENCIA DE SERVICIOS Fecha : 16-12-2019
SUPERINTENDENCIA DE TRANSPORTES Version: 5
c 3 ANEXO 9
tS Regulacién de Transito e Intervencién de Carretera Pee
El Cobre
‘DISTANCIA (0) ENTRE SENAL DE TRABAJO EN LA VIA F INICIO AREA
"TRANSICION O CANALIZACION
Fin Trabajos en la Via (PT-2), Se utiiza para indicar al usuario que las faenas de
construccién han terminado y que la circulacién se restablece de acuerdo con las
condiciones habituales
Esta sefial se instalara en ambos costados de la calzada.
El color de fondo en naranjo fluorescente
Como una forma de reforzar el mensaje a los usuarios, se agregara una placa indicando
en dos lineas “Fin Trabajos"
Las dimensiones sera de 1000 X 1000 mm (Velocidad de Disefio de 80 ~ 90 Kmi/Hr)
@ TE
Fin Trabajos
(PT-2) CORPORACION NACINAL DEL COBRE DE CHILE | Cédigo: GSYS-U0C-P.003
GERENCIA DE SERVICIOS rectal deste-ata)
SUPERINTENDENCIA DE TRANSPORTES Version: 7
ANEXO 9
Regulacién de Transito e Intervencién de Carretera Pagina 18 de 32
El Cobre
Banderero (PT-3), Se emplea para indicarle a los conductores que se aproximan a un
sector donde el transito es controlado por
banderero y, por lo tanto, se debe extremar
sus precauciones.
Esta Sefial se instalara en ambos costado de
a calzada de acuerdo Io indicado en la
esquema siguiente, antes del punto de
oe
—
Las dimensiones seran para 1000 X 1000 mm
(Velocidad de Diserio de 80 ~ 90 Km/Hr)
Banderero
(PT-3)
Desvio (ITD — 1), Esta sefial se utiliza para indicar a los usuarios el tipo de maniobra
requerida para continuar circulando a través de la zona de trabajos. Se debe ubicar justo
antes del lugar donde nace el desvio, con la flecha indicando la direccién y sentido que
continua la via.
A lo largo del desvio puede ser reiterada cuando se produzcan cambios de direccion
importantes.
El color de fondo en naranjo fluorecente
Paso Obligado a Ja Derecha (RO ~ 6a), Esta sefal se usa para explicar a los
conductores que deben continuar circulando por el lado de la calzada indicado por la
flecha.
Se instalara al inicio ce la isla de canalizacion a una altura no superior a 1 m.
El color de fondo en Azul, flecha y orla blanca CORPORAGION NACINAL DEL COBRE DE CHILE | Cédigo: GSYS-U0c-P-003
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SUPERINTENDENCIA DE TRANSPORTES —_| Versién: 7
e ‘ANEXO 9
P25 | Regulacién de Transito e Intervencién de Carretera | psaing Fak a0
El Cobre
Las dimensiones seran para 800 X 800 mm (Velocidad de Disefio de 80 - 90 Km/Hr)
Paso Obligado a la Izquierda (RO — 6b), Esta sefial se usa para explicar a los,
conductores que deben continuar circulando por el lado de la calzada indicado por la
fecha
Se instalara al inicio de la isla de canalizacién a una altura no superior a 1m
El color de fondo en Azul, flecha y orla blanca.
Las dimensiones seran para 800 X 800 mm (Velocidad de Disefio de 80 - 90 Kmv/Hr)
Para poder generar el esquema de regulacién de transite, se necesitan otras sefiales
complementarias que dependeran de los tipos de trabajos que se estén ejecutando: CORPORACION NACINAL DEL COBRE DE CHILE | Cédigo: GSYS-U0C-P.003
GERENCIA DE SERVICIOS Reena notes
SUPERINTENDENCIA DE TRANSPORTES, Version: 7
ANEXO 9
Regulacion de Trénsito e Intervencién de Carretera | pssing Ae
El Cobre
PAVIMENTO SIN CAMION
DEMARCACION DEMARCANDO
5.4 Elementos de apoyo
En una obra Vial, la cual se desarrolla principalmente en un sentido longitudinal, variando
@ través de su emplazamiento, se requiere de dispositives de seguridad que permitan, a los
Usuarios, la posibilidad de transitar a plena conciencia de las dimensiones disponible para realizar
en forma adecuada sus movimientos, Por lo tanto, el objetivo principal de los elementos de apoyo
@ advertir al usuario de obra, respecto de los bordes de la plataforma durante la noche o en
condiciones de escasa visibilidad, o mostrar direcciones divergentes posibles de circulacién, o la
direccion 0 desarrollo de una curva, entre otros.
EI Distanciamiento (D) entre elementos, para el caso de conos quedaré determinado por la
siguiente formuta: CORPORACION NACINAL DEL COBRE DE CHILE
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SUPERINTENDENCIA DE TRANSPORTES Nereln: 7
C3 ANEXO 9
Pes) | Regulacion de Transito e Intervencién de Carretera | pgaing : Pies
El Cobre
D=V/10(m) Vz Velocidad en Obra
Por tanto, la distancia entre serés de acuerdo a lo siguiente:
Cones de transito, con la funcién de destacer, las lineas de borde que constituyen las pistas de
ciroulacién habilitadas, resaltando especialmente, las zonas de trensicién y desplazamiento de
las pistes.
Los conos deben ser de PVC, color naranja, con dos bandas retrorreflectante de color blanco,
ancho minimo de 8 cm, ubicadas en la mitad superior de este con una altura minima del cono de
80 om
En la zona de transicion debera instalarse como minimo lo conos de acuerdo con lo sefialado en
Tabla 6.40.401.B MC V-6 CORPORACION NACINAL DEL COBRE DE CHILE | Cédigo: GSYS-UOC-P-003
GERENCIA DE SERVICIOS Fecha : 16-12-2019
SUPERINTENDENCIA DE TRANSPORTES 7
ANEXO 9
Regulacion de Transito e Intervencin de Carretera | psging ee
El Cobre |
®
2
®
Balizas de Alta Intensidad, Elemento identiticador de peligro, es un dispositive luminoso que
consiste en une luz intermitente de color amarillo, con un diémetro minimo de 18 em, ubicado en
lugares de riesgo especial, para llamar la atencién de los conductores. Ademés, es de uso
‘obligatorio en obras viales cuyo periodo de ejecucién considere horarios noctumos.
Estos elementos deben instaiarse alternadamente sobre elementos de apoyo (Cones).
La frecuencia de encendido de la luz debera permitir entre 25 y 60 destellos por minuto,
Las lamparas deberan estar energizadas entre 7% y 15% de la duracion de cada ciclo, y el nivel
de intensidad luminosa durante este periodo deberd ser, como minimo, de 1,5 candelas, medida
en la superficie sobre un plano paralelo al lente y limitado por lineas a § grados sobre y bajo el
eje Optico, y 10 grados a la izquierda y derecha de este, e ‘ANEXO 9
Pa) | Regulacién de Transito e Intervencion de Carretera
El Cobre
CORPORACION NACINAL DEL COBRE DE CHILE | Cédigo: GSYS-U0C-P-003
GERENCIA DE SERVICIOS
SUPERINTENDENCIA DE TRANSPORTES
Fecha : 16-12-2019
Versi6n: iv
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Barreras Simples, Como funcién principal es advertiry alertar sobre los riesgos creados por las
obras y Guiar a los conductores de Vehiculos fuera de zona de peligro.
Permite reforzar la delineacién del camino frente a las zonas de trabajos que generen un peligro
inmminente para los usuarios, como es el caso de excavaciones profundas y construccion de obras
de drenaje a orillas de la via
El proyecto deberé_considerar Barreras Simples para Caminos Ti ll, la cual _debera ir
acompafiada con la seftal de DESVIO (ITD-1) y seré obligatorio contar con dispositivos luminosos
(Faros) en horario noctumo.
TABLA Gtr 302.4
iis Pans BAARERES SIMPL
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ee esarne| ammanas fosmessnse a} “Eaneatsy | eran) |“
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Tana | aera | = = 7 =
Twot ‘Alternativa 2 20 30 130 100
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Spot ‘Aiternativa 2 20 20 180 140
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= ‘Aternatva 2 20 co 120 190
Veruinmaeso7 2 CORPORACION NACINAL DEL COBRE DE CHILE | Cédigo: GSYS-U0C-P-003
GERENCIA DE SERVICIOS Focha: 16-12-2019
SUPERINTENDENCIA DE TRANSPORTES 7
: ANEXO 9
Regulacién de Transito e Intervencion de Carretera Pagina: 24 de 32
El Cobre
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- Bandereros,
La vestimenta del banderero, se deberd considerar al menos lo siguiente:
‘+ Material Fiuorescente color amarillo Limén, con franjas retrorreflectante del Tipo ill segin
norma ASTM D 4956, en un ancho minimo de 5 cm.
Cuando se utilice chalecos, chaquetas, u overoles, se deberd considerar al menos dos
franjas retrorreflectante alrededor del cuerpo, mangas y piernas, segun corresponda,
separadas en 5 cm entre si
‘+ Nose permitic el uso de arnés en ninguna circunstancia,
Casco de color naranja, con una franja horizontal retrorreflectante blanca en la parte trasera
y delantera, Estas franjas deben ser de 10 cm de largo por § om de ancho.
En periodos de Exposicién a bajas temperaturas ambiental, se debera utlizar Ropa Térmica
para la intemperie, considerando al menos dos franjas retrorrefiectante alrededor del cuerpo,
mangas y piernas, segin corresponda, separadas en 5 cm entre si
* Finalmente, el banderero, junto con lo anterior, para ejercer las labores de Banderero, un
trabajador debe cumplir como minimo con los siguientes requisites:
1. Saber leer y escribir, para lo cual deberd tener al menos 4to Medio.
2. Buena condicién Fisica para permanecer largo tiempo de pie
3. Debe ser una persona despierta y atenta a las condiciones que presentan, tanto en el
entomo como en la via de operacién.
Haber aprobado un curso que lo habilite como Banderero.
Poseer vision y audicion compatibles con sus labores, aceptandose que estos aspectos
uedan estar corregidos por dispositivos tales como lentes 0 audifonos. | CORPORACION NACINAL DEL COBRE DE CHILE | Cédigo: GSYS-U0C-P-003
GERENCIA DE SERVICIOS Fecha : 16-12-2019
SUPERINTENDENCIA DE TRANSPORTES —_| versign: _
ANEXO 9
coomco Regulacién de Transito ¢ Intervencién de Carretera Pégina : 25 de 32
El Cobre
6. El banderero debe ser siempre visible para todos los conductores, por ello debe usar
permanentemente la vestimenta especificada,
7. Debe ubicarse frente al transite que se acerca al area de actividad. Su puesto de trabajo
debe situarse fuera de la calzada y detras de barreras u otros elementos de segregacion,
‘excluidos cones y cilindros,
8. Durante la noche el puesto de trabajo debe iluminarse apropiadamente.
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a # 3 |SYS-UOC-P-003
16-12-2019
7
CORPORACION NACINAL DEL COBRE DE CHILE
GERENCIA DE SERVICIOS
SUPERINTENDENCIA DE TRANSPORTES,
ANEXO 9
Regulaci6n de Transito e Intervencién de Carretera
El Cobre
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>e CORPORACION NACINAL DEL COBRE DE CHILE | Codigo: GSYS-UOC-P-003
GERENCIA DE SERVICIOS Fecha = 16-12-2019
SUPERINTENDENCIA DE TRANSPORTES —_| Versign: oI
‘ANEXO 9
Regulacién de Transito e Intervencién de Carretera Pégina : 27 de 32
El Cobre ?
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Cotas en miimetros
5.6.- Sistema de Control de Transito
En Los sectores o tramos en que por la realizacién de trabajos de mantencién u otros sea
necesario intervenir parte de la calzada dejando solamente una pista en uso para todos los
movimientes vehiculares, se utlizara como minimo dos Bandereros, colocandose uno en cada
extremo del tramo, “en zonas de curvas y contra curva se agregara otro(s)” Banderero (s)
dependiendo de la longitud del tramo a intervenir, de manera de asegurar la correcta visibilided
entre ellos. Uno de ellos deberd ser designado Banderero Jefe, con la misién de coordinar los
movimientos y seré responsable de la operacién general
En todo caso deberé garantizarse la correcta comunicacién entre los Bandereros, por tanto, en
toda situacion debe considerarse el uso de equipos de radiofrecuencia y asi como en aquellas
en que no exista visibilidad directa entre estos, ya sea por ser horerio nocturno, neblina, polvo u CORPORAGION NAGINAL DEL COBRE DE CHILE | Cédigo: GS¥S-U0C-P-003
GERENCIA DE SERVICIOS Fecha 16-12-2019
SUPERINTENDENCIA DE TRANSPORTES Versi 7
C2 ANEXO 9
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