SISTEMAS PROPULSIVOS

1876
l inventor del motor Otto, Nicholas A. Otto
(1832–1891), construyó un motor exitoso

1893
Rudolf Diesel (1853–1913), nació en París
de padres alemanes que luego se
mudaron a Londres debido a la guerra
franco-prusiana en 1870. Construyó el
primer motor en 1893 en la fábrica
alemana de MAN en Augsburgo.

1903
El primer motor para un avión utilizado por los
hermanos Wright en 1903 fue un motor de 4 cilindros
en línea refrigerado por agua de 890 N (90 kg) de
peso que generaba una potencia de 8,95 kW (12
hp).

1930
En 1930, Frank Whittle recibió una patente
para un motor turborreactor y 5 años después,
Hans von Ohain también recibió una patente
alemana para un motor turborreactor. El
primer motor turborreactor voló en junio de
1939 en el avión alemán Heinkel He178, que
desarrolló un empuje de 4.900 N.

1939 El primer motor turborreactor voló en junio de

1939 en el avión alemán Heinkel He178, que
desarrolló un empuje de 4.900 N.

1940
La empresa francesa Rateau desarrolló un motor a
reacción en el que una parte del aire entrante se
desviaba por las etapas del compresor de alta
presión, la cámara de combustión y las etapas de la
turbina para mezclarse con el aire caliente antes
de enviar el aire mezclado a través de la boquilla.

1949
El primer avión comercial de propulsión a
chorro, el Comet, se introdujo en 1949, pero el
vuelo de este nuevo avión duró muy poco
debido a la aparición inesperada del
fenómeno de la fatiga.

1967
El primer motor turbofan de gran tamaño fue
introducido en 1967 por Pratt & Whitney (P&W
JT9D) para el avión Boeing 747. Se desarrolló
otro motor fanjet de alta relación de derivación
(P&W JT3D) para reemplazar el motor JT3 del
avión Boeing 707.

Hernandez Ibarra Jos´é de Jesús

2021660315