Tōkaidō Shinkansen

Tōkaidō Shinkansen (東海道新幹線 ) es la línea ?

original de Shinkansen (tren de alta velocidad) Tōkaidō Shinkansen

inaugurada en 1964 en Japón, entre Tokio (Estación
de Tokio) y Osaka (Estación Shin-Osaka). Es
operada por la compañía Japan Railways, conocida
como JR. Es la línea más utilizada de todas las que
componen el sistema Shinkansen ya que atraviesa
las tres mayores áreas urbanas del país, así como
también por el hecho de ser la primera en
funcionamiento.

Es considerada una obra maestra de la ingeniería

mundial, siendo catalogado como un "hito histórico"
en la ingeniería eléctrica por la Institute of Electrical
and Electronics Engineers, así como un punto de Un tren de la Serie 700 pasa por los campos de té entre

referencia histórico de la ingeniería mecánica para la Shizuoka y Kakegawa, enero de 2008

ASME en el 2000. Lugar
Ubicación  Japón
Descripción
Índice Tipo Shinkansen
Historia Inauguración 1 de octubre de 1964

Trenes usados Inicio Tokio

Pasajeros Fin Shin-Osaka

Depósitos Tokio, Mishima, Nagoya y
Estaciones
Osaka
Referencias
Características técnicas
Longitud 515.,4 km
Historia Estaciones 17
Ancho de vía 1435 mm
Desde la inauguración de la línea ferrocarril de Electrificación 25 kV AC, 60 Hz
Tōkaidō, en el año 1872, se planearon numerosos
Velocidad 270 km/h
proyectos de aumentar la velocidad, no todos de los
máxima
cuales se llevaron a cabo.1 ​ El primer plan de la
línea de tren bala, actual Shinkansen, fue concebida Propietario JR Central
en 1939 como una línea férrea con trenes de alta Explotación
velocidad que uniese Tokio y Shimonoseki, desde la Flota Series
cual se extendería la vía hasta China.2 ​ El proyecto 700/N700/N700A/N700S
fue suspendido por la llegada de la Segunda Guerra
Operador JR Central
Mundial, a pesar de que ya se había iniciado la
JR West
excavación de algunos túneles.
Esquema ¿?
La construcción de la línea propiamente dicha
comenzó en 1959 y fue terminada en 1964, a tiempo
para los Juegos Olímpicos de Tokio 1964. El viaje
inaugural fue el 1 de octubre de 1964. Antes de la
construcción de esta nueva línea, la viaje entre Tokio
y Ōsaka tardaba 6 horas y media, el tiempo que se
acortó a 4 horas con la llegada de los trenes bala, e
incluso hasta 3 horas y 10 minutos en el año
siguiente.2 ​ En su cuadragésimo aniversario (2004),
la línea Tōkaidō Shinkansen transportó a su pasajero
4.160 millones.

Trenes usados
La línea Tōkaidō Shinkansen tiene varios tipos de trenes. El llamado Nozomi hace los recorridos más
rápidos por hacer menos paradas en el trayecto. Le siguen el Hikari, que hacen unas paradas más que
Nozomi, y, por último, el Kodama, que para en todas las estaciones.

Anteriormente fueron usados los trenes de series 0, 100, 300 en Tōkaidō Shinkansen. Serie 500 fue
introducido en 1996 y sustituido por la serie 700 en 2010, y actualmente sólo es usado en Sanyō
Shinkansen.3 ​ La ampliación de esta 700, serie N700, se estrenó en 2004 y desde entonces se han
anunciado dos modelos renovados: N700A (Advanced) y N700S (Supreme), en 2012 y 2020,
respectivamente.4 ​

Pasajeros
Entre 1964 y 2010, el Tokaido Shinkansen ha llevado a 4,9 mil millones de pasajeros,5 ​ lo que la hace la
línea de alta velocidad más concurrida del mundo.

Pasajeros de la línea (millones de pasajeros)6 ​

Año 1965 1975 1985 1995 2000 2005 2010
Pasajeros 31 157 179* 196 189 204 201

*el valor de 1985 incluye los pasajeros de Tōhoku Shinkansen y Jōetsu Shinkansen.

Estaciones
Los trenes Kodama paran en todas las estaciones. Los trenes Nozomi y Hikari tienen varios patrones de
parada. En las estaciones marcadas abajo en la tabla con ○ paran todos los trenes; las con △, todos Kodama
｜
y algunos de Hikari; y las con , sólo Kodama.

En Shin-Osaka hay conexión con Sanyo Shinkansen, que va al oeste hasta Hakata. Generalmente los
Nozomi van directamente desde Tokio hasta Hakata, mientras que Hikari y Kodama no viajan más allá de
Shin-Osaka y se tiene que cambiar el tren para continuar el viaje. En Tokio hay conexiones con otros
Shinkansen que van hacia norte, pero ninguno de ellos ofrece la operación directa.
 Distancia
Estación Ciudad (km) Parada Conexiones
(de Tokio)

Tōhoku Shinkansen, Jōetsu Shinkansen, Hokuriku

Shinkansen, Línea Yamanote, Línea Principal
東 Chiyoda Chūō, Línea Principal Sōbu, Línea Keihin-Tōhoku,
Tokio
京 (Tokio)
0,0 ○
Línea Principal Tōkaidō, Línea Principal Tōhoku,
Línea Keiyō, Línea Yokosuka
○Línea Marunouchi (M-17)

品 Minato
Línea Yamanote, Línea Keihin-Tōhoku, Línea
Shinagawa
川 (Tokio)
6,8 ○ Principal Tōkaidō, Línea Yokosuka
Línea Principal Keikyū

新
Shin-
横 Kōhoku-ku
25,5 ○
Línea Yokohama
Yokohama
浜 (Yokohama) Metro de Yokohama ■Línea Azul

小 Línea Principal Tōkaidō, Línea Shōnan-Shinjuku

Odawara 田 Odawara
76,7 △ Línea Odawara, Línea Daiyūzan, Línea Hakone
原 (Kanagawa)
Tozan

熱 Atami
Atami
海 (Shizuoka)
95,4 △ Línea Principal Tōkaidō, Línea Ito

三 Mishima Línea Principal Tōkaidō

Mishima
島 (Shizuoka)
111,3 △
Línea Sunzu

新
Shin-Fuji 富 Fuji
135,0 ｜ Sin conexiones
士 (Shizuoka)

静 Aoi-ku
Línea Principal Tōkaidō
Shizuoka
岡 (Shizuoka)
167,4 △ Línea Shizuoka-Shimizu
Shizuoka)
(Estación de Shin-

掛 Kakegawa
｜ Línea Principal Tōkaidō
Kakegawa
川 (Shizuoka)
211,3
Línea Tenryū Hamanako

浜 Hamamatsu
Línea Principal Tōkaidō
Hamamatsu
松 (Shizuoka)
238,9 △ Línea Ferroviaria Enshu (Estación de Shin-
Hamamatsu)

Línea Principal Tōkaidō, Línea Iida

豊 Toyohashi Línea Principal Nagoya (Meitetsu), Línea
Toyohashi
橋 (Aichi)
274,2 △
Toyohashi Atsumi (Estación de Shin-Toyohashi),
Tranvía de Toyohashi (Estación de Ekimae)

三
Mikawa- 河 ｜
Anjō 安 Anjō (Aichi) 312,8 Línea Principal Tōkaidō

城
Línea Principal Tōkaidō, Línea Principal Chūō,

名 Línea Principal Kansai, Línea Principal Takayama

Metro de Nagoya: ■ Línea Higashiyama (H08),
Nagoya 古 Nakamura-ku
342,0 ○ ■Línea Sakura-dori (S02), Línea Principal Nagoya
屋 (Nagoya)
(Estación de Meitetsu Nagoya), Línea Nagoya
(Kintetsu) (Estación de Kintetsu Nagoya), ■ Línea
Aonami (AN01)
 岐
Gifu- 阜 Hashima Línea Meitetsu Hashima (Estación de Shin-
Hashima 羽 (Gifu)
367,1 △
Hashima)
島
米 Maibara Línea Principal Tōkaidō, Línea Principal Hokuriku
Maibara
原 (Shiga)
408,2 △
Línea Principal (Ohmi Railway)

京 Shimogyo-ku
Línea Principal Tōkaidō, Línea Principal San'in,
Kioto
都 (Kioto)
476.3 ○ Línea Nara, Línea Kioto (Kintetsu)
Metro de Kioto: ■Línea Karasuma (K11)

新
Shin-Osaka 大 Yodogawa-ku
515,4 ○
Sanyō Shinkansen, Línea Principal Tōkaidō

阪 (Osaka) Metro de Osaka: ■Línea Midōsuji (M13)

Referencias
1. «Historia del shinkansen» (https://www.nippon.com/es/features/h00078/). nippon.com. 7 de
octubre de 2014. Consultado el 18 de agosto de 2021.
第 回「新幹線」編｜まめ知識｜科学技術館 周年記念
2. « 5 50 » (http://www2.jsf.or.jp/industry50/
mamechishiki/mamechishiki05-1.html). www2.jsf.or.jp. Consultado el 18 de agosto de 2021.
3. «東海道・山陽新幹線500系「のぞみ」｜車両｜トレたび - 「のぞみ」 、「こだま」» (http
s://www.toretabi.jp/train/vol22/01.html). www.toretabi.jp. Consultado el 9 de agosto de 2021.
4. « 新幹線車両 » (https://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/prod_shinkansen.htm). 日本車
両.
5. "Bullet Train & Maglev System to Cross the Pacific" (https://web.archive.org/web/201009150
50815/http://www.envoy.jp/articles/business/129-qbullet-train-a-maglev-system-to-cross-the-
pacificq), Sábado, 4 de septiembre de 2010 09:55, por Yoshiyuki Kasai, Presidente de JRC
6. « 統計情報 国土交通省 - » (https://www.mlit.go.jp/statistics/details/tetsudo_list.html).
www.mlit.go.jp. Consultado el 18 de agosto de 2021.

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