12 PASOS A SEGUIR

MI PRIMERA MOTOCICLETA
ÍNDICE
 M A N E JA R
J O S P A R A
CONS E O N DA
I M E R A H
MUI PR
T

Siempre conducir con Modera la velocidad,

casco certificado. no corras.

No conduzcas bajo
No manejes haciendo
efectos de
zig-zag entre carriles.
alcohol o drogas.

No conduzcas Las acrobacias son

sobre banquetas. muy peligrosas.

No conduzcas con Respetar las señales

exceso de peso. de tránsito.

No prestes tu moto Compra todo tu

ni uses una prestada. equipo de protección.

Nunca conduzcas Realiza el

con exceso de mantenimiento
confianza. de tu moto.

Debes conocer No sentirse el más

tu moto. diestro en la conducción
de motocicletas.

Debes estar atento a

Nunca manejes
los movimientos de
motos defectuosas.
otros carros.

Al arrancar en semaforo,
Saber muy bien como
procura ver que nada
tomar las curvas.
esté criuzando la calle.

Nunca rebasar Debes saber

por la derecha. frenar tu motocicleta.
 E L E GI R
COMO N DA
I M E R A H O
M I PR
Te mostraremos 2 sencillos consejos que te ayudarán a tomar
mejores decisiones cuando elijas una motocicleta.

Físico: Nivel de Experiencia:

Debemos de tomar en Debemos tener en cuenta la
cuenta: experiencia del motociclista.
1.- La altura.
2.- El Peso corporal.
3.- La Corpulencia o Tamaño.

Adquirimos un mejor control de tu moto, mejor postura y

conduccoón correcta.

G O R Í A S
CATE

Navi Motoneta

Cub Trabajo

p ro pó s i to
Doble Sport
 S D E L A
PARTE
Lorem ipsum

I C LE TA
MOTOC

Espejos
retrovisores
Switch de
Panel frontal encendido

Manijas

Botón de
arranque

Botones de claxon,
direccionales, luz alta y luz baja
Tanque de gasolina

Compartimiento
para documentos

Medidor de aceite

Apoya pies de piloto

Palanca de freno trasero
y pasajero

Clutch de Caja de fusibles Broche porta casco

cambios

Pata lateral Descansa pies

 PO S I C I Ó N
P I L O T O
DEL

Cabeza y mirada fija

hacia adelante Brazos y hombros
relajados

Espalda en posición
vertical
Manos bien sujetas
a los mangos

Cintura y rodillas lo más

proximas al tanque
Pies paralelos al piso
 I P O D E
EQU
C C I Ó N
PROTE EL DOT ES UNA
CERTIFICACIÓN QUE OTORGA
EL DEPARTAMENT OF
TRASPORTATION (DOT) DE
ESTADOS UNIDOS. TENER ESTA
CERTIFICACIÓN INDICA QUE EL
CASCO PASÓ LAS PRUEBAS DE
RESISTENCIA MÍNIMAS QUE

Casco REQUIERE EL DOT.

Asegurese que le quede

justo, más no apretado. Visera
De preferencia de colores Sirven para proteger los
claros y adhesivos ojos del viento, el polvo,
reflectivos para mejor las lluvias y facilitar la
visualización. visualización.

Guantes
Resistentes, que
se ajusten con
facilidad y
Chumpa ofrezcan
protección contra
Hecha de materiales sol, lluvia y viento.
resistentes
y con mucha
flexibilidad para
mejor ajuste del
piloto.
De preferencia
aquellas que
ofrezcan protección
en las
articulaciones,
columna y forro Botas
térmico. Escoja Protección para los pies, tacón, espinilla y
colores claros que que tenga suela de goma. Guardar las
permitan cintas para que no se desamarren y se
visualización. enreden en la moto.
 CH E Q U EO
R I O D E
DIA

s y ni ve l e s
Fluido

Nivel de gasolina tradicional.

Nivel de gasolina digital.

Aceite.

Líquido de frenos.

Batería.
 CH E Q U EO
R I O D E
DIA

a e lé c t ri co
Sistem

Panel frontal.

Luz trasera y direccionales.

Luz delantera y direccionales.

 CH E Q U EO
R I O D E
DIA

um á t ico s
Ne

Presión de aires
según manual o uso.

Labor de la llanta.

Presión de llantas

Motocicleta Llanta delantera Llanta trasera

Navi 110 22 Lbs. 29 Lbs.

Activa 22 Lbs. 29 Lbs.
Twister 125 25 Lbs. 33 Lbs.
CGL125 25 Lbs. 33 Lbs.
Unicorn 160 25 Lbs. 29 Lbs.
XR150L 22 Lbs. 29 Lbs.
 CH E Q U EO
R I O D E
DIA

Ajustes

Manijas, clutch y
freno delantero.

Pedal de freno trasero.

Cadena.

Apoya pies.

LIMPIEZA Y LUBRICACION
Evite productos derivados del petróleo, lubríquela con aceite de
transmisión SAE 80 o 90 y aplíquelo por el lado interno de la
cadena. Su ajuste debe de ser como lo indica su manual de
propietario.
 EVE N C I Ó N
I CA D E PR
TÉC N
PIPDE

La mejor manera de evitar un accidente es

prevenirlo. Para esto aprenderemos la Técnica de
Prevención (Procurar, Identificar, Prevenir, Decidir,
Ejecutar), la cual la aplicaremos desde el momento
que arrancamos en nuestra motocicleta.

(pro c u rar)
P

Es la acción de cubrir
la mayor superficie
de campo visual.

e n t i fi ca r)
I (id

Identificaremos
todos los elementos
que nos puedan
causar algún
accidente.
 EVE N C I Ó N
I CA D E PR
TÉC N
PIPDE

(preve n ir)
P

Tenemos que ser

capaces de prevenir,
cuando los autos se
detienen
bruscamente.

)
D (decidir

Antes de actuar en
una situación de
riesgo, tenemos que
decidir cual será
nuestra maniobra
para evitar una
situación de riesgo.

(eje c u t ar)
E

Tendremos que ser

capases de realizar
acciones en donde
nuestras habilidades
y técnicas en la
motocicleta entrarán
en práctica.
 FR E N A D O

1. Dejar de acelerar la motocicleta.

2. Apriete el embriague/clutch con los
cuatro dedos.
3. Presionar freno delantero y trasero al
mismo tiempo.
4. Al parar completamente apoye el pie
izquierdo en el suelo.
 FR E N A D O

FRENADO DE EMERGENCIA
(El frenado comienza a 50 Km/Hora)

Sólo freno trasero

19 Metros

Sólo freno delantero

16 Metros

Ambos frenos

14 Metros

Con ambos frenos presionados obtendremos una mejor

respuesta. La presión del frenado deberá ser 60% a la
llanta de adelante y 40% en el freno de atrás en asfalto.
 FR E N A D O

F RE N A D O.
R E ACC I Ó NY
DISTANCIA DE

Guardar 3 segundos de distancia

A una velocidad de 60 Kms./h

guardando tu distancia, te ayudará a
tener una mejor reacción, ante cualquier
situación de colición y te brindará un
frenado más cómodo y adecuado.

El tiempo de reacción es el tiempo que

transcurre desde que el condutor percibe
un estímulo, hasta que responde al mismo.
 S C I EG O S
PU N TO

Viajando a 60 km/hora el motociclista avanza

16.6 metros por segundo, por eso es importante
dejarse ver. Una recomendación es utilizar ropas
de colores vivos (amarillos, naranjas).

Por estadistica, un automovilista suele ver más

su espejo central y lateral izquierdo. Pocas veces
ve por el retrovisor derecho.

Punto de visión

Punto ciego
 M A N E J O
EN C U R V A

1. El motociclista debe inclinar la motocicleta

para mantener su equilibrio y la trayectoria.

2. Cuanto mayor velocidad, será menor el

radio de la curva y mayor la inclinación.

3. La clave de un buen manejo con técnica es

la práctica constante. Además aprender a
identificar lo siguiente:
- El punto de contacto.
- El punto de giro.
- El punto de salida.

4. Manténgase en el centro de su carril y

ayúdate con la mirada, deja una marcha larga
para la curva (3ra. velocidad).

1. Reducir la velocidad
antes de llegar al punto
de inicio de la curva.

2. Mantener la velocidad
de manera constante
durante la curva. No
frenar por ningún
motivo.

3. Acelerar gradualmente
al llegar al punto de
salida de la curva.
 BA L A N C E

Condiciones
normales,
compensando la
fuerza centrífuga.

Inclinando más la
moto, en cambios
rápidos de dirección o
curvas de pequeño
radio.

Inclinando más el
cuerpo, para
compensar una
menor inclinación de
la moto.
 I C I O N E S
COND
L C L I M A
DE

Neblina

Riesgo: Baja Visibilidad.

Precaución: Luces
encendidas, preventivas y a
velocidad al ritmo del
tráfico.

Lluvia

Riesgo: Derrape, Distancia

mas larga para frenar.
Precaución: Luces
encendidas altas, baja
velocidad.

Atardecer

Riesgo: Baja visibilidad

(Deslumbramiento)
Precaución: Luces
encendidas, usar lentes de
sol con alta protección UV

Noche

Riesgo: Baja visibilidad.

Precaución: Luces altas (en
caso necesario) y reducir
velocidad.