CoV iT Re)
1 ie} CIRCUITOS HIDRAULICOS INDUSTRIALES
La aplicacion de tos principios y de tos compo-
nentes descrtos en este manual son innumcrables
‘oma también lo son la eombinacion de los com
Ponentes dentro del sistema. Serta imposible Mus:
tear aqui mis de un ejemplo de los circuitos
hidslicos.|
Los que describiremos en este capitulo son os
sitcutos tipioos de Tos sistemas usados en maqur
hari industrial ivstraran los prinepios basicos
‘Se como aplicar [a hidrdulica & diferentes tipos
‘de trabajo
Muchos de los circuitos se presentan en diagramas
Pictoricos © de corte para facltar el seguir el
fiujo. Los diagramas grficos son mostrados para
todos tos ‘cieuites presentados para ayudar
fntender el uso de los simbolos,
CIRCUITOS DE DESCARGA.
Un circuito de “descarga” es un sistema en donde
la sada de la bomba es desviada al tangue en bala
presion durante parte del ciclo. La bomba puede
Ser descargada porque las condiciones de carea en
siertos momentos puede exceder la potencia de
fattada disponible, 0. simplemente para evita la
pérdida de potencia’y generar calor durante el
Petiodo de feces
SISTEMA DE DESCARGA A DOS BoMBAS.
Frecuentemente se desea combina eabustecimien
to de dos bombas para obtener mis velocidad
Imientras el ciindro este avanzando 4 bala presi.
Cuando ya no" se necesita la alta velocidad o la
resin se eleva a un punto donde el volumen
Combinado excediera Ig entrada “de cabullos de
fuerza, la bomba mayor de las Jos bombas 3
deseana,
OPERACION A BAJA PRESION.
La Figura 13-1 dibujo. nos muestra el arrego de
los componentes en cierto sistema y la condicion
del flujo a baja preson. El acste que viene de la
bbomba de gran volumen pasa a través de la valvula
descargadora y por la vilvala check para que s=
combine con la salida de Ta bomba de bajo votur
‘men, Estas condiciones durarén mientras a resion
Gel sistema seu menor que la ajustada en la valvula
de descarga
En el dibujo B, ta presion del sistema excede al
ajuste de la valvula'de descarga la cual se abre
permitiendo que la bomb de gran volumen desear
fue al tangue con poca o ninguna presion. La
Walvala check. se cierra para evitar el Mujo. que
‘iene de la linea de preston a través de la valvula
4e deseans
En estas condiciones, se usa mucho menor poten
cia gue la que se usaria st amas bombas tuvicran
‘qce Ser impulsadas a alta presion. Sin embargo. el
{ance finales més lento porque ly sala del
volumen que’ llega al sistema es més pequeno,
‘Cuando el acutador se detone, la bomba de poco
volumen descarza a través de la vilvula de alvio
{5u preson de shuste
cs Méximas Més Vent
1 dispositivo mostrado en ta Figur
ser Incorporado en un sistema hid
Ser Seleccionar las dos. presiones “maximus. mds
venteo, La presion maxima ms alta sera la aust
Gea ia scecion_plloto dela vlvula de-alivio
Principal. ‘Se puede aJustar Una presioa. menor
or medio de una yalvula de alivio de control a
Aistancia, La vilvala de cuatrorpasos operada por
Ventso
En el dibujo A. ambos solenoides de la vilvula
Aireceional estin desenersizados. El carete de
zntroabierto estécentrado por los resorts de la
vailvula'y el onificio de venteo de la valvula de
alivo esti abierta al tanque. El piston balanceado
bre descargando el flujo de la Bomba al tanque al
fequivalente de presion de un resort igero cerca
2220 ps,
PRESION MAXIMA INTERMEDIA,
En el Dibujo B, el solenoide de la mano izquierda
‘de la valvla dircclonal es energizado. El earrete
‘de Ia valvula se cammbia para conectar el onficio de
YenilaciOn de la vivula de alivio ata valvula de
Control a distancia. Esta vilvula ahora opera como
fa fase piloto para el piston balanceado. El flujo
de la bomba ‘es desvido al tanque cuando se
lcanza el juste de in valvula & distancia
resin Mixims Alta
En dibujo C, el solenoide opuesto dela valwula REGRESO
OPERACION DE BAJA PRESION
| La presi del sistema es menor que Ia fijads en los ajustes de tas vilvwas (C) y (E) de
control de_presién, Entonces ambas villas (C) y (E) estén en su posicion normalmente
cerradas. El abastecimiento de la bombs (8) et dirgido al sistema a través de (E). El
abastecimionto de la bomba (A) es dirigido a través de (C)y ta vSlvula check (0) y se combina
con el abastecimiento de (B) para también ser dingido” dentro. del stems,
Figura 13-1. Dibujo A ~ Circuito de Descarga ~ Operacion a Bala Pesin AL |
REGRESO
OPERACION DE ALTA PRESION
La presin del sistema es menor que la del ajuste do la villa de alivio (E) y mis alta
‘ue ef aluste de Ia vilvala de descarga (C). La valwula (E) esta en su posicién normalmente
Covrada y la vélvla (C) se mantiene abierta por Ia presin del sistema. El abastecimiento
de ta bombs (8) es dingido dentro del sistema a través de (E). La vilvula check (O) ests
‘evrade y #1 absstecimianto de Ta bombs (A) restesalibremente al tanque a través de (C).
Figura 131, Dibujo B — Circuito de Descarga Operacion a Alta resin, REGRESO
VENTEO
‘Ambos solenoides de Ia villa direcional (0) astin desenergizados. El carete de
(0) es cantrado por retortes y conecta todas 10s onfcios de (0) al tanque. Entonces la
Conexion venteadora de la vélvula de alivio (C) es abierta al tnque 2 través de (0) y el
abestecimiento de la bombs (8) descarga al tanque'a través de (C).
Figura 13-2. Dibujo A ~ Dos Presiones Méximas mds Venteo ~ Operacion Venteado. ®
rs
AL SISTEMA
REGRESO
PRESION INTERMEDIA
£1 sleoide "s" de ts vila drsccona (0) sa mantioe eergiado. carat de
(0) os pono panes ves au i GE Cf ca aos
| restn'a a wihta Ges do contol naan e) La preson Get soma ent tase |
| por (€) a cial contoa a distanca 9 (C)
Figura 13-2. Dibujo B — Dos Presiones Méximas mis Ventilacin ~ Presin Intermedia
13.5 MAXIMA PRESION ALTA
El solenoide “bdo la vilvula direccional (0) se mantione enerszada. El carrete de
(0) es cambiado para conectar el venteo de la villa de alivio (C) 2 un arfiio tapado
fen (0). La presién del sistema es imitada por (C)
Figura 13-2. Dibujo C ~ Dos Presiones Méximas més Venteo ~ Alte Presin. ireccional es energzado, El carrete se cambia para
conectar el onficio de venteo de Ta valvula de
alivio un “punto muerto" en contra del oificio
Tupado en 1b vilvula direecional La valvula de
alivio ahora funciona en cl ajuste de su secion
piloto integral
VENTEO AUTOMATICO AL FINAL DEL clcLO
En los sistemas en donde no es necesaro mantener
la preson al final del ciclo, es posble descargar
[a homba al venteurautomaticamente la vlvula de
alive. La figura 13-8 muestra ese site usando
lina valvuspiloto -operada ‘con una leva para
ventear la vila de alive,
Extendiéndose MedisCurrers (Dibujo A
Elcicid de la miquina empieza cuando el solenoide
de a valvola drecstonal posicionada por resort es
netgizado. La safida de lu bomba es dirigidt al
fextremo de la tapa del ilindro. La Tinea de venteo
que viene de la vilvla dircocional es obstruila en
iE valuta piloto operada por leva. (notese que kt
valvula pilot tiene solo dos pasos de flujo en hat
4e' los Chatro'acoxtumbados)
Retrocediendo Media Carrera (Dibujo_B.
Al final de la extension de ta carrera el interuptor
limite hace contacto por medio de ls leva en cl
Yistago, del “eilindro, "abriendo el eircuito. del
solenoide. La vélyula.dreccional se cambia pars
Fetroccder el clin. La conexion de venteo de it
valvula de alivio alia esti obstaculizao,
Paro_Automitico (Dibula C)
AL final de la carrera de regreso, la leva en iln-
dro abre la vilvula pilot venteador, El orificio de
vento de la vilvula ‘de allo es concetado ly
Tinea ue vlene de extrema dels tapa del ein,
Y-lavalvuladealiio es venteata 2 taves del de le
talvula check en Tinea, lu valvuls dircecional y bt
walla check de daguio roto. La preston piloto
ars a vilvuladigecclonal se mantiene «un valor
Adeterminado por ls caeas del resort enol piston
batuneeado de la valvula deliv. [a linea de
venteo de la valvula check, ylavilyuia chek de la
dal tanquo. (En este cirvuito un resorte de
alto venteo en la valvula de lito podrta elim
te necesidad de la valvula check de ang
Botin_Arruncador (Dibujo D).
al solenoide: la valvuladireccional se cambia para
diigir Is satida de la bombs dentro del extrema
‘del cabezal del cilindro. Esto oasiona que. It
‘alvula check en la linea de venteo herr spr?
friend el venteu de la valvula de aivio, Ott ee
Se'cleva Ta presion ys rept el cil.
SISTEMA ACUMULADOR . BOMBA CON
DESCARGA ~ CONTROL ELEcTRICO,
En un cicuito cargado por acumulador. ta bomba
es descarga cuando. $e aleanza la presion de
Preajuste'y entra otra vee para Tecaneat el acum
lador cuando la presion cue u un minimo prede-
termina.
Una valvula direccional posicionada por reorte
(Fig, 13-4), actuada por un interuptor de preston.
Se ust pura ventear 9 no ventesr la valvula de
Alivio sein como se requis,
Cargando (Dibujo A)
Los dos interruptores micro del intsrruptor de
Bresin se inferconeetan un televadoreléstrico
fe tal modo que en un ajuste de baja presione
solenoide se enersiza y la conexion de ventea de
la valvula de alivo se obstruye, La descarga de la
Domba fluye a traves de la valvula de aliio y la
valvuls check hasta el sistema en donde ol Nuido
carga al acummulador
srgando (Dibujo 8
Cuando 1a presion alcanza el ajuste miximo del
Inetruptor de presionelsolenoide es desenersizado
Y¥ lavilvua de alii es venteada para asi desearear
ia bomba al tangue. La valvul check se cierra para
citar ol Myo. su. retroceso del acummulador
‘mantener la presion en sistema,
‘Acumulador — Bowby Descangando — Control
‘Ae ge
Otro medio de descangar la bombs en un cirewito
de acumulador es a tavés del uso de una vila
te “descarga de aceiOn directa, tostrads ef) lt
Fig 13.
Cayando (ibujo_ Ay
En la condicion de “corte interior” o “cargano
le seecion descargadora de la valvula de descarea
‘std cerraday la valvula check integral permite qu
iiuye de la Bomba see dildo at sistema: Cua
{do ta demands del sistema ce menor que el prone
4io del abastecimiento’ deta bomba. el flujo es
Uirigido dentro del scumulador y ls presion del
Sistema aumenta
Descangundo Dibujo B)
Cuando la presign gue va sumentando aleanca of
valor de ajustado de la wily Je descarga, esta
feasiona que se bra rapidamente. yl vals
check integral se cirra inmediatamente, El abas-
fecimiento. de la bomba.represtlibremente a
tanque través de la secon descargidora de i
vilvula de descarsa, y la valvula check integra
Desmite sostener fa presion del sistema por medio
‘et acumulador
Cuando parte dl ects toma del acunado,
Ya aca pars hacer un trabajo "0 sido las fe
fast ‘Srema, la presto imimaye: Cyan la
Brendn que etéGsmyendo alan on porcene
te preeterminado delat del viva de
cas, sect descargadorsrpidamente
omy al ssa ‘se iene 4s conden
smonrada Gn‘ dibio CARRERA EXTENDIDA A LA MITAD
El solenoide “B" de ta vilvla (F) se mantione energizado durante Ia extension de ta
carrera, La lines venteads de la vilvla (8) esté obstrida en la vlvula(G). El abastecimiento
Ia bomba (8) es dingido a través de (F) dentro del extremo do la cabeza del clin
‘dro (H), La descarga del extremo del vistago (H)Hluye al tanque a través de las vslvulas (F)
yO.
Figura 1-3. Dibujo A — Venteo Automético al Final del Ciclo ~ Operacion Extendida
1-8 MEDIA CARRERA DE REGRESO
‘Al final dela carrera de extensin, a Jeva en! lindo (H} que conecta al interuptor
JeLimiteLS. Esto hace que el solenoide “Bde a vilvla (F) se desenergiza, El cavrete de
ia villa (F) a0 cambia fa poscidn daterminada sorte y cirige el abastecmiento
fe Ia bomba (8) dentro del exlremo del visogo (Hi) La descarga del extremo de la cabeza
{Haye at tanque'2 través de las valulas (F) 9 (C)
Figura 13-3.Dibujo-Ventea Automético al Final del Cielo ~ Operacin de Regreso spi
vente
PARO AUTOMATICO
A final el regreso total de la carrera, Ia leva en el citindro (H) suelta la vslvula(G)
La vitwila (0) es ahora vonteada a través de las villas (E), (G). (F) y (C). el
abastecimiento de le Bomba (B) regresa al tanque a través dela vslvula (D) en presion bas
Le presn cae a través de (C) ategurando. la presién piloto para la operacion de (F
Figura 13-3, Dibujo C ~ Venteo Automitico al Final de Ciclo ~ Paro Automético,
13-10 ARRANQUE AL EMPUJAR UN BOTON
{Al operar un botén de aranque hace que el slenoide 8 dele vilvla(F) se mantonga
energizado, El (F) carrte so cambia par conectar el extremo da la cabaza del cilindro (H)
"ia bomba (8), y el extremo del visto (H) al tangue, El flujo piloto del venteo de
{(D) se para y Ia vélvula chock (E) se clea. La presién se equilibra 9 través del aquero
Balancesdor en el hidrostato de (D) haciendo que te empice a cerrarse. La aceleracion
ie (H) sucede cuando se va cerrando el hidrostato de (0),
Figura 133. Ditujo D ~ Venteo Automatica al Final del Cielo — Amangue al Empular un Boton. Figura 13-4, Dibujo A — El Acumulador de la Bomba Descargando (Control Elécti
AL
© sistema
De AL TANQUE r
BOMBA esrene
4 BELA
BOMBA
‘Se puede usar un acumulador para aumentar el abastecimiento de la bomba o pare
hacer une operacion de detencién. Este eircuito. muestra un método. para descargar Ia
Bomba cuando el acumvlador esté completamente cargada, Este consiste en una villa de
alivio (A), una vaivula check (@), un acumulador (C). un interuptor de presion dual (0)
¥ una vaivula dreccional (E}. El juste de presién en (A) ex mayor que eajuste alto de
(o,
E! cieeuito de control eléctrica hace las siguientes operaciones: 1) energiza el solenoide
(€2) cuando se arranca el motor des bombs: 2) desenergize (Es) cuando la presién de
Sistema alcanza el aluste alto del interruptor de presion (OD); 3) energica (Ea) cuando se
reduce la presién del sistama al ajuste del iterruptor de presén (D}: 4) desonergza (F3)
Cuando se para el motor de Is bomb,
El dibujo A muestra Ia condicién del cieuito cuando la presion del sistema es menor
‘ue el ajuste del interruptor de presibn (0). El solenoide (Ea) es enersizado para que cambie
la valvula(E) y obstruya la puorta de venteo de lo vdivua (A). El venteo de la wSivla (A) es
cerrado y el abastecimiento de la bombs es dingo 2 través de la valula (B) dentro de
Sistema. El acumulador (C) es eargado con tluido si la demande volumétrics de sisteme es
‘menor que el porcenta del abastecimianto de la bombs,
) = Cargando
12 DIBUJO 8
Et dibujo B nos muestra la condiclén del circuito cuando el acumlador (C) es cargado
¥y le presion del sistema ha aleanzado el aust alto del interuptor de presin (D). El solenoide
{ea} es desenersizado para ventear la vélvula (A). La bomba es descargads, su abastecimiento
ts regresado libremente al tangue través de [a valvula (A) La vilua check (8) se cierra
Bare part acum (6) gut manera preon Y conira un sbeacniente
fe valumen en el stems
‘Se continia cargando y descargando hasta que el motor de ls bomba es paredo. El
interruptor de presion dual ds los medios para ajustar el rango de presién entre Ia “carga”
Y la “descarga” de Ia bomba. El ajuste alto del inerruptor de presin (D) es el contol de
{a presion emdxima pera sistema con una protecién la cual lad le vilvua (A).
Figura 13-4, Dibujo B — Descargando el Acumulador de la Bomba (Control Elétrico) ~ Descargando.
13.13 AL SISTEMA
DIBWJO A
ae
DIBWJO 8
Figura 13-5. Descargando la Bomba con el Acumulador (Control Hidréulico).
1314 CIRCUITOS DE SEGURIDAD DEL ACUMULADOR.
‘Seguridad en el Acumulador Sangrado
I ciruito en la Figura 13-6 es usido para sangrar
automalicamente un acuimulador cargado cuando
Ia bomba es apazada para evtar operaciones acei-
dentales de’ un actuador. 0, para poder abrir el
Sistema con seguridad para dave servicio. El san
‘grado’ logra a través de una vilvula ditecclonal
Ge posicionado por resorte ¥ una resticcion fj
1 solenoide de Ia vélvua direccional es actuado
por el primer interruptor que se mueve para qUuc
si se Energice el solenoide cuando la bomba es
tirancada (Dibujo A). Esto abstruye el pusje Je
Sngrado durante una operacion normal
‘Cuando la bomba es apagada (Dibujo B) A resort:
del carte cambia la posicion de la villa direc~
‘Sonal y sbre et aeumulador al tanque a través de
ie exttodn
La vélvula manual mostrada cf la que 3° ust para
‘controlar el porcentaje de descarga del scumulador
SP'Sstema. Et alivio auxilar es ajustado un poco
masalto que fa valvula de alivio del sistema y lita
que aumente la presion por la expansion del gs
‘Siteado con el calor
1 acumulador debe tenet wn separador por een
plo" dalrayma, una bolsa © on piston pry evita
IE perdida de’ gas. precargado, cada ver que
maquina es parads
‘Grcuito de Seguridad Bloqueando el Acumulador
“También es posible loquear un acumulador cans
do para permitir dar servicio en el sistema sin
perder ls snergia scunulnda, Este metodo ig.
1329)‘ usu una valvula direcelonal de posicionada
por fesorte para controlar a vilvula check ope
Fada por ploto, Otra vez el solenoid de a valva
SGirectonal estd wnido al control del primero que_
Cuando se arranca la bomba (Dibujo A) e solenoi-
dees energizado ya valvula dieecional manda
preston ploto para abrir la vvula check, perm
Hendon qucel flujo entrey saga del acunivlador
Al pacar ts bomba (Dibujo B) se deseners
Solenoide. La valvula direceional
Phloto de ls valvula check. La valvus check se
‘Serre para’ alla al acumulador del sistema y
ermatiendo a este mantener su aceite bajo presi,
Una pequefisvalvuls de agua es usada solamente
pata ‘drenar el aceite del acumulador antes: de
rellenar con ct gas de precarga. La vil
ual grande y i valvula de alivio auxilar hacen
Tas mismas unciones que en el sistema de sansa.
sr T3 inet
cinculTos RECIPROCANTES.
Los circuitos reciprocantes, convencionales usa
1315,
una valvula direceional de cuatro pasos conectada
directamente af ilindro © al motor para suminis
rar movimientor reversibles La velocidad de
Fereso es mis ripida que el de avance debido al
volumen del vistago: cuando s esti usando un
‘Sindro diferent
Un ciruito regenerativo es un acoplamiento rec
procante no-conveneional, en donde el aceite que
‘one del" exttemo el stago dl lingro.«s
Sirgdo al extremo del cabeza! para aumentar I
‘velocidad.
‘Avance Regenerative,
Lo principal de un ciruito egenerativ se muestra
fn a Figura 13-8. Notese que el oriicio "B" en
1s valwula direccional el cual eonvencionalmente es
‘oneetada tl eindro estdtapado y el extzemo del
‘istago del elindro estd conectado dlirectamente
2a lines de presion. Con la valvul cambuada pars
onectar ef onficio “Pal extremo del eabezal
{Dibujo A), ef Tajo que sale del extremo dl vista-
0.86 une’ al abastecimiento de la bomba pars
Sumentar la velocidad del ellindro. Enlasituacion
Ge regeso (Dibujo B), ef flujo que viene de Is
bbomba va directumente al extrema del vistayo.
Ex fujo expulsido que viene del extremo del
ssberal regres al tangue como convencionalmente
"través de la valvula direocional.
Si ta relacin del dtea del extremo del cabeza) ala
Sel rea del extrcmo del vasago en el ciindra ©
2:1 el cllinro se extenderd y retraeré ala misma
‘eldeiad. Sin embargo, ta presion durante el van
ce seri el doble de ln preston requerida para un
‘Sstema_ convencional Esto. es porque lt misma
presion ch el extremo del vistago es efectiva sobre
EE'mtad del area del extremo. del cabezal y se
‘opone al avance del cilindro. Con areas de radio
Imayor Ta velocidad de extension aumentard pro-
porcionalmente
‘Avance Regenerativo con Cambio « Avance Com
funcional gor Pras
1 principio regenerativo también se puede usar
part aumenta la velocidad de avance con un cam
Bio a-avance convencional para duplicar la fuerza
final Figura 139), En este sistema, una valvula
{de control de presiin tipo "R” normalimente ce-
‘ada. actuard como tapon del onficio "B” del
direccional durante el avance rerenerativo. Cuando
Se aleanza el ajuste de la presion de a valvula"R
Sta se abre para gular el aceite que viene del
fxtremo del vastago al tangue a través dela
vilvali'direccional
La véleula check de S psi permite que et aceite que
viene del extremo del vistago del ciindro se ung al
abastecimiento ‘de la bombs durante el avance
rogenertivo, pero evita que el abastecimiento de
Ie bomba tome esta ruta al tangue durante
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