III.

-DISEÑO DE VIGA PRINCIPAL

3.1 MOMENTO DEBIDO A LA CARGA VEHICULAR (M LL+IM)

3.1.1.- Momento maximo por camion de diseño
Calculo de la Resultante
3.60 tn 14.80 tn 14.80 tn R(X)= 14.8 + 14.8 + 3.6
R(X)= 33.20 tn

O ∑▒ 〖
𝑀𝑜 =0 〗

4.30 m 4.30 m
14.8(4.3) + 3.6(8.6) - 33.2(Z) = 0
2*n Z Z = 2.85 m
R(X)

Z= 2.85 m 2*n = 4.3 - 2.85 n= 0.725 m

CL
3.60 tn 14.80 tn 14.80 tn

0.725 m 0.725 m 2.85 m

M(máx) R(X)
5.23 m 4.30 m 6.68 m
10.3 m 10.3 m

3.60 tn 14.80 tn 14.80 tn

9,525x10,975
y=
y2 9,525+10,975
y y1
y= 5.099

9.525 m 10.975 m

y= 5.10 m y1 = 5.1 6.68 = 3.10 m y2 = 5.10 m 5.23 m = 2.80 m

10.975 9.525 m

M camion (máx)= 3,6 * 2,8 + 14,8 * 5,1 + 14,8 * 3,1 M(máx)= 131.44 tn.m

3.1.2.- Momento maximo por tandem de diseño

CL
11.20 tn 11.20 tn
M(máx)

0.30 m 0.30 m 0.6 m

Ra R(X)
9.95 1.20 m 9.35 m

10.250 m 10.25 m

∑▒ 〖
𝑀𝑏 =0 〗 Ra = 11.20 x 9.35 + 11.20 x 10.55 = 10.87 tn
20.50

M tandem (máx)= 10.87 x 10.0 = 108.18 tn.m

3.1.3.- Momento maximo por carga de carril

CL
M(máx)
0.96 tn/m

Ra
9.525m
10.25 m 10.25 m
 ∑▒ 〖
𝑀𝑏 =0 〗 Ra = 0.96 x 20.50 x 10.25 = 9.84 tn
20.50
2
M carril (máx)= 9.84 x 9.53 - 0.96 x 9.525 = 50.18 tn.m
2

3.1.4.- Considerando el incremento pro carga dinamica para la carga del tandem

𝑀_(max⁡(𝐿𝐿+𝐼𝑀))=𝑀_(𝑐𝑎𝑚𝑖𝑜𝑛 ) 𝑥
1.33+𝑀_𝑐𝑎𝑟𝑟𝑖𝑙
Mmax(LL+IM)= 131.44 x 1.33 + 50.1777 = 224.99 tn.m

3.2 MOMENTO DEBIDO A LA CARGA MUERTA-PESO PROPIO (Mdc)

A =3.60m
0.60m 0.60m

Esp. Asf. = 5.00 cm

0.3m

e=0.25m

hv=1.25m

S =2.40m

bv=0.75m bv=0.75m

AT = 4.80 m

3.2.1.- Momento por peso propio losa y viga

W losa = Sxe x δc = 2,4 X 0,25 X 2,4 = 1.44 tn/m

Seccion Peso Propio
0.30m

Wviga = hxb x δc = 1,25 X 0,75 X 2,4 = 2.25 tn/m 0.20m

W = Wlosa+Wviga = 3.69 tn/m

0.70m
2
M dc = 3.69 20.50 = 193.84 tn.m 1.20m 0.45m 0.75m
8.00

3.2.2.- Momento por peso propio viga diafragma

DIAFRAGMA = h x b x S/2 x δc = 1,3 X 0,25 X 0,825 X 2,4 = 1.67 tn

2 2
CL

1.67 1.67 1.67 1.67

Luz/3 = 6.83 Luz/6 = 3.42 Luz/6 = 3.42 Luz/3 = 6.83

R
Luz =20.50m

R = 0,45 X 4 = 0.9 tn
2

Mdiafrag = R (Luz/3+Luz/6) -1,6731 (Luz/3+Luz/6) -1,6731 (Luz/6)

Mdiafrag = Rx10,25 - 1,6731 x10,25 - 1,6731 x 3,41666666666667
Mdiafrag = -13.64 tn.m

M dc = 193.84 + -13.6407 = 180.20 tn.m

3.3 MOMENTO DEBIDO A LA SUPERFICIE DE RODADURA (Wdw)

Carpeta Asfaltica = 0.05 x 1.8 x 2.00 = 0.18 tn/m

2
M dw = 0.18 20.50 = 9.46 tn.m
8.00

3.4 PORCENTAJE DE MOMENTOS

bef = 2.40 m

0.25 m

1.50 m
1.25 m 1.375 m

bw = 0.75 m

3.4.1.- Distancia Entre el Centro de gravedad y el tablero

f'c Losa = 280 Kg/cm2 n = (√( 〖 𝑓 ^ = 280^0.5 = 1.00

′ 〗 _𝑐 𝐿𝑜𝑠𝑎)
f'c viga = 280 Kg/cm2 280^0.5
" " )/(√( 〖
𝑓 ^
′ 〗 _𝑐 𝑉𝑖𝑔𝑎)
"")
SECCION AREA Y Ay Ay^2 I
Losa 0.60 m2 1.375 0.825 1.1344 0.003
Viga 0.94 m2 0.625 0.5859375 0.3662109375 0.122
Sumatoria 1.54 m2 1.4109375 1.5006 0.1252

Centro de gravedad
Yb = Ay = 1.41094 = 0.9176829 m
A 1.5375

Momento de inercia
I = ∑▒𝐼+∑▒ 〖𝐴𝑑 ^2 〗 = 0.1252 + 0.205793 = 0.3310 m4

Distancia entre centro de gravedad de la viga y losa

cg = h- t/2 - yb
cg = 1.50 - 0.125 - 0.625 = 0.75 m

bef = 2.40 m

0.25 m

0.332 m C.G
0.91768 m 1.25 m

bw = 0.75 m

3.4.2.- Parametros de rigidez longitudinal

Kg = 𝑛 (𝐼+𝐴∗ 〖𝑐𝑔〗 ^2) = 1.196 m4

3.4.3.- Factor de distribucion para 1 y 2 carriles

g int = 0.060+(𝑆/4300)^0.40 (𝑆/𝐿)^0.30 (𝐾𝑔/(𝐿∗𝑡^3 ))^0.10

0.4 0.3 0.1

1 carril g int = 0.06 + 2400 x 2400 x 1.196 x 10^12
4300 20500 20500 x 250^3
 0.6 0.2 0.1
2 carriles g int = 0.075 + 2400 x 2400 x 0.000 x 10^12
4300 20500 20500 x 250^3

g int = 0.534727 1 carril

g int = 0.598536 2 carriles

3.4.4.- Determinacion del momento de viga

Mmax(LL+IM) x gint = 224.9929 x 0.598536 = 134.67 tn.m

3.5 MOMENTO ULTIMO PARA 1 VIGA

Mu =𝑛 (𝛿_𝐷𝐶 𝑥𝑀_𝐷𝐶+𝛿_𝐷𝑊 𝑥𝑀_𝐷𝑊+𝛿_(𝐿𝐿+𝐼𝑀) 𝑥𝑀_(𝐿𝐿+𝐼𝑀) )

Mu = 1.00 1.25 x 180.20 + 1.5 x 9.46 + 1.75 x 134.6664
Mu = 475.10 tn.m

3.6 CALCULO DEL ACERO A TRACCION

3 capas h' = 12.50 cm

d= 150 - 12.50
d d= 137.50 cm
h
Capas de Acero

𝑤=0.85−√(0.7225−(1.7 . 𝑀𝑢 )/(∅. 𝑓^′ 𝑐 . 𝑏 .𝑑^2 ))

h'

w = 0.85 - √( 0.7225 - 1.7* 47509916.9040686

) 0,9*280*240*137,5^2

w = 0.0426

p = w∗(f^′ c)/(f^′ y)= 0.0426 x 280.00 = 0.0028

4200.00

As =𝜌∗b∗d = 93.72 cm2

Φ (Varilla) = 1 1/4" As (Varilla) = 7.94 cm2

N° de varillas = 12

Acero de traccion = 12 Φ 1 1/4" 12 Φ 1 1/4" (Acero a traccion)

3.6.1.- Verificacion si actua como viga rectangular o en T

a = = 93,72*4200 = 6.89 cm
( 〖 As∗f 〗 ^′ y)/( 〖 0.85∗f 〗 ^′ c∗b)
0,85*280*240

c = a = 6.89 = 8.11 cm 8.11 cm < 25.0 cm

0.85 0.85

Funcion como trabajo Trabaja como T

3.6.2.- Verificacion de Fluencia del acero

Ɛuc = 0.003 v Deformacion unitaria maxima del concreto

𝜀𝑢𝑐/𝑐=𝜀𝑡/(𝑑−𝑐)

Ɛy = 0.0021 Deformacion unitaria maxima del acero

Ɛs = 0.003 x 137.50 - 8.11 = 0.048 > 0.0021

8.11

Funcion como trabajo Fluye

3.7 DETERMINACION DEL ACERO DE TEMPERATURA Y/O TORSION

 Ast = 10% As = 93.72 x 10 = 9.372 cm2
100

w = 0.85 - √( 0.7225 - 1.7* 937200

) 0,9**240*137,5^2

w = 0.0008

p = w∗(f^′ c)/(f^′ y)= 0.0008 x 280.00 = 0.0001

4200.00

As =𝜌∗b∗d = 1.76 cm2

Φ (Varilla) = 1/2" As (Varilla) = 1.27 cm2

N° de varillas = 2

Acero negativo = 2 Φ 1/2" 2 Φ 1/2" (Acero a torsion)

3.8 ACERO POR EL MOMENTO DE AGRIETAMIENTO NEGATIVO Mcr-

0.5
fr = 2 * 280 (Resistencia al agrietamiento)
〖𝑀𝑐𝑟〗 ^+=(𝑓𝑟∗𝐼𝑔)/(ℎ−𝑦𝑜′) fr = 33.4664

Ig = 0.3310 (Inercia de la viga)

〖𝑀𝑐𝑟〗 ^−=(𝑓𝑟∗𝐼𝑔)/𝑦𝑜′ yo' = 0.92 (centro de gravedad)

Mcr(+) = 33.4664 x 330.988 = 190.22 tn.m

58.23
Mcr(-) = 33.4664 x 330.988 = 120.71 tn.m
91.77

〖𝑀𝑡𝑜〗 ^+=1.1∗𝑀𝑐𝑟 Mto(+) = 1.1 x 120.71 = 132.78 tn.m

w = 0.85 - √( 0.7225 - 1.7* 13277652.1665232

) 0,9**240*137,5^2

w = 0.0117

p = w∗(f^′ c)/(f^′ y)= 0.0117 x 280.00 = 0.0008

4200.00

As =𝜌∗b∗d = 25.74 cm2

Φ (Varilla) = 1" As (Varilla) = 5.07 cm2

N° de varillas = 6

Acero negativo = 6 Φ 1" 6 Φ 1" (Acero a compresion)

3.9 DISTRIBUCION DEL ACERO

0.25 m

6 Φ 1"
2 Φ 1/2"

1.25 m

12 Φ 1 1/4"

0.750 m

3.10 DISEÑO POR CORTE

𝑑𝑣=𝑑−𝑎/2

45° dv= 137.50 - 6.89

2
h= 1.50 m dv= 134.05 cm

Seccion de cortante critica 𝑑𝑣⩾0.9∗𝑑

134.05 > 123.75 ok!

0.375 cm

𝑑𝑣⩾0.9∗𝑑
𝐿𝑐=𝑑𝑣+15 𝑐𝑚

Lc= 149.05 cm 134.05 > 108 ok!

3.10.1.- CORTANTE POR CARGA MUERTA

CL
1.67 tn 1.67 tn 1.67 tn 1.67 tn
3.69 tn/m

Ra
10.3 m 10.3 m

Lc
Ra = 41.17 tn
Vdc Vdc = 34.00 tn Cortante a una distancia Lc del extremo
Lc= 1.49 m

3.10.2.- CORTANTE POR CARGA DE RODADURA

CL
0.18 tn/m

10.3 m 10.3 m

Lc
Ra = 1.85 tn
Vdw Vdw = 1.58 tn Cortante a una distancia Lc del extremo
Lc= 1.49 m
3.10.3.- CORTANTE POR CARGA VIVA
CL
14.80 tn 14.80 tn 3.60 tn
4.3 m 4.3 m 10.4 m

Ra
10.3 m 10.3 m

Lc
Ra = 26.17 tn
VdLL VdLL = 26.17 tn Cortante a una distancia Lc del extremo
Lc= 1.49 m

3.10.4.- CORTANTE POR TANDEM DE DISEÑO

CL
11.20 tn 11.20 tn
1.2 m 17.8 m

Ra
10.3 m 10.3 m

Lc
Ra = 19.46 tn
VdLL VdLL = 19.46 tn Cortante a una distancia Lc del extremo
Lc= 1.49 m

3.10.5.- CORTANTE POR CARGA DE CARRIL

CL
0.96 tn/m

10.3 m 10.3 m

Lc
Ra = 9.84 tn
VdIM VdIM = 8.41 tn Cortante a una distancia Lc del extremo
Lc= 1.49 m

3.10.6.- CARGA POR IMPACTO

V(LL+IM) = 26.17 x 1.33 + 8.41 = 43.22 tn

Distribucion gext= 0.59854 m= 1.00

V(LL+IM) = 25.87 tn

Y
Tipo de carga Vmax
Res.i Serv.i Fatiga
DC 34.00 tn 1.25 1 0
DW 1.58 tn 1.5 1 0
LL+IM 25.87 tn 1.75 1 0.75

3.10.7.- CORTANTE ULTIMA

Factor n n= 1.05

Vu = 1.05 1.25 x 34.00 + 1.5 x 1.58 + 1.75 x 25.87 tn

Vu = 94.63 tn
 3.10.8.- DISEÑO POR CORTE

Cortante resistente del concreto

𝑉𝑟=Ø∗𝑉𝑛

𝑉𝑐=0.53∗√(𝑓^′ 𝑐)∗𝑏𝑣∗dv 1.50 m

0.5
Vc = 0.53 * 280 134.05 x 75.00

Vc = 89.17 tn
0.75 m
Cortante resistente del acero
𝑉𝑠=𝐴𝑣∗𝑓𝑦∗𝑑𝑣/S

Φ (Varilla) = 1/2" Av (Varilla) = 1.27 cm2

S= Espaciamiento de : 50.00 cm
Cortante resistente del pretensado
Vs = 2.54 4200.00 134.05 = 28.60 tn Vp= 0.00 tn
50.00

Cortante nominal resistente

𝑉𝑛=𝑉𝑐+𝑉𝑠+𝑉𝑝 Vn = 117.77 tn
Vn el menor valor
𝑉𝑛=0.25∗𝑓^′ 𝑐∗𝑏𝑣∗𝑑𝑣+𝑉𝑝 Vn = 703.79 tn

Se elige Vn = 117.77 tn Ø= 0.9 Corte

𝑉𝑟=Ø∗𝑉𝑛 Vr = 117.77 * 0.9

Vr = 105.99 tn
Comprobacion de la resistencia cortante

𝑉𝑟>𝑉𝑢 105.99 tn > 94.63 tn OK!

Refuerzo transversal minimo

𝐴𝑣𝑚𝑖𝑛=0.27∗√(𝑓^′ 𝑐)∗bv∗S/fy
Avmin = 4.03 cm2 Acero minimo en el refuerzo transversal
POCO ACERO

Espaciamiento maximo del refuerzo transversal

𝑉^′ Vu' = 10.46 kg/cm2

𝑢=(Vu−Ø𝑉𝑝)/(Ø∗bv∗dv
) 0.125∗𝑓^′ 𝑐 = 35.00 kg/cm2

𝑉^′ 𝑢<0.125∗𝑓^′ 𝑐→Smax=0.8∗dv⩽60

Smax = 60.00 cm

𝑉^′ 𝑢⩾0.125∗𝑓^′ 𝑐→Smax=0.4∗dv⩽30

0.25 m

Se usara estribos de
Φ 1/2" a cada 1.25 m
@ 50 cm

0.750
3.11 DISEÑO DE FISURACION
 3.11.1.- Esfuerzo Maximo del Acero
2.40 m
z Exposicion
z Moderada 30000 N/mm 30581 kg/cm2
z Severa 26000 N/mm 26504 kg/cm2
z Enterradas 23000 N/mm 23445 kg/cm2
1.50 m
3 capas dc = 12.50 cm
dc
# varillas = 12 dc

𝐴=(2∗𝑑𝑐∗𝑏𝑣)/𝑛𝑣 A= 156.25 cm2 0.75 m

z = Moderada 30581 kg/cm2

fsa = 2446 kg/cm2

𝑓𝑠𝑎=𝑍/(𝑑𝑐∗𝐴)^(1/3) ⩽0.6𝑓𝑦
Asumira
2446 kg/cm2 < 2520 kg/cm2 OK!

Entonces fsa = 2446 kg/cm2

3.11.2.- Esfuerzo Bajo cargas de servicio

Donde: n= 1.05
𝑀𝑠=𝑛(𝑀(𝑑𝑐)+𝑀(𝑑𝑤)+𝑀(𝑙𝑙+𝑖𝑚))

Ms = 1.05 1.00 x 180.20 + 1.00 x 9.46 + 1.00 x 134.67

Ms = 340.54 tn.m Momento para estado de servicio

n' = Es = 2,000,000.00 = 8.00

Ec 250000.00

Ig = 0.3310 (Inercia de la viga)

yo' = 0.582317 (Complemento de centro de gravedad)

𝑓𝑠=((𝑛∗𝑀^′ 𝑠)∗𝑌′)/𝐼𝑐⩽0.6𝑓𝑦

fs = 479.29 kg/cm2 < 2520 kg/cm2

Cumple Fisuracion

3.11.2.- Esfuerzo Bajo cargas de servicio

𝑓𝑠=(𝑀^′ 𝑠∗𝑌𝑜)/𝐼𝑐⩽0.6𝑓^′ 𝑐 fs = 94.42 kg/cm2 < 168 kg/cm2

Cumple Fisuracion

3.12 DISEÑO DE FATIGA

CL
14.80 tn 4.30 m 3.60 tn 9.00 m 14.80 tn

y1
y 1.08m 3.23m 9,175x11,325
y=
9,175+11,325
8.10m
y= 5.069
9.175 m 11.325 m

y= 5.07 m y1 = 5.07 m 8.10 = 3.63 m

11.325 m
M camion (máx)= 14,8 * 5,07 + 3,6 * 3,63 M(máx)LL= 88.10 tn.m

Distribucion gext = 0.59854 m= 1.00 (2 carriles)

gfat = 0.59854

M(máx)LL= 88.10 x 0.59854

M(máx)LL= 52.73 tn.m

Momento de carga viva mas impacto de fatiga

M(máx)LL= 52.73 x 1.15 Donde: n= 1.00

M(máx)LL= 60.64 tn.m

𝑀𝑓𝑎𝑡=𝑛∗(0.75∗𝑀(𝑙𝑙+𝑖𝑚))
M fat = 45.48 tn.m

3.12.1.- Seccion fisurada

𝑀^′ 𝑓𝑎𝑡=1.00∗𝑀(𝑑𝑐)+1.00∗𝑀(𝑑𝑤)+1.50∗𝑀(𝑓𝑎𝑡)

Seccion fisurada M'fat = 1.00 1.00 x 180.20 + 1.00 x 9.46 + 1.00 x 45.48

Seccion fisurada M'fat = 235.14 tn.m Momento para estado de servicio

𝐼 I' = 900000 cm3

′=(𝑆∗ℎ^2)/
6

𝑓𝑓𝑎𝑡=(𝑀^′ Ffat = 5.05 kg/cm2 𝑓𝑡𝑟𝑎=0.8∗√(𝑓′𝑐) Ftra = 13.39 kg/cm2

𝑓𝑎𝑡)/𝐼′

5 kg/cm2 < 13 kg/cm2 NO USAR SECCION AGRIETADA

3.12.2.- Verificacion de esfuerzos

Φ (Varilla) = 1" As (Varilla) = 5.07 cm2

N° de varillas = 12

As = 12 x 5.07 = 60.84 cm2

𝐽𝑑=(𝑑−𝑌𝑜)/3 Jd = 137.50 - 91.77 = 106.91 cm

3

𝑓𝑙𝑙=𝑀𝑓𝑎𝑡/(𝐴𝑠∗𝐽𝑑)
F (LL)= 699.25 kg/cm2

3.12.3.- Rango maximo de esfuerzos

𝑀𝑑𝑙=1.00∗𝑀(𝑑𝑐)+1.00∗𝑀(𝑑𝑤) Mdl = 1.00 x 180.20 + 1.00 x 9.46

Mdl = 189.66 tn.m

𝑓𝑑𝑙=𝑀𝑑𝑙/
(𝐴𝑠∗𝐽𝑑)
f (LL)= 2915.78 kg/cm2

f min = 2915.78 kg/cm2 f = 3615 + 2916

f max = 3615.04 kg/cm2 f = 699 kg/cm2

3.12.4.- Rango limite

𝑓𝑓⩽1479−0.33∗𝑓𝑚𝑖𝑛+561∗(𝑟/ℎ) Donde r/h = 3.00

Condicion f < ff
ff = 2110 kg/cm2 699 kg/cm2 < 2110 kg/cm2
Cumple
4.00 VERIFICACION DE DEFLEXION
Momento por peso propio
wasf = 0.18 tn/m Mpp = 3.97 x 20.50
𝑀𝑝𝑝=(𝑊𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙∗𝐿^2)/8
wlosa = 1.44 tn/m 8
wbaranda = 0.10 tn/m
w viga = 2.25 tn/m Mpp = 208.55 tn.m
Wtotal = 3.97 tn/m Momento de agrietamiento

〖𝑀𝑐𝑟〗 ^−=(𝑓𝑟∗𝐼𝑔)/𝑦𝑜′ Mcr = 120.71 tn.m

Calculando Icr (Inercia de la seccion agrietada)

b = 240 cm
n= Es = 2,000,000.00 = 8.00
𝐼𝑐𝑟=(𝑏∗ 〖 (𝐾𝑑) 〗 ^3)/3+𝑛∗𝐴𝑠∗(𝑑−𝐾𝑑)^2 Ec 250,000.00

As = 93.72 cm2
𝐾𝑑=(√(2∗𝐵∗𝑑+1)−1)/𝐵
B= 240 = 0.3201024 Kd= 9.435 - 1
749.76 0.320
d= 137.50 cm Kd= 26.35
𝐵=𝑏/(𝑛∗𝐴𝑠)

Por tanto Icr Icr = 1,464,035.24 + 9,262,373.38

Icr = 10,726,408.63 cm4

Calculando Ie (Momento de Inercia Efectivo)

Ig = 33,098,799.54 cm4
𝐼𝑒=(𝑀𝑐𝑟/𝑀𝑚𝑎𝑥)^3∗𝐼𝑔+[1−(𝑀𝑐𝑟/𝑀𝑚𝑎𝑥)^3 ]∗𝐼𝑐𝑟 Mcr/Mpp = 0.578789

Ie = 0.194 x 3.3E+07 + 0.80611 x 1.1E+07

Ie = 15,064,248.13 cm4

4.01 DEFLEXION INSTANTANEA

Por carga distribuida
Δi = 5 x 39.70 x 1.77E+13
Δ𝑖𝑛𝑠𝑡=(5∗ω∗𝐿^4)/(384∗𝐸∗𝐼) 384 x 250,000.00 x 1.5E+07

Δi1 = 2.4241 cm

Por carga puntual

P vdiafragma = 1.67 tn Δi = 1673.10 x 8,615,125,000.00
48 x 250,000.00 x 1.5E+07
Δ𝑖𝑛𝑠𝑡=(𝑃∗𝐿^3)/(48∗𝐸∗𝐼)
Δi2 = 0.0797 cm

Δit = Δi1 + Δi2

Δit = 2.5039 cm
Por lo tanto
Para puente Δmax= L = 2050.00 = 2.5625 cm Δit < Δmax
vehicular 800 800 2.5039 < 2.5625
OK

4.02 DEFLEXION DIFERIDA

λ= 3 - 1.2 x 25.74
𝜆=3−1.2(𝐴′𝑠/𝐴𝑠) 93.72

λ= 2.6704

Δdif = 2.6704 x 2.5039

Δ𝑑𝑖𝑓=𝜆∗Δ𝑖𝑛𝑠𝑡
Δdif = 6.686 cm
4.03 DEFLEXION PARA LA SOBRECARGA

CL
3.60 tn 14.80 tn 14.80 tn

0.725 m 0.725 m 2.85 m

M(máx) R(X)

5.23 m 4.30 m 6.68 m

10.25 m 10.25 m

3.60 tn 14.80 tn 14.80 tn

9,525x10,975
y=
y2 9,525+10,975
y y1
y= 5.099

9.525 m 10.975 m

y= 5.10 m y1 = 5.1 6.68 = 3.10 m y2 = 5.10 m 5.23 m = 2.80 m

10.975 9.525 m

M camion (máx)= 3,6 * 2,8 + 14,8 * 5,1 + 14,8 * 3,1 M(máx)= 131.44 tn.m M(Total)= 339.99 tn.m
M(pp)= 208.55 tn.m

Se tiene : M(cr)= 120.71 tn.m M(cr) = 0.355029

M(Total)

Ie= 0.04475 x 3.3E+07 + 0.95525 x 10,726,408.63

𝐼𝑒=(𝑀𝑐𝑟/𝑀𝑚𝑎𝑥)^3∗𝐼𝑔+[1−(𝑀𝑐𝑟/𝑀𝑚𝑎𝑥)^3 ]∗𝐼𝑐𝑟
Ie= 11,727,568.35 cm4

Por lo que se tiene X= 9.525 m X= 952.50 cm

L= 20.50 m L= 2050.0 cm
Pi1 = 5.99 tn Pi1 = 5988.0 kg
Δ(𝑐𝑣+𝑖𝑚)=Σ((𝑃𝑖∗𝑏𝑖∗𝑋)/(6∗𝐸𝑐∗𝐼𝑒∗𝐿))∗(𝐿^2−𝑏𝑖^2−𝑋^2) Pi2 = 20.88 tn Pi2 = 20884.0 kg
Pi3 = 20.88 tn Pi3 = 20884.0 kg
bi1 = 5.23 m bi1 = 522.5 cm
bi2 = 9.53 m bi2 = 952.5 cm
bi3 = 6.68 m bi3 = 667.5 cm

Δ(cv+im) = 0.2498 + 1.2547 + 1.0492

Δ(cv+im) = 2.5536 cm

Por lo tanto
Para puente Δmax= L = 2050.00 = 2.5625 cm Δ(cv+im) < Δmax
vehicular 800 800 2.5536 < 2.5625
OK

4.04 DEFLEXION TOTAL DE LA VIGA

Δ𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙=Δ𝑖𝑛𝑠𝑡+ 𝛥dif

Δtotal = 2.5039 + 6.6864

Δtotal = 9.190 cm