02/07/2020

UNIVERSIDAD NACIONAL DANIEL ALCIDES CARRIÓN

INGENIERÍA CIVIL

4 PAVIMENTOS
“DISEÑO DE AFIRMADO”

CERRO DE PASCO – PERÚ 2020 Mg. Ing. CANCAPA HANCCO, Marcial Simon .

Mg. Ing. CANCAPA HANCCO, Marcial S.

UNDAC

CONTENIDO

 Generalidades.
 Afirmado y materiales.
 Soluciones básicas en carreteras no pavimentadas.
 Diseño de Afirmados Método: MTC – Naasra
 Método AASHTO 93.
 Método Usace.
 Método W. J. Morin y Peter Todor .

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Mg. Ing. CANCAPA HANCCO, Marcial S.

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01. Generalidades
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RED VIAL DEL SIS TEMA NACIONAL DE CARR ETERAS, POR SUPERFICIE DE RODADURA EXISTENTE, 1990-2 019

(Kilómetros)
CLASIFICADOR DE PAVIM ENT ADO NO PAVIM E NT ADA
AÑO TOT AL
RUTAS DE L SINAC Nacional Departamental Vecinal Sub -To ta l Nacional Departamental Vecinal Sub -T o tal

1990 D.S. Nº 062-85-TC 69,942 5,740 1,058 766 7,564 9,952 13,386 39,040 62,378
1991 D.S. Nº 062-85-TC 69,942 5,635 1,058 766 7,459 10,057 13,386 39,040 62,483
1992 D.S. Nº 062-85-TC 69,942 5,800 1,058 766 7,624 9,892 13,386 39,040 62,318
1993 D.S. Nº 062-85-TC 69,942 5,800 1,058 766 7,624 9,892 13,386 39,040 62,318
1994 D.S. Nº 062-85-TC 69,942 5,800 1,058 766 7,624 9,892 13,386 39,040 62,318
1995 D.S. Nº 09-95-MTC 73,439 6,477 1,089 790 8,356 10,042 13,242 41,799 65,083
1996 D.S. Nº 09-95-MTC 73,766 6,761 1,013 790 8,564 9,903 13,300 41,999 65,202
1997 D.S. Nº 09-95-MTC 75,807 7,130 989 874 8,993 9,615 13,441 43,758 66,814
1998 D.S. Nº 09-95-MTC 78,112 8,140 1,106 942 10,188 8,812 13,145 45,967 67,924
1999 D.S. Nº 09-95-MTC 78,127 8,141 1,106 942 10,189 8,826 13,145 45,967 67,938
2000 D.S. Nº 09-95-MTC 78,213 8,522 1,106 945 10,573 8,531 13,145 45,964 67,640
2001 D.S. Nº 09-95-MTC 78,251 8,693 1,106 947 10,745 8,399 13,145 45,962 67,506
2002 D.S. Nº 09-95-MTC 78,319 8,989 1,105 950 11,044 8,169 13,146 45,960 67,275
2003 D.S. Nº 09-95-MTC 78,397 7,990.0 1,106.3 942.0 10,038.3 8,867.0 13,144.7 46,347.0 68,358.7
2004 D.S. Nº 09-95-MTC 78,396 8,521.0 1,106.0 942.0 10,569.0 8,336.0 13,145.0 46,346.0 67,827.0
2005 D.S. Nº 09-95-MTC 78,506 8,730.9 1,106.0 942.0 10,778.9 8,126.1 13,145.0 46,456.4 67,727.6
2006 D.S. Nº 09-95-MTC 79,506 8,911.0 1,106.0 942.0 10,959.0 8,946.0 13,145.0 46,456.4 68,547.4
2007 D.S. Nº 034-2007/MTC 80,325 11,177.9 1,507.0 955.0 13,639.9 12,660.1 12,930.0 41,095.0 66,685.1
2008 D.S. Nº 044-2008/MTC 81,787 11,370.4 1,478.0 790.0 13,638.4 12,532.5 18,217.0 37,399.0 68,148.5
2009 D.S. Nº 044-2008/MTC 84,026 11,500.0 1,622.3 809.8 13,932.0 13,000.0 22,768.8 34,325.2 70,094.1
2010 D.S. Nº 044-2008/MTC 84,245 12,444.9 1,987.6 880.5 15,313.0 11,150.9 23,786.6 33,994.3 68,931.9
2011 D.S. Nº 036-2011/MTC 129 ,162 13,639.7 2,089.7 1,484.3 17,213.7 9,679.7 23,508.5 78,759.7 111,947.9
2012 D.S. Nº 036-2011/MTC 140 ,672 14,747.7 2,339.7 1,611.1 18,698.6 9,845.7 21,895.4 90,232.7 121,973.8
2013 D.S. Nº 036-2011/MTC 156 ,792 15,905.9 2,517.8 1,933.0 20,356.7 9,099.5 22,474.4 104,861.5 136,435.5
2014 D.S. Nº 012-2013/MTC 165 ,467 17,411.5 2,429.8 1,924.6 21,765.9 8,377.4 22,582.5 112,740.8 143,700.7
2015 D.S. Nº 012-2013/MTC 165 ,372 18,420.1 3,459.0 1,890.1 23,769.2 8,016.0 20,828.4 112,758.3 141,602.7
2016 D.S. Nº 011-2016/MTC 165 ,905 19,682.4 3,695.7 1,915.0 25,293.2 7,000.9 21,608.2 112,002.5 140,611.7
2017 D.S. Nº 011-2016/MTC 166 ,765 20,367.5 3,714.1 1,883.9 25,965.5 6,424.4 23,766.9 110,608.3 140,799.6
2018 D.S. Nº 011-2016/MTC 168 ,473 21,434.0 3,623.1 1,858.9 26,916.0 5,675.6 23,882.5 111,999.0 141,557.1
2019a D.S. Nº 011-2016/MTC 168 ,954 22,172.5 4,261.3 2,335.8 28,769.6 4,881.2 23,378.3 111,924.7 140,184.2

a/. Incorpora la red vecinal no registrada, en proceso de clasificación al SINAC. Incluye la actualización del inventario vial vecinal en 03 departamentos: Piura, Huánuco y Cusco.
En el período 2010 -2013 se desarrollan los procesos de actualización de datos con los inventarios viales. El año 2010 se actualizó el Inventario Vial Básico de la Red Vial Nacional, el año 2012 actualizó
el Inventario Vial Básico para la Red Vial Departamental en 14 departamentos y el año 2013 para los 10 deparatamentos restantes.
F uente: MTC- Grupo Técnico de Trabajo (DGPPT,PVN,PVD y OGPP) desde el 2012 , mediante R.M N°232-2012/MTC
02/07/2020 Elaborac ión: MTC - OGPP - Oficina de Estadística

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INFRAESTRUCTURA VIAL EXISTENTE, SEGÚN DEPARTAMENTO, 2019

Kilómetros
NACIONAL DEPARTAMENTAL VECINAL1/
LONGITUD
DEPARTAMENTO No No
TOTAL SUB TOTAL Pavimentada SUB-TOTAL Pavimento SUB-TOTAL Pavimento No Pavimentada
Pavimentada Pavimentada
TOTAL 168 953.9 27 053.7 22 172.5 4 881.2 27 639.6 4 261.3 23 378.3 114 260.5 2 335.8 111 924.7
AMAZONAS 3,353.5 856.3 852.8 3.5 754.3 31.3 723.0 1,742.9 - 1,742.9
ÁNCASH 10,775.7 1,889.4 1,385.5 503.9 1,223.0 526.7 696.4 7,663.2 112.4 7,550.8
APURÍMAC 7,520.0 1,281.0 974.8 306.3 1,290.8 9.1 1,281.8 4,948.1 7.3 4,940.9
AREQUIPA 9,392.5 1,497.1 1,215.6 281.5 1,740.0 978.7 761.3 6,155.4 434.3 5,721.2
AYACUCHO 12,316.4 1,800.3 1,730.0 70.3 1,854.5 296.6 1,557.9 8,661.6 34.3 8,627.2
CAJAMARCA 14,652.5 1,739.9 1,502.5 237.4 888.8 31.8 857.0 12,023.8 40.1 11,983.7
CALLAO 52.1 45.2 45.2 - 6.9 5.2 1.7 - - -
CUSCO 17,502.9 2,034.1 1,626.0 408.1 2,802.7 564.4 2,238.3 12,666.1 304.6 12,361.5
HUANCAVELICA 8,269.6 1,446.2 1,191.2 255.0 2,002.3 21.3 1,981.0 4,821.1 0.7 4,820.4
HUÁNUCO 7,866.2 1,317.8 802.6 515.2 772.4 16.7 755.8 5,776.0 81.2 5,694.7
ICA 3,504.6 697.3 683.3 14.1 743.1 48.9 694.1 2,064.2 82.0 1,982.2
JUNÍN 12,015.6 1,774.9 1,036.5 738.4 1,125.2 76.7 1,048.5 9,115.5 212.9 8,902.6
LA LIBERTAD 8,805.6 1,261.8 922.9 338.9 1,941.2 106.4 1,834.8 5,602.7 155.8 5,446.8
LAMBAYEQUE 3,200.1 469.0 450.8 18.2 674.5 208.6 465.9 2,056.6 27.6 2,029.1
LIMA 7,546.7 1,685.8 1,352.9 332.8 1,609.7 160.4 1,449.3 4,251.3 166.3 4,084.9
LORETO 895.1 128.9 88.6 40.3 320.7 97.2 223.6 445.5 19.1 426.4
MADRE DE DIOS 2,015.0 399.3 399.3 - 340.0 2.3 337.6 1,275.8 6.4 1,269.4
MOQUEGUA 2,641.2 469.2 469.2 - 906.9 117.6 789.3 1,265.1 99.8 1,165.3
PASCO 3,291.1 588.8 363.0 225.8 607.6 34.4 573.1 2,094.7 - 2,094.7
PIURA 8,864.0 1,734.6 1,583.0 151.6 634.5 168.9 465.6 6,494.9 333.7 6,161.2
PUNO 13,214.1 2,018.0 1,803.2 214.9 2,369.1 404.3 1,964.8 8,827.0 42.4 8,784.6
SAN MARTÍN 5,238.6 822.8 752.7 70.1 965.5 191.6 774.0 3,450.2 0.1 3,450.1
TACNA 2,516.0 631.4 580.4 51.0 489.7 85.0 404.7 1,394.9 163.1 1,231.8
TUMBES 993.3 138.5 138.5 - 287.5 71.7 215.8 567.3 9.3 558.0
UCAYALI 2,511.5 326.1 222.1 104.0 1,288.8 5.5 1,283.3 896.6 2.3 894.3
1/. Red Vecinal, compuesta por la red vecinal registrada y la red vecinal no registrada (DS.012-2013-MTC, nuevo clasificador del SINAC).
Fuente: GTT (PVN,PVD, DGPPT Y OGPP) - 31.Dic.2019
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RED VIAL VECINAL POR EL TIPO DE SUPERFICIE, SEGÚN DEPARTAMENTO Y PROVINCIA
CLASIFICADOR DE RUTAS D.S.011-2016-MTC ACTUALIZADA AL 31/12/2019

(Kilómetros)
EXISTENTE POR TIPO DE SUPERFICIE DE RODADURA
DEPARTAMENTO
PAVIMENTADA NO PAVIMENTADA PROYECTADA TOTAL
Provincia Total
Asfaltada Afirmada Sin Afirmar Trocha Sub Total
TOTAL 2,335.8 27,211.8 26,619.8 58,093.1 111,924.7 114,260.5 115.7 114,376.2
PASCO - 596.7 987.8 510.2 2,094.7 2,094.7 - 2,094.7
DANIEL ALCIDES CARRION - 168.9 63.6 195.9 428.4 428.4 - 428.4
OXAPAMPA - 120.5 665.8 198.7 985.0 985.0 - 985.0
PASCO - 307.2 258.4 115.7 681.3 681.3 - 681.3
HUANUCO 81.2 1,972.7 1,498.8 2,223.2 5,694.7 5,776.0 1.3 5,777.3
AMBO 3.9 204.3 288.1 191.5 683.9 687.7 - 687.7
DOS DE MAYO 8.5 32.4 171.7 88.5 292.6 301.1 - 301.1
HUACAYBAMBA 0.0 - - 45.9 45.9 45.9 - 45.9
HUAMALIES 2.4 116.5 - 216.2 332.6 335.0 1.3 336.4
HUANUCO 6.0 809.7 - 533.4 1,343.0 1,349.0 - 1,349.0
LAURICOCHA 1.0 146.4 57.3 136.4 340.2 341.2 - 341.2
LEONCIO PRADO 13.2 316.7 98.1 314.0 728.7 741.9 - 741.9
MARAÑON - 54.4 92.9 109.0 256.3 256.3 - 256.3
PACHITEA 43.5 112.1 349.4 323.4 784.9 828.4 - 828.4
PUERTO INCA 0.3 123.4 302.3 175.4 601.0 601.4 - 601.4
YAROWILCA 2.4 56.9 139.0 89.7 285.6 287.9 - 287.9
TACNA 163.1 304.5 276.8 650.6 1,231.8 1,394.9 - 1,394.9
CANDARAVE 4.0 32.6 189.8 137.9 360.3 364.3 - 364.3
JORGE BASADRE 54.2 123.2 40.3 32.8 196.3 250.5 - 250.5
TACNA 105.0 148.7 36.8 277.4 462.8 567.8 - 567.8
TARATA - - 9.8 202.5 212.3 212.3 - 212.3

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02. Afirmado y materiales

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AFIRMADO
Afirmado: Capa compactada de material granular natural o procesado, con gradación específica que soporta directamente las cargas y
esfuerzos del tránsito. Glosario de términos de usos frecuentes en los proyectos de infraestructura vial, MTC (2018)

Afirmado: El Afirmado consiste en una capa compactada de material granular natural o

procesada, con gradación específica que soporta directamente las cargas y esfuerzos del
tránsito. Debe poseer la cantidad apropiada de material fino cohesivo que permita
mantener aglutinadas las partículas. Funciona como superficie de rodadura en caminos y
carreteras no pavimentadas.
Manual de Suelos, Geología, Geotécnica y Pavimentos: sección Suelos y Pavimentos del MTC (2014)

Afirmado: Este trabajo consiste en la construcción de una o más capas de afirmado

(material granular seleccionado) como superficie de rodadura de una carretera, que
pueden ser obtenidos en forma natural o procesados, debidamente aprobados, con o sin
adición de estabilizadores de suelos, que se colocan sobre una superficie preparada.
Los materiales aprobados son provenientes de canteras u otras fuentes. Incluye el
suministro, transporte, colocación y compactación del material, en conformidad con los
alineamientos, pendientes y dimensiones indicados en el Proyecto y aprobados por el
Supervisor, y teniendo en cuenta lo establecido en el Plan de Manejo Ambiental.
Manual de Especificaciones técnicas EG-2013, MTC (2013)
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Materiales
Para la construcción de afirmados, con o sin estabilizadores, se
utilizarán materiales granulares naturales procedentes de
excedentes de excavaciones, canteras, o escorias metálicas,
establecidas en el Expediente Técnico y aprobadas por el
Supervisor; así mismo podrán provenir de la trituración de rocas,
gravas o estar constituidos por una mezcla de productos de
diversas procedencias.

Las partículas de los agregados serán duras, resistentes y

durables, sin exceso de partículas planas, blandas o
desintegrables y sin materia orgánica, terrones de arcilla u otras
sustancias perjudiciales. Sus condiciones de limpieza
dependerán del uso que se vaya a dar al material.

Para el traslado del material de afirmado al lugar de obra, deberá

humedecerse y cubrirse con lona para evitar emisiones de
material particulado, que pudiera afectar a los trabajadores y
poblaciones aledañas.

Los requisitos de calidad que deben cumplir los materiales,

deberán ajustarse a alguna de las siguientes franjas
granulométricas, según lo indicado en la Tabla 301-01.
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Aceptación de los trabajos

Calidad de los materiales: De cada procedencia de los

materiales a utilizarse y para cualquier volumen previsto
se tomarán, cuatro muestras para los ensayos y
frecuencias que se indican en la Tabla 301-02.

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Calidad del trabajo terminado:
1) Compactación: Las determinaciones de la densidad de la capa compactada se realizarán de acuerdo a lo indicado en la Tabla 301-
02 y los tramos por aprobar se definirán sobre la base de un mínimo de 6 determinaciones de densidad. Los sitios para las mediciones
se elegirán al azar, con la aprobación del Supervisor.
Las densidades individuales (Di) deberán ser, como mínimo el 100% de la densidad obtenida en el ensayo Próctor Modificado de
referencia (MTC E 115).

La humedad de trabajo no debe variar en ±2,0% con respecto del Óptimo Contenido de Humedad, obtenido con el Próctor Modificado.
En caso de no cumplirse estos términos se rechazará el tramo.
Siempre que sea necesario, se efectuarán las correcciones por presencia de partículas gruesas, previamente al cálculo de los
porcentajes de compactación.
La densidad de las capas compactadas, podrá ser determinada por cualquier método aplicable, de los descritos en las normas de
ensayo MTC E 117, MTC E 124.
2) Espesor
Sobre la base de los tramos escogidos para el control de la compactación, se determinará el espesor medio de la capa compactada
(em), el cual no podrá ser inferior al de diseño (ed).
Además el valor obtenido en cada determinación individual (ei) deberá ser, cuando menos, igual al 95% del espesor del diseño, en
caso contrario se rechazará el tramo controlado.
Todas las áreas de afirmado donde los defectos de calidad y terminación sobrepasen las tolerancias de la presente especificación,
deberán ser corregidas por el Contratista, a su cuenta, costo y riesgo, de acuerdo con las instrucciones del Supervisor.
3) Rugosidad
La rugosidad de la superficie afirmada, se medirá en unidades IRI, la que no deberá ser superior a 5 m/km.
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Manual de Suelos, Geología, Geotécnica y Pavimentos: sección Suelos y

Pavimentos del MTC (2014)
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03. SOLUCIONES BÁSICA EN CARRETERAS NO

PAVIMENTADAS
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Tipos de estabilización

Estabilización Mecánica Estabilización Química Estabilización Física

Tradicional (compactación) Mezcla de suelos y/o uso de geotextiles

Tradicional No Tradicional

Cemento, Emulsión asfáltica, Cal, etc Productos químicos

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Definición
Las soluciones básica son alternativas técnicas,
económicas y ambientales, que consisten
principalmente en la aplicación de estabilización de
suelos, recubrimientos bituminosos y otros,
posibilitando que las capas de rodadura de las
carreteras no pavimentadas, tengan una mayor vida útil
y presten un mejor nivel de servicio.

Documento técnico Soluciones básicas en carreteras no pavimentadas

MTC (2015)

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Documento técnico Soluciones básicas en carreteras no pavimentadas MTC (2015)

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DISEÑO

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Documento técnico Soluciones básicas en carreteras no pavimentadas MTC (2015)

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02/07/2020 Manual de Suelos, Geología, Geotécnica y Pavimentos: sección Suelos y Pavimentos del MTC (2014)

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02/07/2020 Manual de Suelos, Geología, Geotécnica y Pavimentos: sección Suelos y Pavimentos del MTC (2014)

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Manual de Suelos, Geología, Geotécnica y

Pavimentos: sección Suelos y Pavimentos del
MTC (2014)
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Manual de Suelos, Geología, Geotécnica y Pavimentos:

sección Suelos y Pavimentos del MTC (2014)
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LÍNEAS DE CORTES PARA LA FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN DE PROYECTOS DE INVERSIÓN EN CARRETERAS

INTERURBANAS

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04. Diseño de Afirmados MTC – Naasra

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Ejemplo.
ESAL: 130,000.00
CBR (subrasante) = 6%
E = 34 000 psi
∆psi = 2.5
Ahuellamiento admisible = 2”

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05. MÉTODO AASHTO 93

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Guia de diseño AASHTO 93

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AASHTO 93 ESAL: 130,000.00

CBR (subrasante) = 6%
E = 34 000 psi
∆psi = 2.5
Ahuellamiento admisible = 2”

140 13”

Figura 4.2. Monograma para determinar el espesor de la base granular requerido de acuerdo al criterio de pérdida de serviciabilidad

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Guia de diseño AASHTO 93

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ESAL: 130,000.00
CBR (subrasante) = 6%
E = 34 000 psi
∆psi = 2.5
Ahuellamiento admisible = 2”

135

12.5”

Figura 4.3. Espesor de la capa base de agregado considerando para el criterios de ahuellamiento, DBS (pulgadas)
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Guia de diseño AASHTO 93

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06. MÉTODO USACE

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Método USAC: Este método fue desarrollado por el ejército de los EE.UU. (Department OF THE Army, 1990) y es ampliamente
empleado debido a la simplicidad del procedimiento.
El primer paso es calcular el índice de diseño, el cual representa el tráfico esperado durante el periodo de diseño. El índice de diseño
esta basado en la magnitud y composición del tráfico expresado en repeticiones de un eje simple dual de 18,000 libras. El tráfico se
clasifica en tres grupos.
IMDA = 600
ESAL: 130,000.00
CBR (subrasante) = 6%
E = 34 000 psi
∆psi = 2.5
Ahuellamiento admisible = 2”

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Menéndez R. Ingenieria de pavimentos, (2016)

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Menéndez R. Ingenieria de pavimentos, (2016)

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Corredor Vial PE-5N: Empalme PE-22A - Pte. Paucartambo - Villa Rica - Pte
Bermúdez – Von Humbolt
Estabilización Suelo - Cemento – CON AID®
Km 105+600

07. Método W. J. Morin y Peter Todor

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TRATAMIENTOS SUPERFICIALES

Manual de carreteras, Volumen 3 , Dirección de Viabilidad (2018)

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FASES DEL PROCEDIMIENTO

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Manual de carreteras, Volumen 3 , Dirección de Viabilidad (2018)

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Manual de carreteras, Volumen 3 , Dirección de Viabilidad (2018)

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Manual de carreteras, Volumen 3 , Dirección de Viabilidad (2018)

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Manual de carreteras del Paraguay, Volumen 3 , Volumen 3.2 (2019)

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Ejemplo.

Parámetros de entrada:
1. Tránsito: 420.000 EE
2. Capacidad de Soporte Subrasante, CBR: 7 %
3. Coeficiente de Variación, CV: 25 %
4. Condición Estructural Base Granular, CBR: 100 %
5. Condición Estructural Subbase Granular, CBR: 40 %

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Calculo del Índice Estructural, IE

 9.56 
IE  1024  0,250.354    1  395 mm
11.49  log420000  
Espesor Mínimo de Recubrimiento, Capas Granulares
emín  592  308  log(7)  332 mm
ESTRUCTURACIÓN COMPROBACIÓN
Capa Profundidad Espesor Coeficiente Índice
(mm) (mm) Estructural (ai) Estructural
a. IE de estructura diseñada > IE de cálculo
Base CBR
0-200 200 1.394 278.8 406.5 > 395 OK!!!
100%

Subbase 200-250 50 0.383 19.2

CBR 40% 250-380 130 0.576 74.9 b. Espesor (base + subbase) > Espesor mínimo de
Subrasante 380-500 120 - - de estructura diseñada recubrimiento
CBR 7% 500-900 400 0.084 33.6
IE TOTAL 406.5 mm
200 + 180 = 380 > 332 OK!!!

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Pizarra…………..

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Gracias…………..

¿ Preguntas ?
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