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Análisis de Modo de Falla II
Análisis de Modo de Falla II
Diagnostico:
La bomba de vacío estaba expuesta en un lugar el cual caían mucho aserrín, el que no
se alcanzaba a succionar, por lo tanto, este al caer encima de la bomba, ocasiono que
se taparan las graseras y comenzara a entrar aserrín por los ductos de la bomba de
vacío hacia los baleros, por el estado de estos se detectó que tenía mucho tiempo que
no se lubricaban.
Solución:
Hacer el cambio de los dos baleros y las 2 graseras de los mismos ya que no se podían
destapar ni reparar (los valeros ni las graseras), además de destapar los ductos por
donde corría la grasa para llegar a los mismos, una limpieza profunda por dentro del
equipo y remover todo el aserrín que tenía el equipo.
Reparación:
Este es el resultado de la reparación:
Se realizó el cambio de los baleros en ambas tapas del rotor, su limpieza y lubricación
de estas mismas. Se montó en su lugar de la bomba y como se observa en la siguiente
imagen también se montaron y se probaron las graseras inyectándoles grasa hasta que
salga por los baleros, siendo esta la solución al problema que se nos presentó en este
equipo de bomba de vacío.
Recomendaciones:
1.-Hacer reacomodo de bomba de vacío, donde no le caiga aserrín.
2.-Tapar la bomba de vacío con una manta para que no le caiga aserrín.
Conclusión:
Mi conclusión en este trabajo, es no dejar pasar los mantenimientos ya sea
semestrales y/o anuales, que es cuando se debe de abrir el motor para checar
rodamientos, porque hasta el estar “lubricándolo como marca el manual” no quiere
decir que están bien, a veces el tener mucho lubricante también lleva su lado negativo,
se convierte en lija con el polvo y desgasta los rodamientos.
Al hacer sus mantenimientos anuales de cambio o mínimo chequeo se puede ahorrar
dinero y esfuerzo, ya que cuando se cambia una pieza ya dañada, a veces es más
difícil de quitar. Y te evitas de un regaño por no hacer tu trabajo.