INSTRUCTOR:

ING. Joel Curreri

Consultor Sísmica C.A., Profesor UJAP.
 Estructuras de Concreto Armado.
Diseño Estructural de Estructuras de Concreto Armado
Una estructura puede concebirse como un sistema, es decir, como un
conjunto de partes ó componentes que se combinan en forma ordenada
para cumplir una función dada.

Elementos Componentes de una Estructura de Concreto Armado

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Diseño Estructural de Estructuras de Concreto Armado
Las Estructuras se diseñan para cumplir la función a la que esta
destinada con un grado razonable de seguridad y de manera que tenga
un comportamiento adecuado en las condiciones normales de servicio.

Resistencia

Criterios
Arquitectura De Economía
Diseño

Rigidez
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Diseño Estructural de Estructuras de Concreto Armado
Acción-Respuesta de las Estructuras
Para lograr lo anterior, deben conocerse bien las características de los
elementos estructurales, las solicitaciones que deben soportar y los
efectos causados por éstas, es decir, las características acción-
respuesta de la estructura.

Con ciertas características

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Diseño Estructural de Estructuras de Concreto Armado
Acciones sobre las Estructuras
 Cargas Permanentes:
Conocidas también como cargas muertas, son las que se mantienen
constantes en magnitud y posición durante la vida útil de una estructura.
Por ejemplo el peso propio de la edificación.

 Cargas Variables:
Llamadas también cargas vivas, constituyen las cargas de ocupación de
las edificaciones. No son constantes ni en magnitud ni en posición durante
la vida útil de la edificación. Son muy difíciles de estimar con exactitud por
lo que los códigos establecen las mínimas cargas variables que actúan
sobre las estructuras.

 Cargas Ambientales:
Son las ejercidas por los sismos, vientos, nieve, entre otras. Al igual que
las cargas variables son muy difíciles de estimar con exactitud.
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Clasificación de las Fuerzas Internas o Solicitaciones.
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Normas para Diseño de Estructuras de Concreto Armado

La normativa que rige el diseño

estructural de los miembros que
conforman una estructura de concreto
reforzado, esta conformada por la Norma
ACI 318-14 “Requisitos y Reglamento
para Concreto Estructural ACI 318-14 y
Comentarios”.

ACI 318-14
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Factores de Seguridad para el Diseño Estructural en Concreto Armado.

Las fuentes de incertidumbre en el análisis, diseño y construcción de

estructuras de concreto reforzado pueden enumerarse de la siguiente
manera:

1. Las cargas reales pueden diferir de las supuestas.

2. Las cargas reales pueden estar distribuidas de manera diferente a las
supuestas.
3. Las suposiciones y simplificaciones inherentes a cualquier análisis
pueden resultar en efectos calculados diferentes a la que actúan sobre
la estructura.
4. El comportamiento real estructural puede diferir del supuesto.
5. Las dimensiones reales de los elementos pueden diferir de las
especificadas.
6. El acero de refuerzo puede no estar en la posición definida.
7. Las resistencias reales de los materiales pueden diferir de las
especificadas.
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Diseño Estructural de Estructuras de Concreto Armado.
METODOS DE DISEÑO:

En la actualidad existen,
básicamente, dos métodos
de diseño en concreto armado:

 Diseño Elástico o por cargas

de servicio:

Este método fue utilizado con mucha fuerza hasta mediados de siglo.

 Diseño a la Rotura o por Resistencia Ultima:

Este método ha adquirido un gran impulso en los últimos 40 años por lo

que es la metodología de diseño actual que contemplan los códigos.
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Diseño Estructural de Estructuras de Concreto Armado.
Teoría Clásica o Elástica.
El diseño elástico parte de la hipótesis que es
posible predecir la distribución de esfuerzos en
el refuerzo y en el concreto, al ser sometidos a
cargas de servicios.

El factor de seguridad es aplicado como

una fracción de las resistencias especificadas
en el acero de refuerzo y en el concreto.
𝜎𝜎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎 = 𝐹𝐹𝐹𝐹 . 𝜎𝜎𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒

𝑓𝑓𝑠𝑠 ≤ 𝑓𝑓𝑓𝑓𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎 Esfuerzo en el

Acero de Refuerzo
𝑓𝑓𝑓𝑓𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎 = 0.50 𝐹𝐹𝐹𝐹

𝑓𝑓𝑐𝑐 ≤ 𝑓𝑓𝑐𝑐𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎 Esfuerzo en el

Concreto
𝑓𝑓𝑐𝑐𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎 = 0.45. 𝐹𝐹′𝑐𝑐
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Teoría Clásica o Elástica.

En la actualidad, pruebas de laboratorio han permitido comprobar que el

complejo comportamiento del concreto con el paso del tiempo conlleva a
una constante redistribución de esfuerzos entre éste y el acero. En el
diseño elástico sólo se considera una de éstas distribuciones.

Con el tiempo, las condiciones no consideradas pueden ocasionar la falla.

Por otro lado, en el diseño de estructuras, es importante considerar el tipo
de falla, dúctil o frágil, que presenta un elemento bajo determinadas
solicitaciones y, en la medida de lo posible, orientar la falla según sea
conveniente. El método elástico no considera este punto.

El método elástico tampoco determina la carga que ocasiona la rotura de

la pieza y por ello, su factor de seguridad no es conocido.
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Diseño Estructural de Estructuras de Concreto Armado.
Teoría de Rotura o Estado Limite de Agotamiento Resistente.
El diseño por rotura se fundamenta en la predicción de la carga que
ocasiona la falla del miembro estructural en estudio y analiza el modo de
colapso del mismo.

Los factores de seguridad son aplicados a las cargas o solicitaciones y a

las resistencias nominales de los miembros.
𝐶𝐶𝐶𝐶𝐶𝐶𝐶𝐶𝐶𝐶 𝑜𝑜 𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆 𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠 . 𝐹𝐹𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚 ≤ 𝑅𝑅𝑅𝑅𝑅𝑅𝑅𝑅𝑅𝑅𝑅𝑅𝑅𝑅𝑅𝑅𝑅𝑅𝑅𝑅𝑅𝑅 𝑇𝑇𝑇𝑇𝑇𝑇𝑇𝑇𝑇𝑇𝑇𝑇𝑇𝑇 . 𝐹𝐹𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚

𝑀𝑀𝑢𝑢 ≤ ∅𝑀𝑀𝑛𝑛 Momento

𝑉𝑉𝑢𝑢 ≤ ∅𝑉𝑉𝑛𝑛 Corte

𝑃𝑃𝑢𝑢 ≤ ∅𝑃𝑃𝑛𝑛 Fuerza Axial

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Teoría de Rotura o Estado Limite de Agotamiento Resistente.

Este método toma en consideración el comportamiento inelástico del acero

y el concreto y por lo tanto, se estima mejor la capacidad de carga de la
pieza. Algunas de las ventajas de este procedimiento son:

 El diseño por rotura permite controlar el modo de falla de una estructura

compleja considerando la resistencia última de las diversas partes del
sistema. Algunos elementos se diseñan con menor margen de seguridad
que otros para inducir su falla primero.

 Permite obtener un diseño más eficiente, considerando la distribución

de esfuerzos que se presenta dentro del rango inelástico.

 Este método no utiliza el módulo de elasticidad del concreto, el cual es

variable con la carga. Esto evita introducir imprecisiones en torno a éste
parámetro.
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Teoría de Rotura o Estado Limite de Agotamiento Resistente.

 El método de diseño a la rotura permite evaluar la ductilidad de la

estructura.

 Este procedimiento permite usar coeficientes de seguridad distintos para

los diferentes tipos de carga.

La desventaja de usar este método es que sólo se basa en criterios de

resistencia. Sin embargo, es necesario garantizar que las condiciones de
servicio sean óptimas, es decir, que no se presenten deflexiones excesivas,
ni agrietamientos críticos. Con la mejora en la calidad del concreto y la
obtención de secciones cada vez menores, se tiende a perder rigidez e
incrementar las deflexiones y el ancho de fisuras. Por ello, es conveniente
usar este método en combinación con otros procedimientos para verificar el
adecuado comportamiento de las piezas bajo cargas de servicio.
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Factor de Seguridad:
Se definen dos tipos de factor de seguridad en las estructuras de concreto
armado:
 Factor de seguridad en las cargas aplicadas.

 Factor de seguridad en la resistencia del miembro estructural.

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Teoría de Rotura o Estado Limite de Agotamiento Resistente.
Factor de Seguridad en las Cargas Aplicadas:
Las solicitaciones sobre la estructura, sus miembros y nodos para el
Estado Límite de Agotamiento Resistente, U, se determinarán con base en
las hipótesis de solicitaciones que produzcan el efecto más desfavorable, el
cual puede ocurrir cuando una o más solicitaciones están actuando
simultáneamente.
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Teoría de Rotura o Estado Limite de Agotamiento Resistente.
Factor de Reducción de Resistencia Estructural (Ф):
Simultáneamente a la amplificación de las cargas de servicio, el código propone
la reducción de la resistencia teórica de los elementos de concreto armado
como un medio para incrementar el factor de seguridad del diseño.

La resistencia teórica o nominal de una pieza es la determinada haciendo uso

de los principios presentados en el código del ACI. La naturaleza misma del
concreto armado y fundamentalmente su procedimiento constructivo generan
que la resistencia calculada en el papel, no sea igual a la verificada en la
realidad. Los factores de reducción de resistencia indican la fracción de la
resistencia nominal que está disponible en un elemento determinado con una
cierta certeza probabilística.

El código del ACI aprovecha el uso de los factores de resistencia no sólo para
tomar en consideración las posibles imperfecciones constructivas del concreto
sino que además los usa para incrementar los factores de seguridad en piezas
sometidas a determinadas solicitaciones, ya sea por su tipo de falla o por la
importancia de estos elementos dentro del conjunto estructural total.
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Teoría de Rotura o Estado Limite de Agotamiento Resistente.
Factor de Reducción de Resistencia Estructural (Ф):
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Probabilidad de Falla.
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Reflexión:

¡LAS ESTRUCTURAS NO SE
COMPORTAN COMO SE
DISEÑAN, SINO COMO SE
CONSTRUYEN!