Curso AUDI Suspension Neumatica

Información preliminar
Service Training
05/00
Service Training
05/00
Misión de la suspensión
Confort de conducción
Seguridad de conducción
Comportamiento en curvas
242_047
Service Training
05/00
Forma de actuar de la suspensión Oscilación
Oscilación
Schwingung
242_021
Posición de reposo
242_048
Service Training
05/00
Coeficiente de rigidez, característica del muelle
Curva característica lineal plana Curva característica lineal pronunciada Curva característica progresiva
4 4
4
3 3
3
Fuerza de muelle
Fuerza de muelle
2
Fuerza de muelle 2
2
1 1
1
0 0
0
0 5 10 15 20 0 5 10 15 20
0 5 10 15 20
Carrera de muelle 242_018 Carrera de muelle 242_020
Carrera de muelle 242_019
Service Training
05/00
Oscilación amortiguada
Masa no amortiguada
Dirección de marcha
Masa amortiguada
Zona realzada d. suelo

Oscilación amortiguada
Oscilación no amortiguada 242_022
Service Training
05/00
Carga de oscilaciones
100
80 de
60 o
ab
lc
40 da
s alu le
el
a
p tib
d ce
20 ción p er
ec te l e
Af en tib
10 s am c ep
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8 KZ 112 in te le
6 uy en tib
M am ce
p
KZ 100 e ns er
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p
e
KZ 50 uy en ibl
M a m e pt
ns rc
2 int
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te
KZ 25 uy en e
M m l
sa tib
Beschleunigung [m/s2]
1 en ep
nt er
c
0,8 KZ 12,5 u yi p
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0,6 en ibl 4
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KZ 6,3 e pe rt
0,4 Int te sta
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0,2 KZ 3,15 en nd
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c i i ó tib
0,1 KZ 1,6 u en rac cep
u r
0,08 Infl de d e pe
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0,06 en e
am ibl
KZ 0,8 ar pt
Cl ce
0,04 r
pe e
en
as ibl
KZ 0,4 p pt
A r ce
0,02 pe
as
KZ 0,2 p en e
0,01 A ibl
e pt
0,008 r c
pe
0,006 KZ 0,1 No
0,004
0,002
242_049
0
0 2 4 6 8 10 20 40 60 80100
Erregerfrequenz [Hz]
Service Training
05/00
Arquitectura del muelle neumático
Tope elástico
Anillo tensor
Capa cubriente interior
Capa de malla 1
Capa de malla 2
Capa cubriente exterior
Émbolo
242_032
Service Training
05/00
Magnitudes características del muelle neumático
Émbolo y cilindro Balona ondulada (fuelle) Balona tubular enrollable
Capacidad portante Capacidad portante Capacidad portante
dW
dW
dW
242_024
242_023
242_025
Service Training
05/00
Curva característica vol.

balona
Curva característica del
volumen de la balona
+ volumen del émbolo
5
Volumen de la balona
Volumen del émbolo 2
242_027
242_026
-s ±0 +s
Carrera de muelle
Service Training
05/00
Muelle de acero Muelle neumático
Plena carga
Fuerza portante
Fuerza portante
Carga en vacío
sstat = 0
sdyn sstat sdyn sdyn sdyn

(vacío) (plena)
Carrera de muelles-tot. Carrera de muelles-tot.
242_028 242_029
Service Training
05/00
Muelle de acero
242_030 242_031
4 4
3 3
Coeficiente de rigidez
Coeficiente de rigidez
2 2
1 1
0 0
0 10 20 30 0 10 20 30
Fuerza portante Fuerza portante
Muelle neumático
Service Training
05/00
Ventajas de la suspensión neumática:
Service Training
05/00
Amortiguación en función de la carga
Muelle neum. - amortiguador tracción quattro
Muelle neumático tracción delantera
Muelle
neumático
242_042
Tubería flexible
Unidad de válvula
242_043
Estrangulador
Service Training
05/00
Arquitectura
242_051
242_033
Service Training
05/00
Parámetros del muelle neumático
Fecuencia propia de la carrocería
1600
Etapa de tracción
1400
1200
1000
242_058
Fuerza de amortiguación N
800
1 1,2 1,4 1,6 1,8 2,0
Relación peso de carrocería
Muelle neumático 600
Muelle de acero
400
Grado de amortiguación D
200
Etapa de 242_056
compresión
0
0 0,13 0,26 0,39 0,52 0,65 0,78 0,91 1,04
Velocidad del émbolo en m/s
Muelle neumático
Muelle de acero
242_057
1 1,2 1,4 1,6 1,8 2,0

Relación peso de carrocería
Amortiguador en función de la
Amortiguador convencional
Service Training
05/00
Estructura del sistema
Regulación de nivel A6 tracción delantera Regulación de nivel A6 tracción quattro
242_041
242_040
Service Training
05/00
Grupo de alimentación de aire
Caja de plástico con unidad de control

Espuma de poliuretano
Válvula de escape
Conector
Compresor
242_038
Alimentación/desabastecimiento de aire Válvulas de cierre transv.
Service Training
05/00
Arqitectura del compresor
Válvula neumática de escape

con limitador de presión Deshidratador de aire
Válvula de escape Válvula de retención 1
Válv. p. mantener pres.
resdual Segmento de PTFE
Filtro de aspiración
Empalme hacia la
suspensión
neumática
242_013
Motor d. corriente cont.
Filtro de escape
Válvula de retención 2 Cigüeñal
Service Training
05/00
Admisión Compresión
Plaqueta de estanqueidad Deshidratador de aire
Válvula de retención 1
242_014
242_015
Válvula de retención 2
Empalme hacia la
suspensión neumática
Service Training
05/00
Escape
Válvula neumática de escape

con limitador de presión
Estrangulador
Válvula Deshidratador de aire
Válv. p. mantener pres.
escape resdual
Presión del sistema
242_016
Filtro de escape
Service Training
05/00
Válvulas de cierre transversal
242_036
Service Training
05/00
Esquema neumático A6 del relé para

compresor de la unidad de control
1 Filtro de aire
2 Compresor con motor 7 8
3 Deshidratador de aire
4 Válvula para mantener la presión
residual 6
5 Válvula de retención
6 Estrangulador de escape
4
7 Válvula neumática de escape con
limitador de presión 1 2 3
5
8 Electroválvula de escape
9 Válvula para brazo telescópico trasero
izqierdo
10 Válvula para brazo telescópico trasero
derecho
11 Muelle neumático trasero izquierdo
12 Muelle neumático trasero derecho
242_017
9 10
de la
unidad de control
11 12
Service Training
05/00
Transmisor de nivel del vehículo
Versión de tracción delantera con Versión de tracción quattro con eje

eje de brazos integrales de doble brazo trnsversal
Soporte
Bieleta acoplamiento
Soporte
242_045
Bieleta de acoplamiento Barra estabilizadora

242_044
Perfil transversal del eje
Service Training
05/00
Arquitectura del transmisor
Palanca de mando
Rotor
Subcircuito conductor
Contactos de enchufe hacia
la placa conductores
Analizador electrónico
242_035
Placa circuito impreso en forma

estator
Bobina excitadora y bobinas

receptoras
Service Training
05/00
Funcionamiento del transmisor
Bobina transmisora recorrida

por el flujo de corriente alterna
1 bobina receptora
(tensión inducida) Amplitudes de la tensión en función de la
posición momentánea del rotor con respecto
a la bobina receptora
U1
Estator 0 +60
U2
242_053 0 +60
U3
Rotor
0 +60
242_054
Subcircuito conductor
(corriente inducida)
Service Training
05/00
Testigo luminoso de regulación de nivel K134
Testigo luminoso K134
242_046
Service Training
05/00
Esquema de funciones Borne 30

Borne 50b
Borne 15 J403
Borne 30
G8 Transmisor para regulación de nivel V66
J197 Unidad de control para regulación de nivel
M
J403 Relé para compresor de regulación de nivel S S
K134 Testigo luminoso para regulación de nivel
S Fusible
K134
1 Terminal para diagnósticos N15 N15 N11
2 Velocidad del vehículo
3 Conmutador de contacto de puerta - + - + - +
= Señal de entrada J19
= Señal de salida
= Positivo
= Masa
= Bidireccional 1 2 3
G84
31
242_001
Service Training
05/00
Concepto de regulación
Modo en circulación
Modo en parado Operación de regulación
Modo activo post-marcha Modo desexcitado
Service Training
05/00
Datos técnicos
Tracción delantera Tracción quattro

Peso 13,8 kg 17,5 kg
(sistema general sin conducciones)
Tiempos de regulación aprox. 60 segundos
(desde vacío hasta plena carga)
Necesidades medias de energía aprox. 5 vatios
(con 1 % de duración de conexión del
compresor)
Corriente absorbida en el modo aprox. 0,5 miliamperios
desexcitado
Compresor 280 vatios compresor de émbolo con deshidratador de aire
Tiempo de presurización 30 segundos desde mínimo hasta máximo
242_055
Protección contra sobrecalentamiento Tiempo de funcionamiento del compresor máx. 120 segundos
Tiempo de enfriamiento 6 minutos, luego tiempo de presurización 15 segundos
48 minutos, luego pleno tiempo de presurización 120
segundos
Muelle neumático Balona tubular enrollable de dos capas sin guía exterior
Dispuesta por separado sobre Integrada en el brazo
el brazo oscilante del eje telescópico
Carrera de muelle -110 mm / +111 mm
Sensor Sensor (inductivo) de ángulos de giro, sin contactos
Service Training
05/00
Estructura del sistema

Transmisor de
nivel del vehículo,
Brazo telescópico neumático trasero derecho trasero izquierdo
con amortiguación en función de la carga
Unidad de control
Unidad d. mandos
Acumul. presión
Brazo telescópico
neumático del. der.
242_059
Transmisor de
nivel del vehículo,
trasero izquierdo
Brazo telescópico neumático

trasero izq. con amortiguación
Conducciones en función de la carga
Transmisor de eléctricas/hidráulicas
nivel del vehículo, Grupo de alimentación de aire con:
delantero derecho compresor
Transmisor de nivel del válvula de escape
vehículo, delantero Brazo telescópico válvulas de cierre transversal
izquierdo neumático del. izq. transmisor de temparatura
transmisor de presión
Service Training
05/00
4 niveles
Altura libre sobre el Nivel alto 2

suelo 208 mm + 31 mm en
comparación con el
nivel normal
Altura libre sobre el Nivel alto 1

suelo 192 mm + 25 mm en
comparación con el
nivel normal
Altura libre sobre el Nivel normal

suelo 167 mm
Altura libre sobre el Nivel bajo

suelo 142 mm - 25 mm en
comparación con el
nivel normal
241_063
Service Training
05/00
Manejo
242_037 242_065
242_064 242_066
Service Training
05/00
Unidad de muelle neumático / amortiguador en el eje delantero
242_007 242_039
Service Training
05/00
Unidad de muelle neumático / amortiguador en el eje trasero
242_006 242_005
Service Training
05/00
242_003
Service Training
05/00
242_004
Service Training
05/00
Acumulador de presión
242_068
Service Training
05/00
Esquema neumático allroad quattro

del relé para
compresor de la unidad de control
1 Filtro de aire
2 Compresor con motor
3 Deshidratador de aire
4 Válvula para mantener la presión
7 8
residual
5 Válvula de retención
6 Estrangulador de escape 6
7 Válvula neumática de escape con
limitador de presión
8 Electroválvula de escape 4
9 Transmisor de presión 1 2 3
5
10 Bloque de válvulas
11 Válvula para acumulador de presión
12 Válvula para brazo telescópico del.
unidad de control
izq.
13 Válvula para brazo telescópico del.
hacia la
der.
p
14 Válvula para brazo telescópico tras.
9
izq.
15 Válvula para brazo telescópico tras.
der. 10 11 12 13 14 15
16 Acumulador de presión
unidad de control
procedente de la
17 Muelle neumático delantero

izquierdo
18 Muelle neumático delantero derecho
19 Muelle neumático trasero izquierdo
20 Muelle neumático trasero derecho 242_017
16 17 18 19 20
Service Training
05/00
242_008
242_009
Service Training
05/00
Transmisor de nivel del vehículo en el eje trasero
242_010
242_011
Service Training
05/00
Unidad de control para regulación de nivel
242_012
Service Training
05/00
Borne 15 Borne 30 Borne 30
Esquema de funciones
E281 Unidad de mandos para regulación de nivel

S S S
F216 Conmutador de contacto para piloto antiniebla
desactivable
G76 Transmisor de nivel del vehículo tras. izq.
N148 N150
G77 Transmisor de nivel del vehículo tras. der.
N149 N151
G78 Transmisor de nivel del vehículo del. izq.
G291 N311
G289 Transmisor de nivel del vehículo del. der. V66
G290 Transmisor de temperatura del compresor, regulación de
nivel
G291 Transmisor de presión para regulación denivel M
J197 Unidad de control para regulación de nivel K134
31
N11
J403 Relé para compresor, regulación de nivel
J429 Unidad de control para cierre centraizado +
p
J431 Unidad de control para regulación del alcance luminoso de
los faros
G290
N111 Válvula de escape para regulación de nivel
N148 Válvula para brazo telescópico del. izq.
N149 Válvula para brazo telescópico del. der.
N150 Válvula para brazo telescópico tras. izq. 242_002
N151 Válvula para brazo telescópico tras. der.
N311 Válvula para acumulador de presión, regulación de nivel
K134 Testigo luminoso para regulación de nivel
J197
V48 Servomotor izquierdo para regulación del alcance
luminoso de los faros
V49 Servomotor izquierdo para regulación del alcance
luminoso de los faros B D
V66 Motor para compresor de regulación de nivel A C
CAN low
1 1 2 3 4 5 6 7 8
CAN high
2
de los conmutadores de contacto d. puerta / d. portón
3
Terminal para diagnósticos
4 G76 G77 G78 G289
procedente de la alarma antirrobo
5
procedente de la base de enchufe para remolque
6
Borne 50b
7
Señal de velocidad E281 J431
8
Borne 56
I
Terminal para diagnósticos
II
hacia el cuadro de instrumentos
II
Señal de velocidad
I
Borne 58s
A
Borne 58d M M
B
hacia unidad de control ESP
C V48 V49
procedente de la unidad de control ESP IV III II I
D
31
Service Training
05/00
Estrategia de regulación
Descenso automático
Nivel alto 2 sólo Activación subsidiaria forzosa d. ESP

desde nivel alto 1
Modo autopista:
Regulación de desactivación: 120 km/h + 30 segundos
Regulación de activación: 70 km/h + 120 segundos
Niveles a 4 alturas en mm
26
242_063
15
-25
Velocidad del vehículo en km/h

0 20 35 80 100 120 130 200
Aparcamie Regulación primaria a través de acumulador de

nto en presión a velocidad de marcha > 36 km/h
nivel alto 2
v > 70 km/h: intervención del motor
v > 50 km/h: avisos acústico y visual en low range
v < 30 km/h: low range posible
Regulación primaria a través de acumulador de presión a velocidad de marcha < 36 km/h
Service Training
05/00
Estrategia de regulación modo automático
Operaciones regul. desactiv.
Niveles a 4 alturas
después de 30 segundos
242_060
0 35 80 120
Velocidad km/h Operaciones regul. activac.
Niveles a 4 alturas
Regul. de activ. nivel aparcam.
Regul. de activación inmediata
0 5 35 70 120
Velocidad km/h
Service Training
05/00
Estrategia de regulación modo manual
Operaciones regul. desactiv.

Niveles a 4 alturas
Operaciones de regul. manual
242_061
0 35 80
Operaciones regul. activac.

Niveles a 4 alturas
Regulación sólo desde el nivel alto 1
Operaciones de regul. manual
0 35 80
Service Training
05/00
Activación subsidiaria de seguridad ESP (operaciones de regulación de desactivación)
Sin regulación al Sin regulación al

circular en curvas circular en curvas
Niveles a 4 alturas
0 35 70 80 120
Velocidad km/h
Activación subsidiaria ESP nivel alto 2
Activación subsidiaria ESP nivel alto 1
Activación subsidiaria ESP
Sin activación subsidiaria ESP
Service Training
05/00

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Información preliminar

Forma de actuar de la suspensión Oscilación

Coeficiente de rigidez, característica del muelle

Zona realzada d. suelo

Oscilación no amortiguada 242_022

Arquitectura del muelle neumático

Capa cubriente interior

Capa cubriente exterior

Magnitudes características del muelle neumático

Émbolo y cilindro Balona ondulada (fuelle) Balona tubular enrollable

Capacidad portante Capacidad portante Capacidad portante

Magnitudes características del muelle neumático

Curva característica vol.

Volumen del émbolo 2

Magnitudes características del muelle neumático

Muelle de acero Muelle neumático

sdyn sstat sdyn sdyn sdyn

Magnitudes características del muelle neumático

Ventajas de la suspensión neumática:

Amortiguación en función de la carga

Muelle neum. - amortiguador tracción quattro

Muelle neumático tracción delantera

Parámetros del muelle neumático

Fecuencia propia de la carrocería

1 1,2 1,4 1,6 1,8 2,0

Estructura del sistema

Regulación de nivel A6 tracción delantera Regulación de nivel A6 tracción quattro

Grupo de alimentación de aire

Caja de plástico con unidad de control

Alimentación/desabastecimiento de aire Válvulas de cierre transv.

Arqitectura del compresor

Válvula neumática de escape

Plaqueta de estanqueidad Deshidratador de aire

Válvula neumática de escape

Presión del sistema

Válvulas de cierre transversal

Esquema neumático A6 del relé para

Transmisor de nivel del vehículo

Versión de tracción delantera con Versión de tracción quattro con eje

Bieleta de acoplamiento Barra estabilizadora

Perfil transversal del eje

Arquitectura del transmisor

Placa circuito impreso en forma

Bobina excitadora y bobinas

Funcionamiento del transmisor

Bobina transmisora recorrida

Testigo luminoso de regulación de nivel K134

Testigo luminoso K134

Esquema de funciones Borne 30

= Señal de entrada J19

Modo en parado Operación de regulación

Modo activo post-marcha Modo desexcitado

Tracción delantera Tracción quattro

Estructura del sistema

Brazo telescópico neumático

Altura libre sobre el Nivel alto 2

Altura libre sobre el Nivel alto 1

Altura libre sobre el Nivel normal

Altura libre sobre el Nivel bajo

Unidad de muelle neumático / amortiguador en el eje delantero

Unidad de muelle neumático / amortiguador en el eje trasero

Grupo de alimentación de aire

Grupo de alimentación de aire