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Resumen Capítulo 3 Cosevi
Resumen Capítulo 3 Cosevi
1. La vía pública
La vía pública es el espacio dinámico donde se realizan la mayoría de las actividades humanas. Se
compone por estructuras viales que permiten la circulación de conductores y peatones.
El ambiente: Condiciones de Clima y Naturaleza.
La vía: Calzada y elementos viales.
Hay dos tipos de vía: Vías Urbanas y Vías Rurales.
2. Infraestructura vial
Es toda aquella obra realizada por el hombre para facilitar la circulación de vehículos y personas.
Sus principales elementos son:
• Vías de circulación: Lugares de dominio público o privado, abiertos a la circulación de
personas y vehículos.
• Intersecciones: Lugar donde convergen dos o más vías y donde los vehículos pueden virar o
mantener su trayectoria.
• Señalamiento: Elementos físicos que se utilizan en la regulación del tránsito. Sirven para que el
usuario se comporte con corrección y seguridad en las vías.
Se dividen en:
3 Tipos Básicos: Señalamiento Vertical, Señalamiento Horizontal, Señalamiento Luminoso.
2 Complementarios: Señalamiento Sonoro Acústico y Señalamiento Manual
3. Tipos de señales
Señales de información
Orientan al conductor o peatón en su recorrido por la vía, con información que puede ser de su
interés y utilidad, como lugares, distancias, tipos de ruta o servicios.
En carreteras importantes o de alta velocidad, son de mayor tamaño, con fondo verde y leyenda en
blanco. En carreteras no principales son de fondo blanco, con leyenda y bordes negros.
Las señales de información se subdividen en:
Señales de Identificación: Informan el número de la ruta por donde se transita. Si es una ruta primaria,
la numeración será de 1 a 99; si es una secundaria o regional, va del 100 al 299. Las terciarias van del
300 en adelante.
Señales de Destino: Indican la dirección a determinado lugar, con nombres y flechas direccionales, así
como la distancia en la que se encuentra.
Señales de Información general: Indican el lugar donde se está en ese momento, y da información
turística.
Señales de Recomendación: Solicitan un manejo prudente con base en una situación específica.
Señales de Servicios y turismo: Indican servicios de interés, como gasolineras y alojamientos.
1. Línea de centro: Línea amarilla que divide la calzada en dos secciones con diferente sentido de
circulación. La línea es discontinua en los lugares donde se permite adelantar, y continua donde es
prohibido hacerlo.
Pueden tener como complemento captaluces (ojos de gato) de color amarillo.
2. Línea de barrera: Líneas continuas amarillas que se utilizan en los lugares donde no se permite
adelantar.
3. Línea de vía: Líneas blancas que organizan el tránsito en carriles contiguos con una misma
dirección. Son líneas discontinuas si permiten cambio de carril, y continuas si lo prohíben.
Se pueden usar como complemento captaluces (ojos de gato) de color blanco.
4. Línea de borde: Línea continua de color blanco que separa la calzada del espaldón o caño. Indica al
conductor el límite de circulación del vehículo sobre la calzada y ayudando especialmente en climas
lluviosos, con neblina en casos de encandilamiento.
Como complemento pueden tener captaluces (ojos de gato) de color rojo, para resaltar zonas de mayor
riesgo, o blanco en zonas de menor riesgo o circulación normal.
5. Línea de canalización: Línea blanca continua para guiar en el giro al lado izquierdo. Separa los
carriles principales de los que van directo o viran a la derecha.
6. Línea de parada: Línea blanca que indica al conductor dónde debe detener el vehículo en un ALTO
o un CEDA.
Captaluces: Mismo color de la línea, excepto en Línea de Borde donde se usan captaluces ROJOS en
zonas de mayor riesgo y BLANCOS en zonas de menor riesgo. Además existe en algunas vías un
espacio en medio de los carriles contrarios que se llama CAMELLON.
Carril reversible: Está regulado por horarios y semáforos a lo largo de su recorrido. Se demarca en la
franja central de la carretera con vértices de color blanco y líneas discontinuas amarillas.
Cajón o caja amarilla: Líneas amarillas perpendiculares entre sí que indican a los conductores
la prohibición de bloquear una intersección.
Ciclovías: Demarcaciones blancas del símbolo de la bicicleta que indican que son vías para uso
exclusivo de ciclistas.
Reductores de velocidad: Se utilizan cerca de zonas educativas o en zonas residenciales para que se
disminuya la velocidad. En carreteras de alta velocidad se utilizan trepidadores, lomos y domos al
llegar a puentes o túneles.
Marcas sobre el espaldón: Son marcas blancas pintadas sobre el espaldón que dan mayor visibilidad a
la parte exterior de la calzada y prohíbe estacionar en esa zona.
4. Señalamiento luminoso
5.1 El sol
Puede encandilar al conductor y afectar su capacidad de visión, especialmente en horas de la mañana y
tarde. Se recomienda contar con lentes para sol, reducir la velocidad o orientar la visera
adecuadamente.
5.2 El viento
Cuando hay fuerte viento, en ráfagas o laterales, se debe disminuir la velocidad y tomar fuertemente el
volante. Además se debe estar atento a la aparición de obstáculos, como deslizamiento, árboles, arenas
y hojas.
5.4 Lluvia
Algunos efectos de la lluvia son:
• Con las primeras gotas se forma sobre el parabrisas una delgada capa de polvo, hollín y agua
que dificulta la visibilidad y puede impedir el correcto funcionamiento de las escobillas.
• Durante la lluvia fuerte, las escobillas pueden no evacuar rápidamente la cantidad de agua.
• La lluvia forma sobre el pavimento una película resbaladiza que hace que se pierda adherencia
entre las llantas y la superficie.
Por todo lo anterior, el conductor debe mantener limpio el parabrisas, tener las llantas en excelente
estado, disminuir la velocidad, encender las luces bajas y tener mucha precaución.
5.5 Neblina
Cuando hay neblina se debe:
1. Reducir la velocidad.
2. Encender los halógenos (si los tuviera) o la luz baja.
3. Tratar de no acercarse mucho a la orilla de la calzada.
4. Guiarse por las captaluces (ojos de gato), en caso de haberlos.
NO usar la luz alta y siempre seguir el señalamiento guiando por la línea de borde.
5.6 Inundaciones
Si se encuentra con agua en la vía, debe:
• Introducir el vehículo poco a poco, controlando su movimiento.
• El nivel del agua no debe sobrepasar nunca la altura de las copas o aros de las llantas.
• Al salir, las fibras de los frenos se habrán mojado, por lo que debe secarlas manteniendo el pie
sobre el acelerador y a la vez ir frenando sin detener el vehículo.
5.7 Hidroplaneamiento
Es cuando el auto patina a causa de la cantidad de agua en la vía. Para controlar la situación, el
conductor debe girar el volante en la dirección del patinazo.
6. Condiciones de diseño.
6.1 Las curvas
Para evitar que un vehículo derrape, se vuelque o colisione al entrar en una curva, se debe:
1. Mantenerse en su carril.
2. Reducir la velocidad antes de entrar en la curva.
3. Nunca adelantar en curva.
4. Acelerar de forma progresiva y no de golpe conforme se desplace dentro de la curva.
5. En la noche, días de lluvia o neblina se debe usar la luz baja.
6.2 La fuerza Centrífuga
La fuerza centrifuga es la que tiende a sacar un vehículo de una curva, por lo que a la mayoría de estas
se le construye un peralte, que consiste en un grado de elevación mayor en uno de los extremos de la
calzada, se realiza en el sentido opuesto a la curva.