Advanced Piloting High Risk Answers/

Respuestas avanzadas Alto riesgo en Piloto

MD-0000
Revision 1 (Last Revised Date:2010/11/18

1. ¿Cuál es el mínimo flujo de agua y velocidad requerido cuando se hace el piloto? (2)
Velocidad Requerida 1 m/s

Tricono Barras Area escape Flujo volumétrico (Q) Flujo másico

Pulgadas Pulgadas m² (m³/s) (m³/min) (m³/hora) (kg/s)

12 ¼” 10” 0.025 0.025 1.522 91.321 25.367
12 ¼” 11 ¼” 0.012 0.012 0.714 42.867 11.908
13 ¾” 11 ¼” 0.032 00.032 1.900 114.009 31.669

2. ¿Cómo determina el flujo asumiendo que no hay flujómetro instalado? (1)

 Calcular el volumen en el drenaje de retorno a las pozas, verificando cuanto demora en llenarse
un tanque de 20 lt.

3. ¿Cuál es el propósito de la válvula check? (2)

 Para prevenir que el agua y el detritus se regresen por la columna de barras suspendiendo barro
y detritus alrededor de las barras por largos periodos de tiempo.

4. ¿Por qué consideramos a la válvula check como un NO GO Ítem? (1)

 Para eliminar el riesgo de atascamiento de la columna de perforación.

5. ¿Cómo saber si el hoyo piloto está limpio? (5)

 Después del lavado levantar la máquina hasta los flats, apagar las bombas y con presión
calculada bajar las barras sin agua, verificando que el manómetro no caiga la presión más de ½
Mpa, cuando está en lenta arriba y no suba más de ½ Mpa cuando está en lenta abajo.

6. ¿Cuál es el propósito de los químicos? (3)

 Incrementar la viscosidad del agua, para una mayor remoción de detritus y suspensión más
prolongada de detritus y barro aún en el hoyo

7. ¿Cómo saber si los químicos están en realidad haciendo lo que deben mientras está piloteando? (3)
 Corregir el volumen de los detritus que salen del hoyo en marcha suave de la rotación y detritus
más grandes (no re-piloteado)

8. ¿Cómo se establece la calidad del agua mientras se hace el reciclaje? (2)

 Tomar una muestra de 2 lt de agua, agregar 50 g de floculante y verificar los sedimentos
después de 5 minutos

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9. ¿Cómo saber si todas las bombas entregan la misma cantidad de agua cuando están instaladas en
paralelo? (2)
 Todas las bombas no darán el mismo flujo, registrar amperios, temperatura, vibración de cada
bomba y monitorear constantemente en condición de funcionamiento

10. Nombre los puntos y razones que Ud. considera como un alto riesgo cuando se está haciendo la
evaluación de riesgos para el ciclo del piloto (8)
 Desviación
 Fallas prematuras del tricono
 Atrapamiento de la columna de perforación
 Tamaño del hoyo final

11. ¿Cuál es el propósito del bit-sub (sub-tricono)? (1)

 Ayudar al tricono para abrir el hoyo al tamaño deseado, igualmente cuando el tricono pierde
calibre

12. ¿Cuál debería ser la diferencia en diámetro entre el bit-sub (sub-tricono)y los estabilizadores de
piloto? (1)
 2 mm más grande que los estabilizadores de piloto

13. ¿Por qué un tricono se bloquea? (4)

 Fallas o falta de la válvula check. Con hoyo sucio
 Objetos extraños dentro de las barras de perforación cuando son instaladas
 Cavidades y/o grietas en el hoyo piloto.
 Retorno de agua pobre.

14. ¿Qué debería hacer Ud. cuando se atasca durante el piloto? (3)
 Probar y conseguir agua de retorno jugando arriba y abajo en presión calculada
 Cuando se desatasca remover las barras de perforación tan rápido como sea posible y mantener
las bombas funcionando.

15. ¿Qué no debería hacer cuando se está piloteando y se atasca la columna? (2)
 Rotar el motor en baja velocidad
 Parar el suministro de agua

16. ¿Cómo sabe la presión efectiva en el tricono? (1)

 Calcular las toneladas efectivas en Mpa en lenta arriba o lenta abajo.

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17. ¿Cúal es la máxima presión permitida en el tricono? (1)
 143 Kg /mm.

18. ¿Por qué es extremadamente peligroso usar un pilot choke si la roca es muy dura o la dureza varía
mucho? (2)
 Excesiva fuerza en el tricono puede causar desviación o daños prematuros en el tricono y
atascamiento de las barras de perforación.

19. ¿Qué debería Ud. hacer si quiere perforar en baja velocidad debido a vibraciones en una máquina
AC y en una máquina DC? (3)
 Ajustar el limitador de torque 20 amp. más alto del amperaje en funcionamiento para motores AC
 Bajar velocidad en DC drives, no poner en baja velocidad.

20. ¿Cómo asegurar que los ítems listados arriba han sido entendidos por el personal? (3)
 Examinar a sus supervisores y permitirles que evalúen a sus operadores y anotar (registrar)
 El operador no debería operar solo hasta que las preguntas de los altos riesgos no son
respondidas correctamente
 Manuales de entrenamiento deben ser actualizados en share point.

21. ¿Por qué es importante tener un reporte de geología del hoyo cuando se está piloteando? (4)
 Para ver el ángulo de inclinación de los estratos para una perforación más precisa
 Para conocer la intersección de posibles grietas y diques.
 Para saber dónde el terreno cambia de duro a suave (lavado de las cavidades)
 Para tomar decisiones proactivas, sobre cuales químicos usar en el hoyo piloto.

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