Cartas Ezeiza

PANS OPS Cambios: Nuevas STAR. Changes: New STAR.
PAGON
MI
ï»¿59î€€ 669' ï»¿59î€€ ï»¿58î€€

ï»¿58î€ ï»¿58î€
16 JUNI
2
NI
EZEI
SAN ANTONIO SAP 24 FUERA DE ESCALA N
ï»¿1
24.
ZA
3000 FT ATI
S
OUT OF SCALE
127.
O 2022
SNT
NOTA:Ni
GND/MSL
R
MARCACIONES: MAGNÉTICAS 80
E
P
DISTANCIAS: MILLAS NÁUTICAS
.
ALTITUDES, ELEVACIONES
O
R
STRO PI
11 AGOSTO 2022
240' E
09°W
R
Y ALTURAS: PIES E N
P TA
Ú
BEARINGS: MAGNETIC B
L
velde Tr
LI
DISTANCES: NAUTICAL MILES VANAR
CA
ALTITUDES, ELEVATIONS E
125.
L
SAP 23
TMA BAI
STARI
A
AND HEIGHTS: FEET R U
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500 FT G
2 0 2 4 6 8 10 E
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NM
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42
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431'DE MAYO 1000 FT

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MORENO
95 124.
371' AEROPARQUE 30'

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JORGE NEWBERY
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TRINI
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SAR 03
BUENOS AIRES
1000 FT
90 125.
EL PALOMAR
RES SUR
RNP 1 /RNAV 1 GNSS
DEPARTAMENTO
739'SAR 01 GND
0
.
FL095
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13 2
DEPARTAMENT
GND
OI
MORÓN / PRESIDENTE
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30 119.
RIVADAVIA
EZEI
(IAF) 2500 FT
SAP 26
ARSOT MATANZA GND
gnado porATC. NOTE:Tr
1000 FT
ZA APP
NFORMACI
FL050 GND
90 120.
INFORMACIÓN
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269'
t
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EZEIZA SAP 39
9.
256' 2000 FT
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45 118.
EZEI
SAR 04
AERONÁUTI
GENERAL LAS HERAS
0
CA
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ASADA
AD ELEV
27
. 630' 420' GND
ZA TWR
00' 3
evelassi
ÓNAERONÁUTICA
60 118.
TRANS ALT
05
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7
.
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CAÑUELAS
19 0
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56
.
121.
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5
EMERG
3000'
67'
gned byATC.
50
GEBEM
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10'
233'
430'
09°W (
GRAL. BELGRANO
AMDT AIRAC
¿
3000'
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.
GBE
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18 0
2020)
2RAC
M SA 25 NM ARP
ï»¿59î€€ FUERA DE ESCALA ï»¿58î€€

VALOS
OUT OF SCALE
11/
/ 2022
SNT 7U -PAGON 7U -ASADA 7U -VALOS 8U -GBE 7U
22
STAR RNP RW Y 11
DIRECCIÓN REGULACIÓN NORMAS Y PROCEDIMIENTOS - DNINA DISEÑO EANA S.E. - NAVEGACIÓN AÉREA ARGENTINA
1/2 MINISTRO PISTARINI (SAEZ) STAR RNP RWY 11
SNT 7U - PAGON 7U - ASADA 7U - VALOS 8U - GBE 7U
Seq Fix Coordinates Path Fly Distance Course Turn Alt / Descr Speed Limit Navigation RNP
Num Ident Terminator Over (NM) M°(T°) (ft/FL) (Kt) Specification
S 35°27'28.00" RNAV 1 or
10 VALOS IF N N/A N/A N/A N/A N/A 1.0
W 059°21'02.00" RNP 1
S 35°12'01.00" 039 RNAV 1 or
20 GEBEM TF N 18.1 N/A N/A N/A 1.0
W 059°09'32.00" (031.4) RNP 1
S 34°54'27.00" 035 RNAV 1 or
30 AER52 TF N 19.7 N/A N/A N/A 1.0
W 058°58'40.00" (027.0) RNP 1
S 34°45'37.00" 033 RNAV 1 or
40 ARSOT TF N 9.7 N/A +FL050 N/A 1.0
W 058°53'51.00" (024.2) RNP 1
S 35°45'03.00" RNAV 1 or
10 GBE IF N N/A N/A N/A N/A N/A 1.0
W 058°27'53.00" RNP 1
S 34°54'27.00" 342 RNAV 1 or
20 AER52 TF N 56.5 N/A N/A N/A 1.0
W 058°58'40.00" (333.4) RNP 1
S 34°45'37.00" 033 RNAV 1 or
30 ARSOT TF N 9.7 N/A +FL050 N/A 1.0
W 058°53'51.00" (024.2) RNP 1
S 35°01'33.00" RNAV 1 or
10 ASADA IF N N/A N/A N/A N/A N/A 1.0
W 059°37'33.00" RNP 1
S 34°54'27.00" 086 RNAV 1 or
20 AER52 TF N 32.7 N/A N/A N/A 1.0
W 058°58'40.00" (077.7) RNP 1
S 34°45'37.00" 033 RNAV 1 or
30 ARSOT TF N 9.7 N/A +FL050 N/A 1.0
W 058°53'51.00" (024.2) RNP 1
11 AGOSTO 2022 DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AERONÁUTICA AMDT AIRAC 2 / 2022
SNT 7U - PAGON 7U - ASADA 7U - VALOS 8U - GBE 7U
S 34°13'20.00" RNAV 1 or RNP
10 SNT IF N N/A N/A N/A N/A N/A 1.0
W 059°26'29.00" 1
S 34°45'37.00" 149 RNAV 1 or RNP
20 ARSOT TF N 42.0 N/A +FL050 N/A 1.0
W 058°53'51.00" (140.2) 1
S 33°55'16.00" RNAV 1 or RNP
10 PAGON IF N N/A N/A N/A N/A N/A 1.0
W 058°43'14.00" 1
S 34°19'28.00" 194 RNAV 1 or RNP
20 VANAR TF N 24.2 N/A N/A N/A 1.0
W 058°45'44.00" (184.9) 1
S 34°33'46.00" 195 RNAV 1 or RNP
30 TRINI TF N 14.3 N/A N/A N/A 1.0
W 058°47'26.00" (185.6) 1
S 34°45'37.00" 213 RNAV 1 or RNP
40 ARSOT TF N 13.0 N/A +FL050 N/A 1.0
W 058°53'51.00" (204.1) 1
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11
FUERA DE ESCALA
MI
ï»¿59î€€ ï»¿59î€€
PAGON OUT OF SCALE ï»¿58î€€ ï»¿57î€€
6 JUNI
NI
2
EZEI
ï»¿1
FUERA DE ESCALA
ZA
24.
669' SAP 24 MARCACIONES: MAGNÉTICAS ATI
ï» VANAR S
127.
3000 FT OUT OF SCALE M 4 ¿ DISTANCIAS: MILLAS NÁUTICAS
AGOSTO
NOTA:Ni
SAN ANTONIO GND/MSL
M H NM 1 ALTITUDES, ELEVACIONES 80
571' A A
X F Y ALTURAS: PIES
STN 21 L0
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O 2022 2022
»¿1 240' ï» 0K 50
DISTANCES: NAUTICAL MILES
34.
3 ¿ T 3 ALTITUDES, ELEVATIONS
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VANAR AND HEIGHTS: FEET

125.
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ón
EL PALOMAR
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FL095 FUERA DE ESCALA
90 125.
BUENOS AIRES
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RNP 1 /RNAV 1 GNSS
GND RE OUT OF SCALE
DEPARTAMENTO
P.
MORÓN / PRESIDENTE OR
RIVADAVIA I
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DEPARTAMEN
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2500 FT BL DE
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SAP 39
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(IAF) 2000 FT
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2500 FT EZEIZA
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MHA FL050
MAX 210 KT
90 120.
INFORMACIÓN
GND EZE
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45 118.
(IAF) 377'
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ÓNAERONÁUTICA
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60 118.
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*FL065/UNL
50
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FUERA DE ESCALA GND/MSL
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GND/MSL
VALOS
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33.
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30'
2RAC
ï»¿58î€ ï»¿57î€
M SA 25 NM ARP
ï»¿59î€€ ï»¿59î€€ AER60 GRAL. BELGRANO

de GBE
11/
/ 2022
GBE
22
SNT 7X -PAGON 7X -ASADA 7X -VALOS 7X -GBE 7X
STAR RNP RW Y 35
SNT 7X - PAGON 7X - ASADA 7X - VALOS 7X - GBE 7X
S 35°01'33.00" RNAV 1 or
W 059°37'33.00" RNP 1
S 35°36'51.00" 136 RNAV 1 or
20 AER60 TF N 58.0 N/A N/A N/A 1.0
W 058°41'11.00" (127.7) RNP 1
S 35°25'42.00" 054 RNAV 1 or
30 EZE66 TF N 15.9 N/A N/A N/A 1.0
W 058°27'18.00" (045.6) RNP 1
S 35°04'52.00" 010 RNAV 1 or
40 GESTA TF N 20.8 N/A +FL050 N/A 1.0
W 058°26'44.00" (01.3) RNP 1
S 35°27'28.00" RNAV 1 or
W 059°21'02.00" RNP 1
S 35°36'51.00" 114 RNAV 1 or
20 AER60 TF N 33.8 N/A N/A N/A 1.0
W 058°41'11.00" (106.3) RNP 1
S 35°25'42.00" 054 RNAV 1 or
30 EZE66 TF N 15.9 N/A N/A N/A 1.0
W 058°27'18.00" (045.6) RNP 1
S 35°04'52.00" 010 RNAV 1 or
40 GESTA TF N 20.8 N/A +FL050 N/A 1.0
W 058°26'44.00" (01.3) RNP 1
S 33°55'16.00" RNAV 1 or
W 058°43'14.00" RNP 1
S 34°19'28.00" 194 RNAV 1 or
W 058°45'44.00" (184.9) RNP 1
SNT 7X - PAGON 7X - ASADA 7X - VALOS 7X - GBE 7X
S 34°49'26.63" 169 RNAV 1 or
30 EZE TF N 32.0 N/A +FL050 N/A 1.0
W 058°32'07.15" (159.5) RNP 1
S 34°13'20.00" RNAV 1 or
W 059°26'29.00" RNP 1
S 34°19'28.00" 109 RNAV 1 or

W 058°45'44.00" (100.5) RNP 1
S 34°49'26.63" 169 RNAV 1 or

30 EZE TF N 32.0 N/A +FL050 N/A 1.0
W 058°32'07.15" (159.5) RNP 1
S 35°45'03.00" RNAV 1 or
W 058°27'53.00" RNP 1
S 35°25'42.00" 010 RNAV 1 or

20 EZE66 TF N 19.3 N/A N/A N/A 1.0
W 058°27'18.00" (01.4) RNP 1
S 35°04'52.00" 010 RNAV 1 or

30 GESTA TF N 20.8 N/A +FL050 N/A 1.0
W 058°26'44.00" (01.3) RNP 1
PAGON
MI
ï»¿59î€€ 669' ï»¿59î€€ ï»¿58î€€

ï»¿58î€ ï»¿58î€
16 JUNI
2
ZÁRATE
NI
EZEI
SAP 24 FUERA DE ESCALA N
ï»¿1
24.
SAN ANTONIO
ZA
3000 FT ATI
S
OUT OF SCALE
127.
O 2022
MARCACIONES: MAGNÉTICAS
NOTA:Ni
SNT GND/MSL
R
DISTANCIAS: MILLAS NÁUTICAS 80
E
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.
O
Y ALTURAS: PIES R
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11 AGOSTO 2022
240' E
09°W
R
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BEARINGS: MAGNETIC P TA
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DISTANCES: NAUTICAL MILES B
L
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ALTITUDES, ELEVATIONS VANAR
CA
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125.
L
SAP 23
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42
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1000 FT
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f
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i
95 124.
371' AEROPARQUE 30'

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r
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JORGE NEWBERY
caci
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TRINI SAR 03
BUENOS AIRES
1000 FT
90 125.
RES SUR
RNP 1 /RNAV 1 GNSS
EL PALOMAR
DEPARTAMENTO
739'SAR 01 GND
0
.
FL095
ï»
13 2
GND
DEPARTAMENTO I
MORÓN / PRESIDENTE
SAR 09
30 119.
RIVADAVIA
EZEI
(IAF) 2500 FT
SAP 26
ARSOT MATANZA GND
1000 FT
ZA APP
NFORMACI
FL050 GND
90 120.
INFORMACIÓN
¿0
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269'
t
7
i
SAP 39
ï»
EZEIZA
9.
2000 FT
256'
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AER52 GND
45 118.
EZEI
SAR 04
ÓN AERONÁUTI
GENERAL LAS HERAS
0
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ASADA
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27
. 630' 420' GND
ZA TWR
00' 3
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AERONÁUTICA
60 118.
TRANS ALT
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19 0
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.
121.
¿3
5
EMERG
3000'
67'
gned byATC.
50
GEBEM
»¿
10'
233'
430'
FUERA DE ESCALA
09°W (
GRAL. BELGRANO
AMDT AIRAC
¿
OUT OF SCALE
3000'
SUP AI
.
GBE
ï»
ï»¿59î€ ï»¿59î€ ï»¿58î€ ï»¿58î€
18 0
2020)
2RAC
M SA 25 NM ARP
ï»¿59î€€ FUERA DE ESCALA ï»¿58î€€

VALOS
OUT OF SCALE
11/
/ 2022
22
SNT 7V -PAGON 7V -ASADA 7V -VALOS 8V -GBE 7V
STAR RNP RW Y 17
SNT 7V - PAGON 7V - ASADA 7V - VALOS 8V - GBE 7V
S 35°27'28.00" RNAV 1 or
W 059°21'02.00" RNP 1
S 35°12'01.00" 039 RNAV 1 or
20 GEBEM TF N 18.1 N/A N/A N/A 1.0
W 059°09'32.00" (031.4) RNP 1
S 34°54'27.00" 035 RNAV 1 or
30 AER52 TF N 19.7 N/A N/A N/A 1.0
W 058°58'40.00" (027.0) RNP 1
S 34°45'37.00" 033 RNAV 1 or
40 ARSOT TF N 9.7 N/A +FL050 N/A 1.0
W 058°53'51.00" (024.2) RNP 1
S 35°45'03.00" RNAV 1 or
W 058°27'53.00" RNP 1
S 34°54'27.00" 342 RNAV 1 or
20 AER52 TF N 56.5 N/A N/A N/A 1.0
W 058°58'40.00" (333.4) RNP 1
S 34°45'37.00" 033 RNAV 1 or
30 ARSOT TF N 9.7 N/A +FL050 N/A 1.0
W 058°53'51.00" (024.2) RNP 1
S 35°01'33.00" RNAV 1 or
W 059°37'33.00" RNP 1
S 34°54'27.00" 086 RNAV 1 or
20 AER52 TF N 32.7 N/A N/A N/A 1.0
W 058°58'40.00" (077.7) RNP 1
S 34°45'37.00" 033 RNAV 1 or
30 ARSOT TF N 9.7 N/A +FL050 N/A 1.0
W 058°53'51.00" (024.2) RNP 1
SNT 7V - PAGON 7V - ASADA 7V - VALOS 8V - GBE 7V
S 34°13'20.00" RNAV 1 or RNP
W 059°26'29.00" 1
S 34°45'37.00" 149 RNAV 1 or RNP
20 ARSOT TF N 42.0 N/A +FL050 N/A 1.0
W 058°53'51.00" (140.2) 1
S 33°55'16.00" RNAV 1 or RNP
W 058°43'14.00" 1
S 34°19'28.00" 194 RNAV 1 or RNP
W 058°45'44.00" (184.9) 1
S 34°33'46.00" 195 RNAV 1 or RNP
30 TRINI TF N 14.3 N/A N/A N/A 1.0
W 058°47'26.00" (185.6) 1
S 34°45'37.00" 213 RNAV 1 or RNP
40 ARSOT TF N 13.0 N/A +FL050 N/A 1.0
W 058°53'51.00" (204.1) 1
MINISTRO PISTARINI (SAEZ) IAC Nº 1
EZEIZA ILS Z RWY 11
67' 8° W AÑO 2015

110º 2200' 62'
Aproximación frustrada: ASC hasta 500 ft, viraje por derecha HDG 125° ASC
para 3000 ft ó según instrucciones del ATC.
MSA 25 NM VOR EZE

R290 ARSOT
110º
110º
FL 50
IAS MAX EN
ESPERA 210 KT
290º MATANZA
-.-. - .....
110º
* 110º
ARSOT
de
12
----- 5º
.
- .-.. .--.--..
1 0 1 2 3 4 5
NM
TA 3000' ESPERA MAS BAJA 500' 3000'

MM
FL 50 OM
FL 50
11 1350' 315'
ARSOT 0º RA 269'
2200'
110º
* IM
5º
DIRECCIÓN REGULACIÓN, NORMAS Y PROCEDIMIENTOS -DNINA-
110 162'
12
º º
RA 102'
110 500'
NM
DIRECTA PISTA 11 / PARA USO EXCLUSIVO
ILS CAT II ILS CAT III A CAT I I Y I I I A
REQUISITOS:
DA 162' RA 102' DH 100´
Cambios: VIS. Changes: VIS.
APROBADO ACFT CERTIFICACION HABILITANTE

VIS ALS VIS SIN ALS VIS ALS VIS SIN ALS PILOTOS HABILITACION ADICIONAL
A
B NO NO
RVR 300 M AUTORIZADO RVR 175 M AUTORIZADO
C
D RVR 350M (RVR 300M AUTOLAND)
GS KT 90 100 110 120 130 140 150

OM - MM 3,3 NM 2:12 1:59 1:48 1:39 1:31 1:25 1:19
FPM 470 520 580 630 680 730 790
21 ABRIL 2022 DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AERONÁUTICA AMDT AIRAC 1/22
EZEIZA ILS Y RWY 11
67' 8° W AÑO 2015

110,1 110º 2200' 62'
Aproximación frustrada: ASC hasta 500 ft, viraje por derecha HDG 125° ASC
para 3000 ft o según instrucciones del ATC.
MSA 25 NM VOR EZE
-.-. - MATANZA
----- .....
110º
*
A/B 277º
C/D 274º
.--.--..
ILS/DME
- ..-.. 12
5º
1 0 1 2 3 4 5
NM
500' 3000'
TA 3000'
EZE
GP3
º A/B 277º
C/D 274º MM
*
2200'
110 OM 315' IM
5º
º RA 269' 162' 12
1350' º
RA 102' 110 500'
NM
DIRECTA PISTA 11 / PARA USO EXCLUSIVO
ILS CAT II ILS CAT III A CAT I I Y I I I A
CAT
REQUISITOS:
DA 162' RA 102' DH 100´ APROBADO ACFT CERTIFICACION HABILITANTE
VIS ALS VIS SIN ALS VIS ALS VIS SIN ALS PILOTOS HABILITACION ADICIONAL
Cambios: VIS. Changes:VIS.
A
B
RVR 300 M NO RVR 175 M NO
C AUTORIZADO AUTORIZADO
D RVR 350M (RVR 300M AUTOLAND)
GS KT 90 100 110 120 130 140 150

OM - IM 3,8 NM 2:32 2:17 2:04 1:54 1:45 1:38 1:31
FPM 470 520 570 630 680 730 780
21 ABRIL 2022 DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AERONÁUTICA AMDT AIRAC 1/22
EZEIZA ILS W RWY 11
ILS DA (H)
67' 8° W AÑO 2015
110,1 110º 2200' 262' 62'
Aproximación frustrada: ASC para 500 ft, viraje por derecha HDG125° ASC para
3000 ft ó según instrucciones del ATC.
MSA 25 NM VOR EZE
MATANZA
-.-. -
----- .-.-..
ILS/DME
--
110º
*
A/B 277º
C/D 274º
- ..-..
12
5º
1 0 1 2 3 4 5
NM
500' 3000'
TA 3000'
EZE
A/B 277º
GP3º C/D 274º
*
2200'
110
º
OM MM
5º
315' 262' 12
º
CIRCULACION VISUAL AL SUR 1350' 110 500'
Cambio: Nueva edición.Change: New edition.
DEL EJE DE PISTA 11/29

NM
DIRECTA PISTA 11 /
CIRCULACION
ILS COMPLETO LOC
VISUAL
CAT
DA 262' DH 200' MDA 460' MDH 398'

VIS ALS VIS SIN ALS VIS ALS VIS SIN ALS CAT M D A MDH VIS
A A 2000 M
1600 M 2000 M 610' 543'
B 800 M B 2800 M
1200 M
C RVR 550 M 2000 M 2400 M C 800' 733' 3700 M
D 2400 M 2800 M D 900' 833' 4600 M
GS KT 90 100 110 120 130 140 150
OM - MM 3,3 NM 2:12 1:59 1:48 1:39 1:31 1:25 1:19
FPM 470 520 580 630 680 730 790
7 ENERO 2016 DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AERONÁUTICA AMDT A 1/16
MINISTRO PISTARINI(SAEZ) IAC Nº 5
EZEIZA LI o GNSS Z RWY 11
MDA (H) 67' 8° W AÑO 2015

305 110º 1350' 460' 62'
Aproximación frustrada: Viraje por derecha HDG 125° , ASC para 3000 ft
ó según instrucciones del ATC.
MSA 25 NM VOR EZE
R290
ARSOT
109º
FL 50
IAS MAX EN
ESPERA 210 KT
-LI.-.
110º
*
ARSOT
de
----
LO
.-.
12
- ..-.. 5º
1 0 1 2 3 4 5
NM
EZE 3000'
TA 3000'
ARSOT
OC C
FL 50
1350' 460'
ESPERA MAS BAJA DIRECCIÓN REGULACIÓN, NORMAS Y PROCEDIMIENTOS -DNINA-
FL 50 110
º
CIRCULACION VISUAL AL SUR

2200'
* 110º 125º
Cambio: Nueva edición. Change: New edition.
NM THR 62'
CIRCULACION
L I o GNSS
CAT
VISUAL
MDA 460' MDH 398'
VIS ALS VIS SIN ALS CAT M D A MDH VIS
A A 2000 M
1600 M 2000 M 610' 543'
B B 2800 M
C 2000 M 2400 M C 800' 733' 3700 M
D 2400 M 2800 M D 900' 833' 4600 M
GS KT 90 100 110 120 130 140 150
OC - C 3,4 NM 2:16 2:02 1:51 1:42 1:34 1:27 1:21

EZEIZA LI o GNSS Y RWY 11
MDA (H) 8° W AÑO 2015

67'
305 110º 1350' 460' 62'
Aproximación frustrada: Viraje por derecha HDG 125° , ASC para 3000 ft
ó según instrucciones del ATC.
MSA 25 NM VOR EZE
-.-.
LI
MATANZA
----
LO
OC .-.
110º
*
A/B 277º
C/D 274º
- ..-.. 12
5º
1 0 1 2 3 4 5
NM
3000'
TA 3000'
EZE
A/B 277º
2200' C/D 274º
OC C
110º
CIRCULACION VISUAL AL SUR

460'
125º
1350'
Cambio: Nueva edición. Change: New edition.
NM
DIRECTA PISTA 11 /
CIRCULACION
L I o GNSS
CAT
VISUAL
MDA 460' MDH 398'
VIS ALS VIS SIN ALS CAT M D A MDH VIS
A A 2000 M
1600 M 2000 M 610' 543'
B B 2800 M
C 2000 M 2400 M C 800' 733' 3700 M
D 2400 M 2800 M D 900' 833' 4600 M
GS KT 90 100 110 120 130 140 150
OC - C 3,4 NM 2:16 2:02 1:51 1:42 1:34 1:27 1:21
EZEIZA MINISTRO PISTARINI (SAEZ) Carta de aproximación por instrumentos
BUENOS AIRES Instrument approach chart RNP RWY 11 (LNAV/VNAV)
ATIS EZEIZA APP EZEIZA T WR EZEIZA GND EMERG
127.80 119.90 120.45 118.60 118.05 121.75 121.50
FINAL APCH CRS MNM ALTD VUPAN LNAV/VN AV DA (H) AD Elev 67’ 8º W (2016)
RNP 110° 1700' (1638’) 320’ (258’) THR Elev 62’
Aprox. frustrada: ASC a 3000', cruzando 1000’ virar por DERECHA DIRECTO a NEVLO.
Missed approach: Climb to 3000', crossing 1000’ turn RIGHT DIRECT to NEVLO.
3000'
Para sistemas Baro/VNAV no compensados, aproximación For uncompensated Baro/VNAV systems, approach not
no autorizada debajo de -5ºC o sobre 40ºC. authorized below -5ºC or above 40ºC. MSA 25 NM ARP
58º50’ 58º40’ 58º30’ 58º20’
34º 40'
(IAF)
ARSOT
FL050 (IF)
IAS MAX 220 KT IMBOD
2500'
DISEÑO EANA S.E. - NAVEGACIÓN AÉREA ARGENTINA

109º (FAF)
IAS MAX 180 KT VUPAN
7.4 1700'
110º
RW11
5.0
5.0
1000'
34º 50'
SIN ESCALA
NOT TO SCALE
(MAHF)
NEVLO
196º
3000'
4 NM
016º
1 0 1 2 3 4 5
35º 00'
NM
IF
DIRECCIÓN REGULACIÓN NORMAS Y PROCEDIMIENTOS-DNINA

TA 3000' IMBOD FAF
2500' VUPAN
1700'
Changes: FIX Ident. IF
110 VPA 3,0º

º RW11 TCH 56'
RWY11
Elev. 62'
10 5 0
DIRECTA RWY 11 / Straight in RWY 11

Cambios: Identificacíon FIX IF
LNAV / VNAV LNAV Circulación visual N.A.

Circle to land N.A.
D A 320' DH 258’ MDA 460' MDH 393’
C AT
VIS ALS VIS SIN ALS VIS ALS VIS SIN ALS Se requiere certificación:
A Certification required:
B RNP APCH (LNAV), ó
800 M 1300 M 1100 M 1800 M APV / Baro VNAV (LNAV-VNAV)
C RVR 6 00 M
D
PANS-OPS
GS KT 90 10 0 11 0 12 0 13 0 14 0 150
FAF - THR11 5.0 NM 3:20 3:00 2:44 2:30 2:19 2:08 2:00
FPM (3.0º) 47 8 53 1 58 4 63 7 69 0 74 3 796
11 OCTUBRE 2018 DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AERONÁUTICA AMDT AIRAC 1/18
11 OCTUBRE 2018
EZEIZA MINISTRO PISTARINI (SAEZ) RNP RWY 11 (LNAV-VNAV)

Path Dirección Altitud Límite Vel
Nº Serie Identif. WPT Coordenada LAT Coordenada LONG FB/ FO Dist. (NM) Curso Mº (Tº) Var Mag. VPA RNP Especif. de Nav.
Term. viraje (FT/FL) (Kt)
010 IMBOD IF S 34º47'00.593" W 058°45'01,906" FB -- -- -- + 2500' -180 8º W -- 1.0 RNP APCH
020 VUPAN TF S 34º48'04.937" W 058°39'06,099" FB 5.0 110.4°(102.4°) -- 1700' -- 8º W -- 1.0 RNP APCH
030 RW11 TF S 34º49'08.580" W 058°33'12,430" FO 5.0 110.3°(102.3°) -- @118' -- 8º W -3.0º/56' 0.3 RNP APCH
I
040 -- CA -- -- -- -- 110.3°(102.3°) -- 1000' -- 8º W -- 1.0 RNP APCH

050 NEVLO DF S 34º58'00.924" W 058°20'10,888" FB -- -- R 3000' -- 8º W -- 1.0 RNP APCH
060 NEVLO HM S 34º58'00.924" W 058°20'10,888" FO 4.0 016.0°(196.0°) R 3000' -210 8º W -- 1.0 RNP APCH
AMDT AIRAC 1/18
010 ARSOT IF S 34º45'37.000" W 058°53'51,000" FB -- -- -- FL050 -220 8º W -- 1.0 RNP APCH

020 IMBOD TF S 34º47'00.593" W 058°45'01,906" FB 7.4 108.9(100.9°) -- + 2500' -180 8º W -- 1.0 RNP APCH
DIRECCIÓN REGULACIÓN NORMAS Y PROCEDIMIENTOS-DNINA DISEÑO EANA S.E. NAVEGACIÓN AÉREA ARGENTINA
MINISTRO PISTARINI (SAEZ)
EZEIZA ILS Z RWY 35
ILS DA (H)
67' �° W (��)
351º 2200' 267' 67'
Aproximación frustrada: ASC para 600 ft HDG 351°, virar por izquierda para interceptar
R 290 EZE hasta ARSOT 3000 ft, HLDG y seguir instrucciones del ATC.
�� ft, HLDG and proceed as directed by ATC. MSA 25 NM EZE

ARSOT
MATANZA R�� '
��° D��.� EZE
DME REQUERIDO
ILS/DME �
108.7 EZ MAX �M�IN
MHA �� KT
��'
��°
SIN ESCALA
NOT TO SCALE
600'
R��
34º
50' D�.� EZ
D�.� EZE
��'
��' OM
D�.� EZ
D�.� EZE
(FAF)
E
351º
D�.� EZ EZ
(IAF)
351º
M
D�.� EZE
N
GESTA
MAX �� KT
��
D��.� EZ
� MIN
FL��
D��.� EZE
R�� °
��°
(IF)
Cambios: Símbolo AD - Aproximación frustrada. Changes: AD symbol - Missed Approach.
D�.� EZ 1 0 1 2 3 4 5
D��.� EZE
��.� GBE
NM
(IAF)
058º 35' de GESTA 058º 20'

TA 3000'
CIRCULACIÓN VISUAL
OM FAF AL OESTE DEL EJE DE RWY 17/35
D�.� EZ D�.� EZ
D�.� EZE D�.� EZE
DA
D�.� EZ GP3
º
2200'
D�.� EZE IF
267' D�.� EZ
D��.� EZE
351º 1270'
NM
DIRECTA RWY 35/ Straight in RWY 35
Circulación visual N.A
ILS/ DME LOC/ DME
Circle to land N.A.
DA 267' DH 200' MDA 610' MDH 543'
VIS ALS VIS SIN ALS VIS ALS VIS SIN ALS CAT M D A MDH V I S
A A 2700 M
2000 M 2700 M 610' 543'
B B 2900 M
800 M 1200 M
C C 800' 733' 3700 M
2200 M 2900 M
D D 900' 833' 4600 M
GS KT 90 100 110 120 130 140 150
OM - 0,5 DME 3,1 NM 2:04 1:52 1:42 1:33 1:26 1:20 1:14
FPM 470 520 580 630 680 730 790
31 ENERO 2019 DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AERONÁUTICA AMDT AIRAC 2/18
EZEIZA ILS Y RWY 35
ILS DA (H) 67' �° W (��)

351º 2200' 267' 67'
Aproximación frustrada: ASC para �� ft HDG ��°, virar por izquierda para interceptar
R �� EZE hasta ARSOT �� ft, HLDG y seguir instrucciones del ATC.

MATANZA ARSOT
DME REQUERIDO ILS/DME R�� '
��° D��.� EZE
108.7 EZ
�
MAX MIN
MHA �� KT
��'
��°
600' SIN ESCALA
R�� NOT TO SCALE
34º
50' D�.� EZ
D�.� EZE
��'
OM
D�.� EZ
D�.� EZE
��' (FAF)
C/D 187º
D�.� EZ
E
A/B 184º
EZ
D�.� EZE
M
351º
N
��
D��.� EZ 1 0 1 2 3 4 5
D��.� EZE NM
35º
(IF)
D�.� EZ
R��
00'
D��.� EZE
R��
058º 40' 058º 30' 058º 20'
TA 3000'
IAF DIRECCIÓN REGULACIÓN, NORMAS Y PROCEDIMIENTOS -DNINA-
EZE CIRCULACIÓN VISUAL
AL OESTE DEL EJE DE RWY 17/35
A/B 1
84º
C/D 1
87º GP3
º
OM D��.� EZE
DA
D�.� EZ
D�.� EZ 2200'
D�.� EZE D�.� EZE
FAF IF
267' D�.� EZ
351º 1270' D�.� EZ D��.�
D�.� EZE EZE

ILS / DME LOC / DME
Circle to land N.A.
DA 267' DH 200' MDA 610' MDH 543'
VIS ALS VIS SIN ALS VIS ALS VIS SIN ALS CAT M D A MDH V I S
A A 2700 M
2000 M 2700 M 610' 543'
B 800 M B 2900 M
1200 M
C C 800' 733' 3700 M
2200 M 2900 M
D D 900' 833' 4600 M
GS KT 90 100 110 120 130 140 150
OM - MAPt: 3,1 NM 2:04 1:52 1:42 1:33 1:26 1:20 1:14
FPM 470 520 580 630 680 730 790
EZEIZA LO RWY 35
MDA (H)
67' �° W (��)
351º 1250' 610' 67'
Aproximación frustrada: ASC para 600 ft HDG 351°, virar por izquierda para interceptar R290
EZE hasta ARSOT 3000 ft, HLDG y seguir instrucciones del ATC.

MATANZA ARSOT
R�� '
��° D��.� EZE
DME REQUERIDO
�
MAX �M�IN
MHA �� KT
��'
��°
600' SIN ESCALA
R�� NOT TO SCALE
35º
50'
D�.� EZE
��'
LO
--- .OA
270
-
D�.� EZE
��'
351º
C/D 186º
E
A/B 182º
EZ
MN
��
D�� EZE
(FAF) 1 0 1 2 3 4 5
35º
D�� EZE NM
R��
00'
R��
58º 40' 58º 30' 58º 20'
TA 3000'
IAF CIRCULACIÓN VISUAL
EZE
A/B 18 AL OESTE DEL EJE DE RWY 17/35
2º
C/D 18 DIRECCIÓN REGULACIÓN, NORMAS Y PROCEDIMIENTOS -DNINA-
6º OM
D�.� EZE 2200'
1250' FAF
D�.� EZE D�� EZE
610'
351º
NM THR 67' 0.4 3.2
LO
MDA 610' MDH 543'
Circle to land N.A.
VIS ALS VIS SIN ALS CAT M D A MDH V I S
A A 2700 M
2000 M 2700 M 610' 543'
B B 2900 M
C C 800' 733' 3700 M
2200 M 2900 M
D D 900' 833' 4600 M
GS KT 90 100 110 120 130 140 150
OA - MAPt 3.2 NM 2:00 1:48 1:38 1:30 1:23 1:17

2/18
MINISTRO PISTARINI (SAEZ) IAC RNP RWY 35
(LNAV/VNAV)
FIX IDENT COORDINATES
GESTA 35°04’52.00’’ S 58°26’44.00’’ W
MOSGI 34°59’42.22’’ S 58°28’08.13’’ W
POSRA 34°54’53.39’’ S 58°29’48.80’’ W
RW35 34°49’57.32’’ S 58°31’31.79’’ W
EZ684 34°48’01.77’’ S 58°32’11.93’’ W
ARSOT 34°45’37.00’’ S 58°53’51.00’’ W
31 ENERO 2019 DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AMDT AIRAC 2/18

AERONÁUTICA
MINISTRO PISTARINI (SAEZ) IAC RNP RWY 35 (LNAV/VNAV)
Seq Fix Path Fly Distance Course Turn Altitude Altitude Speed Navigation RNP Dec
Num Ident Terminator Over (NM) M° (T°) (ft/FL) Description Limit (Kt) Specification (ARP 2016)
DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AERONÁUTICA AMDT AIRAC 2/18

EZEIZA VOR Z RWY 29
MDA (H)
67' �° W (��)
286º 2200 580' 66'
Aproximación frustrada: ASC para �� ft interceptando R�� DCT ARSOT,
HLDG y seguir instrucciones del ATC.
Missed Approach: Climb to �� ft joining R �� DCT ARSOT, HLDG and proceed as
directed by ATC.
MSA 25 NM EZE
ARSOT ��'
R�� '
��° D��.� EZE
�M
MAX �� IN
MHA �� KT DME REQUERIDO
��'
��°
SIN ESCALA MATANZA
NOT TO SCALE
290°
(FAF)
(IAF) D� EZE (IF)
MAPt 2
D�.� EZE 8R6º D�� EZE
��' D�.� EZE �� R��
��' 1M
��' IN
34º
55'
1 0 1 2 3 4 5
NM
E
EZ
N M
��
58º 40' 58º 25' 58º 10'
TA 3000' IAF
EZE
NIVEL TRANSICIÓN
106º FAF IF
D� EZE D�� EZE 151º

D�.� EZE 2200'
886' 331º
MAPt )
D�.� EZE 3° (5
.2%
580'
2 86º
DIRECTA RWY 29 /
VOR/DME
Circle to land N.A.
CAT
MDA 580' MDH 513'

VIS CAT M D A MDH V I S
A A
2600 M
B B Circulación visual N.A
C C Circle to land N.A.
2800 M
D D
GS KT 90 100 110 120 130 140 150
FAF - MAPt: D 6.6 NM 4:20 3:54 3:33 3:15 3:00 2:47 2:36

EZEIZA VOR Y RWY 29
MDA (H)
67' �° W (��)
286º 2200 580' 66'
Aproximación frustrada: ASC para �� ft interceptando R�� DCT ARSOT,

HLDG y seguir instrucciones del ATC.
Missed Approach: Climb to �� ft joining R �� DCT ARSOT, HLDG and proceed as
directed by ATC.
MSA 25 NM EZE
ARSOT ��'
R�� '
��° D��.� EZE
�
MAX �M� IN DME REQUERIDO
MHA �� KT
��'
��°
SIN ESCALA MATANZA
NOT TO SCALE
290°
(FAF)
D� EZE (IF)
D�.� EZE D�.� EZE 286º
MAPt D�� EZE
��' R��
��' (IAF)
��' UPOMA
��'
D�� EZE
EZE
1 0 1 2 3 4 5
NM
MN
��
TA 3000'
EZE
IF
D�� EZE DIRECCIÓN REGULACIÓN, NORMAS Y PROCEDIMIENTOS -DNINA-
2200'
D�.� EZE
886' FAF
MAPt D� EZE
D�.� EZE
580'
º
286
NM
DIRECTA RWY 29 /
VOR/DME
Circle to land N.A.
CAT
MDA 580' MDH 513'

VIS CAT M D A MDH V I S
A A
2600 M
B B Circulación visual N.A
C C Circle to land N.A.
2800 M
D D
GS KT 90 100 110 120 130 140 150
FAF - MAPt: D 6.6 NM 4:20 3:54 3:33 3:15 3:00 2:47 2:36

2/18
MINISTRO PISTARINI (SAEZ) RNP RWY 29
(LNAV/VNAV)
ARSOT 34°45’37.00’’ S 058°53’51.00’’ W
PAPAP 34°51’39.08’’ S 058°19’09.05’’ W
OPLOM 34°50’35.71’’ S 058°25’05.37’’ W
UPOMA 34°51’39.00’’ S 058°12’52.00’’ W
NEVLO 34°58’00.92’’ S 058°20’10.89’’ W
RWY 29 34°49’31.30’’ S 058°31’05.71’’ W
31 ENERO 2019 DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AMDT AIRAC 2/18

AERONÁUTICA
MINISTRO PISTARINI (SAEZ) RNP RWY 29 (LNAV/VNAV)
Seq Fix Path Fly Distance Course Turn Altitude Altitude Speed Navigation RNP Dec
Num Ident Terminator Over (NM) M° (T°) (ft/FL) Description Limit (Kt) Specification (ARP 2016)
010 UPOMA IF N/A N/A N/A N/A 3000 + -220 RNP APCH 1.0 8W
020 PAPAP TF N 5.2 279 (270.0) N/A 2500 + -180 RNP APCH 1.0 8W
010 NEVLO TF N/A N/A N/A N/A 3000 + -220 RNP APCH 1.0 8W
020 PAPAP TF N 6.4 016 (007.6) N/A 2500 + -180 RNP APCH 1.0 8W
010 PAPAP IF N/A N/A N/A N/A 2500 + -180 RNP APCH 1.0 8W
020 OPLOM TF N 5.0 291 (282.2) N/A 1700 + N/A RNP APCH 1.0 8W
030 RW29 TF Y 5.1 291 (282.3) N/A 116 @ N/A RNP APCH 0.3 8W
050 ARSOT CF N 19.1 290 (281.9) N/A 3000 + N/A RNP APCH 1.0 8W
060 ARSOT HM Y 4.0 110 (101.9) R 3000 + -210 RNP APCH 1.0 8W

MINISTRO PISTARINI (SAEZ) Carta de aproximacin por instrumentos
EZEIZA Instrument approach chart RNP RWY 17
ATIS BAIRES CTL EZEIZA APP EZEIZA TWR EZEIZA GND EMERG
127.80 125.90 133.95 124.90 125.30 119.90 120.45 118.60 118.05 121.75 121.50
S
FINAL APCH CRS ALTITUD MNM SURLI LNAV / VNAV DA(H) AD Elev 67’ 8” W (2016)
RNP
172” 1100’ (1033’) 550’ (487’) THR Elev 63’
Aproximacin frustrada: ASC en curso 172hasta EZ175, luego seguir con curso 174 hasta GESTA,
posterior virar a la derecha con curso 319hasta ARSOT alcanzando 3000 ft, HLDG y seguir
instrucciones del ATC.
Missed approach: Climb on track 172to EZ175, then continue on track 174 to GESTA, after turn right 3000’
on track 319 to ARSOT reaching 3000 ft, HLDG and proceed as directed by ATC.
NOTA: Para sistemas Baro VNAV no compensado, NOTE: For uncompensated Baro VNAV system N.A.
debajo de -10” C o superior a 50” C N.A. below -10” C or above 50” C. MSA 25NM ARP
»¿58 »¿58
P
R 402’ (IF) SAR 02
A
2500 FT
M
(SDF) EZ177
N
(IAF) GND
10
363’ KOPRO 1400’
ARSOT 2000’ 0
»¿ MATANZA
»¿
FL050
2.
0
»¿ 34
.
1
1
»¿0 SAP 26
29
. (FAF) 546’
9.9 490’ 1000 FT
SURLI
EZ179 GND
1.
»¿
320’
2800’
2
RNP APCH
1
(SDF)
EZ176
NA
1.
E.-NAVEGACI N A REA ARGENTI

»¿
IAF MAX 220KT
9
1
KOPRO MAX 180KT
97’
RW17
»¿34
»¿
3.
»¿34
1
(MAHF)
235’
»¿
ARSOT
1
4NM EZ175
MHA
MAX 3 000’
MARCACIONES: MAGNTICAS
SE O EANA S.
2 10KT DISTANCIAS: MILLAS N`UTICAS
13.
»¿
»¿
2 Y ALTURAS: PIES ARSOT
1
7
BEARINGS: MAGNETICS
FUERA DE ESCALA DISTANCES: NAUTICAL MILES
OUT OF SCALE ALTITUDES, ELEVATIONS »¿
AND HEIGHTS: FEET 3
DI
29
T
0K
.4
1 0 1 2 3 4 5 21 GESTA
NM AX
A
IS M 3000’
»¿58 FUERA DE ESCALA
OUT OF SCALE
TA 3000’
oach.
IF FAF SDF (LNAV) NA

ENTOS -DNI
macin. Changes:New Appr
EZ177 SURLI EZ176

LNAV
1400’ 1100’ 730’
670’
LNAV/VNAV
5.
2 550’
157” %(
3.0”) MAPt LNAV
172” RW17
MI
RECCI N REGULACI N NORMAS Y PROCEDI
800’ RDH 50’

730’ MDA
TO THR 17 (NM) 5.1 3.1 1.9 1.8 1.4 0.0
DIRECTA RWY 17 /Straight in RWY 17

Circulacin Visual
oxi
LNAV / VNAV LNAV

CAT
os:Nueva Apr
Circle to land
DA 550’ DH 487’ MDA 670’ MDH 603’
VIS VIS CAT MDA MDH VIS
A A
3000 M
PANS OPS Cambi
B B Circulacin visual N. A.
2300 M Circle to land N. A.
C C
3200 M
D D
GS KT 90 110 130 150 160 DIST to MAPt 3.1 2.7 2.2 1.9 1.8
FAF - MAPt 3.1 NM 2:04 1:41 1:26 1:14 1:10 ALT 1100 970 810 730 670
DI
FPM 480 580 690 800 850 HGT (1033) (903) (743) (663) (603)

MINISTRO PISTARINI (SAEZ) RNP RWY 17
EZ177 34°43'43.78'' S 058°34'21.98'' W
SURLI 34°45'30.61'' S 058°33'04.37'' W
EZ176 34°46'37.74'' S 058°32'41.09'' W
RW17 34°48'29.75'' S 058°32'02.21'' W
ARSOT 34°45'37.00'' S 058°53'51.00'' W
EZ179 34°45'12.20'' S 058°41'48.56'' W
KOPRO 34°44'31.31'' S 058°38'21.71'' W
EZ175 34°51'33.42'' S 058°30'58.39'' W
GESTA 35°04'52.00'' S 058°26'44.00'' W
10 0CTUBRE 2019 DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AERONÁUTICA AMDT AIRAC 2/19

1/2 - MINISTRO PISTARINI (SAEZ) RNP RWY 17
Seq Path Fly Distance Course Altitude Speed Navigation Dec

Fix Ident Turn RNP
Num Terminator Over (NM) M°(T°) (ft/FL) Limit (Kt) Specification (ARP 2015)
010 ARSOT IF N N/A N/A N/A +5000 -220 RNP APCH 1.0 8W
020 EZ179 TF N 9.9 096 (087.6) N/A @2800 N/A RNP APCH 1.0 8W
030 KOPRO TF N 2.9 085 (076.5) N/A +2000 -180 RNP APCH 1.0 8W
040 EZ177 TF N 3.4 085 (076.5) N/A +1400 -180 RNP APCH 1.0 8W
010 EZ177 IF N N/A N/A N/A +1400 -180 RNP APCH 1.0 8W
020 SURLI TF N 2.1 157 (149.0) N/A +1100 N/A RNP APCH 1.0 8W
030 EZ176 TF N 1.2 172 (164.0) N/A +730 N/A RNP APCH 0.3 8W
040 RW17 TF Y 1.9 172 (164.0) N/A @113 N/A RNP APCH 0.3 8W
050 EZ175 CF N 3.2 172 (164.0) N/A N/A -210 RNP APCH 1.0 8W
060 GESTA TF N 13.7 174 (165.2) N/A N/A -210 RNP APCH 1.0 8W

2/2 - MINISTRO PISTARINI (SAEZ) RNP RWY 17
Seq Path Fly Distance Course Altitude Speed Navigation Dec

Fix Ident Turn RNP
Num Terminator Over (NM) M°(T°) (ft/FL) Limit (Kt) Specification (ARP 2015)
070 ARSOT TF Y 29.4 319 (310.8) N/A @3000 -210 RNP APCH 1.0 8W
080 ARSOT HM Y 4.0 110 (101.9) R @3000 -210 RNP APCH 1.0 8W

EZEIZA
SID PISTA 11:

ATOVO 2A/BIVAM 2A/LANDA 2A: POSTERIOR AL DESPEGUE, VIRAJE POR DERECHA PARA
INTERCEPTAR Y CONTINUAR POR R126 VOR/EZE HASTA EZE12 (4 DME/EZE), SEGUIR POR R126,
INCORPORARSE POR DERECHA ARCO 10 DME VOR/EZE, HASTA INTERCEPTAR R210 VOR/EZE
(RUMBO 030º) HACIA VOR/EZE, CONTINUAR R005 , HASTA EZE19 (42 NM), LUEGO:
ATOVO 2A: POSTERIOR VIRAJE POR IZQUIERDA PARA INCORPORARSE R089 VOR/SNT (RUMBO
269º) HASTA EZE26 (21 NM), VIRAJE POR DERECHA PARA INCORPORARSE RADIAL 317 VOR/FDO
HASTA ATOVO (10 NM).
BIVAM 2A: POSTERIOR VIRAJE POR IZQUIERDA PARA INCORPORARSE R089 VOR/SNT (RUMBO
269º), HASTA EZE20 (12 NM), LUEGO VIRAJE POR DERECHA PARA INTERCEPTAR R335 VOR/FDO,
HASTA BIVAM (13 NM).
LANDA 2A: CONTINUAR POR R005 VOR/EZE, HASTA LANDA (13 NM).
SID PISTA 17:

ATOVO 2A/BIVAM 2A /LANDA 2A: POSTERIOR AL DESPEGUE, VIRAJE POR DERECHA PARA
INTERCEPTAR R182 VOR/EZE, INCORPORARSE POR DERECHA A ARCO 10 DME VOR/EZE,
HASTA INTERCEPTAR R210 VOR/EZE (RUMBO 030º), HACIA VOR/EZE, CONTINUAR POR R005,
HASTA EZE19 (42 NM), LUEGO:
SID PISTA 29:

ATOVO 2A/BIVAM 2A/LANDA 2A: ASCENDER CON RUMBO DE PISTA HASTA EZE11 (3 DME EZE),
ADOPTAR Y MANTENER RUMBO 240° INCORPORARSE POR IZQUIERDA A ARCO 10 DME VOR/EZE,
HASTA INTERCEPTAR R210 VOR/EZE (RUMBO 030°), HACIA VOR /EZE, CONTINUAR POR R005
VOR/EZE, HASTA EZE19 (42 NM), LUEGO:
SID PISTA 35:

ATOVO 2A/BIVAM 2A/LANDA 2A: ASCENDER CON RUMBO DE PISTA HASTA EZE10 (3 DME EZE),
ADOPTAR Y MANTENER RUMBO 275° INCORPORARSE POR IZQUIERDA A ARCO 10 DME VOR/EZE,
HASTA INTERCEPTAR R210 VOR/EZE (RUMBO 030°), HACIA VOR /EZE, CONTINUAR POR R005,
HASTA EZE19 (42 NM), LUEGO:
EZEIZA
SID PISTA 11:
LA PLATA 6B/TRANSICION KUKEN/PAPIX/DORVO/ESLAN/KOVUK/TEDAR: POSTERIOR AL
DESPEGUE, VIRAJE POR DERECHA PARA INTERCEPTAR R126 VOR/EZE, HASTA EZE12 (4
DME/EZE), LUEGO ADOPTAR RUMBO 110° (R290 VOR/PTA), HASTA VOR/PTA (29 NM), LUEGO:
TRANSICION KUKEN, PAPIX, DORVO, ESLAN, KOVUK, TEDAR SEGÚN CORRESPONDA
BELGRANO 6: POSTERIOR AL DESPEGUE VIRAJE POR DERECHA PARA INTERCEPTAR Y

CONTINUAR POR R126 PARA INCORPORARSE A ARCO 10 DME VOR/EZE HASTA INTERCEPTAR
R183 VOR/EZE HASTA VOR/GBE (45 NM).
SID PISTA 17:

LA PLATA 6A/TRANSICION KUKEN/PAPIX/DORVO/ESLAN/KOVUK/TEDAR: POSTERIOR AL
DESPEGUE, VIRAJE POR DERECHA PARA INTERCEPTAR R183 VOR/EZE, HASTA INCORPORARSE
Y CONTINUAR POR R272 VOR/PTA (RUMBO 092º), HASTA VOR/PTA (31 NM), LUEGO:
BELGRANO 6: POSTERIOR AL DESPEGUE VIRAJE POR DERECHA PARA INTERCEPTAR Y

CONTINUAR POR R183 HASTA VOR/GBE (55 NM).
SID PISTA 29:

LA PLATA 6A /TRANSICION KUKEN/PAPIX/DORVO/ESLAN/KOVUK/TEDAR: ASCENDER CON
RUMBO DE PISTA HASTA EZE11 (3 DME EZE), ADOPTAR Y MANTENER RUMBO 240° HASTA
INCORPORARSE POR IZQUIERDA A ARCO 10 DME VOR/EZE, PARA INTERCEPTAR Y CONTINUAR
R272 VOR/PTA (RUMBO 092º), HASTA VOR/PTA (31 NM),LUEGO:
BELGRANO 6: ASCENDER CON RUMBO DE PISTA HASTA EZE11 (3 DME), ADOPTAR Y MANTENER
RUMBO 240° INCORPORARSE POR IZQUIERDA A ARCO 10 DME VOR/EZE, HASTA INTERCEPTAR Y
SID PISTA 35:

LA PLATA 6A/TRANSICION KUKEN/PAPIX/DORVO/ESLAN/KOVUK/TEDAR: ASCENDER CON
RUMBO DE PISTA HASTA EZE10 (3 DME EZE), ADOPTAR Y MANTENER RUMBO 275°
INCORPORARSE POR IZQUIERDA A ARCO 10 DME VOR/EZE, HASTA INTERCEPTAR Y CONTINUAR
R272 VOR/PTA (RUMBO 092º), HASTA VOR/PTA (31 NM), LUEGO: TRANSICION KUKEN, PAPIX,
DORVO, ESLAN, KOVUK, TEDAR SEGÚN CORRESPONDA
BELGRANO 6: ASCENDER CON RUMBO DE PISTA HASTA EZE10 (3 DME), ADOPTAR Y MANTENER
RUMBO 275° INCORPORARSE POR IZQUIERDA A ARCO 10 DME VOR/EZE, HASTA INTERCEPTAR Y
EZEIZA
SID PISTA 11:
TORUL 1 TRANSICION ASADA/URINO: POSTERIOR AL DESPEGUE, VIRAJE POR
DERECHA PARA INTERCEPTAR R126 VOR/EZE, INCORPORARSE ARCO 10 DME
VOR/EZE PARA INTERCEPTAR Y CONTINUAR POR R274 VOR/PTA, HASTA EZE24
(18,6 DME/EZE) LUEGO:
TORUL 1: VIRAJE POR IZQUIERDA PARA INTERCEPTAR Y MANTENER R241
VOR/EZE HASTA TORUL (36,4 NM).
TRANSICION ASADA: MANTENER R274 VOR/PTA, HASTA ASADA (38,8 NM).
TRANSICION URINO: MANTENER R274 VOR/PTA, HASTA EZE15 (22,3 NM), VIRAJE
POR DERECHA, PARA INCORPORARSE R324 VOR/GBE, HASTA URINO (25,8 NM).
SID PISTA 17:

TORUL 1 TRANSICION ASADA/URINO: POSTERIOR AL DESPEGUE, VIRAJE POR
DERECHA PARA INTERCEPTAR R183 VOR/EZE, HASTA INTERCEPTAR R274
VOR/PTA HASTA EZE24 (15,9 NM), LUEGO:
TORUL 1: VIRAJE POR IZQUIERDA PARA INTERCEPTAR Y MANTENER R241
VOR/EZE HASTA TORUL (36,4 NM).
TRANSICION ASADA: MANTENER R274 VOR/PTA, HASTA ASADA (38,8 NM).
TRANSICION URINO: MANTENER R274 VOR/PTA, HASTA EZE15 (22,3 NM), VIRAJE
POR DERECHA, PARA INCORPORARSE R324 VOR/GBE, HASTA URINO (25,8 NM).
SID PISTA 29:

TORUL 1 TRANSICION ASADA/URINO: ASCENDER CON RUMBO DE PISTA HASTA
EZE11 (3 DME/EZE), ADOPTAR Y MANTENER RUMBO 240° PARA POSTERIOR
INCORPORACIÓN POR IZQUIERDA A ARCO 10 DME VOR/EZE, SALIENDO DEL
ARCO EN VIRAJE POR DERECHA, PARA INTERCEPTAR R241 VOR/EZE
CONTINUAR HASTA EZE24 (18,6 DME/ EZE), LUEGO:
TORUL 1: CONTINUAR POR R241 VOR/EZE HASTA TORUL (36,4 NM).
TRANSICION ASADA: VIRAJE POR DERECHA PARA INTERCEPTAR R274 VOR/PTA,
HASTA ASADA (38,8 NM).
TRANSICIÓN URINO: VIRAJE POR DERECHA PARA INTERCEPTAR R274 VOR/PTA,
HASTA EZE15 (22,3 NM), VIRAJE POR DERECHA, PARA INCORPORARSE R324
VOR/GBE, HASTA URINO (25,8 NM).
SID PISTA 35:

TORUL 1 TRANSICION ASADA/URINO: ASCENDER CON RUMBO DE PISTA HASTA
EZE10 (3 DME/EZE), ADOPTAR Y MANTENER RUMBO 275°, PARA POSTERIOR
INCORPORACIÓN POR IZQUIERDA A ARCO 10 DME VOR/EZE, SALIENDO DEL
ARCO EN VIRAJE POR DERECHA, PARA INTERCEPTAR R241 VOR/EZE HASTA
EZE24 (18,6 DME/EZE), LUEGO:
TORUL 1: CONTINUAR POR R241 VOR/EZE HASTA TORUL (36,4 NM).
TRANSICION ASADA: VIRAJE POR DERECHA PARA INTERCEPTAR R274 VOR/PTA,
HASTA ASADA (38,8 NM).
TRANSICION URINO: VIRAJE POR DERECHA PARA INTERCEPTAR R274 VOR/PTA,
HASTA EZE15 (22,3 NM), VIRAJE POR DERECHA, PARA INCORPORARSE R324
VOR/GBE, HASTA URINO (25,8 NM).
APN REMOTA
DIRECCIÓN REGULACIÓN NORMAS Y PROCEDIMIENTOS -DNINA

EZEIZA
MINISTRO PISTARINI
SAEZ
E G
F I H
C
A B H

AEROPUERTO INTERNACIONAL EZEIZA / MINISTRO PISTARINI
PROCEDIMIENTOS ATC PARA RODAJE CON BAJA VISIBILIDAD

(RVR INFERIOR A 550 MTS)
OPERACIONES ILS CAT II / III

(Se requiere aeronave certificada y tripulación habilitada para las aproximaciones y rodaje)
DISEÑO DIRECCIÓN DE AERÓDROMOS - DGIYSA

Los siguientes procedimientos serán aplicables con RVR inferior a 550 m. y/o una altura de decisión
(DH) inferior a 60 m (200 ft).
Áreas Sensibles del ILS
Las áreas sensibles del ILS (LSA) están protegidas por un sistema de Barras de Parada de
color rojo en las calles de rodaje Echo, Foxtrot, Golf, Hotel, India
Las aeronaves y los vehículos deberán detenerse antes de la Barra de Parada cuando esté
iluminada.
Las aeronaves que estén arribando deberán notificar "Pista Libre" cuando liberen la misma.
Aterrizaje - Rodaje
Las aeronaves que arriben deberán liberar la pista 11 por la calle de rodaje "Hotel" o “India” si
están en condiciones y expresa indicación de la Torre de Control Ezeiza.
Para estacionamiento en las posiciones 2 a 7; 70 a 73 y 50 a 56
Por la calle de rodaje "Hotel" hasta la calle de rodaje "India" ( o desde “India”) y por esta hasta la
calle de rodaje Charlie" y luego por el eje de plataforma hasta el puesto de estacionamiento.
DIRECCIÓN REGULACIÓN, NORMAS Y PROCEDIMIENTOS - DNINA

Para estacionamiento en las posiciones 8 a 18 y 74 a 77
Por la calle de rodaje "Hotel" hasta la calle de rodaje "Delta" y luego por el eje de plataforma hasta
el puesto de estacionamiento.
Si abandona pista 11 por la calle de rodaje “India”, por ésta hasta la calle de rodaje “Hotel” hasta
la calle de rodaje “Delta” y luego por el eje de plataforma hasta el puesto de estacionamiento.
Despegue - Rodaje hasta umbral de pista 11
Las aeronaves deberán rodar por el eje de plataforma hasta la calle de rodaje "Foxtrot" y por
ésta, hasta la barra de parada anterior de ingreso a la pista 11, salvo otra autorización emitida por
la Torre de Control.
En caso que, la Torre de Control autorice el rodaje por la calle de rodaje “ECHO” para ingreso a
pista 11, la distancia remanente para la opción de despegue desde intersección, es de 2.560 m.
En condiciones de visibilidad marginal se dispondrá, a requerimiento, del vehículo: “SIGAME"

( "FOLLOW ME" ).
21 ABRIL 2022 DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AERONAÚTICA AMDT. AIRAC 1/22

PLATAFORMA COMERCIAL



NORMAS PARA EL RODAJE, MOVIMIENTO Y ESTACIONAMIENTO DE
AVIONES EN PLATAFORMA COMERCIAL DEL AEROPUERTO
“EZEIZA/ Ministro Pistarini ”.
MOVIMIENTO
No se iniciará el movimiento desde una PSN en plataforma sin

autorización de la TWR EZE.
En todos los casos los operarios del tractor deberán circular a velocidad
reducida y haciendo seguir la rueda de proa de la aeronave por las
líneas de eje de rodaje y de entradas y salidas de los puestos de
estacionamiento a fin de conservar el margen de separación adecuado
entre aeronaves.
ESTACIONAMIENTO
AERONAVES TIPO
PASARELA OBSERVAC
PSN (similar o menor
IONES
envergadura)
B737, B727, A321, A310, SI
A320, IL62, MD80, F100,
2
B764, L1, E190, E195,
B763W, B738M, B757
A436, A333, B789, B773, SI
3
A321, E195, E190, B738M
SI
B789, B773, A333, E190,
4
E195, A321, B738M
DIRECCIÓN REGULACIÓN NORMAS Y PROCEDIMIENTOS - DNINA
SI
A346, B789, B773, A321,
5
E190, E195, B738M
DISE ÑO DIRECCIÓN DE AERÓDROMOS - DGIySA
SI
B773, A346, B772, A333, CON ACFT

A330-200, B763, B788, B789, CLAVE “D” o
6 B744, B764, B739, B738W, “E”
E190, E195, B737, A320, PENALIZA
A321, B738M PSN 7
7 OCTUBRE 2021 DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AERONÁUTICA AMDT AIRAC 3 / 2021

SI CON ACFT
CLAVE “D” o
“E”
PENALIZA
PSN 6 y 8
B764, E190, E195, A321,
7 CON ACFT
B38M
CLAVE “C”
LIMITA PSN
6 Y 8 SÓLO
PARA ACFT
CLAVE “C”
SI CON ACFT
B773, A333, B764, B788,
CLAVE “D” o
B789, B737, B738W, B739,
8 “E”
A321, A320, E190, E195,
PENALIZA
B738M
PSN 7
SI
A346, B748, B789, A321,
9
A320
B744, A346, B789, A333, SI

10 E190, E195, A321, A320,
B772, B738M
SI PENALIZA
A346, A333, B789, B773,
11 PSN 11A Y
B748
11B
SI
PENALIZA
11A E195, E190, A320
PSN 11
SI
A320, E195, A321, E190, PENALIZA DIRECCIÓN REGULACIÓN NORMAS Y PROCEDIMIENTOS - DNINA
11B
B738M PSN 11
A346, B773, B789, B744, SI

12 A333, A20N, A21N, E195,

E190, B38M, MD88
A346, B773, B789, B744, SI
13 A333, A20N, A21N, E195,
E190, B38M, B739, MD88
SI PENALIZA
B789, A346, B773, A333,
14 PSN 14A Y
B744
14B
SI
E190, E195, A20N, A21N, PENALIZA
14A
B738M PSN 14

SI
E190,E195, A20N, A21N, PENALIZA
14B
B738M, B739, MD88 PSN 14
SI PENALIZA
B789, A346, B773, A333,
15 PSN 15A Y
B748
15B
SI
15A
B738M, B739 PSN 15
SI
15B
B738M, B739, MD88 PSN 15
PENALIZA
B789, A346, B773, A333,
16 SI PSN 16A Y
B748, A388
16B
E190, E195,, A320, A321, PENALIZA

16A SI
B38M PSN 16

16B SI
B38M, B739, MD88 PSN 16
PENALIZA
A346, B748, B773, A388,
17 NO PSN 17A Y
B789, A333
17B
E190, E195, B38M, A739, PENALIZA

17A NO
A321, MD81 PSN 17

17B NO
A321, MD81 PSN 17
PENALIZA
A346, B748, B773, A388,
18 NO PSN 18A Y
B789, A333
18B

18A NO
A321, MD81 PSN 18

18B NO
A321, MD81 PSN 18
A320, E190, E195, B738,

70 B738M, CRJX, A321, B739W, NO
MD80

A320, E190, E195, B738,
71 B738M, CRJX, A321, B739W, NO
MD80
A319, A320, E190, E195,
72 B738, B738M, CRJX, A321, NO
B739W, MD83
A319, A320, E190, E195,
73 B738, B738M, CRJX, A321, NO
B739W, MD83
PENALIZA
74 B740-400, A346 NO PSN 74A Y
74B
A321, A320, B738, B738M, PENALIZA

74A NO
E190, E195, MD80 PSN 74
A321, A320, B738, B738M, PENALIZA

74B NO
E190, E195, MD80 PSN 74
PENALIZA
75 B740-400, A346 NO PSN 75A Y
75B
A321, A320, B738, B738M, PENALIZA

75A NO
E190, E195, MD80 PSN 75
A321, A320, B738, B738M, PENALIZA

75B NO
E190, E195, MD80 PSN 75
PENALIZA
76 B740-400, A346 NO PSN 76A Y

76B
A321, A320, B738, B738M, PENALIZA

76A NO
E190, E195, MD80 PSN 76
A321, A320, B738, B738M, PENALIZA

76B NO
E190, E195, MD80 PSN 76
PENALIZA
77 B740-400, A346 NO PSN 77A Y
77B
A321, A320, B738, B738M, PENALIZA

77A NO
E190, E195, MD80 PSN 77

A321, A320, B738, B738M, PENALIZA
77B NO
E190, E195, MD80 PSN 77
INGRESOS Y SALIDAS:
Los ingresos a posiciones en todos los casos podrán realizarse utilizando
la planta de poder de la ACFT.
Cuando una ACFT clave D o de mayor envergadura ingrese en PSN 6 o
en PSN 8, se penalizara la PSN 7 para todo tipo de ACFT.
Cuando una ACFT clave D o de mayor envergadura opere en PSN 7, las
PSN 6 y PSN 8 quedaran penalizadas para todo tipo de ACFT.
Cuando una ACFT clave C o de menor envergadura opere en PSN 7, las
PSN 6 y PSN 8 solo quedaran disponibles para ACFT clave C o de menor
envergadura.
Todas las ACFT saldrán de forma tractoreada (pushback) en todas las
PSN mencionadas en ESTACIONAMIENTO hasta el eje central de la
plataforma baja la asistencia de señaleros.
EXCEPCIONES:

Cuando el explotador del aeropuerto considere necesario, previo análisis
de riesgo, autorización de la Jefatura de Aeropuerto y notificación al
prestador de los servicios de tránsito aéreo, se podrán implementar/
permitir/coordinar otros procedimientos que difieran del aquí normado.
PRECAUCIONES:
Al iniciar la maniobra de rodaje, deberá observarse cuidadosamente la
circulación de vehículos y/o personas en la plataforma y proximidades.
En la PSN 73 al iniciarse la maniobra de remolque se interferirá la zona

de la SGL de punto de espera intermedio en TWY C. La circulación de
una ACFT clave F por TWY C y por TWY principal restringe la utilización
de la calle de servicio vehicular en dicha APN

Se recuerda que las aeronaves tienen prioridad de circulación con
respecto al tránsito de vehículos y peatones, por lo cual los responsables
de organismos, administrador del aeropuerto y empresas que brindan
servicios en la plataforma, deberán adoptar las medidas necesarias para
garantizar que su personal tenga conocimiento pleno de las presentes
normas y medidas de seguridad aplicables durante su desplazamiento en
la plataforma.


PLATAFORMA INDUSTRIAL

PSN 33 34° 47' 51.66" 058° 31' 43.49"
PSN 33A 34° 47' 51.83" 058° 31' 43.02"
PSN 33B 34° 47' 52.70" 058° 31' 41.98"
PSN 34A 34° 47' 53.57" 058° 31' 40.94"
PSN 34 34° 47' 54.24" 058° 31' 40.23"
PSN 34B 34° 47' 54.43" 058° 31' 39.90"
PSN 34C 34° 47' 55.29" 058° 31' 38.85"
PSN 35A 34° 47' 56.40" 058° 31' 37.53"
PSN 35 34° 47' 56.47" 058° 31' 37.47"
PSN 35B 34° 47' 57.28" 058° 31' 36.47"
PSN 36A 34° 47' 58.14" 058° 31' 35.42"
PSN 36 34° 47' 58.66" 058° 31' 34.84"
PSN 36B 34° 47' 59.01" 058° 31' 34.39"
PSN 37 34° 48' 00.43" 058° 31' 33.04"
PSN 38 34° 48' 01.41" 058° 31' 31.71"
PSN 39 34° 48' 02.04" 058° 31' 30.95"
PSN 40 34° 48' 01.21" 058° 31' 29.83"
PSN 41 34° 48' 00.69" 058° 31' 28.92"
PSN 42 34° 48' 00.09" 058° 31' 28.18"
PSN 43A 34° 47' 58.83" 058° 31' 30.03"

PSN 43 34° 47' 58.24" 058° 31' 30.57"
PSN 43B 34° 47' 58.01" 058° 31' 31.02"
PSN 44 34° 47' 57.57" 058° 31' 31.89"
PSN 44A 34° 47' 57.22" 058° 31' 31.95"
PSN 45 34° 47' 55.98" 058° 31' 33.30"
PSN 46 34° 47' 55.03" 058° 31' 34.50"
PSN 47 34° 47' 48.96" 058° 31' 41.82"

Normas para el Movimiento y Estacionamiento de
Aeronaves en la Plataforma Industrial – Chivatos –
FBO- del Aeropuerto EZEIZA/ Ministro Pistarini
I – GENERALIDADES
1.1 La Plataforma Industrial (Chivatos - FBO) cuenta con

capacidad para el estacionamiento mixto de aeronaves,
compuesta por posiciones para aeronaves Clave “E”y “D” en
estacionamiento remoto, posiciones alternativas para
aeronaves Clave “C”, y posiciones de estacionamiento para
aeronaves de aviación general Clave “A”, “B” y “C” que
operan en la nueva Terminal de pasajeros denominada FBO
emplazada en el sector Sureste de la misma.

II- MOVIMIENTO EN PLATAFORMA.
2.1 En todos los casos se deberá seguir con la rueda de nariz de la

aeronave y a velocidad reducida normalizada, las líneas de eje
de rodaje y entrada a los puestos de estacionamiento, a fin de
conservar el margen de separación adecuado entre aeronaves.

III - ESTACIONAMIENTO.
PSN Aeronave tipo (o Observaciones

similar
envergaadura)
B-747/400; B-
33 Tractoreado – Penaliza 33A y 33B
777/200
33-A B-737/800W; MD-80 Penaliza 33
Autónomo por el eje de plataforma
B-737/800W; MD- hasta el puesto asignado, pasado el
33-B
80 mismo, enganche de tractor, y
retroceso. Penaliza 33
B-747/400; B- Tractoreado-Penaliza 34A,34B y
34
777/200 34C
34-A
34-B
34-C
retroceso. Penaliza 34 y 35
Tractoreado- Penaliza 34C, 35A y
35 B-777/200 35B

35-A
35-B
36 B-777/200 Tractoreado- Penaliza 36A y 36B

36-A
36-B
G-IV; GLOBAL Autónomo
37
EXPRESS
Helicóptero hasta Autónomo
38
15,34 m
Helicóptero hasta Autónomo
39
12 m
B-200 hasta 18 m Autónomo
40
envergadura
LJ- 45 hasta 15 m Autónomo
41
envergadura
42
envergadura
G-650; GLOBAL Autónomo – Penaliza 43A y 43B
43
7000/8000
B-200 hasta 18 m Autónomo – Penaliza 43
43-A
envergadura
B-200 hasta 18 m Autónomo – Penaliza 43 y 44
43-B
envergadura
G-650; GLOBAL Autónomo –Penaliza 43B y 44A
44 DIRECCIÓN REGULACIÓN NORMAS Y PROCEDIMIENTOS -DNINA
7000/8000
B-200 hasta 18 m Autónomo –Penaliza 44
44-A
envergadura
G-650; GLOBAL Autónomo
45
7000/8000
46
envergadura
CIT II hasta 17 m Autónomo
47
envergadura

IV -INGRESOS.
4.1 Las operaciones de aeronaves Clave “D” y “E”, serán asistidas con
remolque en todos los casos.
4.2 Las aeronaves Clave “C” que se dirijan a las posiciones 33A-B, 34
A-B-C, 35 A-B y 36 A-B podrán ingresar en maniobra autónoma
por el eje de plataforma hasta el puesto asignado, pasado el mismo,
enganche de tractor, y retroceso. Caso contrario, ingresarán
asistidos por remolque desde su origen, con idéntico
procedimiento de posicionamiento.
4.3 El resto de los ingresos a las Posiciones de estacionamiento de la
Plataforma podrán realizarse en forma autónoma, con las
limitaciones indicadas en el Punto III- Estacionamiento.
V - SALIDAS.
5.1 Previo a abandonar las posiciones, se deberá contar con la

correspondiente autorización de la
dependencia ATS.
5.2 Las aeronaves Clave “D” y “E” serán remolcadas hasta
plataforma comercial, Sector II, o Cargas.
5.3 Las aeronaves que ocupen el resto de las posiciones podrán
abandonar las mismas en forma autónoma.
5.4 Las aeronaves que ocupen la posición 37, 40, 41 y 42
abandonarán el puesto con giro a la derecha.
5.5 Las aeronaves que ocupen las posiciones 43,43-A, 43-B, 44,
44-A, 45, 46 y 47 iniciarán el movimiento con giro a la
izquierda hasta liberar lateralmente la posición contigua y al
frente hasta el eje central de plataforma.
VI - EXCEPCIONES.
6.1 Cuando la Autoridad Aeronáutica, y/ó la dependencia ATS

considere necesario, podrá autorizar en coordinación con el
Administrador de AA 2000, el ingreso y estacionamiento de
aeronaves en la Plataforma que difieran de las establecidas en
la presente disposición, con apoyo de señalero u otros medios
disponibles que garanticen la seguridad de las operaciones,
principalmente por congestionamiento de plataforma,

distribución de aeronaves de la aviación general y cuestiones o
tipos de aeronaves no contempladas en éste documento.
VII - PRECAUCIONES.
7.1 Al iniciar la maniobra de rodaje, deberá observarse

cuidadosamente la circulación de vehículos y personas en
proximidades de la posición.
7.2 Las aeronaves tienen prioridad de circulación con respecto al

tránsito de vehículos.
7.3 Los Responsables de los Entes del Estado, del Concesionario

y de las Empresas de servicios, deberán adoptar las medidas
necesarias para garantizar que su personal tenga conocimiento
pleno de las presentes normas y medidas de seguridad
aplicables durante su desplazamiento en la plataforma.


DIRECCIÓN REGULACIÓN NORMAS Y PROCEDIMIEN TOS -DNINA

AVIONES EN PLATAFORMA CARGAS DEL AEROPUERTO
“EZEIZA/ Ministro Pistarini ”
MOVIMIENTO

No se iniciará el movimiento desde una posición en plataforma sin
autorización de la dependencia de Control correspondiente.
Mientras la aeronave se encuentre en movimiento, no se permitirá la
permanencia de personas u objetos en las áreas restringidas
demarcadas.
ESTACIONAMIENTO
AERONAVES TIPO
PASARELA
PSN (similar o menor OBSERVACIONES
envergadura)
B772 / B763W / B764 / B788 /
PENALIZA
50 B789 / A333 / B744 / A332 / NO PSN 50A, 50B
B773 / A346
B737W / B738MAX / A321 / NO PENALIZA
50A
A320 / E190 / E195 PSN 50
B737W / B738MAX / B739W / NO PENALIZA

50B
A321 / A320 / E190 / E195 PSN 50, 51 DIRECCIÓN REGULACIÓN NORMAS Y PROCEDIMIENTOS- DNINA
B772 / B763W / B764 / B788 /

PENALIZA
51 B789 / A333 / B744 / A332 / NO
PSN 50B, 51A
B773 / A346
B737W / B738MAX / B739W / PENALIZA

51A NO
A321 / A320 / E190 / E195 PSN 51
B773 / A346 / A332 / B744 /

PENALIZA
52 A333 / B789 / B788 / B764 / NO
PSN 52A, 52B
B763W / B772

52A NO
A321 / A320 / E190 / E195 PSN 52

52B NO
A321 / A320 / E190 / E195 PSN 52, 53
B773 / A346 / B772 / B763W /

PENALIZA
53 B764 / B788/ B789 / A333 / NO
PSN 52B, 53A
B744 / A332

53A NO
A321 / A320 / E190 / E195 PSN 53
B773 / A346 / B748 / B772 /

PENALIZA
54 B763W / B764 / B788 / B789 / NO
PSN 54A, 54B
A333 / B744 / A332

54A NO
A321 / A320 / E190 / E195 PSN 54

54B NO
A321 / A320 / E190 / E195 PSN 54, 55
B772 / B763W / B764 / B788 /

PENALIZA
55 B789 / A333 / B744 / A332 / NO
PSN 54B, 55A
B773 / A346 / B748
B737W / B738MAX / A321 / PENALIZA

55A NO
A320 / E190 / E195 PSN 55
B772 / B788 / B789 / A333/ PENALIZA

56 NO
B744 / A332 / B773 / A346 PSN 56B
PENALIZA DIRECCIÓN REGULACIÓN NORMAS Y PROCEDIMIENTOS- DNINA
56A AN-225 NO PSN 55, 55A,

56, 56B

56B NO
A321 / A320 / E190 / E195 PSN 56
INGRESOS/SALIDAS:
Los ingresos a posiciones en todos los casos podrán ser utilizando la
planta de poder de la aeronave.
Previo a abandonar cualquiera de las posiciones, se deberá contar con la

correspondiente autorización de la Torre de Control .

EXCEPCIONES:
Cuando el explotador del aeropuerto considere oportuno, previo análisis
de riesgo, notificación al prestador de los servicios de tránsito aéreo y
autorización de la jefatura de aeropuerto, se podrán
implementar/permitir/coordinar otros procedimientos que difieran del aquí
normado.
PRECAUCIONES:

la plataforma.
DIRECCIÓN REGULACIÓN NORMAS Y PROCEDIMIENTOS- DNINA

PLATAFORMA REMOTA " SECTOR III "


Normas para el Movimiento y Estacionamiento de
Aeronaves en la Plataforma – SECTOR III- del
Aeropuerto EZEIZA/ Ministro Pistarini
I – GENERALIDADES
La Plataforma Remota SECTOR III, se encuentra emplazada entre

Plataforma de Cargas y Plataforma de Aerolíneas Argentinas, a la cual
se accede por la TWY JULIET.
Cuenta con capacidad para el estacionamiento para 4 (CUATRO)
aeronaves Clave de Referencia “B” hasta 17,5 m de envergadura tipo
SW4, LRJ similar o menor envergadura.
II- MOVIMIENTO EN PLATAFORMA.
Previo a abandonar las posiciones, se deberá contar con la

correspondiente autorización de la dependencia ATS.
En todos los casos se deberá seguir con la rueda de nariz de la aeronave
y a velocidad reducida normalizada, las líneas de eje de rodaje y
entrada a los puestos de estacionamiento, a fin de conservar el margen
de separación adecuado entre aeronaves.

III - ESTACIONAMIENTO.
PSN Aeronave tipo Pasarela Observaciones

(o similar envergadura)
Ingreso y salida
57 SW4, LRJ NO
autónomos
Ingreso y salida
58 SW4, LRJ NO
autónomos
Ingreso y salida
59 SW4, LRJ NO autónomos
Ingreso y salida
60 SW4, LRJ NO autónomos
IV - EXCEPCIONES.
Cuando la Autoridad Aeronáutica, y/ó la dependencia ATS considere

necesario, podrá autorizar en coordinación con el Administrador de
AA 2000, el ingreso y estacionamiento de aeronaves en la Plataforma
que difieran de las establecidas en la presente disposición, con apoyo
de señalero u otros medios disponibles que garanticen la seguridad de
las operaciones, principalmente por congestionamiento de plataforma,
distribución de aeronaves de la aviación general y cuestiones o tipos
de aeronaves no contempladas en éste documento.
V - PRECAUCIONES.
Al iniciar la maniobra de rodaje, queda prohibida la circulación y

permanecía de vehículos y personas en proximidades de la posición.
Las aeronaves tienen prioridad de circulación con respecto al tránsito
de vehículos.
Los Responsables de los Entes del Estado, del Concesionario y de las
Empresas de servicios, deberán adoptar las medidas necesarias para
normas y medidas de seguridad aplicables durante su desplazamiento
en la plataforma.

70 m


AVIONES EN PLATAFORMA REMOTA SECTOR IV DEL AEROPUERTO
“EZEIZA/ Ministro Pistarini ”
MOVIMIENTO

No se permitirán operaciones autopropulsadas en Plataforma Remota
Sector IV. Todas las operaciones en dicha plataforma serán
tractoreadas incluyendo rodajes, entradas y salidas de posiciones de
estacionamiento.
No se iniciará el movimiento desde una posición en plataforma sin
autorización de la dependencia de Control correspondiente.
En todos los casos los operarios del tractor deberán circular a velocidad
reducida y haciendo seguir la rueda de proa por las líneas de eje de
rodaje y de entradas y salidas de los puestos de estacionamiento a fin
de conservar el margen de separación adecuados entre aeronaves.
ESTACIONAMIENTO
AERONAVES TIPO
PASARELA
PSN (similar o menor OBSERVACIONES
envergadura)
ACFT MD90, MD80, CRJX,
PENALIZA
61A B738, A321, AT72, E190, NO PSN 61
B737, A320
ACFT A346, B773, A359, PENALIZA
61 B744, B772, A342, A330, NO PSN 61A – 61B
B767, B757 – 61C

NO PENALIZA
61B B738, A321, AT72, E190,
PSN 61
B737, A320
PENALIZA
61C B738, A321, AT72, E190, NO
PSN 61
B737, A320
PENALIZA
62A B738, A321, AT72, E190, NO
PSN 62
B737, A320
62 B744, B772, A342, A330, NO PSN 62A –62B
B767, B757 – 62C

PENALIZA
62B B738, A321, AT72, E190, NO
PSN 62
B737, A320
PENALIZA
62C B738, A321, AT72, E190, NO
PSN 62
B737, A320
PENALIZA
63A B738, A321, AT72, E190, NO
PSN 63
B737, A320
63 B744, B772, A342, A330, NO PSN 63A –63B
B767, B757 – 63C
PENALIZA
63B B738, A321, AT72, E190, NO
PSN 63
B737, A320
PENALIZA
63C B738, A321, AT72, E190, NO
PSN 63
B737, A320
PENALIZA
64A B738, A321, AT72, E190, NO
PSN 64
B737, A320
64 B744, B772, A342, A330, NO PSN 64A–64B
B767, B757 – 64C
PENALIZA
64B B738, A321, AT72, E190, NO
PSN 64
B737, A320
PENALIZA
64C B738, A321, AT72, E190, NO
PSN 64
B737, A320

PENALIZA
65A B738, A321, AT72, E190, NO
PSN 65
B737, A320
65 B744, B772, A342, A330, NO PSN 65A–65B
B767, B757 – 65C
PENALIZA
65B B738, A321, AT72, E190, NO
PSN 65
B737, A320
PENALIZA
65C B738, A321, AT72, E190, NO
PSN 65
B737, A320

PENALIZA
66A B738, A321, AT72, E190, NO
PSN 66
B737, A320
66 B744, B772, A342, A330, NO PSN 66A–66B
B767, B757 – 66C
PENALIZA
66B B738, A321, AT72, E190, NO
PSN 66
B737, A320
PENALIZA
66C B738, A321, AT72, E190, NO
PSN 66 - 67
B737, A320
PENALIZA
67A B738, A321, AT72, E190, NO
PSN 67
B737, A320
ACFT A346, B773, A359,
PENALIZA
67 B744, B772, A342, A330, NO
PSN 67A – 66C
B767, B757
INGRESOS/SALIDAS:
Todas las entradas a las PSN de estacionamiento serán tractoreadas
siguiendo la rueda de nariz la línea discontinua pintada. Los ingresos son
todos en reversa a excepción de la PSN 67 que se realiza en avance.
Todas las salidas de ACFT serán tractoreadas siguiendo con la rueda de
nariz de la ACFT la línea amarilla continua.
EXCEPCIONES:
Cuando el explotador del aeropuerto considere oportuno, previo análisis
de riesgo, notificación al prestador de los servicios de tránsito aéreo y
autorización de la jefatura de aeropuerto, se podrán DIRECCIÓN REGULACIÓN NORMAS Y PROCEDIMIENTOS -DNINA
implementar/permitir/coordinar otros procedimientos que difieran del aquí

normado.
PRECAUCIONES:

la plataforma.

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PANS OPS Cambios: Nuevas STAR. Changes: New STAR.

ï»¿59î€€ 669' ï»¿59î€€ ï»¿58î€€

SAN ANTONIO SAP 24 FUERA DE ESCALA N

431'DE MAYO 1000 FT

371' AEROPARQUE 30'

ï»¿59î€€ FUERA DE ESCALA ï»¿58î€€

VANAR AND HEIGHTS: FEET

GND RE OUT OF SCALE

»¿ ASADA GENERAL LAS HERAS FL050

ï»¿59î€€ ï»¿59î€€ AER60 GRAL. BELGRANO

S 34°19'28.00" 109 RNAV 1 or

S 34°49'26.63" 169 RNAV 1 or

S 35°25'42.00" 010 RNAV 1 or

S 35°04'52.00" 010 RNAV 1 or

ï»¿59î€€ 669' ï»¿59î€€ ï»¿58î€€

SAP 24 FUERA DE ESCALA N

371' AEROPARQUE 30'

ï»¿59î€€ FUERA DE ESCALA ï»¿58î€€

67' 8° W AÑO 2015

MSA 25 NM VOR EZE

TA 3000' ESPERA MAS BAJA 500' 3000'

APROBADO ACFT CERTIFICACION HABILITANTE

GS KT 90 100 110 120 130 140 150

67' 8° W AÑO 2015

MSA 25 NM VOR EZE

GS KT 90 100 110 120 130 140 150

MSA 25 NM VOR EZE

DEL EJE DE PISTA 11/29

DA 262' DH 200' MDA 460' MDH 398'

MDA (H) 67' 8° W AÑO 2015

CIRCULACION VISUAL AL SUR

7 ENERO 2016 DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AERONÁUTICA AMDT A 1/16

MDA (H) 8° W AÑO 2015

CIRCULACION VISUAL AL SUR

DISEÑO EANA S.E. - NAVEGACIÓN AÉREA ARGENTINA

DIRECCIÓN REGULACIÓN NORMAS Y PROCEDIMIENTOS-DNINA

110 VPA 3,0º

DIRECTA RWY 11 / Straight in RWY 11

LNAV / VNAV LNAV Circulación visual N.A.

EZEIZA MINISTRO PISTARINI (SAEZ) RNP RWY 11 (LNAV-VNAV)

040 -- CA -- -- -- -- 110.3°(102.3°) -- 1000' -- 8º W -- 1.0 RNP APCH

010 ARSOT IF S 34º45'37.000" W 058°53'51,000" FB -- -- -- FL050 -220 8º W -- 1.0 RNP APCH

���� ft, HLDG and proceed as directed by ATC. MSA 25 NM EZE

DIRECCIÓN REGULACIÓN, NORMAS Y PROCEDIMIENTOS -DNINA-

ILS DA (H) 67' �° W (����)

���� ft, HLDG and proceed as directed by ATC. MSA 25 NM EZE

058º 40' 058º 30' 058º 20'

DIRECTA RWY 35/ Straight in RWY 35

���� ft, HLDG and proceed as directed by ATC. MSA 25 NM EZE

58º 40' 58º 30' 58º 20'

31 ENERO 2019 DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AERONÁUTICA AMDT AIRAC 2/18

GESTA 35°04’52.00’’ S 58°26’44.00’’ W

MOSGI 34°59’42.22’’ S 58°28’08.13’’ W

POSRA 34°54’53.39’’ S 58°29’48.80’’ W

RW35 34°49’57.32’’ S 58°31’31.79’’ W

EZ684 34°48’01.77’’ S 58°32’11.93’’ W

ARSOT 34°45’37.00’’ S 58°53’51.00’’ W

31 ENERO 2019 DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AMDT AIRAC 2/18

DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AERONÁUTICA AMDT AIRAC 2/18

58º 40' 58º 25' 58º 10'

D� EZE D�� EZE 151º

MDA 580' MDH 513'

31 ENERO 2019 DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AERONÁUTICA AMDT AIRAC 2/18

Aproximación frustrada: ASC para ���� ft interceptando R��� DCT ARSOT,

�� ft, HLDG and proceed as directed by ATC. MSA 25 NM EZE

ILS DA (H) 67' �° W (��)

�� ft, HLDG and proceed as directed by ATC. MSA 25 NM EZE

�� ft, HLDG and proceed as directed by ATC. MSA 25 NM EZE

Aproximación frustrada: ASC para �� ft interceptando R�� DCT ARSOT,