MAYTA LINO M.

2022 I

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO

FACULTAD DE INGENIERIA GEOLOGICA, MINAS Y METALURGICA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA DE MINAS

COMPRESORES DE TORNILLO

Ing. Máximo V. Mayta Lino

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COMPRESOR DE TORNILLO
• Es una maquina de desplazamiento positivo que carece de
válvulas de aspiración y descarga, la inexistencia de fuerzas
mecánicas desequilibradoras, hacen que el compresor
funcione a elevadas velocidades.

SU INVENTOR: Alf Lysholm

De la compañía STAL de los hermanos Ljungstrom (Suecia) en
1920.

En 1950 se añade la lubricación con aceite, usándose como

refrigerante.

En 1970, con el control numérico se da el impulso en las

aplicaciones de refrigeración industrial.
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• Son máquinas donde los rotores helicoidales engranados entre si y ubicados dentro
de una carcaza, comprimen y desplazan el gas hacia la descarga.

• Los lóbulos de los dos rotores no son iguales; los ajustan en las cavidades de la
hembra o rotor conducido.

• Los rotores pueden no tener el mismo número de lóbulos. Por lo general el rotor
principal tiene menos lóbulos y por ello opera a mayor velocidad.
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• El principio de funcionamiento de estos compresores : inicialmente el

aire llena el espacio entre los dos lóbulos, y a medida que los rotores
giran, el volumen entre los rotores disminuye obteniéndose
progresivamente la compresión deseada
• La carencia de válvulas de aspiración y descarga, y la inexistencia de
fuerzas mecánicas desequilibradoras, hacen que el compresor del
tornillo pueda funcionar a elevadas velocidades.
• En consecuencia, combina una elevada capacidad con reducidas dimensiones. Los
compresores de tornillos del tipo seco utilizan engranajes de sincronización
externos para los rotores macho y hembra. Al no a ver contacto entre rotores ni
entre estos y la carcaza, no se necesita ningún tipo de lubricación dentro de la
cámara de compresión. El aire suministrado es excento de aceite
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• Los compresores de tornillo se utilizan ampliamente para

comprimir aire, gases tecnológicos y refrigerantes. Su eficiencia
depende, sobre todo, del diseño del rotor. Se utilizan mucho a
nivel industrial. En las últimas décadas son muy demandados por
la industria de gas, en la que se utilizan para las operaciones, que
requieren una presión baja y un rendimiento alto. Su presión de
aspiración puede ser muy baja y la de compresión alcanzar 400
psi.
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Por sus características el compresor de tornillo se asimila a los

compresores alternativos y centrífugos.

Así, por ejemplo, un compresor de tornillo grande de 40000 cfm

tiene la misma aplicación que los compresores centrífugos, y los
pequeños compresores de tornillo, que se utilizan para
acondicionar el aire dentro de coches, invaden el espacio de
aplicación tradicional de los compresores de pistón.
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TIPOS DE COMPRESORES
DE TORNILLO

SE TIENEN DOS TIPOS:

DE UN SOLO TORNILLO o MONO

TORNILLO.

DE DOS TORNILLOS; siendo este el

más usado.
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COMPRESOR MONOTORNILLO

• El compresor monotornillo es un compresor

rotativo, de desplazamiento positivo.

• La compresión del gas se lleva a cabo por

medio del engranaje de las dos estrellas
laterales con las ranuras helicoidales en el
rotor principal.

• El eje de acople imparte el movimiento

rotativo al rotor principal el cual a su vez
acciona las estrellas laterales engranadas.
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• El compresor consta de tres componentes fundamentales, los

cuales rotan y completan el trabajo del proceso de compresión.

• Esto son: un rotor principal y dos estrellas laterales planas.

• Los ejes rotativos de las estrellas laterales están paralelos unos a

otros y mutuamente perpendiculares al eje del rotor principal.
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COMPRESOR DE DOBLE TORNILLO

• Está compuesto por dos rotores de perfiles

conjugados: uno de ellos se denomina macho y
posee lóbulos (perfil convexo), mientras que el
otro se llama hembra y posee alvéolos (perfil
cóncavo).
• En general, el rotor macho posee 4 lóbulos y el
rotor hembra consta de 6 alveolos; sin embargo,
existen relaciones de 3/5 y 5/7. Su disposición se
observa en la Fig.
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• Estos compresores pueden estar

constantemente operando sin
tener sobrecalentamiento.

• Son fáciles de conservar la

salida del aire en este, es lisa y
libre de los impulsos.
• Tienen un gran volumen de aire.
• Son de larga duración y dan un
rápido funcionamiento.
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• DISEÑO

• El bloque funcional del compresor está formado por dos rotores

helicoidales, que se giran uno hacia el otro: cuando el rotor izquierdo se
gira en sentido dextrógiro, el rotor derecho se gira en el sentido levógiro.
Los rotores y la carcasa se separan por una holgura.
• Los dos rotores pueden fijarse sobre el eje propulsor, que hace funcionar
el compresor. El compresor lleva una abertura de entrada y una abertura
de salida para el medio procesado. Los compresores de tornillo pueden
ser fabricados de distintos materiales.
• El tratamiento térmico de los rotores habitualmente no es necesario.
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CARACTERISTICAS

• Tienen la misma curva de rendimiento que los compresores

alternativos, pero son mejor adaptables para el uso con mecanismos
variadores de velocidad.
• Están limitados a una capacidad máxima de 25 000 ft³/min.
• Su diseño rotativo les permite un funcionamiento libre de
pulsaciones.
• Los engranajes de sincronización transmiten aproximadamente el 10
% del torque.
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• Tienen una tasa fija de pérdidas que causa un calentamiento del aire a
la succión, se debe tener en cuenta la velocidad mínima de operación
para que no ocurra sobrecalentamiento del equipo con posibles daños
en el rotor.
• Si la temperatura de descarga del compresor excede los 195°C, se
deben usar sistemas de refrigeración con aceite.
• El compresor tiene dos rotores macho y hembra,
• Tornillo macho: Rotor accionado por el motor con lóbulos
• Tornillo hembra: Montado sobre cojinetes, arrastrado por el macho
• Combinación Lóbulos/Acanaladuras: 4/6, 5/7 ó 3/5.
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• Diámetros nominales típicos: 125, 160, 200, 250 y 320 mm.

• L / D típicos: 1.12 a 1.7
• Los rotores giran a velocidades lentas (1300 – 2400 RPM) sobre
rodamientos de bolas y rodillos, con interposición de una
película de aceite que sirve para sellar el espacio de compresión
y eliminar el calor que se origina durante la compresión
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RANGO DE USO:

De 180 a 5400 m³/h con motores de 25 a 1250 kW y funciona

usualmente a 2950 RPM.

La lubricación con aceite tiene mayor importancia, el aceite se

inyecta sobre los ejes, cojinetes y directamente sobre los
tornillos, en los tornillos el aceite realiza dos funciones:

• Lubricar los rotores y el contacto con la carcasa y sirve de sellado o cierre entre
cámaras, este aceite se calienta y es arrastrado por el refrigerante
posteriormente las que son separados (separador de aceite) y el aceite es
enfriado y reinyectado.
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• CICLOS O FASES DE TRABAJO DEL COMPRESOR

• Aspiración.-El fluido penetra a través de la entrada de aspiración y llena el espacio

creado entre los lóbulos, los alveolos y la carcasa. El espacio aumenta
progresivamente en longitud durante la rotación a medida que el engrane de los
rotores se aproxima hacia el lado de descarga. Esta fase acaba una vez que el fluido
ha ocupado toda la longitud del rotor.

• Compresión.-El fluido disminuye su volumen debido al engrane final de los rotores

y en consecuencia aumenta su presión.

• Descarga.- El fluido es descargado continuamente hasta que el espacio entre los

lóbulos de los rotores desaparece.
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• Debido a la geometría de los rotores el flujo es axial y

circunferencial.

• El punto en el que el fluido alcanza la lumbrera de salida

determina la relación de presiones del equipo. En la siguiente
figura se muestra las fases de funcionamiento.
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CICLO DE COMPRESION DEL COMPRESOR DE
TORNILLO
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PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL COMPRESOR DE

TORNILLO

1,- Cuando los tornillos giran, el

aire comienza a fluir a través de la
entrada a la cavidad de succión
donde se encuentra el par de
rotores.

En esta etapa, el aire llena las

depresiones de los tornillos a lo
largo de toda la longitud
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2.- Cuando los rotores giran uno hacia el otro,

el volumen de succión se corta de la entrada.
En esta etapa, se inyecta aceite para sellar
los huecos entre los tornillos y lubricarlos.
Además, el aceite entrante absorbe el calor
generado por la compresión del aire,
realizando la función de enfriamiento.

Con el giro adicional de los tornillos, el

volumen de la cámara de trabajo disminuye
y la presión aumenta.
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3.- Además, en el momento en que los

fondos de los tornillos están
conectados a la salida del compresor,
la compresión en la cámara se detiene
y la salida de la mezcla de aire
comprimido y aceite comienza a
través de la ventana de salida de la
unidad.
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COMPRESOR DE TORNILLO DE
DOS ETAPAS Actualmente hay una tendencia al uso de
compresores de tornillo de dos etapas (dos
rotores macho y dos hembra) ya que
ofrecen un rendimiento superior (entre el
15 y el 20% frente al de una etapa). Por
otra parte, estos compresores alargan la
vida útil de los rodamientos a 100.000
horas, frente a las 30/40.000 horas al de
una etapa.

Estos compresores emplean un motor

independiente en cada etapa para evitar
así el uso de un tren de engranajes y
mejorar la eficiencia.
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1: filtro
2: válvula de ingreso del aire
libre
3: entrada del aire al tornillo
4: motor de accionamiento
5: separador aire/aceite
6: filtro separador con
propiedades coalescentes
7: intercambiadores de calor.
8: sistema de filtrado del aceite
9: refrigerador que reduce la
temperatura
10: retorno del aceite al tornillo
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• ASPECTOS TECNICOS POSITIVOS DEL COMPRESOR DE TORNILLO

• En el rango de 1 a 100 m3/s (según cual sea la razón de compresión) es el más

conveniente desde el punto de vista económico, pues basta una sola unidad.
• Se le pueden conseguir variaciones relativamente grandes de la capacidad sin que
varíe mucho la presión de descarga.
• Ocupan relativamente poco espacio.
• Flujo continuo y sin pulsaciones.
• Se pueden conectar directamente a un motor eléctrico o a una turbina movida por
vapor.
• No hay contaminación del gas por aceite lubricante.
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• Se necesita menor cantidad de aceite en comparación con los otros tipos de

compresores.
• Con compresores de tornillo se obtiene un aire comprimido de mayor
calidad con menos paso de aceite, además que trabajan a menor temperatura.
• Se caracterizan por ser menos ruidosos.
• Este tipo de compresores trabaja por largos periodos de tiempo bajo carga.
• Una vida útil larga, agregando que requiere menos mantenimiento que otro tipo
de compresores.
• El uso de tornillos como parte del diseño, es una solución tecnológica más
avanzada.
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• Bajo nivel de inversiones durante la instalación y puesta en servicio de los

equipos (no hay necesidad de instalar la base).
• Bajo nivel de vibración y ruido permite poner el compresor de tornillo en las
oficinas.
• Al ser un compresor más fiable, los tiempos inactivos por mantenimiento o
reparación se reduce notablemente.
• Facilita mucho la realización de mantenimiento y limpieza de sus
componentes.
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• Mayor retorno de Inversión, tanto el costo de adquisición o de mantenimiento.

Al ser de mayor calidad el tipo de compresor el retorno se da a través de menor
paradas por mantenimiento o reparación.
• La ventilación a través de ventilador es independiente, facilita el trabajo de
refrigeración aún más.
• Falta de necesidad de establecer una estación de compresión central, lo que
ayuda a evitar la extensión excesiva de las líneas neumáticas y de ese modo
reducir las pérdidas de aire por fugas y presión.
• Excelentes capacidades operativas permiten a los compresores de tornillo
trabajar todo el día en las condiciones de temperatura óptima.
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• Durabilidad y fiabilidad como consecuencia de un diseño mejorado (no hay

elementos de frotamiento, bloques de tornillos son de alta resistencia).
• Tamaño compacto, peso ligero.
• Es grande el margen de seguridad permite extender el período de
funcionamiento sin necesidad de hacer reparaciones constantes.
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• No se tiene la necesidad de instalar el depósito de aire de gran capacidad y caída

de presión durante el funcionamiento.
• Explotación de bajo costo, los intervalos entre mantenimiento técnico pueden ser
de hasta 8000 horas.
• Resistencia al sobrecalentamiento.
• Ahorro de energía eléctrica que se debe al aumento de la eficiencia (95%), la
posibilidad de ajustar la frecuencia de rotación del motor, así como la capacidad
de producir la cantidad necesaria de aire para satisfacer al consumo pendiente.
• Menor contenido de aceite en el aire a la salida.
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VENTAJAS DE LOS COMPRESORES DE TORNILLO

• Son fiables.
• Capaces de trabajar mucho tiempo sin necesidad de recarga (veinticuatro horas).
• Fáciles de instalar y conectar.
• Bajos gastos para poner en operación al compresor de tornillo.
• Bajo nivel de ruido.
• Equipados con sistema de control automático.
• Altos niveles de pureza del aire comprimido resultante.
• Bajo consumo de energía por metro cúbico de aire producida.
• Relativamente alta productividad y
• Alta eficiencia energética.
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DESVENTAJAS:

• La presión de descarga depende del peso molecular del gas: un cambio

imprevisto de la composición puede modificar grandemente la presión de
descarga (demasiado baja o demasiado alta).
• Se necesitan velocidades de giro muy altas.
• Aumentos relativamente pequeños de la pérdida de carga en la tubería de
impulsión.
• Se necesita un sistema complicado para evitar las fugas y para la
lubricación.
• Consumo de potencia superior al de los compresores alternativo.
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• La complejidad constructiva de los mecanismos que regulan el grado

de compresión del aire recibida a la salida.
• La necesidad de equipar compresores con un separador de aceite
eficiente y radiador para aceite;
• la productividad subestimada (hasta 20% del valor máximo) implica
una reducción en la eficiencia del dispositivo de succión intermedia.
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• AREAS DE APLICACIÓN DE COMPRESORES DE TORNILLO

• Industria química (se requiere aire comprimido que pasó la purificación de alta
calidad, y también son de demanda las instalaciones de tornillo que ahorran
energía).
• Medicina (es importante la fiabilidad y la cantidad mínima de aceite en el aire).
• Producción de polietileno (proporcionan el eficiente y económico soplado de
contenedores).
• Sistemas de refrigeración (gas refrigerado se descarga a través de los puertos, de
ahí el nombre - compresor portado).
• Ingeniería mecánica y construcción naval.
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• Minería.
• Metalurgia.
• Construcción (cuando se trabaja con materiales secos tales como
arena y cemento).
• Uso en calidad de actuador en las instalaciones que utilizan energía
del aire comprimido;
• Uso en calidad de oxidante en las zonas de combustión para flujo de
aire.
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• Los responsables de la provisión de energía neumática en la Industria Minera

tienen en cuenta tres razones fundamentales para elegir el equipo adecuado:
• La fiabilidad,
• El coste del ciclo de vida y
• La eficiencia energética.
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RENDIMIENTO VOLUMÉTRICO
• No todo el gas es expulsado por el lado de alta presión, con lo que el que
permanece en compresor juega un papel de volumen muerto, Re expandiéndose
y limitando la entrada de aire nuevo en la siguiente aspiración, en resumen, con
estos compresores también se hace necesario tener en consideración un
rendimiento volumétrico.

• Caudal geométricamente disponible en compresores de doble rotor:

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EXITO